現(xiàn)代物流管理-期末復(fù)習(xí)重點(diǎn)+課后練習(xí)答案

..現(xiàn)代物流名詞解釋物流：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。配送:是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶(hù)要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配的作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。流通加工：是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中,為促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率,對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。效益悖反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾,即某一功能要素的優(yōu)化和發(fā)生利益的同時(shí),必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失,反之也如此。供應(yīng)鏈：是生產(chǎn)及流通過(guò)程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。裝卸搬運(yùn)活性：是把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度,提高裝卸搬運(yùn)活性是裝卸搬運(yùn)合理化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。播種分揀方式：是將需配送的同一貨物,從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地,然后再根據(jù)各用戶(hù)對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配,就像播種一樣。摘取方式：是在配送中心分別為每個(gè)用戶(hù)揀選其所需貨物,此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的,對(duì)于貨物類(lèi)型多,數(shù)量少的情況,這種配送方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。零庫(kù)存：是物資存儲(chǔ)優(yōu)化理論,即存儲(chǔ)理論在管理實(shí)踐中的運(yùn)用,它并不是指企業(yè)所有的原材料、半成品、成品的庫(kù)存為零,而是指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行的條件下,采用各種科學(xué)的管理方法,對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的計(jì)算和有效地控制,盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。簡(jiǎn)答題物流合理化的目標(biāo)是什么？1.距離短、2.時(shí)間少、3.整合好、4.質(zhì)量高、5.費(fèi)用省、6.安全、準(zhǔn)確、環(huán)保簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸合理化的途徑？首先必選堅(jiān)持裝卸搬運(yùn)的基本原則1.安全文明原則2.勝利節(jié)能原則3.裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小原則4.裝卸搬運(yùn)程序化原則5.機(jī)械化原則6.系統(tǒng)化原則；其次是按照合理化的需求進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)1.防止無(wú)效裝卸搬運(yùn)2.提高裝卸搬運(yùn)活性3.集裝單元化原則4.合理選擇裝卸機(jī)械方式和方法5.利用或清除重力影響6.保持物流均衡暢通敘述配送中心的工作流程？1.進(jìn)貨作業(yè)2.保管作業(yè)3.理貨配貨作業(yè)4.出貨作業(yè)〔時(shí)效性、可靠性、溝通性、便利性、經(jīng)濟(jì)型具體說(shuō)明分揀作業(yè)的兩種基本方式？1.摘取方式是在配送中心分別為每個(gè)用戶(hù)揀選其所需貨物,此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的,對(duì)于貨物類(lèi)型多,數(shù)量少的情況,這種配送方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。2.播種方式是將需配送的同一貨物,從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地,然后再根據(jù)各用戶(hù)對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配,就像播種一樣。物流的作用有哪些？1.保值2.節(jié)約3.縮短距離4.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平5.加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展6.保護(hù)環(huán)境7.創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值運(yùn)輸有哪些方式？公路運(yùn)輸2.鐵路運(yùn)勢(shì)3.水路運(yùn)輸4.航空運(yùn)輸5.管道運(yùn)輸7.簡(jiǎn)述流通加工合理化的措施？1.流通加工與配送相結(jié)合2.流通加工與配套相結(jié)合3.流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合4.流通加工與合理商流相結(jié)合5.流通加工與節(jié)約相結(jié)合簡(jiǎn)述配送中心的作用？1.可降低物流成本2.實(shí)現(xiàn)供銷(xiāo)方庫(kù)存集約化和需方零庫(kù)存3.實(shí)現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專(zhuān)業(yè)化4.通過(guò)提高服務(wù)水平,促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售5.有利于把握銷(xiāo)售信息6.減少交易中間環(huán)節(jié)7.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存的主要方式有那些？1.看板方式2.按訂單生產(chǎn)方式3.JIT配送方式4.協(xié)作分包方式5.委托保管方式6.輪動(dòng)方式7.水龍頭方式8.無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備論述1.結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀,師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心的現(xiàn)代化水平。