有關(guān)技術(shù)方案

第有關(guān)技術(shù)方案 有關(guān)技術(shù)方案1

根據(jù)市人社局職改辦《關(guān)于開展__年度全市職稱評審工作的通知》（仙職改辦[__]30號）文件精神，結(jié)合我市中小學專任教師隊伍結(jié)構(gòu)的實際，特制定本方案。

一、指導思想

立足我市專任教師隊伍的實際，充分發(fā)揮職稱評審的良好導向作用，堅持“三個面向”，面向基層農(nóng)村，面向教學一線，面向優(yōu)秀骨干教師；做到“三個服務(wù)”，為義務(wù)教育均衡發(fā)展服務(wù)，為城鄉(xiāng)教育協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)，為提高全市教師職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力服務(wù)。

二、評審原則

公平、公正、公開的原則。申報人員實行總量控制，各地各單位原則上在崗位空缺數(shù)內(nèi)申報，對暫無空崗的單位實行“退一進一”辦法處理。

三、申報對象

__年度在崗且符合申報條件的中小學教師。

四、申報條件

（一）必備條件

1.符合《湖北省中小學教師高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審條件》中規(guī)定的學歷、資歷條件，小學教師必須滿足破格條件；

2.有1年以上農(nóng)村學校或薄弱學校任教經(jīng)歷（農(nóng)村學校指辦學地點在全市15個鎮(zhèn)的學校和城區(qū)三辦村?。?；

3.任中級職稱以來在省級及以上公開發(fā)行的刊物上至少發(fā)表一篇教育教學研究文章，刊物必須是在中華人民共和國新聞出版總署網(wǎng)站驗證確認的正規(guī)刊物。或者具備以下條件之一:一是在省級及以上業(yè)務(wù)主管部門(專指國家教育科學研究院、湖北省教學研究室、湖北省教育科學研究所)舉辦的優(yōu)質(zhì)課競賽中獲得一等獎的;二是在省級及以上教育行政部門舉辦的體育、音樂、美術(shù)競賽活動中輔導學生獲獎的。

（二）否決條件

近五年來，有下列情況之一者，不得申報：

1.工作重大失職，造成惡劣影響的；

2.年度考核被評為不合格等次的；

3.偽造學歷、資歷或申報業(yè)績弄虛作假，剽竊他人成果的；

4.從事有償家教(家養(yǎng))，與書商勾結(jié)向?qū)W生兜售教輔資料被查實的；

5.參與、煽動鬧事或在網(wǎng)上發(fā)布反黨、反政府言論，破壞社會穩(wěn)定的；

6.無故不參加全市統(tǒng)一組織的業(yè)務(wù)知識調(diào)考，不能按時完成市級及以上培訓任務(wù)的。

五、激勵政策

1.對培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才作出突出貢獻的高中學校及相關(guān)人員給予政策傾斜和獎勵。當年畢業(yè)生高考總分居全省前三名或被北京大學、清華大學錄取的學校，市教育局給予一定的中學教師高級職務(wù)申報崗位控制數(shù)(以下簡稱指標)獎勵，由學校獎勵給相關(guān)教師。享受獎勵指標的教師可不需要一年以上農(nóng)村學?；虮∪鯇W校任教經(jīng)歷的條件。

2.在城鄉(xiāng)教育均衡發(fā)展改革中作出突出貢獻的二類優(yōu)秀教師，市教育局安排專門指標直接申報。一是在“振興九中行動計劃”中經(jīng)市教育局選派由仙桃二中、仙桃三中、仙桃四中到仙桃九中任教達一年且綜合考核為合格的教師；二是在農(nóng)村學校“啟明星計劃”中經(jīng)市教育局選派到農(nóng)村學校任職任教達一年且綜合考核為合格的人員。

