中國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢賀登才

我國物流業(yè)發(fā)展的

趨勢、規(guī)劃與政策

賀登才

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與各位交流以下內(nèi)容我對物流及物流業(yè)的理解我國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢我國物流業(yè)發(fā)展的九大矛盾關(guān)于《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》我國物流業(yè)最新政策動向部分物流企業(yè)案例介紹我對物流及物流業(yè)的理解什么是物流？什么是物流企業(yè)？什么是物流產(chǎn)業(yè)？物流業(yè)的地位與作用我國物流業(yè)的管理體制什么是物流？物流是人類社會歷史悠久的實(shí)踐活動。真正意義上的現(xiàn)代物流概念，一般認(rèn)為最早于1905年由美國少校瓊西?貝克提出并作了解釋現(xiàn)代物流理念在第二次世界大戰(zhàn)中被廣泛運(yùn)用。20世紀(jì)80年代以來，發(fā)達(dá)國家掀起“物流革命”。我國于1978年由日本引進(jìn)“物流”概念。

《國家標(biāo)準(zhǔn)》對物流概念的解釋中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB\T18354-2006《物流術(shù)語》”物流“詞條的解釋：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流還是一個發(fā)展中的概念。什么是物流企業(yè)？中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB\T19680-2005《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》對”物流企業(yè)“的解釋：至少從事運(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照適用?！段锪髌髽I(yè)分類與評估指標(biāo)》對物流企業(yè)的分類國家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》把物流企業(yè)分為三類五級，分別是：運(yùn)輸型：1A級、2A級、3A級、4A級、5A級倉儲型：1A級、2A級、3A級、4A級、5A級綜合型：1A級、2A級、3A級、4A級、5A級《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》對各類物流企業(yè)的指標(biāo)要求以5A級物流企業(yè)為例：年?duì)I業(yè)收入：運(yùn)輸型15億元以上，倉儲型6億元以上，綜合服務(wù)型15億元以上。資產(chǎn)總額：運(yùn)輸型10億元以上，倉儲型10億元以上，綜合服務(wù)型5億元以上。按照《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》評審認(rèn)定的各類物流企業(yè)數(shù)量截至2010年10月，全國擁有A級物流企業(yè)1073家，其中，5A級企業(yè)76家；4A級企業(yè)336家；3A級企業(yè)458家。這些企業(yè)覆蓋了國有、民營、中外合資、外商獨(dú)資的物流企業(yè)；涉及運(yùn)輸、倉儲、貨代、郵政、港口、機(jī)場、鐵路、鋼鐵、石油、煤炭、化工、紡織、電子、汽車、醫(yī)藥、食品、電力、鹽業(yè)、煙草、出版、商貿(mào)、農(nóng)村等眾多領(lǐng)域。全國物流企業(yè)的數(shù)量按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，會有多種答案：截至2010年8月，按照《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》評審認(rèn)定的A級物流企業(yè)達(dá)1073家;中國物流與采購聯(lián)合會登記會員7000多家;2007年底，經(jīng)全國工商行政管理部門批準(zhǔn)登記的物流企業(yè)有52725戶；社會上流行的一種說法，在70萬家以上；物流業(yè)與各產(chǎn)業(yè)的融合，導(dǎo)致企業(yè)邊界模糊。物流企業(yè)業(yè)的來源源一、來自自生產(chǎn)企企業(yè)二、來自自商糧物物供等流流通企業(yè)業(yè)三、來自自鐵路、、交通運(yùn)運(yùn)輸及郵郵政企業(yè)業(yè)四、來自自大型跨跨國公司司五、根據(jù)據(jù)市場需需要產(chǎn)生生的民營營物流企企業(yè)六、各類類企業(yè)重重組整合合而來物流企業(yè)業(yè)的運(yùn)作作模式靠一體化化運(yùn)作，，滿足客客戶“一一站式””服務(wù)需需求靠網(wǎng)絡(luò)化化經(jīng)營，，擴(kuò)大自自身規(guī)模模與實(shí)力力靠信息化整合合，充分利用用各種社會資資源靠專業(yè)化提升升，形成核心心競爭力什么是物流業(yè)業(yè)？物流業(yè)產(chǎn)生的的條件物流業(yè)形成過過程我國物流業(yè)發(fā)發(fā)展的簡要?dú)v歷程物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)業(yè)屬性物流業(yè)的五層層架構(gòu)物流業(yè)的地位位與作用物流業(yè)產(chǎn)生的的條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入入工業(yè)化中期期階段；社會專業(yè)分工工細(xì)化；社會商品極大大豐富；買方市場形成成；企業(yè)成為競爭爭主體；社會化專業(yè)物物流企業(yè)得到到發(fā)展；信息技術(shù)的有有力支撐┅┅物流業(yè)形成過過程20世紀(jì)80年代以后，，美國、日本本和歐洲一些些發(fā)達(dá)國家開開始了一場對對各種物流功功能、要素進(jìn)進(jìn)行整合的““物流革命””。