杭州地鐵號線某段各分項重點難點監(jiān)理控制措施

杭州地鐵1號線某段各分項重點難點監(jiān)理控制措施本工程重點、難點及監(jiān)理控制對策通過對杭州地鐵1號線工程本標段施工監(jiān)理招標文件及設計圖紙的學習和現(xiàn)場調(diào)查，經(jīng)認真分析工程規(guī)模、環(huán)境、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、部分設計參數(shù)和標準、施工方案、工期安排等資料，確定了本工程施工和監(jiān)理工作的重點與難點。為全面指導本工程的監(jiān)理工作，實現(xiàn)工程質(zhì)量、進度、投資、安全控制的監(jiān)理目標，根據(jù)本工程特點和實際情況，初步擬定了有針對性的監(jiān)理對策和措施如下：1、測量質(zhì)量控制的難點及對策測量工作的質(zhì)量控制是地鐵工程質(zhì)量控制的重中之重，因為地鐵工程是一項系統(tǒng)性的工程，按設計要求準確定位是前后工點平順連接和前后工序順利交接的保證和關(guān)鍵。本工程設置專職測量監(jiān)理工程師，須認真檢查承包商的各種測量儀器的精度標準和檢測期限，認真審核承包商所編制測量方案，參與承包商控制點的測量工作，仔細核對測量數(shù)據(jù)的正確性和真實性，并按規(guī)定進行監(jiān)理復測，結(jié)果報業(yè)主測量隊。監(jiān)理將從以下方面進行監(jiān)控：1）、指令承包商在開工前做出完整的施工測量設計，審定批準施工測量設計，報業(yè)主審定及備案。2）、對承包商按設計實施測量作業(yè)進行日常監(jiān)督，控制其投入的技術(shù)力量及所用的測量儀器滿足要求。3）、建立可行的批準程序，把測量放樣作業(yè)作為必經(jīng)工序加以核準。4）、作為信息管理的一個重要部分，指令承包商結(jié)合計量支付或?qū)嵉販y繪實際完成的工程（工序）形位尺寸，填繪值班竣工圖或形象進度圖表。特別是對隱蔽工程形位關(guān)系加以控制。5）、建立測量報表、測量日志及測量報告制度，指令承包商執(zhí)行，檢查督促承包商建立完整的施工測量檔案。6）、按《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》及本細則4.5條的要求，督促承包商按時進行控制測量作業(yè)，并積極協(xié)助業(yè)主測量隊進行檢測。7）、對相鄰工點承包商的測量銜接問題進行協(xié)調(diào)。8）、工程完工時督促承包商進行線路斷面測量及車站結(jié)構(gòu)凈空測量；組織承包商向為主移交施工控制點。2、盾構(gòu)始發(fā)和到站監(jiān)理控制的難點及對策盾構(gòu)機始發(fā)首先要做好準備工作，對于聯(lián)動調(diào)試、洞門障礙物、洞門橡膠密封圈、始發(fā)反力架和基準環(huán)、臨時管片、自動導向系統(tǒng)、吊裝的安全認證等都要進行檢查落實，確保安全可靠。其次對于技術(shù)要點要逐一核查。*盾構(gòu)機進站應做好以下方面的工作：1）做好進站前的測量工作；2）調(diào)好盾構(gòu)機的姿態(tài)；3）在隧道內(nèi)利用后部管片的起吊孔，使用吊鉤拉緊待裝管片并上緊所有螺栓；4）控制灌漿；5）根據(jù)盾構(gòu)機到達時刀盤或推力等機械狀態(tài)的變化，可知盾構(gòu)機是否已抵達洞門臨時墻體。6）根據(jù)洞門的穩(wěn)定性，決定破洞門時間，應盡可能提早進行洞門破除。但應避免洞門破除后暴露時間過長產(chǎn)生坍塌。7）安裝好洞門密封。盾構(gòu)機到站前安裝好有關(guān)的扇形壓板、環(huán)形板和簾布橡膠密封板。8）鋪設盾構(gòu)機移動托架軌道。9）在接收井內(nèi)準備砂袋、水泵、水管、方木、風鎬等應急材料或工具。