3.獲得省級及以上行政部門表彰的優(yōu)秀教師，市教育局安排專門指標直接申報。省級以上行政部門表彰的優(yōu)秀教師專指國務(wù)院或省政府表彰的“優(yōu)秀教師”、“農(nóng)村優(yōu)秀教師”、“農(nóng)村優(yōu)秀教育工作者”、“勞動模范”，省教育廳和省教育工會表彰的“師德標兵”，省人力資源和社會保障廳、省教育廳聯(lián)合表彰的“湖北省優(yōu)秀教師”、“湖北省優(yōu)秀教育工作者”。

4.現(xiàn)從事體育、音樂、美術(shù)、政治、歷史、地理、生物、信息技術(shù)學科教學，且連續(xù)任教達三年以上的專職教師，市教育局安排一定數(shù)量的專項指標擇優(yōu)申報。符合條件的對象實行“雙報”，既可以向市教育局申請單列指標，也可以在本單位申請分配指標。

5.在__年高考中,完成了市教育局下達的高考任務(wù)的學校,市教育局將給予一定的獎勵指標。

六、指標分配

市人事局向我局下達__年晉升中學高級職稱申報指標共95個。指標分配時首先安排22個指標用于符合“五類優(yōu)先”條件的對象，安排19個指標對__年7月以來有中高職務(wù)退休人員單位，采取“退一進一”的辦法適當補充，安排10個指標用于小學教師的申報；剩余指標再按各單位（學校）專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)、崗位空缺情況、符合晉升條件的人數(shù)三個因素統(tǒng)籌分配，其所占權(quán)重分別為50%、20%和30%。

七、學校職稱評定工作的宏觀指導意見

（一）各單位（學校）必須通過民主推薦，成立職稱評審專家委員會，參評者不能擔任評委，評委必須具有廣泛的代表性。

（二）各單位（學校）必須制定切合實際的《教師晉升中學高級職稱評定工作方案》，明確職稱評定考核內(nèi)容、計分辦法、和組織工作?！督處煏x升中學高級職稱評定工作方案》必須經(jīng)教職工代表大會表決通過,并且在校內(nèi)公示。

（三）各單位（學校）在開展教師職稱評定時要將以下四個方面的內(nèi)容納入考評之中予以計分。

1.有在農(nóng)村學校或薄弱學校任教經(jīng)歷的；

2.有在村小支教2年以上經(jīng)歷的;

3.近三年學校績效考核結(jié)果優(yōu)秀的；

4.擔任班主任工作5年以上，獲得市級以上表彰的優(yōu)秀班主任。

為鼓勵教師合理流動，各校不得將教師在本校工作的年限作為計分項目。

（四）職稱評定推薦申報的程序要嚴謹，審查要嚴格，過程要規(guī)范，結(jié)果要透明。所有申報名單必須在校內(nèi)公示不少于7天，公示內(nèi)容包括申報人的基本材料、評分結(jié)果。評委會要負責受理和公正處理有關(guān)投訴和舉報。

八、操作程序

1.市教育局制定__年高級職稱評審工作方案，下達申報指標。

2.各地各校廣泛宣傳職稱評審工作政策，在全社會、各中小學教師中，樹立正確的輿論導向。

3.市教育局組建高級職稱專家評審委員會，制定評審標準，對“五類優(yōu)先”單列指標及小學破格申報指標進行集中評審，公示推薦結(jié)果。（小學申報中學高級職稱評分標準參照小科評審評分標準）

小學破格申報中學高級職稱指標將向農(nóng)村學校和薄弱學校傾斜，對符合申報條件的26個單位（18個鎮(zhèn)辦和8所市直學校）各安排1個推薦名額，對__年秋季學期擬在新城壹號實驗小學任教的教師安排5個推薦名額。市教育局將從推薦對象中評選10名推薦上報，其中實驗小學、實驗二孝沔州小學、仙桃小學、大新路小學安排2個指標，新城壹號實驗小學安排2個指標，其它單位及學校安排6個指標。