整合企業(yè)物流流資源，成立立統(tǒng)一的物流流部門；整合延伸到企企業(yè)之外，形形成供應(yīng)鏈一一體化；在此基礎(chǔ)上，，出現(xiàn)了社會會化的專業(yè)物物流企業(yè)。我國物流業(yè)發(fā)發(fā)展的簡要?dú)v歷程1978年““物流”概念念由日本引進(jìn)進(jìn)我國2001年原原國家經(jīng)貿(mào)委委等六部門發(fā)發(fā)布文件2003年國國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對對政協(xié)報告作作出批示2004年國國家發(fā)改委等等九部門發(fā)布布文件2005年全全國現(xiàn)代物流流部際聯(lián)席會會議成立2006年““十一五”規(guī)規(guī)劃確立物流流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位位2009年物物流業(yè)列入十十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整整振興規(guī)劃物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)業(yè)屬性物流產(chǎn)業(yè)是，，提供物流服服務(wù)作為其主主要產(chǎn)品的同同類經(jīng)濟(jì)組織織的總和?，F(xiàn)代物流是一一門新興的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流是基基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；；現(xiàn)代物流是復(fù)復(fù)合性產(chǎn)業(yè)；；現(xiàn)代物流是勞勞動密集、資資金密集、技技術(shù)密集、知知識密集型產(chǎn)產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流是生生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)業(yè)。物流業(yè)的五層層架構(gòu)需求基礎(chǔ)礎(chǔ)供給主體體設(shè)施設(shè)備備信息系統(tǒng)統(tǒng)政策環(huán)境境物流業(yè)的地位位與作用物流業(yè)是融合合運(yùn)輸業(yè)、倉倉儲業(yè)、貨代代業(yè)和信息業(yè)業(yè)等的復(fù)合型型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，，是國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的重要組成成部分，涉及及領(lǐng)域廣，吸吸納就業(yè)人數(shù)數(shù)多，促進(jìn)生生產(chǎn)、拉動消消費(fèi)作用大，，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展方式和增增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)競爭力等方方面發(fā)揮著重重要作用。物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會發(fā)展的的貢獻(xiàn)（一）2009年，我國國社會物流總總額達(dá)96.65萬億元元，每1個單單位的GDP需要3個單單位的物流量量來支撐。（二）2009年，我國國物流業(yè)增加加值占全部服服務(wù)業(yè)增加值值的比重為16.1%；；物流業(yè)每增增加6個百分分點(diǎn)，就可以以帶動服務(wù)業(yè)業(yè)增加一個百百分點(diǎn)。物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會發(fā)展的的貢獻(xiàn)（三）2009年，我國國社會物流總總費(fèi)用占GDP的比率為為18.1%，比2000年的19.4%降低低1.3個百百分點(diǎn)，等于于創(chuàng)造了4000億元的的經(jīng)濟(jì)價值。。（四）目前，，我國物流業(yè)業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人人員約2000萬人；物物流業(yè)每增加加一個百分點(diǎn)點(diǎn)，就可以新新增10萬個個就業(yè)崗位。。我國物流業(yè)的的管理體制物流活動涉及及領(lǐng)域廣，物物流管理職能能分散在各個個部門。2005年全全國現(xiàn)代物流流工作部際聯(lián)聯(lián)系會議建立立，由15個個部門和單位位組成：國家發(fā)展和改改革委、商務(wù)務(wù)部、鐵道部部、交通部、、信息產(chǎn)業(yè)部部、財政部、、公安部、海海關(guān)總署、稅稅務(wù)總局、民民航總局、工工商總局、質(zhì)質(zhì)檢總局、國國家標(biāo)準(zhǔn)委、、中國物流與與采購聯(lián)合會會、中國交通通運(yùn)輸協(xié)會各省區(qū)市物流工作牽頭頭部門由發(fā)改委牽頭頭的（16個個省區(qū)市）：：重慶、山西、、河北、內(nèi)蒙蒙、遼寧、黑黑龍江、湖北北、浙江、安安徽、廣西、、四川、江西西、河南、陜陜西、西藏、、海南。由工（經(jīng)）信信部門牽頭的的（13個省省區(qū)市）：吉林、云南、、湖南、福建建、山東、江江蘇、廣東、、貴州、甘肅肅、寧夏、青青海、新疆、、兵團(tuán)。由商務(wù)（委））部門牽頭的的（2個）：：北京、上海海。由交通（委））部門牽頭的的（1個）：：天津。