答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶(hù)要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。建立現(xiàn)代化高效的配送系統(tǒng),必須以信息和自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手段,以良好交通設(shè)施為基礎(chǔ),不斷優(yōu)化配送方式,實(shí)現(xiàn)配送合理化。具體做法：1.實(shí)現(xiàn)共同配送〔許多企業(yè)相互配合,聯(lián)合運(yùn)營(yíng),共同理貨等2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送3.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)4.推行即時(shí)配送5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送6.實(shí)現(xiàn)配送的信息化7.實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化8.實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化。9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合。10.實(shí)行送取結(jié)合。高科技的應(yīng)用1.自動(dòng)化分揀系統(tǒng)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)3.計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)2.試分析不合理的物流加工方式有哪些,如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化不合理的流通加工方式：〔1流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合理有效的重要因素。這種不合理,主要表現(xiàn)在交通不便,流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶(hù)之間的距離較遠(yuǎn)、流通加工點(diǎn)的投資過(guò)高、加工點(diǎn)周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境條件不良等?！?流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工的方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理,本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成的卻錯(cuò)誤的由流通加工完成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成的,卻錯(cuò)誤的由生產(chǎn)過(guò)程去完成,這都會(huì)造成不合理性?！?流通加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單,或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大,甚至存在流通加工的盲目性,增加了多余環(huán)節(jié),造成流通加工不合理性?！?流通加工成本過(guò)高,效益不好。如果流通加工成本過(guò)高,效益不好,則不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)的目的。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化,主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合。--地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合。--有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合。--提高運(yùn)輸水平。四、流通加工與合理商流相結(jié)合。-有效地促進(jìn)銷(xiāo)售,使商流合理化。五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗。論述1.結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀,師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心的現(xiàn)代化水平。答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶(hù)要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。建立現(xiàn)代化高效的配送系統(tǒng),必須以信息和自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手段,以良好交通設(shè)施為基礎(chǔ),不斷優(yōu)化配送方式,實(shí)現(xiàn)配送合理化。具體做法：1.實(shí)現(xiàn)共同配送〔許多企業(yè)相互配合,聯(lián)合運(yùn)營(yíng),共同理貨等2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送3.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)4.推行即時(shí)配送5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送6.實(shí)現(xiàn)配送的信息化7.實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化8.實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化。9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合。10.實(shí)行送取結(jié)合。高科技的應(yīng)用1.自動(dòng)化分揀系統(tǒng)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)3.計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)2.試分析不合理的物流加工方式有哪些,如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化不合理的流通加工方式：〔1流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合理有效的重要因素。