油料儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)氣儲(chǔ)運(yùn)知識(shí)點(diǎn)

石油：石油是從地下開采出來的油狀可燃液體原油：未經(jīng)加工的石油油品：原油經(jīng)煉制加工后得到的石油產(chǎn)品化合物組成：烴類和非烴類烴類：烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴、稀烴、炔烴非烴類：含硫、含氧、含氮化合物及膠狀、瀝青狀物質(zhì)〔膠質(zhì)、瀝青質(zhì)〕通常承受酸堿洗滌、催化加氫、催化氧化等不同方法除去各類油品中的硫化物。膠質(zhì)和瀝青質(zhì)石油中的非烴化合物，大局部以膠狀及瀝青狀物質(zhì)存在于石油的殘?jiān)椭?。膠質(zhì)：一般指能溶于石油醚〔低沸點(diǎn)烷烴〕、苯、三氯甲烷〔CHCl3〕和二硫化碳〔CS2〕，而不溶于乙醇的物質(zhì)。瀝青質(zhì)是能溶于苯、三氯甲烷和二硫化碳，但不溶于石油醚和乙醇的物質(zhì)。石油中各族烴類分布的總規(guī)律是隨著石油餾分沸點(diǎn)的上升，所含各族烴類的分子量隨之增大，碳原子數(shù)增多，環(huán)狀烴的環(huán)數(shù)增加，構(gòu)造趨于簡(jiǎn)單化。烴類化合物分布規(guī)律：隨石油餾分沸點(diǎn)上升，餾分中均烷烴含量漸漸削減，芳香烴含量漸漸增加，環(huán)烷烴含量則隨原油類別不同，或增加、或削減、或大致不變。油品的蒸發(fā)性能通常用蒸氣壓和餾程兩共性質(zhì)來表示?！矚庖浩胶鈺r(shí)蒸氣產(chǎn)生的壓力〕稱為飽和蒸氣壓，簡(jiǎn)稱蒸氣壓。初餾點(diǎn)：當(dāng)油品在規(guī)定條件下進(jìn)展餾程測(cè)定期間，第一滴冷凝液從冷凝器末端落下的一瞬間所記錄的溫度。終餾點(diǎn)〔干點(diǎn)〕：將油品放入標(biāo)準(zhǔn)的蒸餾瓶中，按規(guī)定的速度進(jìn)展加熱，當(dāng)氣相溫度上升到肯定數(shù)值后，它就不再上升反而下降餾程最終階段所記錄的最高溫度。餾程：油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍，表示其蒸發(fā)特征。該溫度范圍也稱為沸程。沸點(diǎn)：純物質(zhì)在肯定外壓下，當(dāng)加熱到某一溫度時(shí)，其飽和蒸氣壓等于外界壓力，此溫度稱為沸點(diǎn)。 在外壓肯定時(shí)，沸點(diǎn)是一個(gè)定值。石油及其產(chǎn)品是簡(jiǎn)單的混合物，它的蒸氣壓不僅受溫度壓力影響，而且還隨氣化率變化而變化在肯定外壓下，油品的沸點(diǎn)隨氣化率增大而不斷上升。 恩氏餾程可推斷油品中輕重組分的相對(duì)含量。原油的密度是指在規(guī)定溫度下，單位體積內(nèi)所含原油的質(zhì)量數(shù)，特性因數(shù)是表示原油或油品的化學(xué)組成特性的簡(jiǎn)潔物性指標(biāo)。由沸點(diǎn)和相對(duì)密度可以計(jì)算得到表示化學(xué)組成的參數(shù)，稱為特性因數(shù)特性因數(shù)作用：對(duì)于了解石油的分類、化學(xué)性質(zhì)、確定加工方案以及與其它物性一起確定油品的其它物性格外有用。石油餾分的平均分子量隨其沸點(diǎn)的上升而增大。原油的粘度是原油流淌時(shí)內(nèi)摩擦力的量度。油品粘度是表示油品在層流狀態(tài)〔即牛頓流體〕下流淌性能的指標(biāo)，非牛頓流體流淌時(shí)用表觀粘度表示。粘度值隨溫度的上升而降低，粘度一般有5種表示方式，即動(dòng)力粘度、運(yùn)動(dòng)粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和賽氏粘度。油品的運(yùn)動(dòng)粘度是油品動(dòng)力粘度與密度的比值。50100℃運(yùn)動(dòng)粘度之比，也有用-20℃運(yùn)動(dòng)粘度與50粘度比只能表示該兩個(gè)溫度間的粘溫關(guān)系，有肯定局限性。