中國物流業(yè)發(fā)發(fā)展的十大趨趨勢一、總量持續(xù)續(xù)增長與結(jié)構(gòu)構(gòu)加快調(diào)整的的趨勢二、產(chǎn)業(yè)物流流社會化與專專業(yè)化的趨勢勢三、物流企業(yè)業(yè)細(xì)分化與個個性化的趨勢勢四、物流市場場競爭加劇與與風(fēng)險加大的的趨勢五、區(qū)域物流流集聚與轉(zhuǎn)移移的趨勢中國物流業(yè)發(fā)發(fā)展的十大趨趨勢六、物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施加緊建建設(shè)與協(xié)調(diào)分分流的趨勢七、物流與生生產(chǎn)、貿(mào)易、、金融融合配配套的趨勢八、國際物流流合縱連橫的的趨勢九、低碳經(jīng)濟(jì)濟(jì)“倒逼”綠綠色物流發(fā)展展的趨勢十、物流政策策鼓勵與規(guī)范范相結(jié)合的趨趨勢一、總量持續(xù)續(xù)增長與結(jié)構(gòu)構(gòu)加快調(diào)整的的趨勢經(jīng)濟(jì)回升向好好推動物流規(guī)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)張張發(fā)展方式轉(zhuǎn)變變促進(jìn)物流業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整二、產(chǎn)業(yè)物流流社會化與專專業(yè)化的趨勢勢制造業(yè)物流整整合、分離、、外包流通業(yè)物流提提升、改造、、分流農(nóng)業(yè)物流集中中、雙向、對對接三、物流企業(yè)業(yè)細(xì)分化與個個性化的趨勢勢按照經(jīng)營模式式，可分為以以下三類：（一）通用服服務(wù)型：靠規(guī)規(guī)模優(yōu)勢和通通用設(shè)備，為為不同類型的的客戶提供標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的通用用型服務(wù)；（二）專業(yè)配配套型：靠有有特色、難替替代的個性化化服務(wù)，嵌入入某一類產(chǎn)業(yè)業(yè)或某一企業(yè)業(yè)的供應(yīng)鏈；；（三）基礎(chǔ)平平臺型：靠物物流園區(qū)或配配送中心等設(shè)設(shè)施平臺，或或信息平臺為為物流企業(yè)提提供運(yùn)營條件件。四、物流市場場競爭加劇與與風(fēng)險加大的的趨勢國外物流企業(yè)業(yè)全面進(jìn)入中中國市場國內(nèi)物流業(yè)門門檻低、經(jīng)營營主體龐雜各類物流要素素全面緊缺五、區(qū)域物流流集聚與轉(zhuǎn)移移的趨勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動動“物流帶””轉(zhuǎn)移城鎮(zhèn)化加速改改變“物流圈圈”格局區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體體化促進(jìn)“物物流集聚區(qū)””形成六、物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施加緊建建設(shè)與協(xié)調(diào)分分流的趨勢鐵、公、機(jī)建建設(shè)超常規(guī)發(fā)發(fā)展客貨分線、鐵鐵路運(yùn)能釋放放沿海港口向腹腹地延伸各地物流園區(qū)區(qū)等節(jié)點(diǎn)設(shè)施施逐步形成網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)多種運(yùn)輸方式式協(xié)調(diào)分流成成為可能七、物流與生生產(chǎn)、貿(mào)易、、金融融合配配套的趨勢物流公司進(jìn)入入車間、生產(chǎn)產(chǎn)線傳統(tǒng)倉庫—物物流中心—體體驗(yàn)中心批發(fā)市場增加加物流功能物流企業(yè)介入入代理采購及及分銷業(yè)務(wù)代收貨款、代代理結(jié)算、倉倉單質(zhì)押融資資監(jiān)管等金融融服務(wù)與物流流業(yè)務(wù)相配套套貿(mào)易、物流和和金融一體化化的供應(yīng)鏈服服務(wù)八、國際物流流合縱連橫的的趨勢“大中華物流流圈”逐步形形成東盟中國自由由貿(mào)易區(qū)啟動動?xùn)|北亞物流合合作趨于活躍躍上海合作組織織成員國加強(qiáng)強(qiáng)物流合作九、低碳經(jīng)濟(jì)濟(jì)“倒逼”綠綠色物流發(fā)展展的趨勢綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色物流2009年3月，國務(wù)院院發(fā)布《物流流業(yè)調(diào)整和振振興規(guī)劃》。。之后，各地地區(qū)、各部門門相繼研究出出臺支持物流流業(yè)發(fā)展的政政策。同時，一些規(guī)規(guī)范性和約束束性政策相繼繼出臺或正在在醞釀。十、物流政策策鼓勵與規(guī)范范相結(jié)合的趨趨勢我國物流業(yè)發(fā)發(fā)展的九大矛矛盾一、社會化需需求不足與專專業(yè)化供給不不夠的矛盾二、物流產(chǎn)業(yè)業(yè)“做大”與與物流費(fèi)用““做小”的矛矛盾三、社會物流流費(fèi)用比率居居高不下與企企業(yè)利潤每況況愈下的矛盾盾四、經(jīng)營主主體龐雜與與市場秩序序失范的矛矛盾我國物流業(yè)業(yè)發(fā)展的九九大矛盾五、各地?fù)寭屜劝l(fā)展與與全局綜合合平衡的矛矛盾六、各類基基礎(chǔ)設(shè)施自自成體系與與整體效率率的矛盾七、引進(jìn)外外商外資與與防范產(chǎn)業(yè)業(yè)損害的矛矛盾八、推行綠綠色物流與與節(jié)約成本本的矛盾九、現(xiàn)代物物流發(fā)展模模式與現(xiàn)行行體制政策策的矛盾一、社會化化需求不足足與專業(yè)化化供給不夠夠的矛盾制造業(yè)“大大而全”““小而全””模式，物物流業(yè)務(wù)外外包速度慢慢、層次低低，大量的的物流需求求分散在企企業(yè)；流通企業(yè)也也在強(qiáng)化自自己的物流流能力，社社會化程度度低；物流業(yè)“小小、散、差差、弱”，，專業(yè)服務(wù)務(wù)能力不強(qiáng)強(qiáng)，不能夠夠滿足供應(yīng)應(yīng)鏈“一體體化”的物物流需求。。