這種不合理,主要表現(xiàn)在交通不便,流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶(hù)之間的距離較遠(yuǎn)、流通加工點(diǎn)的投資過(guò)高、加工點(diǎn)周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境條件不良等。〔2流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工的方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理,本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成的卻錯(cuò)誤的由流通加工完成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成的,卻錯(cuò)誤的由生產(chǎn)過(guò)程去完成,這都會(huì)造成不合理性。〔3流通加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單,或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大,甚至存在流通加工的盲目性,增加了多余環(huán)節(jié),造成流通加工不合理性?！?流通加工成本過(guò)高,效益不好。如果流通加工成本過(guò)高,效益不好,則不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)的目的。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化,主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合。--地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合。--有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合。--提高運(yùn)輸水平。四、流通加工與合理商流相結(jié)合。-有效地促進(jìn)銷(xiāo)售,使商流合理化。五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗。論述1.結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀,師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心的現(xiàn)代化水平。答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶(hù)要求,對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。建立現(xiàn)代化高效的配送系統(tǒng),必須以信息和自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手段,以良好交通設(shè)施為基礎(chǔ),不斷優(yōu)化配送方式,實(shí)現(xiàn)配送合理化。具體做法：1.實(shí)現(xiàn)共同配送〔許多企業(yè)相互配合,聯(lián)合運(yùn)營(yíng),共同理貨等2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送3.推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)4.推行即時(shí)配送5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送6.實(shí)現(xiàn)配送的信息化7.實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化8.實(shí)現(xiàn)配送的自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化。9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合。10.實(shí)行送取結(jié)合。高科技的應(yīng)用1.自動(dòng)化分揀系統(tǒng)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)3.計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)2.試分析不合理的物流加工方式有哪些,如何實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化不合理的流通加工方式：〔1流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合理有效的重要因素。這種不合理,主要表現(xiàn)在交通不便,流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶(hù)之間的距離較遠(yuǎn)、流通加工點(diǎn)的投資過(guò)高、加工點(diǎn)周?chē)纳鐣?huì)環(huán)境條件不良等?！?流通加工方式選擇不當(dāng)。流通加工的方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。分工不合理,本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成的卻錯(cuò)誤的由流通加工完成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成的,卻錯(cuò)誤的由生產(chǎn)過(guò)程去完成,這都會(huì)造成不合理性?！?流通加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)。有的流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單,或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大,甚至存在流通加工的盲目性,增加了多余環(huán)節(jié),造成流通加工不合理性。〔4流通加工成本過(guò)高,效益不好。如果流通加工成本過(guò)高,效益不好,則不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)的目的。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化,主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合。--地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合。--有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合。--提高運(yùn)輸水平。四、流通加工與合理商流相結(jié)合。-有效地促進(jìn)銷(xiāo)售,使商流合理化。五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗3.論述我國(guó)在21世紀(jì)出現(xiàn)物流熱的原因。答：〔一、我們知道物流主要有：保值、節(jié)約、縮短距離、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高服務(wù)水平、加快商品流通,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和附加值等一系列作用。