4.學校開展分配指標的評審?fù)扑]工作。各中小學組成職評工作專家委員會（人數(shù)為單數(shù)，普通教師代表至少占1/3），制定學校職稱評定工作方案，并報教職工代表大會討論審議。申報人員在基層單位公示申報材料，簽訂《仙桃市__年中學教師個人申報中學高級專業(yè)技術(shù)任職資格誠信承諾書》（見附件3），接受群眾評議。

5.各基層單位上報評審材料。

6.市職稱評審中心集中審查申報材料。

7.省職稱評審中心集中評審。有關(guān)技術(shù)方案2

隨著無線寬帶技術(shù)的普及和支撐城市軌道交通安全運營生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加，現(xiàn)有基于2.4_GWLAN的車地通信面臨挑戰(zhàn)。將LTE移動通信技術(shù)用于承載城市軌道交通CBTC、PIS、CCTV等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息，高效運用現(xiàn)有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高運營效率，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求成為交通運輸領(lǐng)域最新關(guān)注的焦點。

20__年4月至6月，在北京交通大學進行LTE實驗室測試，初步證明LTE能夠綜合承載軌道交通的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。為進一步驗證LTE在列車運行狀態(tài)和真實電磁環(huán)境下的綜合承載性能，經(jīng)過多種試驗段方案比選，從工程實施難易程度、測試時長要求、干擾環(huán)境、對運營或在建線路影響等因素考慮，最終確定在鐵科院城軌試驗線即環(huán)形道進行LTE系統(tǒng)試驗段測試。

1、城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求及業(yè)務(wù)優(yōu)先級

基于LTE技術(shù)的城市軌道交通車地通信綜合承載平臺，需在列車運行狀態(tài)下滿足實時、寬帶、穩(wěn)定、具有服務(wù)質(zhì)量(QoS)保障的生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求。當前城市軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)主要有CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息。利用LTE具有不同QoS等級的優(yōu)點，將軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)的優(yōu)先級進行劃分。

2、環(huán)形道LTE試驗方案

2.1電磁環(huán)境

環(huán)形道試驗段LTE系統(tǒng)試驗方案采用1.4_G頻段(1_447_MHz～1_467_MHz)共計20_M帶寬組網(wǎng)，該頻段與北京政務(wù)網(wǎng)LTE使用頻段相同。在對1_447_MHz～1_467_MHz頻段的電磁環(huán)境測試中，發(fā)現(xiàn)環(huán)形道范圍內(nèi)存在較強的同頻干擾信號，某些地段干擾信號強度高達-60～-50_dBm。

LTE系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)性能主要取決無線鏈路可獲得的SINR值。無線網(wǎng)絡(luò)通常采用系統(tǒng)的優(yōu)化配置及基帶抗干擾算法等手段實現(xiàn)SINR值提升。環(huán)形道LTE試驗系統(tǒng)的.優(yōu)化設(shè)置方案通過摸底測試確定，規(guī)避干擾的優(yōu)化方案包括減少基站覆蓋范圍、采用高增益車載天線、利用車體自身空間隔離及漏纜定向輻射等技術(shù)手段。

2.2LTE系統(tǒng)方案

環(huán)形道建設(shè)LTE無線綜合通信系統(tǒng)，并在國家鐵道試驗中心調(diào)度樓和列車上分別搭建配合測試的'業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

2.2.1LTE建設(shè)方案

LTE系統(tǒng)采用A、B網(wǎng)冗余組網(wǎng)方式，每個網(wǎng)絡(luò)均包括核心網(wǎng)(EPC)、基帶處理單元(BBU)、射頻拉遠單元(RRU)、車載無線終端(TAU)，BBU通過以太網(wǎng)交換機直接接入2套LTE核心網(wǎng)設(shè)備，區(qū)間主要采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋。