二、物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)“做大大”與物流流費(fèi)用“做做小”的矛矛盾做大社會化化的專業(yè)物物流產(chǎn)業(yè)，，才能從整整體上提高高物流運(yùn)行行的效率和和效益?？偪傮w來看，，我國物流流產(chǎn)業(yè)的規(guī)規(guī)模還不夠夠大。國際上通常常用物流費(fèi)費(fèi)用與GDP的比比率來衡量量一個國家家物流發(fā)展展的水平，，目前我國國的這一指指標(biāo)還高于于發(fā)達(dá)國家家一倍左右右。三、社會物物流費(fèi)用比比率居高不不下與企業(yè)業(yè)利潤每況況愈下的矛矛盾我國物流總總費(fèi)用與GDP的比比率，多年年來徘徊在在18%左左右；物流企業(yè)的的利潤率逐逐年下降；；主要原因在在于現(xiàn)代物物流服務(wù)體體系不完善善，成本高高、效率低低、損失浪浪費(fèi)大。四、經(jīng)營主主體龐雜與與市場秩序序失范的矛矛盾比如，我國國有道路運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)營主主體632萬家，每每一主體平平均擁有車車輛還不到到2輛。市場競爭失失范，惡意意壓價、貨貨物丟失、、卷款走人人等事件時時有發(fā)生。。物流企業(yè)在在“低價格格、高成本本、微利潤潤”狀態(tài)下下生存，缺缺乏發(fā)展后后勁和長遠(yuǎn)遠(yuǎn)打算。五、各地?fù)寭屜劝l(fā)展與與全局綜合合平衡的矛矛盾各地政府重重視物流業(yè)業(yè)發(fā)展，都都想把自己己作為區(qū)域域物流中心心；但缺乏全局局的綜合平平衡和區(qū)域域內(nèi)的協(xié)調(diào)調(diào)配合；有可能造成成盲目上馬馬、重復(fù)建建設(shè)。六、各類基基礎(chǔ)設(shè)施自自成體系與與整體效率率的矛盾就單個來看看，各類物物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施發(fā)展很很快，已有有相當(dāng)規(guī)模模。線路與線路路、線路與與節(jié)點(diǎn)各地地方、各部部門自成體體系，銜接接配套性差差，綜合效效益有待發(fā)發(fā)揮。七、引進(jìn)外外商外資與與防范產(chǎn)業(yè)業(yè)損害的矛矛盾國外物流理理念、管理理、技術(shù)、、資金和人人才的引進(jìn)進(jìn)，推動了了中國物流流業(yè)發(fā)展；；國外企業(yè)優(yōu)優(yōu)先發(fā)展、、優(yōu)惠發(fā)展展、過度發(fā)發(fā)展，在某某些方面已已形成壟斷斷態(tài)勢；如何解決我我國貨物貿(mào)貿(mào)易順差與與服務(wù)貿(mào)易易逆差的矛矛盾。八、推行綠綠色物流與與節(jié)約成本本的矛盾推行綠色物物流，需要要投入投入將增加加企業(yè)成本本國家應(yīng)該出出臺政策予予以補(bǔ)貼九、現(xiàn)代物物流發(fā)展模模式與現(xiàn)行行體制政策策的矛盾一體化運(yùn)作作、網(wǎng)絡(luò)化化經(jīng)營，是是物流企業(yè)業(yè)運(yùn)作的基基本模式?！，F(xiàn)代物流流的運(yùn)作模模式，打破破了原有邊邊界，對管管理體制和和政策提出出了新的要要求?，F(xiàn)行的體制制政策，不不適應(yīng)現(xiàn)代代物流發(fā)展展的需要。。主要是沒沒有明確的的主管部門門，在經(jīng)濟(jì)濟(jì)管理部門門沒有單獨(dú)獨(dú)戶頭，現(xiàn)現(xiàn)行政策對對一體化運(yùn)運(yùn)作和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化經(jīng)營形形成障礙。。關(guān)于《物流流業(yè)調(diào)整和和振興規(guī)劃劃》《規(guī)劃》出出臺的背景景和意義《規(guī)劃》的的框架結(jié)構(gòu)構(gòu)及主要內(nèi)內(nèi)容《規(guī)劃》的的一條主線線和五個要要點(diǎn)《規(guī)劃》的的主要目標(biāo)標(biāo)關(guān)于落實(shí)《《規(guī)劃》的的重點(diǎn)問題題《規(guī)劃》出出臺的背景景我國物流業(yè)業(yè)深入發(fā)展展的必然結(jié)結(jié)果落實(shí)其余九九大規(guī)劃的的客觀要求求宏觀經(jīng)濟(jì)政政策趨于成成熟的重要要標(biāo)志各有關(guān)方面面七年醞釀釀的智慧結(jié)結(jié)晶《規(guī)劃》出出臺的意義義是我國物流流業(yè)第一個個專項(xiàng)規(guī)劃劃；是國務(wù)院常常務(wù)會議第第一次專題題討論物流流業(yè)發(fā)展問問題；是第一次以以國務(wù)院名名義發(fā)布指指導(dǎo)物流業(yè)業(yè)發(fā)展的文文件；也是十大規(guī)規(guī)劃中唯一一的服務(wù)業(yè)業(yè)規(guī)劃，標(biāo)標(biāo)志著物流流業(yè)發(fā)展進(jìn)進(jìn)入國家一一攬子經(jīng)濟(jì)濟(jì)政策?！兑?guī)劃》出出臺的意義義是我國物流流業(yè)發(fā)展的的“奠基石石”是我國物流流業(yè)發(fā)展的的“施工圖圖”是我國物流流業(yè)發(fā)展的的“集結(jié)號號”是我國物流流業(yè)發(fā)展的的“加速器器”《規(guī)劃》的的框架結(jié)構(gòu)構(gòu)及主要內(nèi)內(nèi)容全文共分6大部分：：一、發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀與面臨臨的形勢；；二、指導(dǎo)思思想、原則則（六條））和目標(biāo)；；三、主要任任務(wù)（十項(xiàng)項(xiàng)）；四、重點(diǎn)工工程（九項(xiàng)項(xiàng)）；五、政策措措施（九項(xiàng)項(xiàng)）；六、規(guī)劃實(shí)實(shí)施?！