粘溫凝固：當(dāng)粘度增大到肯定程度后，原油和油品就變成無定型的玻璃狀物質(zhì)而失去流淌性，這種凝固稱為粘溫凝固。構(gòu)造凝固：當(dāng)溫度進(jìn)一步下降時(shí)，結(jié)晶大量析出，并連結(jié)成網(wǎng)狀構(gòu)造的結(jié)晶骨架，蠟的結(jié)晶骨架把此溫度下還是還處于液態(tài)的油品包在其中構(gòu)造凝固。凝點(diǎn)：油品在特定條件下剛剛失去流淌性的溫度稱為凝點(diǎn)。油品的傾點(diǎn)是在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下冷卻時(shí)能夠連續(xù)流淌的最低溫度。點(diǎn)就愈高。濁點(diǎn)或云點(diǎn)：所謂濁點(diǎn)是在規(guī)定條件下，清楚的液體油品由于消滅結(jié)晶而呈霧狀或混濁時(shí)的最高溫度。結(jié)晶點(diǎn)：結(jié)晶點(diǎn)是在規(guī)定條件下冷卻油品時(shí)，油中消滅肉眼所能區(qū)分的結(jié)晶時(shí)的最高溫度。在結(jié)晶點(diǎn)時(shí)，油品仍舊是可流淌的液態(tài)。構(gòu)造凝固：當(dāng)溫度進(jìn)一步下降時(shí)，結(jié)晶大量析出，并連結(jié)成網(wǎng)狀構(gòu)造的結(jié)晶骨架，蠟構(gòu)造凝固。在原油凝固的爭(zhēng)論中，通常把原油分為三個(gè)局部：①常溫時(shí)為液態(tài)的油；②常溫時(shí)為晶態(tài)的蠟；③常溫時(shí)為無定型的膠質(zhì)和呈微小顆粒懸浮于油中的瀝青質(zhì)。冰點(diǎn)是在測(cè)定條件下，試樣冷卻至消滅結(jié)晶后，再使其升溫，使原來形成的烴類結(jié)晶消逝時(shí)的最低溫度。柴油冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下冷卻試油，使試油通過規(guī)定的過濾器，當(dāng)試油冷卻到每分鐘通過過濾器缺乏20mL時(shí)的最高溫度，即為試油的冷濾點(diǎn)。冷濾點(diǎn)能較好地反映柴油的泵送和過濾性能，與實(shí)際狀況有較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系。熔點(diǎn)：在特定的儀器中測(cè)定已預(yù)先熔化試樣的溫降曲線，取溫降曲線中溫度下降最慢的一段曲線的開頭溫度作為試樣的熔點(diǎn)。滴點(diǎn)：在規(guī)定條件下，固態(tài)或半固態(tài)石油產(chǎn)品到達(dá)肯定流淌性時(shí)的最低溫度。軟化點(diǎn)：在肯定條件下加熱，瀝青軟化到肯定稠度時(shí)的溫度。烴類要發(fā)生燃燒，必需具備烴類蒸氣、氧和明火火源三個(gè)條件。閃點(diǎn)是在規(guī)定條件下加熱油品時(shí)，逸出的油蒸氣與空氣形成混合氣，當(dāng)與火焰接觸時(shí)能發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度。油品閃點(diǎn)測(cè)定方法有閉口杯法和開口杯法。5秒鐘以上的最低溫度。自燃點(diǎn)，顧名思義是自行燃燒的溫度，它是加熱油品到油品與空氣接觸，因劇烈氧化產(chǎn)生火焰而自行燃燒時(shí)的最低溫度。API度劃分為四類：輕質(zhì)原油、中質(zhì)原油、重質(zhì)原油、特稠原油特性因數(shù)法：特性因數(shù)K＞121K=11.5～12.1中間基原油K=10.5—11.5環(huán)烷基原油按用途分為：燃料、潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂、蠟、瀝青和石油焦、石油化工產(chǎn)品常減壓蒸餾是煉油廠加工已脫鹽脫水原油的第一道工序承受精餾方法把原油分割成不同沸程的直餾餾分油常壓蒸餾：原油加熱到360℃左右，在蒸餾塔內(nèi)壓力與大氣壓相近的條件下進(jìn)展蒸餾。常壓蒸餾產(chǎn)品：汽油、煤油、柴油餾分和常壓重油。減壓蒸餾：降低塔內(nèi)壓力下進(jìn)展的蒸餾。