1)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案

在國家鐵道試驗中心調(diào)度樓控制中心內(nèi)，A網(wǎng)新設(shè)EPC核心網(wǎng)設(shè)備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設(shè)備;B網(wǎng)新設(shè)EPC核心網(wǎng)設(shè)備、BBU、三層交換機以及網(wǎng)管設(shè)備。EPC與BBU之間通過以太網(wǎng)交換機連接。LTE網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過GPS進行同步，GPS天線架設(shè)在調(diào)度樓樓頂位置。業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)備通過路由設(shè)備接入到LTE網(wǎng)絡(luò)EPC核心網(wǎng)。

為驗證LTE系統(tǒng)滿足信號系統(tǒng)的功能需求，需要測試跨BBU(eNB)切換的LTE傳輸性能。在A、B網(wǎng)各設(shè)置2臺BBU，為增加切換次數(shù)，同網(wǎng)的兩個BBU交叉到連接相鄰的RRU，使得車載無線終端每經(jīng)過一個RRU就產(chǎn)生一次BBU間的切換，增加測試樣本數(shù)。

為規(guī)避政務(wù)網(wǎng)干擾，采用RRU+漏纜的覆蓋方式實現(xiàn)環(huán)形道的信號覆蓋。RRU與漏纜通過跳線連接。區(qū)間覆蓋可采用單漏纜和雙漏纜2種方式，雙漏纜方式具有設(shè)備數(shù)據(jù)吞吐能力強，可靠性和安全性高的特點。當其中一根漏纜出現(xiàn)問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，減小單點故障對業(yè)務(wù)的影響;另外雙漏纜部署可以利用MIMO空間復(fù)用和SFBC發(fā)射分集技術(shù)提高信道的容量和可靠性，降低誤碼率。綜合以上分析，環(huán)形道沿線敷設(shè)2根漏纜，2根漏纜之間的間隔為1.05_m。

2)車載系統(tǒng)

車載由LTE網(wǎng)絡(luò)車載設(shè)備和承載業(yè)務(wù)車載設(shè)備組成。在測試車輛車頭車尾安裝雙極化車載天線，在司機室設(shè)置車載無線設(shè)備TAU和三層交換機設(shè)備。

在車頭設(shè)置CBTC模擬業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備、模擬PIS緊急文本業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備、模擬列車實時狀態(tài)信息業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備及PIS車載設(shè)備和CCTV車載設(shè)備;在車尾設(shè)置CBTC模擬業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備和模擬PIS緊急文本業(yè)務(wù)車載測試設(shè)備。車頭和車尾的承載業(yè)務(wù)通過相應(yīng)的交換機與LTE網(wǎng)絡(luò)車載無線設(shè)備TAU連接。

2.2.2測試方案

環(huán)形道LTE系統(tǒng)的A、B網(wǎng)，共同承載測試相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

A網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息、車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息等業(yè)務(wù);B網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)信息和PIS緊急文本信息。

CBTC業(yè)務(wù)信息和PIS緊急文本信息在兩套網(wǎng)絡(luò)上同時傳輸，保證其對網(wǎng)絡(luò)可靠性的要求。CBTC業(yè)務(wù)信息、PIS緊急文本信息、列車實時狀態(tài)信息采用模擬方式進行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收，車載CCTV監(jiān)控圖像信息和PIS圖像信息采用真實設(shè)備進行發(fā)送和接收。

PIS系統(tǒng)由PIS系統(tǒng)車載設(shè)備、PIS中心服務(wù)器等組成。PIS流媒體直播信息由下行信道承載，承載帶寬為每列車2～6_Mbit/s。由中心下發(fā)到列車的PIS信息有MBMS多播和單播2種承載方案可供選擇。MBMS多播傳輸可在移動網(wǎng)絡(luò)中提供一個數(shù)據(jù)源向多個用戶同時發(fā)送點到多點業(yè)務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，提高網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，尤其是空口接口資源。同時，MBMS多播方式在消除小區(qū)邊界鄰小區(qū)同頻干擾，滿足同小區(qū)多列車同時接收信息方面比單播承載具有較大的優(yōu)勢。但由于目前參與測試的廠家尚不支持視頻組播業(yè)務(wù)，因此試驗段工程中仍采用單播空口分發(fā)模式。

