奔馳經(jīng)典車型

奔馳sl敞篷烏尼莫克邁巴赫G500E260C級S600心所向，馳以恒奔馳SL敞篷車奔馳敞篷車SL全新梅賽德斯-AMGSL63，萬眾矚目：這款新一代高性能跑車的過人之處在于，始終如一的輕量化結構、更強勁的動力和駕駛性能，以及更低的油耗和排放。全新梅賽德斯-AMGSL63與上代車型相比，重量減輕了125公斤，很大一部分原因是由于采用了全鋁車身，從而為無與倫比的動力性能和出色的駕駛體驗創(chuàng)造了完美的條件。頂級發(fā)動機為這款SL級AMG代表車型帶來卓越的性能：AMG5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機具有諸多技術亮點，如噴射導向式燃燒技術。車型亮點AMG5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機AMGSPEEDSHIFTMCT7速運動型變速箱基于主動懸掛控制系統(tǒng)（ABC）的AMG運動型懸掛動態(tài)多仿形座椅AMG賽道數(shù)據(jù)系統(tǒng)駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMANDAPS）三段ESP功能（ON/SPORT/OFF三種模式）頭頸暖風系統(tǒng)（AIRSCARF）帶MAGICSKYCONTROL可調(diào)光全景式天窗的折疊式硬頂敞篷智能風擋玻璃清洗系統(tǒng)（MAGICVISIONCONTROL）變速箱七速自動變速箱的7個前進檔使換檔距離比以往更短。而在降檔的時候，多重降檔功能允許跳檔，從而使每個檔位元的加速都更為強勁。七速自動變速箱在SL350和SL500車型上是標準裝備。這兩款車型還可以選裝新款的運動型七速自動變速箱，這種變速箱在方向盤后側分別安裝了兩個手動換檔桿。換低檔時保持換檔桿上的壓力將觸發(fā)自動選檔的最佳加速功能。駕駛室多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據(jù)著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經(jīng)典的計時器風格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設計而精心打造的。但是今天的SL敞篷跑車也擁有著自己的創(chuàng)新，比如精致的儀表盤周邊真皮裝飾，這也正代表著它獨有的高貴身份。多功能方向盤具有高度的操作舒適性。無論您是想調(diào)節(jié)收音機音量、使用電話、查看不同的螢幕顯示還是訪問多功能顯示屏上的主功能表，只要使用方向盤上的一個按鈕就可以統(tǒng)統(tǒng)做到。標準裝備的帶灰塵篩檢程式的自動恒溫控制系統(tǒng)，將保證車艙內(nèi)保持怡人的溫度。SL敞篷車的亮點1.管理系統(tǒng)2.“無鑰匙”3.電動硬頂4.側進氣口謝謝烏尼莫克烏尼莫克烏尼莫克是一種越野車。在設計之初并非汽車。設計者在賦予它的使命單純而善良。由于二戰(zhàn)后德國一切的物資都短缺，為改善人們的生活急需一種萬能的農(nóng)用車。這種想法最早由奔馳的兩名工程師在1945年提出。并設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog這個名字來源于德語“UniversalMotorGeraumlt”,意思是“泛用自走機具”.初期烏尼莫克的設計是一臺小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變?nèi)f化的用途，可以代替拖拉機在農(nóng)地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。烏尼莫克在設計上強過任何一輛軍車或拖拉機，分動箱前后有多個機具功力取力口（PTO）輸出位，以方便配合農(nóng)用機械和絞盤的使用。由于采用了portalgear的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高于輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態(tài)。帶有頂蓬的駕駛室，包皮的座位，龍門式車軸帶有彈簧和減震裝置，前后輪驅動并附有前后百分之百起作用的差速器鎖，前輪有剎車裝置，車前、二車軸間，車的兩側及車后部都有安裝各種附加器械的可能性，同時帶有相應的傳動裝置，比如在各個部位都裝有傳動軸，同時車廂板能承受一噸的負荷能力。烏尼莫克作為全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前后24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。在英國和歐洲，會看見不少民用烏尼莫克在公路、農(nóng)地和工地工作，包括用升降臺修理路牌，修剪樹木，維修街燈，耕種（配上前后機具功力取力口配合農(nóng)用機械）等。在工地，它可以配上推土機、挖土轉臺、吊機，或拖動一個20輪大平板車運送30噸推土機或挖土機。另外火車維修中心也用了不少。在香港、日本，烏尼莫克裝上了一套活動式可升降鐵輪，可以在火車軌上走動，把鐵輪升起，便可以在馬路行走。在世界的許多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克運載車拖頭。經(jīng)典車型之烏尼莫克U400烏尼莫克U4000外觀與一般卡車差異不大，方方正正的設計，沒有百系列的流線型外觀。但在識貨人的眼里，絕不會因為烏尼莫克的低調(diào)的外觀而輕視它強大的越野性能。而且，不以外觀取勝的烏尼莫克U4000，出發(fā)點以實用性為主。為了讓駕駛者更直觀的查看四周的情況，U4000配備了三塊后視鏡，雖然現(xiàn)代科技完全能為烏尼莫克提供全景影像的功能，但原始手動比自動化更可靠，這個觀點也延伸至內(nèi)飾設計上。車身側面的BlueEC5金屬標志代表它符合歐5排放標準的車型，但歐洲以外的市場仍可選擇歐III標準的發(fā)動機。較高的離地間隙意味著駕乘者都有著上下車不便的困擾，實地體驗下來，烏尼莫克U4000對于這個問題解決還是較為貼心，三級踏板和扶手一樣不缺，排氣管位于車輛最頂端，這個設計同樣也是為了越野涉水而考慮。米其林公司為其打造的越野專用輪胎體積龐大，輪胎的尺寸達到365/80R20。這款輪胎帶有Tyrecontrol中央充氣系統(tǒng)，可自動放氣，行駛在沙漠等松軟的路面上時需要降低胎壓增加輪胎接觸地面的面積，這個功能在此時就能起到相當大的作用。烏尼莫克配備了專用的拖車鉤，它最高可拖曳其重量3倍的物品。謝謝MAYBACH邁巴赫與邁巴赫發(fā)動機制造廠是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發(fā)動機公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身）的首席技術總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活。但是由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。威廉·邁巴赫(WilhelmMaybach，1846~1929)德國工程師和實業(yè)家，第一批梅賽德斯汽車的總設計師。威廉·邁巴赫一生最大的傳奇在于創(chuàng)造了兩個舉世聞名的豪華品牌:梅賽德斯與邁巴赫，分別在豪華車的不同領域演繹著各自的輝煌。他是戴姆勒-奔馳公司(梅賽德斯-奔馳公司前身)的三位主要創(chuàng)始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是maybach