10）準備好盾構(gòu)機內(nèi)與車站接收井內(nèi)的通訊聯(lián)絡工具。11）準備好接收井內(nèi)的照明設備。*盾構(gòu)機進站的施工（1）洞門臨時墻應根據(jù)臨時墻結(jié)構(gòu)來調(diào)整密封土艙壓力、推力、掘進速度，注意不要損傷洞門臨時墻。（2）盾構(gòu)機進入進站段后，首先減小推力、降低推進速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制出土量并時刻監(jiān)視密封土艙壓力值，避免較大的地表隆陷。（3）增加盾構(gòu)機測量次數(shù)，不斷校準盾構(gòu)機的掘進方向。（4）加大地面監(jiān)測頻率，并依據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整掘進參數(shù)。（5）對盾構(gòu)機接收井內(nèi)洞門的位置進行監(jiān)視。（6）保持泡沫劑系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)良好，保證出土順暢。*最后幾環(huán)管片的安裝盾構(gòu)機進站后，一般還需要安裝5~6環(huán)管片才能完成區(qū)間隧道。同時，隨著隧道的貫通，盾構(gòu)機前方?jīng)]有了反推力，將造成管片之間的環(huán)縫連接不緊密，容易漏水。在最后幾環(huán)管片安裝時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，應采取以下措施：（1）在刀盤前方的預定位置設置支擋，以防盾構(gòu)機刀盤向前滑動。（2）在靠近洞門段10環(huán)管片的2點、4點、8點和10點鐘位置，用型鋼焊接拉緊，將管片拉成一個整體，并保證管片間的止水條壓縮到位。（3）管片安裝完畢需用風動扳手擰緊所有縱向和橫向螺栓，且在下一環(huán)掘進完畢后再次緊固螺栓。（4）嚴格按照操作規(guī)程拼裝管片，同時防止管片之間出現(xiàn)錯臺。（5）保證管片特別是封頂塊的安裝質(zhì)量。（6）管片安裝前應保證水條不損壞、不預膨脹，并及時清理管片上因注漿掉落的渣土和砂漿等。管片安裝完畢后應將注漿塞擰牢固。（7）待盾尾離開洞門密封環(huán)后，迅速重新調(diào)整洞門扇形壓板，用快速凝固的砂漿進行注漿，保證洞門的管片襯背注漿迅速擰緊。為加強管片防水和防止管片背后的砂漿突然從洞門冒出，在完成每一環(huán)管片的推進和管片安裝且待砂漿凝固2h后，再進行下一環(huán)管片的推進。3、盾構(gòu)機通過中間風井的監(jiān)理難點及對策在本監(jiān)理標段彭埠站～建華站區(qū)間盾構(gòu)機將要在中間通過中間風井。而盾構(gòu)機過風井的組織和方法對工程的節(jié)點工期和工程安全影響很大。是本標段施工監(jiān)理的難點和重點。盾構(gòu)過井主要包括盾構(gòu)機主體過井、后配套設備過井及設備維護檢修，同時要在過井期間完成盾構(gòu)機的維修保養(yǎng)，為二次始發(fā)做好充分準備。盾構(gòu)機過井的組織措施、技術(shù)措施、計劃制定的合理性、設備和人員的保證等等很大程度上決定了過井的時間，成為制約合同工期的關(guān)鍵因素。對盾構(gòu)機過井時主要控制如下方面：1）要求施工單位提前做好盾構(gòu)機過井前的各項準備工作，每個細節(jié)都須提前考慮，主要包括以下幾點：（1）風井底板的準備，做好細節(jié)處理；（2）盾構(gòu)機前移和推進準備，各種設施的充分準備；（3）盾構(gòu)主機與后配套設備的分離工作。2）為保證盾構(gòu)機主體和后配套設備過井的推進，應做好以下幾個方面：（1）做好盾構(gòu)機主體上始發(fā)架和平移的準備工作；（2）盾構(gòu)機過井準備；（3）反力架和水平千斤頂?shù)陌惭b；3）盾構(gòu)機后配套設備過井（1）車站底板軌道鋪設；（2）后配套設備前移；（3）后配套與盾構(gòu)機主體連接:后配套車架到達盾構(gòu)機主體后部后，連接水管、電路、氣管、液壓管等。