極光發(fā)動(dòng)機(jī)-啟動(dòng)系統(tǒng)操作

已發(fā)布：13-六月-起動(dòng)系統(tǒng)GTDi2.0升汽油機(jī)/GTDi2.0升汽油機(jī)SULEV起動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)操作和說(shuō)明和操無(wú)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)

A硬接線(xiàn)；AN高速總成系統(tǒng)；AO中速O總線(xiàn)項(xiàng)說(shuō)1KVM（免車(chē)輛模塊2CJB(centraljunction3蓄電45啟動(dòng)機(jī)電6BJB(batteryjunction7CKP(crankshaftposition8ECM(enginecontrol9TCS(transmissioncontrol停止/IAU（發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止裝置天線(xiàn)單元配有停止/A硬接線(xiàn)；AM高速統(tǒng)；AN系統(tǒng)；AO身系統(tǒng)；AP中速適和便利系統(tǒng)；O總項(xiàng)目說(shuō)1駕駛員車(chē)門(mén)微開(kāi)開(kāi)2ECO開(kāi)關(guān)（除中國(guó)、和NAS之外的市場(chǎng)3RCM(restraintscontrol4TerrainResponse?（全地形反饋適應(yīng)）開(kāi)關(guān)組5鐘簧式繞線(xiàn)6ATCautomatictemperaturecontrol)模7PSDB（配電盒89ABSanti-lockbrakesystem)控制啟動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)TSS（雙腔電磁閥啟動(dòng)機(jī)）電制動(dòng)真空傳感APPacceleratorpedalposition傳感AAT（環(huán)境空氣溫度）傳感ECTenginecoolanttemperature傳感制動(dòng)踏板開(kāi)停止/啟動(dòng)開(kāi)IAU（發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止裝置天線(xiàn)單元KVM（免車(chē)輛模塊發(fā)動(dòng)機(jī)罩微開(kāi)開(kāi)GWM（網(wǎng)關(guān)模塊

當(dāng)按下停止/啟動(dòng)開(kāi)關(guān)且駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，將會(huì)請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)。當(dāng)請(qǐng)求托轉(zhuǎn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ECM在允許拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)之前將檢查是否接收到有效的車(chē)鑰代碼以及變速器是否位于P駐車(chē)檔）或（空檔）。允許拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，ECM將為位于BB內(nèi)的啟動(dòng)機(jī)繼電器通電。閉合啟動(dòng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)將使得啟動(dòng)機(jī)電機(jī)中的啟動(dòng)機(jī)電磁閥通上蓄電池的電壓。電磁閥通電后，小齒輪被推動(dòng)與傳動(dòng)板齒環(huán)嚙合。與此同時(shí)，啟動(dòng)機(jī)電磁閥觸點(diǎn)閉合，使得電流流過(guò)電機(jī)的電刷和銜鐵。銜鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)小齒輪傳遞給傳動(dòng)板齒環(huán)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)板并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到自持轉(zhuǎn)速時(shí)，ECM當(dāng)按下停止/啟動(dòng)開(kāi)關(guān)且駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，將會(huì)請(qǐng)求發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)。當(dāng)請(qǐng)求托轉(zhuǎn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ECM在允許拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)之前將檢查是否接收到有效的車(chē)鑰代碼以及變速器是否位于P駐車(chē)檔）或（空檔）。允許拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，ECM將為位于BB中的啟動(dòng)機(jī)小齒輪繼電器和啟動(dòng)機(jī)繼電器通電。閉合啟動(dòng)機(jī)小齒輪繼電器觸點(diǎn)將使得TS（串聯(lián)電磁閥啟動(dòng)機(jī)）電機(jī)中的小齒輪電磁閥通上蓄電池的電壓，從而實(shí)現(xiàn)通電并嚙合小齒輪與傳動(dòng)板齒環(huán)。