物流市場(chǎng)主體發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告

物流市場(chǎng)主體發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告湖北省物流市場(chǎng)主體發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告按照全省現(xiàn)代物流工作會(huì)議精神和《湖北省促進(jìn)現(xiàn)代物流大發(fā)展兩年行動(dòng)計(jì)劃（2014-2015年）》的要求，省發(fā)改委、省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)組織有關(guān)方面，通過采取問卷調(diào)查、實(shí)地走訪等形式，對(duì)全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展情況開展了深入調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：一、全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展現(xiàn)狀（一）全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展速度較快一是物流市場(chǎng)主體數(shù)量增長較快。2013年全省物流市場(chǎng)主體數(shù)量為26971家，比上年增長26.3%，占全省市場(chǎng)主體比重約為0.8%二是內(nèi)資和私營物流企業(yè)發(fā)展較好。2013年全省物流市場(chǎng)主體中，內(nèi)資、私營、外資企業(yè)數(shù)量分別為12542、14221、208戶，比上年分別增長13.5%、40.7%、10.1%，占比分別為46.5%、52.7%、0.8%三是注冊(cè)資本不斷提高。2013年全省26971戶物流市場(chǎng)主體中，注冊(cè)資本在5000萬元（含）以上的企業(yè)有995家，1億元（含）以上的企業(yè)480家，全省物流市場(chǎng)主體注冊(cè)資本總額為5026.32億元，平均注冊(cè)資本為0.1863億元，比上年增長16.8%，其中內(nèi)資、私營、外資企業(yè)平均注冊(cè)資本分別為0.33億元、0.038億元、1.72億元。（二）全省物流市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)型升級(jí)提速隨著我省經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大，物流企業(yè)逐步從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。調(diào)查顯示，以往我省物流企業(yè)從事的業(yè)務(wù)中，以運(yùn)輸與裝卸為主，倉儲(chǔ)和配送次之，服務(wù)功能較為單一。近幾年來，為了滿足市場(chǎng)需求，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，我省物流企業(yè)開始逐漸新增庫存管理、信息服務(wù)、物流咨詢與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等現(xiàn)代物流綜合業(yè)務(wù)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年有近5%的物流企業(yè)新增了相關(guān)現(xiàn)代物流綜合業(yè)務(wù)，2013年新注冊(cè)的5628家物流企業(yè)中60%以上業(yè)務(wù)范圍涉及現(xiàn)代物流綜合業(yè)務(wù)。同時(shí)，隨著我省現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展,物流市場(chǎng)主體格局發(fā)生了很大變化,傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位逐漸減弱,民營物流企業(yè)和外資物流企業(yè)市場(chǎng)份額逐漸變大,涌現(xiàn)了一批新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè),一些大型工商企業(yè)內(nèi)部物流部門也開始由企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變,開展社會(huì)物流服務(wù)。更有部分第三方物流企業(yè)逐漸向提供更加專業(yè)的一體化物流服務(wù)解決方案延伸。數(shù)據(jù)顯示，2013年我省物流外包比例持續(xù)提高，物流金融市場(chǎng)服務(wù)需求增大，物流市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快。（三）全省物流市場(chǎng)主體投資呈多元化發(fā)展近年來，全省物流市場(chǎng)主體投資呈多元化發(fā)展趨勢(shì)，呈現(xiàn)出國有股份制、私營、中外合資、外商獨(dú)資等多種經(jīng)濟(jì)成份共同發(fā)展的格局。