兑?guī)劃》的的框架結(jié)構(gòu)構(gòu)及主要內(nèi)內(nèi)容全文33個個小標(biāo)題、、94個自然然段、11332字。重點(diǎn)把握：：一條主線、、五個要點(diǎn)點(diǎn)《規(guī)劃》貫貫穿了一條條主線建立現(xiàn)代物物流服務(wù)體體系，以物流服務(wù)務(wù)促進(jìn)其他他產(chǎn)業(yè)發(fā)展展《規(guī)劃》的的五個要點(diǎn)點(diǎn)1、擴(kuò)大物物流市場需需求2、支持物物流企業(yè)發(fā)發(fā)展3、優(yōu)化基基礎(chǔ)設(shè)施布布局4、加強(qiáng)行行業(yè)基礎(chǔ)工工作5、改善物物流政策環(huán)環(huán)境規(guī)劃目標(biāo)（（一）力爭在2009年改改善物流企企業(yè)經(jīng)營困困難的狀況況，保持產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定定發(fā)展。規(guī)劃目標(biāo)（二二）到2011年年，培育一批批具有國際競競爭力的大型型綜合物流企企業(yè)集團(tuán)，初初步建立起布布局合理、技技術(shù)先進(jìn)、節(jié)節(jié)能環(huán)保、便便捷高效、安安全有序并具具有一定國際際競爭力的現(xiàn)現(xiàn)代物流服務(wù)務(wù)體系，物流流服務(wù)能力進(jìn)進(jìn)一步增強(qiáng)；；規(guī)劃目標(biāo)（三三）物流的社會化化、專業(yè)化水水平明顯提高高，第三方物物流的比重有有所增加，物物流業(yè)規(guī)模進(jìn)進(jìn)一步擴(kuò)大，，物流業(yè)增加加值年均遞增增10%以上上；物流整體運(yùn)行行效率顯著提提高，全社會會物流總費(fèi)用用與GDP的的比率比目前前的水平有所所下降。貫徹落實(shí)《規(guī)規(guī)劃》的重點(diǎn)點(diǎn)問題要關(guān)注《規(guī)劃劃》的指導(dǎo)思思想要關(guān)注《規(guī)劃劃》的區(qū)域布布局要關(guān)注《規(guī)劃劃》的重點(diǎn)領(lǐng)領(lǐng)域要關(guān)注《規(guī)劃劃》的九大工工程要關(guān)注《規(guī)劃劃》的政策措施一是要關(guān)注《《規(guī)劃》的指指導(dǎo)思想《規(guī)劃》指導(dǎo)導(dǎo)思想的核心心是：建立現(xiàn)代物流流服務(wù)體系，，以物流服務(wù)促促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展二是要關(guān)注《《規(guī)劃》的區(qū)區(qū)域布局《規(guī)劃》提出出了：九大物流區(qū)域域十大物流通道道21個全國性性物流節(jié)點(diǎn)城城市17個區(qū)域性性物流節(jié)點(diǎn)城城市加強(qiáng)物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的的銜接與協(xié)調(diào)調(diào)《規(guī)劃》提出出的九大物流流區(qū)域以北京、天津津?yàn)橹行牡娜A華北物流區(qū)域域以沈陽、大連連為中心的東東北物流區(qū)域域以青島為中心心的山東半島島物流區(qū)域以上海、南京京、寧波為中中心的長江三三角洲物流區(qū)區(qū)域以廈門為中心心的東南沿海海物流區(qū)域以廣州、深圳圳為中心的珠珠江三角洲物物流區(qū)域以武漢、鄭州州為中心的中中部物流區(qū)域域以西安、蘭州州、烏魯木齊齊為中心的西西北物流區(qū)域域以重慶、成都都、南寧為中中心的西南物物流區(qū)域《規(guī)劃》提出出的十大物流流通道東北地區(qū)與關(guān)關(guān)內(nèi)地區(qū)物流流通道東部地區(qū)南北北物流通道中部地區(qū)南北北物流通道東部沿海與西西北地區(qū)物流流通道東部沿海與西西南地區(qū)物流流通道西北與西南地地區(qū)物流通道道西南地區(qū)出海海物流通道長江與運(yùn)河物物流通道煤炭物流通道道進(jìn)出口物流通通道?！兑?guī)劃》提出出的21個全全國性

物流流節(jié)點(diǎn)城市北京、天津、、沈陽、大連連、青島、濟(jì)濟(jì)南、上海、、南京、寧波波、杭州、廈廈門、廣州、、深圳、鄭州州、武漢、重重慶、成都、、南寧、西安安、蘭州、烏烏魯木齊《規(guī)劃》提出出的17個區(qū)區(qū)域性

物流流節(jié)點(diǎn)城市哈爾濱、長春春、包頭、呼呼和浩特、石石家莊、唐山山、太原、合合肥、福州、、南昌、長沙沙、昆明、貴貴陽、?？凇?、西寧、銀川川、拉薩四是要關(guān)注《《規(guī)劃》的九九大工程（一）多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)設(shè)施工程（二）物流園園區(qū)工程（三）城市配配送工程（四）大宗商商品和農(nóng)村物物流工程（五）制造業(yè)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)聯(lián)動發(fā)展工程程（六）物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推推廣工程（七）物流公公共信息平臺臺工程（八）物流科科技攻關(guān)工程程（九）應(yīng)急物物流工程五是要關(guān)注《《規(guī)劃》提出出的政策措施施（一）加強(qiáng)組組織和協(xié)調(diào)（二）改革物物流管理體制制（三）完善物物流政策法規(guī)規(guī)體系（四）制訂落落實(shí)專項(xiàng)規(guī)劃劃（五）多渠道道增加對物流流業(yè)的投入（六）完善物物流統(tǒng)計指標(biāo)標(biāo)體系（七）繼續(xù)推推進(jìn)物流業(yè)對對外開放和國國際合作（八）加快物物流人才培養(yǎng)養(yǎng)（九）發(fā)揮行行業(yè)社團(tuán)組織織的作用我國物流業(yè)最最新政策動向向一、各級政府府對物流業(