隨著社會(huì)的發(fā)展,物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要?！捕?、綜上所述主要?dú)w納為三點(diǎn)〔1利益需要〔2競(jìng)爭(zhēng)需要〔3工商企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要?！?經(jīng)濟(jì)流通的必然〔三、其具體新起的原因有1．物流理論研究碩果累累。2．國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和政府重視物流。3．物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模,物流技術(shù)和管理水平不斷提高。4．我國(guó)物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)潛力巨大。5．互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流服務(wù)提出了新的要求。6．"會(huì)議經(jīng)濟(jì)"概念也對(duì)這一輪物流熱起到了推波助瀾的作用。填空題物流中的存儲(chǔ),主要是指〔生產(chǎn)存儲(chǔ)和〔流通存儲(chǔ)日本1956年從〔美國(guó)引入物流的概念。物流系統(tǒng)總體框架包括：〔物流硬件系統(tǒng)、〔物流作業(yè)系統(tǒng)、〔物流管理系統(tǒng)、〔物流信息系統(tǒng)。評(píng)價(jià)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量指標(biāo)有：〔物品損壞率、〔正點(diǎn)運(yùn)輸率按照物流在整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中的作用來(lái)看,物流可分為：〔供應(yīng)物流、〔銷(xiāo)售物流、〔生產(chǎn)物流、〔回收物流和〔廢棄物流。歐美公司實(shí)行物流外部化的一般方法有：〔系統(tǒng)接管、〔合資、〔系統(tǒng)剝離和〔管理型合同。越大木質(zhì)包裝材料,一般用于〔外包裝,因?yàn)槟静木哂小部箟?、〔抗震、〔抗擠和抗沖撞能力。包裝技術(shù)裝備是指完成全部或部分包裝過(guò)程的〔一類(lèi)機(jī)器,包裝過(guò)程包括充填、裹包和〔封口等主要包裝工序,以及與其相關(guān)的前后工序。搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)〔通常是指在某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn),如倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站或碼頭等,多物品進(jìn)行以〔水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)活性是指把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的〔難易程度,裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)共分<5個(gè)等級(jí),貨物的活性指數(shù),則搬運(yùn)難度〔越小裝卸搬運(yùn)技術(shù)很多,目前的裝卸搬運(yùn)技術(shù)主要表現(xiàn)在〔集裝化技術(shù)上。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑,一般在〔200KM以?xún)?nèi)。鐵路線路由〔路基、〔橋隧和軌道三部分組成。倉(cāng)庫(kù)信息技術(shù)一般包括<條碼技術(shù)、〔數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和EDI技術(shù)等。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的營(yíng)運(yùn)形態(tài)分類(lèi)可分為<營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、〔自卑倉(cāng)庫(kù)和公用倉(cāng)庫(kù)。流通加工既屬于〔加工范疇,也屬于〔物流活動(dòng)范疇對(duì)于流通加工合理化的最終判斷,要看其是否能實(shí)現(xiàn)〔社會(huì)的和〔企業(yè)本身的兩個(gè)效益,而且是否取得了〔最優(yōu)效益。對(duì)于流通加工企業(yè)而言,應(yīng)把〔社會(huì)效益放在首位。流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)物流加工能否有效的重要因素。一般而言,為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工,加工地應(yīng)設(shè)置在〔需求地區(qū)。設(shè)置流通加工點(diǎn),從事流通加工業(yè)務(wù)前,需要先進(jìn)行可行性分析,其分析內(nèi)容包括〔設(shè)置流通加工點(diǎn)的必要性〔設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性〔投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)進(jìn)行〔加工量預(yù)測(cè)是流通加工點(diǎn)投資決策的主要依據(jù),流通加工項(xiàng)目的投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià),主要使用〔凈現(xiàn)值法〔投資回收期〔投資收益率配送與物流,物流與配送有明顯的不同。物流是〔商務(wù)分離的產(chǎn)物,而配送則是〔商務(wù)合一的產(chǎn)物。配送是〔"配"和"送"的有機(jī)結(jié)合體。定時(shí)配送就是按〔事先雙方約點(diǎn)的時(shí)間間隔進(jìn)行配送,每次配送的品種及數(shù)量〔可預(yù)先計(jì)劃可以臨時(shí)根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行調(diào)整。分貨即為〔貨物分組,要把集中揀選出來(lái)的商品按店鋪和配送車(chē)輛、配送路線等分組,并分組碼放在〔指定的場(chǎng)所物流客戶(hù)服務(wù)的要素包括〔較以前要素〔交易中要素〔交易后要素物流服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵包括〔商品質(zhì)量〔物流服務(wù)質(zhì)量〔物流工作質(zhì)量物流信息按照職能可分為〔運(yùn)輸信息〔 倉(cāng)儲(chǔ)信息〔包裝信息〔流通加工信息〔裝卸搬運(yùn)信息和配送信息。