3、無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

3.1頻率規(guī)劃

環(huán)形道采用1.4_G頻段(1_447_M～1_467_M)，A網(wǎng)使用15_MHz(1_447_M～1_462_M)帶寬同頻組網(wǎng)，B網(wǎng)使用5_MHz帶寬(1_462_M～1_467_M)同頻組網(wǎng)。

3.2重疊覆蓋區(qū)

相同切換時延情況下，移動終端移動速度越大，小區(qū)間需要設(shè)置越長的切換重疊覆蓋區(qū)。LTE系統(tǒng)中，從終端測量鄰小區(qū)電平開始，到切換完成所需時間為切換遲滯時間+周期測量報告上報時間+切換執(zhí)行時間，周期測量報告上報時間約200_ms。切換執(zhí)行時間為300_ms，切換遲滯2_dB。在這個考慮下，按列車最高速度為80_km/h計算，重疊區(qū)覆蓋半徑為40_m。所以，相鄰站間漏纜重疊覆蓋距離為80_m。

3.3鏈路預(yù)算

根據(jù)規(guī)劃的頻率分配方案，采用15_M(A網(wǎng))+5_M(B網(wǎng))雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)。則A網(wǎng)子載波數(shù)為900個，而B網(wǎng)子載波數(shù)為300個。當采用相同功率RRU設(shè)備時，B網(wǎng)的子載波發(fā)射功率較A網(wǎng)大4.8_dB，所以B網(wǎng)的覆蓋范圍大于A網(wǎng)。環(huán)形道采用A、B網(wǎng)RRU同址統(tǒng)一與漏纜相接，鏈路預(yù)算以A網(wǎng)15_MHz為基準進行計算。

根據(jù)以上預(yù)算說明及各廠家設(shè)備的性能，選定合適的參數(shù)，計算每段漏纜支持的覆蓋長度。通過上述計算和分析，考慮到小區(qū)間切換所需的重疊區(qū)域，整個環(huán)形道單網(wǎng)設(shè)置9個RRU。根據(jù)不同覆蓋區(qū)域政務(wù)網(wǎng)干擾強度的差異確定RRU站址，強干擾區(qū)RRU站間距為800_m左右，弱干擾區(qū)RRU站間距為1_200_m左右。

3.4無線傳輸容量規(guī)劃

A網(wǎng)、B網(wǎng)傳輸容量規(guī)劃如下：

指配A網(wǎng)上下行帶寬各100_kbit/s供CBTC業(yè)務(wù)信息使用;

指配A網(wǎng)上下行帶寬各100_kbit/s供PIS緊急文本業(yè)務(wù)信息使用;

指配A網(wǎng)上行帶寬100_kbit/s供列車實時狀態(tài)業(yè)務(wù)信息使用;

指配A網(wǎng)2～6_Mbit/s上行帶寬供通信車載CCTV監(jiān)控圖像信息使用，滿足同時回傳2路1～3_Mbit/s圖像需求;

指配A網(wǎng)2～6_Mbit/s下行帶寬供PIS圖像信息傳輸使用，滿足同時下傳2路1～3_Mbit/s圖像需求;

指配B網(wǎng)上下行帶寬各100_kbit/s供CBTC業(yè)務(wù)信息;

指配B網(wǎng)上下行帶寬各100_kbit/s供PIS緊急文本信息使用;

其余帶寬預(yù)留。

4、測試情況

在環(huán)形道進行LTE性能測試，包括場強測試、時延測試、小區(qū)邊緣性能測試、丟包率測試、越區(qū)切換測試和吞吐量測試;進行5_MHz和15_MHz頻譜下CBTC、PIS/CCTV綜合承載業(yè)務(wù)測試;進行LTE設(shè)備穩(wěn)定性測試，包括系統(tǒng)穩(wěn)定性測試、核心網(wǎng)故障條件下LTE功能測試、BBU故障條件下LTE功能測試、RRU冗余保障測試;同時進行LTE設(shè)備抗干擾測試。