motorenbau的縮寫，而現(xiàn)在2個M代表的是maybach

manufaktur的縮寫。2009款6.0T62齊柏林6.0T渦輪增壓640馬力5擋自動前置后驅車身穩(wěn)定控制天窗官方價1298.00萬2007款6.0T62S6.0T渦輪增壓612馬力5擋自動前置后驅車身穩(wěn)定控制天窗官方價900.00萬2004款5.5T575.5T渦輪增壓551馬力5擋自動前置后驅車身穩(wěn)定控制天窗官方價538.00萬2004款5.5T625.5T渦輪增壓551馬力5擋自動前置后驅車身穩(wěn)定控制天窗官方價618.00萬邁巴赫Zeppelin齊柏林——Zeppelin在德語中的本意是飛艇或飛船，這預示著邁巴赫新車不但擁有如同航空器一般復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。據(jù)悉，這款稱雄超豪車市場的巔峰力作在全球限量發(fā)售100臺。邁巴赫Landaulet邁巴赫Landaulet為邁巴赫目前邁巴赫車型中最昂貴的量產(chǎn)車型。此前，有媒體稱邁巴赫Landaulet的價格在人民幣1400萬元左右，在正式亮相北京車展之后，奔馳公司特地致電新浪汽車稱，如果加上購買這款車所需繳納的稅額，那么最終的售價將高達2548萬元人民幣。謝謝G500硬派越野