物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)包括〔作業(yè)層〔管理層和〔決策層條碼的編碼方法有〔模塊組合法和〔寬度調(diào)節(jié)法RFID系統(tǒng)一般都由〔信號(hào)發(fā)射機(jī)〔信號(hào)接收機(jī)〔發(fā)射接收天線及部分組成EDI包含了三方面的內(nèi)容,即〔計(jì)算機(jī)應(yīng)用〔通信網(wǎng)絡(luò)和〔數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化〔供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過(guò)程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶(hù)需求關(guān)系可劃分為〔平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈>傳統(tǒng)多層的供應(yīng)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)椤不贗nternet的開(kāi)放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是〔在總成本最小化、客戶(hù)服務(wù)最優(yōu)化、總庫(kù)存最少化、總周期時(shí)間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間尋找最佳平衡點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效的最大化在信息化的時(shí)代,誰(shuí)擁有〔信息,誰(shuí)就能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中多了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾,在贏取成功的獎(jiǎng)杯時(shí)捷足先登。選擇題物流的最終職能是〔D>增加商品數(shù)量B.提高商品質(zhì)量C.增加產(chǎn)品附加值D.提供綜合性服務(wù)為美國(guó)物流發(fā)展提供重要實(shí)證依據(jù)的是〔A>軍事后勤活動(dòng)B.企業(yè)生產(chǎn)C.商品流通D.交通運(yùn)輸即使是那些功能并不優(yōu)越的要素,經(jīng)系統(tǒng)組合起來(lái),形成的系統(tǒng)總體也可以具有優(yōu)越的功能,這是系統(tǒng)的〔A>集合性B.相關(guān)性C.目的性D.動(dòng)態(tài)性物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間的"效益背反"現(xiàn)象,原因是物流系統(tǒng)的〔A>復(fù)雜性B.動(dòng)態(tài)性C.廣泛性D.相關(guān)性按經(jīng)濟(jì)圈劃分的物流稱(chēng)為〔A>地區(qū)物流B.國(guó)內(nèi)物流C.國(guó)際物流D.供應(yīng)物流集裝箱及國(guó)際集裝箱、集裝箱港口的快速發(fā)展階段是〔B>A.20世紀(jì)50年代B.20世紀(jì)60年代C.20世紀(jì)70年代D.20世紀(jì)80年代下列屬于包裝用輔助材料的有〔D>聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯B.鍍錫薄版、涂料鐵、鋁合金C.紙和紙制品D.黏合劑、黏合帶、捆扎材料為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和震動(dòng),保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝為〔A>防震包裝技術(shù)B.防潮、防濕、防水包裝技術(shù)C.防銹包裝技術(shù)D.防霉包裝技術(shù)下列不符合綠色包裝材料的有〔C>可食性包裝材料B.再生的包裝材料C.不可降解的塑料袋D.可降解材料10搬運(yùn)活性指數(shù)是用來(lái)表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)難度,它可以分為〔D個(gè)等級(jí)。A.2B.3C.4D.5放于搬運(yùn)車(chē)、臺(tái)車(chē)或其他可移動(dòng)掛車(chē)上的貨物,它的搬運(yùn)活動(dòng)指數(shù)是〔DA.0級(jí)B.1級(jí)級(jí)D.3級(jí)12各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待,考慮綜合效益。在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了〔CA．集裝化原則系統(tǒng)化原則C.提高搬運(yùn)靈活性原則D.無(wú)效搬運(yùn)原則13、以下四個(gè)選項(xiàng)中〔C是屬于搬運(yùn)的原則,又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)。A.利用重力的影響和作用B.提高搬運(yùn)靈活性C.消除無(wú)效搬運(yùn)D.人身和財(cái)產(chǎn)安全14、公路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有〔AA.B.不適宜大批量運(yùn)輸C.具有定時(shí)性不受天氣影響15、中國(guó)的國(guó)際航線以〔B為中心。A.上海B.北京XXXX16、空氣中的〔B對(duì)銅、鐵等金屬的腐蝕速度影響很大。A.二氧化碳B.二氧化硫C.硫化氫D.氯化氫17BA.季節(jié)性庫(kù)存安全庫(kù)存C.經(jīng)常庫(kù)存促銷(xiāo)庫(kù)存18、流通加工主要是為促進(jìn)與便利〔C而進(jìn)行的加工。A.流通增值C.流通與銷(xiāo)售提高物流效率19、流通加工滿(mǎn)足用戶(hù)的需求,提高服務(wù)功能,成為〔A的活動(dòng)。A.高附加值B.附加加工必要附加加工D.一般加工20.這樣的不合理流通加工形式是〔BA.流通加工方式選擇不當(dāng)B.流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理C.流通加工成本過(guò)高,效益不好D.流通加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)21、確定好運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸線路后就要按〔A原則裝車(chē)。A.后送先裝先送先裝C.先小件后大件D.先輕件后重件22、配送作業(yè)難度大,技術(shù)要求高,使用設(shè)備復(fù)雜的配送類(lèi)型為〔AA.小批量配送C.企業(yè)內(nèi)部配送D.企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送23、下列對(duì)摘取方式表述正確的是〔BA.摘取方式又叫播種方式B.摘取方式又叫揀選方式C.摘取方式有叫分貨方式D.24、直線制組織形式,適合〔DA.大型物流企業(yè)大型運(yùn)輸企業(yè)C.大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)D.規(guī)模較小的物流企業(yè)25、我國(guó)大中型物流企業(yè)普遍采用的組織形式是〔CA.直線制B.職能制C.直線職能制D.事業(yè)部制26A.矩陣制職能制C.直線職能制D.