試驗結(jié)果滿足預(yù)期，驗證了LTE系統(tǒng)抗干擾能力強、綜合承載能力強、頻譜利用率高的特點，能夠滿足軌道交通業(yè)務(wù)需求。測試結(jié)果表明，LTE系統(tǒng)用于承載軌道交通綜合業(yè)務(wù)，在保障CBTC業(yè)務(wù)高可靠傳輸?shù)耐瑫r，能夠滿足緊急文本下發(fā)和列車實時狀態(tài)的傳輸需求，且能為CCTV和PIS等業(yè)務(wù)提供有效的傳輸通道。試驗段測試中城軌LTE系統(tǒng)受政務(wù)網(wǎng)干擾(在-60～-80_dBm之間)時性能會有所下降，但仍然能夠滿足綜合承載的傳輸需求。

5、結(jié)束語

20__年8月，按照以上組網(wǎng)方案在環(huán)形道搭建LTE系統(tǒng)，成功進行LTE綜合承載軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)的測試，同時也驗證了LTE網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的合理性。環(huán)形道組網(wǎng)方案為LTE在城市軌道交通的示范應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，可供軌道交通車地通信系統(tǒng)建設(shè)參考。有關(guān)技術(shù)方案3

一、核心自主知識產(chǎn)權(quán)：

需要1個近三年的發(fā)明專利，或者6個實用新型專利或者6個軟件著作權(quán)。

二、科技成果轉(zhuǎn)化：

企業(yè)以技術(shù)成果形成產(chǎn)品，服務(wù)，樣品，樣機等（這是一個重要的條件）

三、企業(yè)的管理水平：

1.制定了研究開發(fā)項目產(chǎn)項報告；

2.建立研發(fā)投入核算體系；

3.開展產(chǎn)學研合作的研發(fā)活動；

4.設(shè)有研發(fā)機械并具有相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備；

5.建立研發(fā)人員的績效考核獎勵制度

四、總資產(chǎn)和銷售額成長性指標：

這是對反映企業(yè)經(jīng)營績效的總資產(chǎn)和銷售增長率的評價

1.（必須注冊一年以上的企業(yè)）中國境內(nèi)（不包括港、澳、臺地區(qū)）注冊一年以上的居民企業(yè)。

2.（近三年自主研發(fā)或受讓的知識產(chǎn)權(quán)）近三年內(nèi)通過自主研發(fā)、受讓、受贈、并購等方式，或通過5年以上的獨占許可方式，對其主要產(chǎn)品（服務(wù)）的核心技術(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；(包括專利、軟件著作權(quán)、集成電路布圖設(shè)計專有權(quán)、植物新品種等核心自主知識產(chǎn)權(quán))

3.（產(chǎn)品必須屬于國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域的范圍內(nèi)）產(chǎn)品（服務(wù)）屬于《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》規(guī)定的范圍；

4.（公司科技人員和研發(fā)人員需要達到高新技術(shù)企業(yè)認定的指標）具有大學專科以上學歷的科技人員占企業(yè)當年職工總數(shù)的30%以上，其中研發(fā)人員占企業(yè)當年職工總數(shù)的10%以上

5.（近三年的研發(fā)費用必須達到高新技術(shù)企業(yè)認定的指標)且近三個會計年度的研究開發(fā)費用總額占銷售收入總額的比例符合如下要求：

（1）最近一年銷售收入小于5,000萬元的企業(yè)，比例不低于6%；

（2）最近一年銷售收入在5,000萬元至20,000萬元的企業(yè)，比例不低于4%；

（3）最近一年銷售收入在20,000萬元以上的企業(yè)，比例不低于3%。

6.（研發(fā)費用需要達到高新技術(shù)企業(yè)認定指標）其中企業(yè)在中國境內(nèi)發(fā)生的研究開發(fā)費用總額占全部研究開發(fā)費用總額的比例不低于60%。