減壓蒸餾產(chǎn)品：各種潤(rùn)滑油餾分。二次加工方法，即通過化學(xué)方法，轉(zhuǎn)變餾分的化學(xué)組成，以獲得更多更好的輕質(zhì)油品。熱裂化是加熱分解重質(zhì)原料生產(chǎn)汽油、柴油等輕質(zhì)油品的過程。疊合過程是兩個(gè)或兩個(gè)以上烯烴分子在200℃左右、3～7MPa壓力和酸性催化劑作用下，結(jié)合生成大分子烯烴的過程。烷基化過程：小分子異構(gòu)烷烴和烯烴在催化劑作用下生成較大分子異構(gòu)烷烴的過程。異構(gòu)化過程：在較低溫度下，正構(gòu)烷烴在催化劑作用下反響生成異構(gòu)烷烴的過程。潤(rùn)滑油的加工過程主要有脫瀝青、脫蠟和精制三大類。尿素脫蠟：沸點(diǎn)為200～400內(nèi)燃機(jī)：液體燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒作功的機(jī)械。外燃機(jī)，是指燃料在單獨(dú)的設(shè)備中燃燒〔如鍋爐〕產(chǎn)生蒸氣或燃?xì)庥靡酝苿?dòng)透平作功的機(jī)械。功率和經(jīng)。汽油的蒸發(fā)性能主要用餾程和蒸氣壓兩個(gè)質(zhì)量指標(biāo)來評(píng)定。相匹配的汽油，才不會(huì)消滅爆震評(píng)定汽油安定性方法和指標(biāo)：碘值、硫含量、酸度、實(shí)際膠質(zhì)、誘導(dǎo)期碘值：表示汽油中不不飽和烴的含量汽油的腐蝕性：引起汽油腐蝕性的緣由活性硫化物、有機(jī)酸、水溶性酸或堿等非烴雜質(zhì)所造成的。表示汽油腐蝕性的質(zhì)量指標(biāo)有硫含量、硫酸性硫含量、酸度、水溶性酸或堿、鋼片腐蝕和博士試驗(yàn)。柴油的燃燒性能表示它的燃燒平穩(wěn)性，又稱為柴油的抗爆性，通常用十六烷值來衡量。柴油的熱氧化安定性簡(jiǎn)稱熱安定性，它反映了在柴油機(jī)的高溫條件和溶解氧的作用下，柴油發(fā)生變質(zhì)的傾向。柴油的儲(chǔ)存安定性：指柴油在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中保持其外觀、組成和使用性能不變的力量。安定性差的柴油最明顯表現(xiàn)是顏色變深，實(shí)際膠質(zhì)增大。我國(guó)生產(chǎn)的石油分為：輕柴油、車用柴油、重柴油、農(nóng)用柴油和軍用柴油。輕柴油按凝點(diǎn)不同分為：10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)七個(gè)品種，10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。煙點(diǎn)：又稱無煙火焰高度。是在特制的燈具內(nèi)，測(cè)定在規(guī)定條件下燃料燃燒時(shí)無煙火焰mm為單位表示。噴氣燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)生成積炭的傾向稱為燃料的積炭性。性能稱為低溫性能嚴(yán)峻時(shí)會(huì)卡死油泵的柱塞；水分過多時(shí)，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。燈用煤油的吸油性和它的餾程、濁點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)和水分、不飽和烴含量等有關(guān)，影響最大的是餾程和濁點(diǎn)。油漆工業(yè)用溶劑油又名200號(hào)溶劑油，俗稱松香水，主要用于涂料工業(yè)中做溶劑或稀釋劑，也可用作粗洗容積。摩擦，從而減小了摩擦和磨損。這種方法稱為潤(rùn)滑，所參加的物質(zhì)稱為潤(rùn)滑劑。潤(rùn)滑劑可分為固體潤(rùn)滑劑(如石墨、二硫化鉬等)、半固態(tài)潤(rùn)滑劑(如潤(rùn)滑脂)和液體潤(rùn)滑劑(潤(rùn)滑油等)三類。其特點(diǎn)是都能在機(jī)件外表上形成一層結(jié)實(shí)的潤(rùn)滑劑膜，而本身分子間內(nèi)摩擦系數(shù)很小。潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能由粘度和粘溫性質(zhì)來評(píng)定。電氣用油在電工設(shè)備中作為絕緣介質(zhì)和導(dǎo)熱介質(zhì)，起絕緣和散熱的作用，它并不屬于潤(rùn)滑油范疇。氧化的結(jié)果是燃料的酸度增大，實(shí)際膠質(zhì)增加，顏色變深，嚴(yán)峻氧化時(shí)還會(huì)產(chǎn)生沉淀。應(yīng)當(dāng)留意的是，隨著氧化的進(jìn)展，實(shí)際膠質(zhì)是持續(xù)增加，而酸度往往是波動(dòng)性增加的。引起燃料干凈度下降的物質(zhì)分為四類：水分：溶解水、游離水；機(jī)械雜質(zhì)；外表活性物質(zhì)；燃料中的細(xì)菌質(zhì)量檢驗(yàn)包括外現(xiàn)檢查和定期檢驗(yàn)。成品油；另一類是根底油與添加劑的調(diào)合。調(diào)合方法：煉油廠中通常承受油罐調(diào)合和管道調(diào)合的方法油罐調(diào)合：對(duì)于調(diào)合比例變化大、批量較大的中、低粘度油品，承受泵循環(huán)噴咀油罐調(diào)調(diào)合，可在裝有攪拌器的油罐內(nèi)，用機(jī)械攪拌的方式進(jìn)展調(diào)合。器，進(jìn)展均勻調(diào)合的方法。84混合摩擦：當(dāng)負(fù)荷超過肯定限度時(shí)，油膜消滅局部裂縫，裂縫部位形成干摩擦這種狀況稱為。。邊界潤(rùn)滑：邊界膜不能代替液體潤(rùn)滑，但卻能大大減小外表凹凸不平部位的碰撞，削減規(guī)章制度，合理發(fā)放油料堅(jiān)持：“先進(jìn)先出”、“存發(fā)舊”、“優(yōu)質(zhì)后用”的原則石油在低溫下失去流淌性有2種狀況：〔1〕含蠟很少或不含蠟的原油和油品，隨著溫度型的玻璃狀而失去流淌性。〔2〕含蠟原油受冷時(shí)，隨著溫度下降，油中的蠟會(huì)漸漸結(jié)晶出把此溫度下還是還處于液態(tài)的油品包在其中，使整個(gè)油品失去流淌性。給性能、燃燒時(shí)沒有爆震、噪音和早燃現(xiàn)象、良好的抗氧化安定性、不含水分和機(jī)械雜質(zhì)，無腐蝕、排出的污染物少。爆震現(xiàn)象：膨脹的氣體撞擊活塞頭和汽缸壁，如同錘子猛烈敲擊而發(fā)出金屬撞擊聲品度來衡量。因而車用汽油和航空汽油抗爆性的表示方法有所不同?？贡笖?shù)：馬達(dá)法辛烷值和爭(zhēng)論法辛烷值的平均值。它包括燃料中原來實(shí)際含有的膠質(zhì)和試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的膠質(zhì)鏈反響起引發(fā)劑的作用，因而危害很大。柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：①具有較高的經(jīng)濟(jì)性。②所用燃料的沸點(diǎn)高、沸程寬、來源多、本錢低。③具有良好的加速性能，不需經(jīng)過預(yù)熱階段即可以轉(zhuǎn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④工作牢靠耐久，使用保管簡(jiǎn)潔；⑤柴油閃點(diǎn)比汽油高小，這對(duì)于在船舶、艦艇和坦克等裝備中使用具有重要意〔空氣和燃料氣〕、柴油機(jī)〔空氣和汽油蒸汽的混合氣〕；②燃料燃燒不同：汽油機(jī)〔電火花塞點(diǎn)火〕、柴油機(jī)〔高壓油泵噴嘴噴入氣缸，與高溫高壓空氣快速混合氧化自燃〕柴油機(jī)對(duì)燃料要求：①具有良好的燃燒性能，保證柴油機(jī)工作平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)性好；②在柴安定性；⑤對(duì)機(jī)件沒有磨損和腐蝕性。柴油機(jī)和汽油機(jī)的爆震現(xiàn)象似乎相像，但產(chǎn)生的緣由卻完全不同：汽油機(jī)是由于燃料自然點(diǎn)太低，太簡(jiǎn)潔氧化，過氧化物積存過多，以致電火花點(diǎn)火后，火焰尚未到達(dá)的區(qū)域中的氧化，過氧化物積存缺乏，遲遲不能自燃，以致在自燃開頭時(shí)，氣缸中燃料積存過多而消滅爆震現(xiàn)象。