事業(yè)部制27、在項(xiàng)目銜接不緊密時(shí),容易產(chǎn)生冗員的物流組織形式是〔BA.矩陣制物流項(xiàng)目部C.直線職能制D.事業(yè)部制28.20世紀(jì)60CA.矩陣制物流項(xiàng)目組C.物流子公司D.事業(yè)部制29、物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱(chēng)為〔AA.物流成本B.物流收益C.物流價(jià)值D.物流價(jià)格30、降低物流成本是企業(yè)的〔CA."第一利潤(rùn)源泉"B."第二利潤(rùn)源泉"C."第三利潤(rùn)源泉"D.31、效益悖反理論主要包括〔DA.物流價(jià)格物流效益C.物流價(jià)值物流成本32、〔A本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。A.物流成本預(yù)測(cè)B.物流成本分析C.物流成本決策D.物流成本核算33、〔BA.物流成本控制C.物流成本預(yù)測(cè)D.物流成本分析34、某商品的,則該商品的商品項(xiàng)目代碼是〔B35D36、下列對(duì)于條碼表述不正確的是〔AA.EAN-13碼與碼的編碼方式均為模塊組合法B.EAN-13碼為通用商品條碼碼是一種可變長(zhǎng)度的連續(xù)型條碼D.ITF-14在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理中被廣泛采用37、EDI表示〔BA.電子數(shù)據(jù)處理B.電子數(shù)據(jù)交換C.電子訂貨系統(tǒng)D.全球定位系統(tǒng)38、GPS表示〔AA.全球定位系統(tǒng)B.地理信息系統(tǒng)C.物流信息系統(tǒng)D.電子訂貨系統(tǒng)39、根據(jù)供應(yīng)鏈的〔A可以把供應(yīng)鏈劃分為兩種：有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。A.功能模式〔無(wú)力功能和市場(chǎng)中介功能C.供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性供應(yīng)鏈的發(fā)展進(jìn)程40、從范圍來(lái)看,物流作為〔A的一個(gè)子集。A.供應(yīng)鏈管理B商流信息流資金流41、企業(yè)從傳統(tǒng)的管理模式轉(zhuǎn)向集成供應(yīng)鏈管理模式,一般要經(jīng)過(guò)〔BA.六個(gè)階段五個(gè)階段C.四個(gè)階段D.三個(gè)階段42、〔A集中于處理企業(yè)內(nèi)部的物流。A.內(nèi)部供應(yīng)鏈集成C.外部供應(yīng)鏈集成D.集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟43、IC得有用信息。A.pushB.makeC.pullD.buy三多項(xiàng)選擇1、物流信息管理的內(nèi)容有〔ABCD。A.訂單處理B.客戶(hù)關(guān)系管理C.市場(chǎng)信息收集與需求分析D.物流動(dòng)態(tài)信息傳遞2、物流是一個(gè)系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)的是〔AB。A.綜合性B.整合性3、物流硬件系統(tǒng)包括：〔ABC。A.基礎(chǔ)設(shè)施B.運(yùn)輸工具C.配送中心4、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括：〔AB。A.物流生產(chǎn)率B.物流質(zhì)量5、國(guó)際物流系統(tǒng)包括：〔ABCD。A.運(yùn)輸子系統(tǒng)B.倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)C.商品檢驗(yàn)倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)D.報(bào)關(guān)子系統(tǒng)6、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類(lèi),物流可分為：A.社會(huì)物流B.行業(yè)物流C.企業(yè)物流7、按包裝功能分類(lèi)可分為〔AB。A.工業(yè)包裝B.商業(yè)包裝8、包裝材料所具有的性能有：保護(hù)性能、加工操作性能、〔ABCD等。A.外觀裝飾性能B.方便使用性能C.節(jié)約費(fèi)用性能D.易處理性能9、下列符合包裝合理化的是〔ABCD。A.必須易于入庫(kù),易于開(kāi)包B.包裝樣式要與搬運(yùn)相適應(yīng)C.每箱裝貨量應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化D.包裝要與產(chǎn)品的價(jià)值相符合10、裝卸搬運(yùn)合理化的主要目標(biāo)是ABDA.節(jié)約時(shí)間B.節(jié)約勞動(dòng)力D.降低裝卸成本11、不合理的裝卸搬運(yùn)具體表現(xiàn)在〔ABD幾個(gè)方面。A.過(guò)多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)B.過(guò)大包裝的裝卸搬運(yùn)D.無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)12、運(yùn)輸合理化的影響因素有A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間13、水運(yùn)的形式主要有A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸14、出庫(kù)的原則有A.先進(jìn)先出B.包裝不好者先出C.近期失效者先出D.已損壞者不出15、通風(fēng)的一般方法有〔AB。A.通風(fēng)散熱B.通風(fēng)散潮16、流通加工大多數(shù)可能是〔ACD加工。A.附加性C.簡(jiǎn)單性D.增值性17、為使流通加工合理化,在作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量做到〔ACDE的結(jié)合。A.加工與配送C.加工與合理運(yùn)輸D.加工與合理商流E.加工與節(jié)約18、配送的特點(diǎn)主要有〔ABCD。A.配送是以終端用戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)B.配送是末端運(yùn)輸C.以滿(mǎn)足用戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)D.配送追求綜合的合理效用19、分揀作業(yè)的兩種基本形式是〔BC。B.摘取方式C.播種方式20、下列屬于自動(dòng)分揀機(jī)組成部分的有〔ABCD。A.輸入裝置B.分揀裝置C.計(jì)算機(jī)控制器D.貨架信號(hào)設(shè)定裝置21、建立物流管理組織的基本原則是〔ABCD。A.精簡(jiǎn)B.統(tǒng)一C.自主D.高效22、物流管理組織內(nèi)容主要包括〔ABC。A.設(shè)計(jì)物流決策組織系統(tǒng)B.設(shè)計(jì)組織信息溝通方式C.合理配備物流管理組織中的人員E.選擇物流管理工藝23、一般情況下,大型物流管理組織的管理層次分為：B.管理層C.