（1）高新技術(shù)產(chǎn)品（服務(wù)）收入占企業(yè)當年總收入的60%以上；

（2）同時要求企業(yè)具有一定的研究開發(fā)組織管理水平、科技成果轉(zhuǎn)化能力、自主知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量、銷售與總資產(chǎn)成長性等指標符合《高新技術(shù)企業(yè)認定管理工作指引》有關(guān)技術(shù)方案4

為搞好我礦職工生活，提高食堂飯菜質(zhì)量，提高廚師技能說素質(zhì)，更好的服務(wù)于一線職工，開展廚師綜合素質(zhì)考核和技術(shù)練兵比武活動。具體安排如下：

一、評委組織：

裁判長：

理論裁判員：

素質(zhì)裁判員：

現(xiàn)場裁判員：

記分員:

計分監(jiān)督員：

二、比賽地點：山下營養(yǎng)餐廳

三、比賽內(nèi)容：

分為理論考試20分，綜合素質(zhì)考核20分，現(xiàn)場操作60分；在30分鐘內(nèi)制作完成“醋溜土豆絲”“魚香肉絲”“拔絲土豆”三個菜。

四、評獎

根據(jù)評委總評得分每組評出一、二、三等獎。技術(shù)比武考核結(jié)果將列入工資獎金分配中，與工資獎金掛鉤，拉開檔次。

五、要求：

1、每位廚師必須在30分鐘內(nèi)完成，每超過一分鐘，從操作總分中扣一分。

2、三道菜按照味感、質(zhì)感、觀感和現(xiàn)場操作的熟練程度進行評比打分。

3、對菜肴特點的要求

（1）魚香肉絲主料：鮮豬肉

輔料：木耳、胡蘿卜、青椒

特點：顏色紅艷、肉質(zhì)細嫩、主輔料粗細均勻；酸、甜、咸、辣四味兼?zhèn)?/p>

（2）拔絲土豆主料：土豆、白糖

刀法：滾料塊或車鍵條

特點：色澤金黃、絲多而長、外脆酥香

（3）醋溜土豆絲主料：土豆、青椒少許

特點：土豆絲粗細均勻、清爽、清脆、酸度適中。

六、評分標準

1、現(xiàn)場操作評判標準：

（1）切配加工過程：操作規(guī)范有序，刀工嫻熟、刀法準確、原材料使用合理、廢棄物處理妥當，沒有浪費現(xiàn)象；

（2）烹調(diào)制作過程：操作程序合理、勺功熟練利索、調(diào)味準確快捷、烹調(diào)方法運用正確；

（3）原料存放安全衛(wèi)生，炊具、餐具、用具、器皿干凈衛(wèi)生；

（4）操作現(xiàn)場干凈、整潔、有序，個人衛(wèi)生符合要求，并能注意安全和節(jié)能減耗；

（5）遵守賽場紀律和規(guī)定，按時獨立完成作品制作。

2、作品評判標準：

（1）味感：口味純正，主味突出，調(diào)味適當，無糊味、腥膻味、異味等；

（2）質(zhì)感：火候得當，質(zhì)感鮮明，符合其應(yīng)有的嫩、滑、爽、軟、糯、爛、酥、松、脆等特點；

（3）觀感：主副料配比合理，刀工細膩，規(guī)格整齊，汁芡適度，色澤自然，裝盤美觀；

七、計分方法：

理論考試占20%；綜合素質(zhì)占20%；現(xiàn)場操作占60%。

現(xiàn)場操作評判小組（5—7人組成）在選手進入賽場后，由組長宣布比賽開始，并記時，評委根據(jù)選手表現(xiàn)開始獨立打分，評分結(jié)束評委簽名后，由組長把評分表收齊交計分員復(fù)核無誤后，去掉一