尤其是股份制、私營、外商投資等非公有制經(jīng)濟(jì)成份的物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，不僅滿足顧客的多樣化需求，完善物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)增長，而且其迅速增長的態(tài)勢(shì)表明，股份制等非公有制的物流企業(yè)已成為我省物流市場(chǎng)主體發(fā)展不可或缺的重要組成部分，據(jù)調(diào)查，2013年物流市場(chǎng)主體中私營和外商占比為53.5%，內(nèi)資中有近三分之二為民營或股份制企業(yè)，僅從數(shù)量上來看，非公有制物流企業(yè)占全省物流市場(chǎng)主體的80%以上。全省多種所有制物流市場(chǎng)主體共同發(fā)展，對(duì)于調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)資源、充分吸引社會(huì)資金及外資、彌補(bǔ)物流業(yè)發(fā)展資金不足，以及多渠道增加就業(yè)崗位、擴(kuò)大就業(yè)、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。（四）重點(diǎn)物流企業(yè)的示范帶動(dòng)作用日益顯現(xiàn)截至2013年底，我省共有90家省重點(diǎn)物流企業(yè)和187家A級(jí)物流企業(yè)，這些重點(diǎn)企業(yè)都是各地及物流各行業(yè)的領(lǐng)頭羊。九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司、華中航運(yùn)集團(tuán)有限公司、武漢商貿(mào)國有控股集團(tuán)有限公司、武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司、國藥控股湖北有限公司、湖北銀豐棉花股份有限公司、襄陽東風(fēng)合運(yùn)物流股份有限公司等8家5A級(jí)物流企業(yè)在提高物流的組織化水平和專業(yè)化程度、轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮了重要作用，顯現(xiàn)出良好的示范與帶動(dòng)作用。在專業(yè)物流方面，我省醫(yī)藥物流展示出了規(guī)模效應(yīng)，發(fā)揮了行業(yè)龍頭的重要作用。2013年，九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司以銷售額84.7億元名列全國民營醫(yī)藥企業(yè)第一名。二、全省物流市場(chǎng)主體發(fā)展中存在的主要問題（一）全省物流市場(chǎng)主體“散、小、弱、低”我省物流市場(chǎng)主體發(fā)展水平滯后，核心問題表現(xiàn)為“散、小、弱低”。一是“散”，就是主體分散、經(jīng)營粗放、封閉運(yùn)行、各自為陣。全省56.4%的物流市場(chǎng)主體集中于武漢、襄陽和宜昌三個(gè)地區(qū)而其余43.6%的物流市場(chǎng)主體則分散于14個(gè)市州。二是“小”，就是企業(yè)規(guī)模小。全省物流市場(chǎng)主體95%為中小物流企業(yè)，全省物流市場(chǎng)主體注冊(cè)資金在5000萬以上的只有995家，占比僅3.7%;全省重點(diǎn)物流企業(yè)只有90家，占比僅0.3%;A級(jí)物流企業(yè)只有187家，占比僅0.7%。三是“弱”，就是市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)能力弱。全省12542家內(nèi)資物流企業(yè)中，注冊(cè)資本100萬元以下的占59.9%;全省14221家私營物流企業(yè)中，注冊(cè)資本在50萬元以下占57.2%。在關(guān)于企業(yè)運(yùn)營車輛的調(diào)研中，普通貨車和廂式貨車的數(shù)量占70.6%，專用罐車和冷藏車只占12.8%，車輛利用率在90%以上的企業(yè)只占43%，大部分物流企業(yè)難以提供全程一體化物流服務(wù)。四是“低”，就是企業(yè)提供服務(wù)層次低、運(yùn)作效率低。在企業(yè)主要從事的業(yè)務(wù)中，60%以上的物流企業(yè)主要從事傳統(tǒng)、單一的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，而能提供信息服務(wù)、物流咨詢與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)的企業(yè)則僅占22%和7%，由于服務(wù)功能單一，經(jīng)營方式粗放，往往被動(dòng)地滿足客戶需求，在服務(wù)項(xiàng)目的開拓、市場(chǎng)反應(yīng)速度、價(jià)值定位等方面都未能實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作。（二）物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序，制約企業(yè)發(fā)展在339份關(guān)于市場(chǎng)不規(guī)范原因的調(diào)查中，66%的物流企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序是市場(chǎng)不規(guī)范的主要原因，部分物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)份額，非理性地采用價(jià)格戰(zhàn)展開競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序的另一個(gè)原因是市場(chǎng)環(huán)境不規(guī)范。由于我省物流市場(chǎng)起步較晚，各項(xiàng)規(guī)章制度尚不健全，如市場(chǎng)準(zhǔn)入、退出制度等，物流市場(chǎng)主體缺乏科學(xué)的規(guī)劃與管理