因此柴油機(jī)要求自燃點(diǎn)低的燃料，而汽油機(jī)要求使用自燃點(diǎn)高的燃料?！?〕2〕柴油的供油量和霧化、蒸發(fā)狀態(tài)：供油量的多少，打算了柴油油的滯燃期和工作行程。供油量過多，柴油燃燒不完全?！?〕進(jìn)氣條件和空氣運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：承受增壓機(jī)提高進(jìn)入氣缸的空氣壓力，增加空氣進(jìn)入量，改善柴油的著火燃燒條件?！?〕柴油的質(zhì)量：影響柴油燃燒性動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)。粘度對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：柴油的粘度直接影響向氣缸的供油量、霧化狀態(tài)、燃燒狀況少了供油量，與空氣混合不均勻；油滴可能落在氣缸壁和活塞頭上，燃燒時(shí)易形成積炭，增下降，耗油率增大，排煙量增加。油料治理的任務(wù)和目的：依據(jù)不同油料變化的內(nèi)在規(guī)律，主動(dòng)實(shí)行有效措施，樂觀制造條件，盡量預(yù)防和延緩油料的質(zhì)量變化。治理的環(huán)節(jié)：煉油廠、油庫(kù)和使用部門中的儲(chǔ)存、輸送、加注和使用。治理內(nèi)容：據(jù)不同油料的特點(diǎn)，進(jìn)展科學(xué)治理，防止油料被污染而變質(zhì)，預(yù)防油料氧化變質(zhì)和蒸發(fā)損耗，以及防火防毒害等，確保油料的質(zhì)和量。重要性：石油產(chǎn)品從煉油廠到消費(fèi)者手中，均需經(jīng)過生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和銷售等環(huán)節(jié)，其中變質(zhì)油品而影響設(shè)備的正常工作，甚至引起惡性事故，危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。從儲(chǔ)存的條件看，蒸發(fā)損失影響較大的因素包括：(1)溫度和溫差大小-小呼吸(2〕外表積大小(3〕液面上空間大小(4)收發(fā)油次數(shù)多少-大呼吸所謂“大呼吸”“呼出”，直到油罐停頓收油。所“呼出”的油蒸氣造成了油品的蒸發(fā)損失。每次收、發(fā)油操作中的一次“吸入”和“呼出”稱為一次大呼吸。油料在儲(chǔ)罐中因晝夜氣溫變化造成小呼吸引起蒸發(fā)損失、油品在靜止儲(chǔ)存中，因氣溫晝高、夜低，引起罐內(nèi)油品蒸氣壓差異，導(dǎo)至呼吸閥啟閉而形成小呼吸。延緩油料質(zhì)且變化的措施：1。降低儲(chǔ)油溫度，削減溫差2．油罐應(yīng)盡量裝到安全容量，削減上方氣休空間3．削減倒罐、倒桶次數(shù)4．承受適當(dāng)?shù)拿芊鈨?chǔ)存，削減與空氣接觸5．削減油料與金屬接觸，防止金屬催化作用67．加強(qiáng)質(zhì)量檢查，嚴(yán)守規(guī)章制度。油品調(diào)合的目的是：(1)定性；(2)改善油品使用性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)，增加經(jīng)濟(jì)效益；(3)合理使用各種組分，提高產(chǎn)品收率和產(chǎn)量；(4)參加必需的添加劑。管道混合器常用的是管式靜態(tài)混合器成品油隨用隨調(diào)。(2)可提高一次調(diào)合合格率；(3)而節(jié)約了人力、時(shí)間、降低了能耗；(4)全部過程密閉操作，削減油品蒸發(fā)、氧化，削減損耗。(5)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。計(jì)算：具有可加性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按下式計(jì)算：A——調(diào)合油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；Ai——i的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；Pi——i的體積或重量。