yè)的的重視度空前前提高中央政府層面面建立和完善善協(xié)調(diào)機(jī)制，，加強(qiáng)調(diào)查研研究，各有關(guān)關(guān)部門主動關(guān)關(guān)心物流業(yè)省區(qū)市一級普普遍建立了領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)制制，制定了““實(shí)施細(xì)則””大部分地市，，部分縣區(qū)開開始謀劃當(dāng)?shù)氐匚锪鳂I(yè)我國物流業(yè)最最新政策動向向二、物流業(yè)專專項(xiàng)規(guī)劃開始始制定、陸續(xù)續(xù)發(fā)布2007年8月28日國家發(fā)展改革革委印發(fā)《糧糧食現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)劃》》發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2007]2136號號2010年6月12日國國家標(biāo)準(zhǔn)化管管理委員會等等11個部門門印發(fā)《全國國物流標(biāo)準(zhǔn)專專項(xiàng)規(guī)劃》》國標(biāo)委服務(wù)務(wù)聯(lián)[2010]42號號應(yīng)急物流專項(xiàng)項(xiàng)規(guī)劃、商貿(mào)貿(mào)物流專項(xiàng)規(guī)規(guī)劃等已接近近完成。我國物流業(yè)最最新政策動向向三、設(shè)立專項(xiàng)項(xiàng)資金支持物物流業(yè)國家發(fā)改委設(shè)設(shè)立專項(xiàng)資金金商務(wù)部擴(kuò)大消消費(fèi)專項(xiàng)資金金中央財政預(yù)算算安排“農(nóng)村村物流服務(wù)體體系發(fā)展專項(xiàng)項(xiàng)資金”財政部新設(shè)服服務(wù)業(yè)功能聚聚集區(qū)項(xiàng)目資資金供銷總社新農(nóng)農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)專項(xiàng)資資金各地服務(wù)業(yè)引引導(dǎo)資金我國物流業(yè)最最新政策動向向四、部分政策策已經(jīng)出臺交通運(yùn)輸部等等五部門發(fā)布布（交運(yùn)發(fā)[2009]808號））：《關(guān)于促促進(jìn)甩掛運(yùn)輸輸發(fā)展的通知知》財政部、國家家稅務(wù)總局下下發(fā)（財稅[2010]8號）《財政部、國國家稅務(wù)總局局關(guān)于國際運(yùn)運(yùn)輸勞務(wù)免征征營業(yè)稅的通通知》全國現(xiàn)代物流流工作部際聯(lián)聯(lián)席會議辦公公室提出了《《關(guān)于促進(jìn)制制造業(yè)與物流流業(yè)聯(lián)動發(fā)展展的意見》我國物流業(yè)最最新政策動向向五、稅收試點(diǎn)點(diǎn)工作繼續(xù)推推進(jìn)2009年，，國家稅務(wù)總總局公布了第第五批試點(diǎn)物物流企業(yè)名單單（國稅函[2009]663號）），明確93家物流企業(yè)業(yè)納入試點(diǎn)范范圍。最近，又公布布第六批106家試點(diǎn)企企業(yè)自2005年年起，國家稅稅務(wù)總局先后后確認(rèn)了6批批、593家家物流企業(yè)納納入營業(yè)稅差差額納稅試點(diǎn)點(diǎn)范圍。我國物流業(yè)最最新政策動向向六、規(guī)范和約約束性政策法法規(guī)開始實(shí)施施修訂后的《郵郵政法》2009年6月月1日起施行行《食品安全法法》2009年6月1日起施行2010年4月22日，，國家郵政局局發(fā)布了《關(guān)關(guān)于加強(qiáng)快遞遞企業(yè)代收貨貨款業(yè)務(wù)管理理的通知》公安部等12個部門擬定定《關(guān)于進(jìn)一一步加強(qiáng)物流流與寄遞渠道道禁毒堵源截截流工作的通通知》我國物流業(yè)最最新政策動向向七、物流業(yè)政政策協(xié)調(diào)難度度大、出臺周周期長物流是是新行行業(yè)、、新產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，，物流流業(yè)運(yùn)運(yùn)作的的新模模式對對現(xiàn)行行政策策提出出了新新的要要求；；物流業(yè)沒有有明確的行行政主管部部門，涉及及部門多、、協(xié)調(diào)難度度大；物流政策的的出臺和落落實(shí)需要時時間，有望望在一些地地方和部門門取得突破破。聯(lián)合會提出出的六十條條政策建議議物流業(yè)稅收收政策建議議（10條條）物流業(yè)交通通政策建議議（10條條）物流業(yè)融資資政策建議議（10條條）支持物流企企業(yè)做強(qiáng)做做大的政策策建議（10條）促進(jìn)物流園園區(qū)健康發(fā)發(fā)展的政策策建議（10條）制造業(yè)與物物流業(yè)聯(lián)動動發(fā)展的政政策建議（（10條））五、部分物物流案例介介紹開灤集團(tuán)淮南礦業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)順豐速運(yùn)浙江傳化濟(jì)南蓋家溝溝這些案例的的共同特點(diǎn)點(diǎn)開灤集團(tuán)物物流運(yùn)作模模式2002年年，對集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營單位位物資銷售售和供應(yīng)進(jìn)進(jìn)行集中管管理；港口口、鐵路及及公路運(yùn)輸輸、倉儲、、配送、流流通加工等等業(yè)務(wù)獨(dú)立立運(yùn)作。2009年年5月，成成立開灤國國際物流公公司。開灤集團(tuán)物物資供應(yīng)、、產(chǎn)品銷售售、鐵路運(yùn)運(yùn)輸以及港港口儲運(yùn)等等核心業(yè)務(wù)務(wù)實(shí)現(xiàn)了信信息化管理理。