閉合啟動(dòng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)將使得TS電機(jī)中的啟動(dòng)機(jī)電磁閥通上蓄電池的電壓，從而實(shí)現(xiàn)通電并使得電流流過(guò)電機(jī)的電刷和銜鐵。銜鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)小齒輪傳遞給傳動(dòng)板齒環(huán)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)板并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到自持轉(zhuǎn)速時(shí)，ECM將為啟動(dòng)機(jī)繼電器和啟動(dòng)機(jī)小齒輪繼電器斷電，以斷開(kāi)來(lái)自啟動(dòng)機(jī)電機(jī)的電源，并且會(huì)將小齒輪與傳動(dòng)板齒環(huán)分開(kāi)。停止/啟動(dòng)系停止啟動(dòng)系統(tǒng)在適當(dāng)?shù)那闆r下會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)尾管零排放并節(jié)省在靜止時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)所要消耗的燃油。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即重新啟動(dòng)。精密的控制可以確保停止/啟動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)影響駕駛員或者車(chē)輛的需求。在默認(rèn)情況下，將在每個(gè)點(diǎn)火循環(huán)開(kāi)始時(shí)啟用停止/啟動(dòng)系統(tǒng)。在除中國(guó)、和NAS之外的市場(chǎng)，可以通過(guò)地板控制臺(tái)ECO開(kāi)關(guān)啟用/禁用停止/啟動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)停止/啟動(dòng)系統(tǒng)禁用時(shí)，ECO開(kāi)關(guān)中的LED(lightemittingdiode)將熄滅ECM內(nèi)的軟件控制停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的操作。除了其部件之外，停止/啟動(dòng)系統(tǒng)還包含許多其他車(chē)輛系統(tǒng)。復(fù)雜的技術(shù)將系統(tǒng)互連在一起，并通過(guò)監(jiān)測(cè)以下以及其他事項(xiàng)來(lái)確保滿(mǎn)足所有的必要條件：制動(dòng)系統(tǒng)壓TCS位道路關(guān)鍵車(chē)輛系統(tǒng)的狀如果滿(mǎn)足所有必要條件，停止/啟動(dòng)系統(tǒng)將在以下情況下自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)在車(chē)速大于4公里/小時(shí)（2.5英里/小時(shí)）對(duì)制動(dòng)踏板施加充足的壓力，以確保車(chē)輛靜止且變速器處于D（行駛檔）或（運(yùn)動(dòng)檔），或者車(chē)輛靜止且在CS擇了P（駐車(chē)檔）或（空檔）。發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，中亮起的ECO警告指示燈將會(huì)通知駕駛員。發(fā)動(dòng)機(jī)在停止/啟動(dòng)循環(huán)過(guò)程中關(guān)閉時(shí)，通常與發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉相關(guān)的其他警告將受到抑制，因此不會(huì)點(diǎn)亮，例如和機(jī)油低壓指示燈。如需重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員只需釋放制動(dòng)踏板或者踩下踏板。ECM隨后將會(huì)操作啟動(dòng)機(jī)電機(jī)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果ECM不認(rèn)可系統(tǒng)條件，停止啟動(dòng)系統(tǒng)將不會(huì)按預(yù)期運(yùn)行，這樣的示例包括：系統(tǒng)抑制：發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，即便是車(chē)輛靜止、已踩下制動(dòng)踏板且CS處于D（行駛檔）或S（運(yùn)動(dòng)檔），或者車(chē)輛靜止且CS處于P（駐車(chē)檔）或N（空檔）。這些干預(yù)是為了確保停止/車(chē)輛和乘員安車(chē)輛的公路和越野能力盡管停止/啟動(dòng)操作的主要控制邏輯駐留在ECM中，CJB具有將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉抑制信號(hào)傳遞至ECM的軟件。在某些情況下，根據(jù)系停止抑制以下條件會(huì)防止停止啟動(dòng)系統(tǒng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)：駕駛員引起的停止抑制器駕駛員關(guān)閉停止/制動(dòng)踏板未完全踩踩下了踏駕駛員車(chē)門(mén)打駕駛員安全帶未系啟用了HDC（下坡控制 Response?