式中的Pi，對(duì)于硫含量、酸值、殘?zhí)?、灰分?yīng)為重量；對(duì)于餾程、密度、實(shí)際膠質(zhì)、酸度等則為體積。噴氣燃料必需具備以下一些性能：①良好的燃燒性能。具有較高的熱值；燃燒快速，完8、較高的熱值和密度；9、較小的起電性。內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油必需具備的性能：具有良好的潤(rùn)滑性能，粘度適當(dāng)，粘溫性質(zhì)好；良好的抗氧化安定性，使用壽命長(zhǎng)；良好的清凈分散性能；腐蝕性小，具有中和酸性物質(zhì)的力量；具有良好的低溫性能和抗泡沫性能。引起液體燃料變質(zhì)的緣由有蒸發(fā)、氧化、機(jī)械雜質(zhì)與水分的污染以及混油等1輕質(zhì)成分蒸發(fā)引起的質(zhì)量變化液體燃料在儲(chǔ)存中輕質(zhì)成分會(huì)不斷蒸發(fā)，蒸發(fā)的直接結(jié)果發(fā)損失還會(huì)引起液體燃料質(zhì)量變化。蒸發(fā)損失的大小主要取決于飽和蒸氣壓的大小。液體燃料中混油對(duì)其性能的影響：(1)汽油中混入其他燃料后，會(huì)使餾出溫度上升、辛烷值降低，從而導(dǎo)致汽油燃燒不良。(2)柴油中混入汽油后，會(huì)使著火性變壞，餾出溫度和閃點(diǎn)降低，粘度變小。(3)噴氣燃料中混入汽油，會(huì)引起餾出溫度降低、粘度和密度減小，從餾出溫度上升，粘度增大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，燃燒不良，并可能燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片。所以在保管中應(yīng)確定制止其他燃料混入噴氣燃料中。不同液體然燃料儲(chǔ)存中質(zhì)量變化的特點(diǎn)：汽油在儲(chǔ)存中引起質(zhì)量變化的緣由主要是蒸發(fā)加，顏色略微變深。油品調(diào)合的大致步驟為：依據(jù)成品油的質(zhì)量要求，選擇適宜的調(diào)合組分，并計(jì)算調(diào)合組分的比例和用量；在試驗(yàn)室調(diào)制小樣，經(jīng)檢驗(yàn)小樣質(zhì)量合格；3．預(yù)備各種調(diào)合組分，如配制添加劑等；按調(diào)合比例將各調(diào)合組分混合均勻；5．檢驗(yàn)調(diào)合油的均勻程度及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。含硫化合物的分類〔依據(jù)對(duì)金屬的腐蝕性〕〔1〕常溫下易與金屬作用，具有猛烈腐蝕性的酸性硫化物，又稱活化硫，主要是元素硫、硫化氫和低分子硫醇；〔2〕常溫下呈中性、不腐蝕金屬，受熱后能分解產(chǎn)生具有腐蝕性物質(zhì)的硫化物，主要有硫醚和二硫化物；〔3〕硫化物是對(duì)金屬?zèng)]有腐蝕性、熱穩(wěn)定性好的噻吩及其同系物。100mL燃料mg數(shù)，用g／100mL25mL試油放在150℃的油浴中，用150℃熱空氣吹掃油面，直至全部蒸發(fā)、殘留物重量不變?yōu)橹?。殘留物即為汽油的?shí)際膠質(zhì)。 從測(cè)定方法可以見到實(shí)際膠質(zhì)是燃料在試驗(yàn)條件下加速蒸發(fā)時(shí)所具有的膠質(zhì)，它包括燃料中原來實(shí)際含有的膠質(zhì)和試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的膠質(zhì)。熱裂化過程的主要化學(xué)反響：①裂解反響：大分子燒烴分解成小分子烷烴和烯烴，環(huán)烷烴發(fā)生斷環(huán)、斷側(cè)鏈和脫氫反響，帶側(cè)鏈芳香烴進(jìn)展斷側(cè)鏈和側(cè)鏈脫氫反響；②縮合反響：烯烴和芳香烴縮合成高分子多環(huán)芳香烴，直至焦炭。油品蒸發(fā)的危害：油