開灤集團(tuán)物物流運(yùn)作模模式開灤集團(tuán)物物流業(yè)收入入：2007年年，32億億元；2008年年，103億元；2009年年，275億元；物流業(yè)收入入占集團(tuán)總總收入50%以上；；實(shí)現(xiàn)利潤潤1.36億元，物物流成為支支柱產(chǎn)業(yè)之之一。開灤集團(tuán)物物流運(yùn)作模模式投資60億億元，用于于三大物流流園區(qū)建設(shè)設(shè)；2012年年，物流業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)達(dá)到500億元；2015年年，達(dá)到1000億億元；實(shí)現(xiàn)由企業(yè)業(yè)物流到物物流企業(yè)的的轉(zhuǎn)變?；茨系V業(yè)物物流運(yùn)作模模式年產(chǎn)8000萬噸煤煤炭，消耗耗工具設(shè)備備80億元元；2008年年從原來的的物資供應(yīng)應(yīng)部門分離離，組建了了國有獨(dú)資資的淮礦現(xiàn)現(xiàn)代物流有有限公司。。構(gòu)建了適應(yīng)應(yīng)企業(yè)建設(shè)設(shè)和發(fā)展需需要，““保供、物物管、物流流”三位一一體的新模模式，推動動企業(yè)物流流邁向現(xiàn)代代物流企業(yè)業(yè)?；茨系V業(yè)物物流運(yùn)作模模式實(shí)施流程再再造，實(shí)行行計劃、采采購、結(jié)算算“三分離離”；通過電子商商務(wù)把客戶戶銀行和物物流中心連連為一體；；對采購資金金、倉庫資資源和配送送資源進(jìn)行行集中管理理；全部工具設(shè)設(shè)備材料實(shí)實(shí)行統(tǒng)一集集中采購，，統(tǒng)一配送送；建立了海關(guān)關(guān)保稅倉庫庫，提高了了國際化采采購能力。?；茨系V業(yè)物物流運(yùn)作模模式引進(jìn)供應(yīng)商商，設(shè)立淮淮礦物流大大市場；入入駐知名廠廠商上百家家，年吞吐吐鋼材50多萬噸。。利用規(guī)模優(yōu)優(yōu)勢，實(shí)施施聯(lián)合采購購，建立銷銷售聯(lián)盟，，使不少產(chǎn)產(chǎn)品價格降降幅達(dá)20%；較低的價格格、較好的的服務(wù)保證證生產(chǎn)需要要；其中運(yùn)輸、、倉儲、裝裝卸、配送送等物流服服務(wù)環(huán)節(jié)也也產(chǎn)生了可可觀的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益?；茨系V業(yè)物物流運(yùn)作模模式項(xiàng)目2001年2009年對比完成供應(yīng)額8.5億元135億元擴(kuò)大16倍資金平均占用12倍設(shè)定為1下降80%實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收利潤704.19萬元1.06億元增長15倍配送量3.5萬噸40多萬噸增長12倍人均工資0.69萬元4.96萬元增長6倍多遠(yuǎn)成集團(tuán)簡簡介創(chuàng)建于1988年，，年主營業(yè)業(yè)務(wù)收入50億元，，

是中國國首批5A級“綜合合服務(wù)型物物流企業(yè)””和中國物物流示范基基地之一。。通過20多多年的拼搏搏，遠(yuǎn)成集集團(tuán)已具備備"以鐵路路干線運(yùn)輸輸，公路快快運(yùn)、區(qū)域域配送等相相結(jié)合"的的多層次、、廣覆蓋的的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，形成了了獨(dú)具特色色的物流運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。。遠(yuǎn)成集團(tuán)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略繼續(xù)承包其其他新開鐵鐵路專列、、班列線路路的專營權(quán)權(quán)，確保鐵鐵路運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)穩(wěn)健增長。。以現(xiàn)有基地地為節(jié)點(diǎn)，，沿現(xiàn)有的的鐵路干線線開行公路路延伸貨運(yùn)運(yùn)班車，推推出多條貨貨運(yùn)新干線線。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)區(qū)域開展展內(nèi)貿(mào)水路路運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，以貨代代身份與船船公司合作作，逐步向向水運(yùn)市場場深入。逐步在物流流樞紐地區(qū)區(qū)建設(shè)物流流基地與分分撥中心，，擴(kuò)大中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)倉儲業(yè)務(wù)務(wù)，開展倉倉儲增值服服務(wù)。順豐速運(yùn)簡簡介公司成立于于1993年，是一一家主要經(jīng)經(jīng)營國際、、國內(nèi)快遞遞及報關(guān)、、報檢、保保險等業(yè)務(wù)務(wù)的港資快快遞企業(yè)。。十幾年來來，以年均均50%以以上的速度度高速增長長，2010年?duì)I業(yè)業(yè)收入將超超過100億元。現(xiàn)有基層營營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多多個、服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋蓋全國31個省市區(qū)區(qū)（含直轄轄市、香港港、臺灣））、自有營營運(yùn)車輛4200余余臺，員工工64500余人，，每天的收收件量超過過100萬萬票，順豐豐的經(jīng)營規(guī)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)覆蓋和市市場份額僅僅次于中國國郵政集團(tuán)團(tuán)公司（EMS）,排名第二二位。