（全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)）40°C當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已在停止啟動(dòng)循環(huán)中關(guān)閉時(shí)，以下條件將在同一停止啟動(dòng)循環(huán)中觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)提前重新啟動(dòng)：駕駛員引起的起動(dòng)啟動(dòng)器駕駛員關(guān)閉停止/操作方向盤(pán)撥桿開(kāi)關(guān)選擇檔在TCS上選擇了R（檔車(chē)速高于校準(zhǔn)的臨界值3公里小時(shí)（2英里/小時(shí)）（僅當(dāng)變速器位于空檔且存在駕駛員（例如駕駛員安全帶系緊且員車(chē)門(mén)鎖上）時(shí)才會(huì)發(fā)生重啟）。制動(dòng)助力器真空低于臨界值（駕駛員操作制動(dòng)踏板HDC已啟 Response?（全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)）說(shuō)說(shuō)項(xiàng)電池荷電狀態(tài)接近其閾值下環(huán)境引起的起動(dòng)啟動(dòng)器40°C環(huán)境空氣溫度降至低于0°C(32°F)發(fā)動(dòng)機(jī)停止的最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間為270秒，車(chē)輛在此時(shí)間之后將會(huì)重新啟動(dòng)。起當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在停止啟動(dòng)循環(huán)中關(guān)閉時(shí)，某些條件將會(huì)自動(dòng)重新啟動(dòng)。駕駛員引起的起動(dòng)抑制器駕駛員安全帶已松脫（這是一種自動(dòng)起動(dòng)抑制器，因此可以通過(guò)踩下離合器踏板重啟發(fā)動(dòng)機(jī)駕員車(chē)門(mén)已（這是一種自動(dòng)起動(dòng)抑器，因此可以通過(guò)踩下離合踏板重啟發(fā)動(dòng)機(jī)）。車(chē)輛系統(tǒng)抑制器當(dāng)CJB檢測(cè)到拖車(chē)燈時(shí)，停止啟動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)禁用，此信息隨后將傳輸至EC。系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)拖車(chē)電源插頭何時(shí)插入車(chē)輛牽引接頭，因此它通過(guò)操作拖車(chē)燈作為其指示器。由于拖車(chē)電源需求可能干擾蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作，因此拖車(chē)牽引系統(tǒng)禁用了停止啟動(dòng)操作。特別是，在發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)事件中，拖車(chē)蓄電池可能會(huì)逆轉(zhuǎn)車(chē)輛饋電電流，這可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)錯(cuò)誤地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)不符合實(shí)際的小電流。1電磁234電5通風(fēng)6小齒啟動(dòng)機(jī)電機(jī)通過(guò)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的接頭與氣缸缸體相連。啟動(dòng)機(jī)電機(jī)的小齒輪穿過(guò)變速器殼體中的小孔，與傳動(dòng)板上的齒環(huán)相鄰。啟動(dòng)機(jī)電機(jī)位于小齒輪正后方 電機(jī)直接與小齒輪嚙合，包括一個(gè)串繞電機(jī)和一個(gè)超車(chē)離合器啟動(dòng)機(jī)電磁閥通過(guò)BJB中的啟動(dòng)機(jī)繼電器與電源饋線(xiàn)相連，它由ECM控制。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)電磁閥通電時(shí)，它會(huì)將小齒輪與齒環(huán)嚙合，并且會(huì)同時(shí)閉合開(kāi)關(guān)，以便通過(guò)蓄電池正子上的啟動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲為電機(jī)供電。項(xiàng)說(shuō)1串聯(lián)電磁234電5通風(fēng)6小齒TS電機(jī)通過(guò)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的接頭與氣缸缸體相連。S電機(jī)的小齒輪穿過(guò)變速器殼體中的小孔，與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)板上的齒環(huán)相鄰。TS電機(jī)位于小齒輪正后方。電機(jī)直接與小齒輪嚙合，包括一個(gè)串繞電機(jī)和一個(gè)超車(chē)離合器。通過(guò)串聯(lián)安裝的小齒輪電磁閥和電機(jī)電磁閥可以單獨(dú)控制小齒輪與齒環(huán)的嚙合以及電機(jī)的充電。這使小齒輪能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)仍然旋轉(zhuǎn)時(shí)嚙合齒環(huán)。