奔馳G5001基本簡介2重要參數(shù)3基本介紹4歷史淵源5歷史痕跡基本簡介奔馳G500算是奔馳G系列的旗艦車型了。這款純種越野車裝備的是奔馳最新一代的5.0LV8發(fā)動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發(fā)出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中后橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。不過這些并不意味著這款車的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。另外，內(nèi)飾也走的是豪華路線，讓你感覺不到這是一款純種的越野車。重要參數(shù)G500的標準配置為：前中后橋可分別鎖死的差速鎖、帶高度可調(diào)和預緊力的安全帶、前排雙氣囊、真皮+桃木紋內(nèi)飾、ESP電子穩(wěn)定程序、ASR驅動防滑系統(tǒng)、4-ETS四輪驅動、2溫區(qū)獨立控制空調(diào)、車外溫度顯示和泊車輔助系統(tǒng)。排氣量（l）：4.966功率：（Kw(ps)/rpm）218(296)/5500最大扭矩：（N·m/rpm）456/2800-4000最高轉速：（rpm）6500環(huán)保標準：歐IV油耗（l/100Km）：綜合->15.5保修政策：2年/5萬公里隨車附帶：物品文件說明書，保修卡，工具長/寬/高（mm）：4257/1760/1941軸距（mm）：2850車門數(shù)：3座位數(shù)（個）：5車體結構：非承載式->兩廂變速器形式：手自一體驅動方式：前置四驅基本介紹車型：SUV/CRV/CUV變速箱：7AT排量：5.0馬力：306.0奔馳G500發(fā)動機：V8產(chǎn)地：進口上市年份：2004整備質(zhì)量：2400最高車速：2100-100加速時間：6.1100-0制動距離：38.0百公里經(jīng)濟油耗：16.8優(yōu)點：奔馳的頂級越野車，純種越野車缺點：方頭方腦的歷史淵源如果非要說路虎是越野之王的話，那奔馳g系列就是四驅隊伍里的“稀有動物”。這款以非凡越野性能著稱的稀有品種，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。奔馳G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰(zhàn)時期它已為德軍服務。g4應該可以成為g的鼻祖，它與現(xiàn)行g一樣既是性能又是豪華的象征。希特勒等第三帝國的最高軍事領導就以它為坐駕，在柏林檢閱部隊甚至上前線指揮戰(zhàn)斗(雖然不是正義的戰(zhàn)爭,但這是我們這里要強調(diào)的)。歷史痕跡1.世界上20多個國家將g級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等；2.已生產(chǎn)20多年而無根本性的改動；3.早在1983年，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；4.諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統(tǒng)葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯(lián)酋的王儲及酋長等；5.20多年來，g級車只生產(chǎn)了15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。每年50%的g級車在德國銷售，第二大市場日本每年的銷量也只有800輛Boom?。。。。?！官方指導價：181.8萬本地最低價：181.8萬希望就在前方！?。。。?！謝謝奔馳E260制作人—陶明月世界十大汽車公司之一，創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，現(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。它是世界上資格最老的廠家，也是經(jīng)營風格始終如一的廠家。奔馳簡介從白車身的焊接工藝說起，在強度要求高的位置均采用銅焊（后輪腔區(qū)域）；車身接縫處均采用注膠工藝，這樣可以極大地提高整車密封性、降低高速行駛下產(chǎn)生的噪音；焊接后全車在三維空間內(nèi)的坐標誤差不能高于+/-1mm。噴漆工藝采水溶性漆料，可以保證漆厚車身在面漆無破損的情況下，15年之年不褪色、不被腐蝕。

總裝工藝中，對于直接影響乘客生命安全的扭矩全部采用數(shù)控工具緊固，每臺車每項關鍵扭矩的緊固結果都將傳回生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫保存15年；前、后懸架的連接螺栓均要求涂蠟，保證這些位置的螺栓不被腐蝕；后懸架控制臂均加裝護套護套，最大限度地降低路面對后橋連桿造成的傷害。內(nèi)飾零件木飾件的接合處平順一致性不能超過+/-1mm。優(yōu)越性車型名稱：奔馳E260發(fā)動機結構：L4進氣形式：自然吸氣供油方式：缸內(nèi)直噴排量

(ml)：1796最大功率：150kW

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204馬力最大功率轉速：5500rpm峰值扭矩：310N·m峰值扭矩轉速：2000-4300rpm

配置參數(shù)奔馳E260

延續(xù)了現(xiàn)款E級優(yōu)雅型的前臉造型，高聳的立標和多輻進氣格柵都是為我們所熟知的奔馳元素。不過新車也并非一塵不變，全新樣式的多輻格柵在被賦予了更多圓潤曲線之后，前臉整體不再顯得那么沉悶，保留了應有的商務氣質(zhì)之余還增添了幾分時尚感，線條豐富的分體式前保險杠更是起到了錦上天花的作用。車型簡介奔馳E260轎車的車身尺寸為5021/1854/1487mm，數(shù)值與E級運動轎車保持一致，和現(xiàn)款E級相比略有出入。新車的軸距仍然為3014mm，后排加長的部分從車身側面看十分明顯，不過我想我們會更多地被豐富多變的車身線條所吸引，而不是刻意去觀察其車身長度。車型尺寸

奔馳E260特色的叉狀樣式LED轉向燈下方，可以看到360°全息影像的攝像頭，結合隱藏在前格柵內(nèi)和后備箱蓋上的另外兩個攝像頭，駕駛者坐在車內(nèi)便可實時查看車身四周的情況。雖然這已經(jīng)不算什么新鮮配置，但出現(xiàn)在奔馳E級上卻還是頭一次。車身細節(jié)內(nèi)飾細節(jié)比起前臉，奔馳E260轎車尾部的改動并不是很多，并且轎車和運動轎車的設計基本一致，都換裝了LED尾燈和更具運動氣質(zhì)的內(nèi)嵌式尾排。熏黑的雙色尾燈即便是在沒有亮起的狀態(tài)下都十分漂亮，而在LED燈組開始工作之后，層次分明的尾燈視覺效果更佳。尾燈視覺敞篷車2015款改款E200L前置后驅7擋手自一體

34.90萬-42.90萬2015款改款E200L運動型前置后驅7擋手自一體

34.90萬-

42.90萬2015款E200L前置后驅7擋手自一體

34.90萬2015款E200L運動型前置后驅7擋手自一體

42.90萬2.0升渦輪增壓211馬力 E260市場價微笑的曲線，讓一切變得簡單明了。謝謝奔馳C級

2015款改款C