（4）做好盾構(gòu)機維修保養(yǎng)工作利用盾構(gòu)過井期間進行盾構(gòu)機檢修，為下一個區(qū)間部分段的掘進做準備。維修內(nèi)容根據(jù)盾構(gòu)機檢查的情況確定。一般來說應包括刀具更換（除刀具磨損原因外，還要考慮下一區(qū)間掘進的土層情況）、刀盤和螺旋輸送器的磨損修復、盾尾尾刷更換、密封件更換、泡沫管路和注漿管路的疏通等等。4、盾構(gòu)穿越富水土層、軟硬特性不等土層的難點及對策本標段盾構(gòu)穿越稍密～中密狀的飽和粉土、砂土，隧道斷面處于弱～中透水層內(nèi)，水頭壓力較高，在動水壓力條件下易產(chǎn)生流砂、涌砂、涌水現(xiàn)象，因此要求盾構(gòu)主軸承、盾尾等部位具較高的密封壓力性能，監(jiān)理在盾構(gòu)施工過程中，在盾構(gòu)推進時要求施工單位根據(jù)地層的實際情況，采取相應控制盾構(gòu)機推進速度等措施，保證開挖面的穩(wěn)定。同時，要求盾構(gòu)機具有足夠?qū)﹂_挖面的支托和穩(wěn)定能力。1）飽和軟粘土為高含水量、大孔隙比，呈流塑狀態(tài)、低強度，隧道掘進時應及時襯砌并采取相應止水措施，以防隧道掘進面底層產(chǎn)生應力釋放，產(chǎn)生沉降。同時軟粘土尚存在高靈敏度的特性，有較明顯的觸變、流變特征，在動力作用下，極易造成土體結(jié)構(gòu)破壞，使強度降低，且排水固結(jié)需很長時間，施工不當，極易造成工后沉降大和不均勻沉降，因此施工過程中要求考慮被動土的加固和嚴格控制偏移量，盡量避免蛇曲推進。2）由于粉土、砂土與軟粘土的強度等級性質(zhì)的差異，盾構(gòu)掘進過程中容易造成軟弱土層排土過快引起底層下沉，或造成盾構(gòu)在線路方向上的偏離；施工時必須足夠重視。3）由于粉、砂土及淤泥質(zhì)軟粘土在變形特征上的差異，當隧道在穿越兩種地層時，容易在界面附近造成沉降差，因此在施工中應避免對土體產(chǎn)生過大的擾動，以減少工后沉降和差異沉降。4）實際施工時要求通過盾構(gòu)試驗階段，根據(jù)不同地質(zhì)條件，結(jié)合地表變形、盾構(gòu)設備的要求，對施工參數(shù)進行反復量測、分析、調(diào)整、優(yōu)化，選定掘進參數(shù)包括切口平衡壓力、推進速度、總推力、刀盤扭矩、出土量、同步注漿和二次注漿等。在掘進過程中，密切注意地質(zhì)的變化，及時調(diào)整工作參數(shù)，確保施工安全。5、刀盤結(jié)泥餅處理的難點及對策區(qū)間盾構(gòu)機在砂質(zhì)粉土、粉砂夾砂質(zhì)粉土及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等軟弱地層中掘進時，由于軟粘土塑性指數(shù)較高，粘粒含量高，普遍存在著在刀盤面及密封倉內(nèi)形成泥餅而造成無法正常推進的問題。由于本標段的部分地段將在這些地層中掘進，因此必然會碰到處理結(jié)泥餅的問題,監(jiān)理在盾構(gòu)施工時，應要求施工單位采取以下對策進行控制：①根據(jù)地質(zhì)條件，在盾構(gòu)機掘進時有針對性地注入泡沫劑和泥漿，改善土體的和易性和塑性，預防粘土結(jié)塊；②增設刀盤背面的主動攪拌棒和土倉胸板上的被動攪拌棒；③空轉(zhuǎn)刀盤，使泥餅在離心力作用下脫落；④避免密封土倉飽滿時長期停機，宜以泥漿或黏性差的砂土代替密封土倉（可通過密度指標來控制）。6、盾構(gòu)刀頭的粘滯處理的難點及對策在粉質(zhì)軟粘土中粉質(zhì)粘粒含量較高，對盾構(gòu)刀頭有粘滯作用，極易附著在盾構(gòu)機刀盤上使設備造成推進困難，或使管路堵塞，施工時應予注意。