小齒輪電磁閥和電機(jī)電磁閥分別與小齒輪繼電器和啟動(dòng)機(jī)繼電器相連。這兩個(gè)繼電器安裝在JB中，由ECM單獨(dú)控制。當(dāng)小齒輪電磁閥通電時(shí)，它將嚙合小齒輪和齒環(huán)。當(dāng)電機(jī)電磁閥通電時(shí)，它將閉合開(kāi)關(guān)，以便通過(guò)蓄電池正子上的啟動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)絲為電機(jī)供電。TSS電機(jī)剖面項(xiàng)目說(shuō)項(xiàng)目說(shuō)先進(jìn)的嚙合機(jī)電機(jī)電磁電機(jī)/小齒TSS電機(jī)停止/啟動(dòng)策TSS電機(jī)和停止/啟動(dòng)系統(tǒng)允許在發(fā)動(dòng)機(jī)停止循環(huán)期間重啟車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)，使駕駛員可以在發(fā)動(dòng)機(jī)完全停轉(zhuǎn)之前繼續(xù)行駛。沒(méi)TSS通過(guò)單獨(dú)操作電機(jī)和小齒輪的功能可使小齒輪與齒環(huán)嚙合，即使發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣可以在不停轉(zhuǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)無(wú)縫停止啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)350/分發(fā)動(dòng)機(jī)停止啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于或超過(guò)350轉(zhuǎn)分，ECM檢測(cè)來(lái)自駕駛員操作或系統(tǒng)請(qǐng)求的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟參數(shù)，ECM啟動(dòng)燃油噴射系統(tǒng)以使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這些情況下，SS電機(jī)不會(huì)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速介于200350轉(zhuǎn)/分之發(fā)動(dòng)機(jī)停止啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速介于200和350轉(zhuǎn)分之間，ECM檢測(cè)來(lái)自駕駛員操作或系統(tǒng)請(qǐng)求的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟參數(shù)，ECM操作TS電機(jī)先將小齒輪加速至齒圈速度，然后使小齒輪和齒環(huán)進(jìn)行嚙合以旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。ECM啟動(dòng)供油和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以進(jìn)行重啟。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于200轉(zhuǎn)/發(fā)動(dòng)機(jī)停止啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分或以下，ECM檢測(cè)來(lái)自駕駛員操作或系統(tǒng)請(qǐng)求的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟參數(shù)，ECM操作電機(jī)先嚙合小齒輪與齒環(huán)，然后操作電機(jī)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。ECM停止/啟動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在儀表板上，并與CJB硬連接。當(dāng)按下此開(kāi)關(guān)時(shí)，來(lái)自CJBECO警告指示燈位于內(nèi)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在停止在停止啟動(dòng)循環(huán)過(guò)程中停止，則警告指示燈將點(diǎn)亮，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，經(jīng)高等會(huì)熄滅。警告指示燈由來(lái)自ECM的高速CAN總線(xiàn)信息控制。ECO開(kāi)關(guān)以及HC（陡坡緩降控制）開(kāi)關(guān)和DC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制）開(kāi)關(guān)均位于地板控制臺(tái)的開(kāi)關(guān)組中。當(dāng)停止啟動(dòng)系統(tǒng)激活時(shí)，ECO開(kāi)關(guān)中的琥珀色ED將保持點(diǎn)亮。ECO開(kāi)關(guān)硬連接至CB，它在開(kāi)關(guān)按下時(shí)提供接地信號(hào)。為了確保制動(dòng)系統(tǒng)絕不會(huì)受到損壞，在帶有停止/啟動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛上引入了制動(dòng)真空傳感器，以監(jiān)測(cè)制動(dòng)助力器中的真空儲(chǔ)備