順豐速運(yùn)發(fā)發(fā)展規(guī)劃順豐投入巨巨資，陸續(xù)續(xù)實(shí)施上線線了ERP、HHT手持終端端、全/半半自動分揀揀系統(tǒng)、呼呼叫中心、、GPS全全球定位系系統(tǒng)等先進(jìn)進(jìn)的軟硬件件設(shè)施設(shè)備備。首架自有全全貨機(jī)2009年底底上天，預(yù)預(yù)計順豐自自有機(jī)隊(duì)規(guī)規(guī)模在2014年將將達(dá)到10架以上，，同時包租租15架以以上的全貨貨運(yùn)專機(jī)。。為配合自有有機(jī)隊(duì)建設(shè)設(shè)和順豐總總體空中網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)設(shè)，順豐還還計劃在華華南（深圳圳寶安機(jī)場場）和華東東（杭州蕭蕭山機(jī)場））建設(shè)兩個個大型空中中樞紐。浙江傳化集集團(tuán)簡介傳化集團(tuán)創(chuàng)創(chuàng)建于1986年，，主要業(yè)務(wù)務(wù)領(lǐng)域覆蓋蓋化工、物物流、農(nóng)業(yè)業(yè)和投資。。2007年，集團(tuán)團(tuán)實(shí)現(xiàn)工業(yè)業(yè)和服務(wù)業(yè)業(yè)總收入103.7億元，利利潤9.47億元，，上繳稅金金6.5億億元，人均均納稅超13萬元，，位列中國國大企業(yè)集集團(tuán)競爭力力500強(qiáng)強(qiáng)第139位，中國國民營企業(yè)業(yè)500強(qiáng)強(qiáng)第84位位，中國品品牌500強(qiáng)第99位。旗下“傳化化股份”（（002010）和和“新安股股份”（600596）分別別在深交所所和上交所所上市發(fā)行行，至2007年底底，股份市市值達(dá)230億元。。浙江傳化物物流運(yùn)作模模式2003年年，投資3億元創(chuàng)立立傳化物流流基地?，F(xiàn)入駐物流流企業(yè)480多家，，整合了40多萬輛輛的社會車車源運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，年物物流服務(wù)營營業(yè)額35億元，上上交稅收1.4億。。服務(wù)于杭州州市及周邊邊地區(qū)2萬萬多制造企企業(yè)和商貿(mào)貿(mào)企業(yè)，為為其降低物物流成本40％左右右。采取連鎖復(fù)復(fù)制戰(zhàn)略，，成都基地地去年開業(yè)業(yè)。山東濟(jì)南蓋蓋家溝村概概況蓋家溝村現(xiàn)現(xiàn)有村民208戶，，681人人。原來是是個遠(yuǎn)近聞聞名的貧困困村，發(fā)展展壯大為全全國知名的的大型物流流企業(yè)集團(tuán)團(tuán)。1998年年，從300畝澇洼洼地起步，，建成配貨貨中心。1999年年10月，，蓋家溝配配貨中心成成立；2002年12月，山山東蓋家溝溝國際物流流有限公司司成立；2003年年10月，，山東蓋世世國際物流流集團(tuán)成立立。濟(jì)南蓋家溝物物流運(yùn)作模式式以物流業(yè)為核核心，涉足物物流、商貿(mào)、、房地產(chǎn)三大大業(yè)態(tài)的大型型綜合性企業(yè)業(yè)集團(tuán)。形成了資產(chǎn)總總額56億元元，占地8100畝，倉倉儲面積100萬平方米米，各項(xiàng)服務(wù)務(wù)功能相對齊齊備的陸路物物流產(chǎn)業(yè)集聚聚區(qū)。園區(qū)年配送商商品總額1700億元，，營業(yè)收入超超過120億億元，實(shí)現(xiàn)稅稅收1億多元元。以上案例的共共同特點(diǎn)第一，有基于于物流需求的的市場定位第二，有適應(yīng)應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布布局的經(jīng)營網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)第三，有滿足足客戶需要的的服務(wù)模式第四，有實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資源整合的的信息平臺第五，有凝聚聚力極強(qiáng)的管管理體制和機(jī)機(jī)制謝謝大家！賀登才中國物流與采采購聯(lián)合會副副會長中國物流學(xué)會會副會長電電話-mail：hdc@9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Saturday,January7,202310、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。15:13:4215:13:4215:131/7/20233:13:42PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2315:13:4215:13Jan-2307-Jan-2312、故人江海別別，幾度隔山山川。。15:13:4215:13:4215:13Saturday,January7,202313、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。1月-231月-2315:13:4215:13:42January7,202314、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。07一月月20233:13:42下下午15:13:421月-2315、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。一月233:13下下午1月-2315:13January7,202316、行動動出成成果，，工作作出財財富。。。2023/1/715:13:4215:13:4207January202317、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時時，，你你只只能能或或者者最最