中國通用機(jī)場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測

中國通用機(jī)場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測

一、通用機(jī)場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

通用航空機(jī)場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。屬于民用航空機(jī)場的一類，民用航空機(jī)場包括通用航空機(jī)場和民用運(yùn)輸機(jī)場。

通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個(gè)人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。中國一個(gè)縣百萬人口，相當(dāng)國外一個(gè)省的人口，中國將打造通航機(jī)場縣縣通，連接2800個(gè)縣。

參照全球通用航空發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在中國2800多個(gè)縣實(shí)現(xiàn)通用機(jī)場“縣縣通”藍(lán)圖規(guī)劃目前正式浮出水面。這將是中國彌補(bǔ)差距、打通制造、基建、消費(fèi)諸環(huán)節(jié)的又一輪投資高潮。

“‘一帶一路’要海、陸、空齊頭并進(jìn)，用現(xiàn)代化交通工具來連接。”中國民航局局長李家祥在“一帶一路”通用航空發(fā)展戰(zhàn)略論壇上表示，在“十三五”期間中國推進(jìn)通用機(jī)場“縣縣通”的市場條件存在、市場需求巨大。

截至2018年底，中國通用航空機(jī)場數(shù)量達(dá)到399個(gè)，包括頒證通用機(jī)場202個(gè)和未頒證通用機(jī)場197個(gè)。

截至2019年6月30日，全國共有228個(gè)獲得中國民航局頒證的通用機(jī)場，其中84個(gè)位于中國最北部的省份，同時(shí)也是中國最大的農(nóng)業(yè)基地——黑龍江省。

截至2019年10月底，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到240個(gè)。

2018年東北地區(qū)頒證通用機(jī)場數(shù)量為92個(gè)，占全國的45.5%，其中單單黑龍江省就有83個(gè)通用機(jī)場，占全國的41.1%;其次為華東地區(qū)，2018年頒證通用機(jī)場數(shù)量為39個(gè)，占全國的19.3%。

截至2019年10月12日，中國擁有頒證機(jī)場239個(gè)，其中東北地區(qū)頒證機(jī)場數(shù)量依然保持領(lǐng)先，為92個(gè)，與2018年底持平;華東地區(qū)頒證機(jī)場數(shù)量出現(xiàn)較大增長，達(dá)到52個(gè)，較2018年底增加了13個(gè)。

通用機(jī)場實(shí)施分類管理以來，B類通用機(jī)場的數(shù)量增長迅速，截至2018年底達(dá)到115個(gè)，占所有通用機(jī)場的58.4%。B類通用機(jī)場的功能一般較為單一，不對(duì)公眾開放。

A類通用機(jī)場結(jié)構(gòu)則呈“倒金字塔”結(jié)構(gòu)，2018年A1類通用機(jī)場58個(gè)，占所有A類機(jī)場的70.7%，A2類和A3類通用機(jī)場僅分別占18.3%和11%。

截至2019年10月12日，中國B類頒證通用機(jī)場數(shù)量占比進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到62%。

二、2020年底中國通用機(jī)場發(fā)展規(guī)模規(guī)劃

根據(jù)“十三五”的規(guī)劃，到2020年底，中國通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到500個(gè)，根據(jù)民航局編制的《全國通用機(jī)場布局規(guī)劃》，到2030年，全國通用機(jī)場將達(dá)到2058個(gè)，即2020-2030年規(guī)劃建設(shè)的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到1558個(gè)，按照通用機(jī)場建設(shè)成本為2億元測算，2020-2030年，中國通用機(jī)場建設(shè)規(guī)模將超過3000億元。

在剔除掉三類機(jī)場后，規(guī)劃數(shù)量最多的仍然是廣西、新疆、云南這類邊遠(yuǎn)省份，這與之前的判斷是一致的：一方面這些地區(qū)有強(qiáng)烈