并密切注意開挖面的地質(zhì)情況和刀盤的工作狀態(tài)采取相應措施，采用注入泡沫劑的方法進行處理，減小其粘附性，必要時采用人工處理的方式清除。7、盾構(gòu)管片上浮控制的難點及對策盾構(gòu)機在透水性好的粉、砂土層中掘進時，容易發(fā)生管片上浮的現(xiàn)象。監(jiān)理應要求施工單位采取如下措施：1）改變砂漿配比，提高水泥用量，及時足量注漿，提高固結(jié)效果。2）加強管片姿態(tài)測量，一旦有上浮異?，F(xiàn)象，立即啟用二次注漿（在隧道頂部注雙液漿），有效地控制管片進一步上浮。3）在變坡段一定要注意做好管片的選項及正確的安裝。4）要做好管片安裝連接螺栓的緊固工作。5）要控制好盾構(gòu)機掘進的姿態(tài)（控制在滿足有關(guān)規(guī)范要求的前提下比設計線路略低），避免超挖和蛇行，盡量使各組推進油缸推力適當均衡。6）以略慢的速度推進，不要片面追求速度，不得在沒有注滿漿的前提下盲目推進。8、盾構(gòu)施工沉降控制及穿越地面建筑物、構(gòu)筑物樁基的監(jiān)理對策本標段湖濱站～龍翔站～鳳起路站區(qū)間位于杭州市中心城區(qū)，建筑物密集，工程環(huán)境復雜，在彭埠站～建華站區(qū)間K23+290～K23+390范圍下穿滬杭高速公路。保證這些建筑物的安全、高速公路的安全運行至關(guān)重要。盾構(gòu)施工穿越地面建筑物、構(gòu)筑物時，一方面要減少對地面交通的干擾，另一方面要避免施工產(chǎn)生過大的沉降對周圍環(huán)境的影響。為保證建筑物和高速公路的安全，監(jiān)理應要求施工單位采取一下綜合措施：1）盾構(gòu)推進前，應掌握施工影響范圍內(nèi)的地面建、構(gòu)筑物、地下障礙物、地下管線等，必要時可進行物探或開樣槽探明，對重要建、構(gòu)筑物應提出相應的保護措施。2）建立完善的監(jiān)控量測系統(tǒng)，及時定期進行監(jiān)測，通過量測信息的反饋，可及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)和采取技術(shù)措施，以確保工程安全和保護周圍環(huán)境。3）掌握盾構(gòu)掘進參數(shù)與地層位移間的規(guī)律，進行信息化施工，在盾構(gòu)推進的初始100m長度作為試驗段，根據(jù)地面變形監(jiān)測數(shù)據(jù)及盾構(gòu)施工所采用的參數(shù)，掌握不同地層中盾構(gòu)機掘進參數(shù)和地表沉降的相關(guān)關(guān)系，不斷優(yōu)化調(diào)整，以使盾構(gòu)在全線推進中，能隨地質(zhì)、埋深、環(huán)境條件變化而動態(tài)地、合適地確定施工參數(shù)，做出快速、靈活兼預測性的應變反應4）加強機械檢修養(yǎng)護，避免長時間停機，防止螺旋輸送機噴涌砂，盾尾和鉸接部位漏砂等，造成地層損失，加大沉降。5）重視二次注漿控制沉降的作用。盾構(gòu)推進時，對盾構(gòu)外徑及襯砌外徑間的環(huán)形空隙同步注漿，漿液必須符合要求。6）控制好盾構(gòu)姿態(tài)，嚴格控制正面平衡壓力，保證出土量與推進速度相匹配。同時盡量少做糾偏動作，避免盾構(gòu)大幅糾偏、盾構(gòu)機仰俯角、后退等現(xiàn)象發(fā)生。在曲線地段施工時，要控制和減少超挖。7）通過超前沉降預測，為防止控制性建（構(gòu)）筑物或管線沉降，在盾構(gòu)掘進前采取地層加固措施，一般采取地面跟蹤注漿、攪拌樁或旋噴樁等進行加固處理，在盾構(gòu)通過后再進行二次注漿處理。9、盾構(gòu)施工穿越備塘河、四號港的難點和對策本標段彭埠站～建華站區(qū)間中，線路里程在K23+400～K23+500穿越備塘河，在K23+500穿越4號港，覆蓋層為砂、土層，該段線路盾構(gòu)施工的安全是本標的重點。必須采取可靠的防范措施。具體監(jiān)理對策：1）保持開挖面的穩(wěn)定是確保泥水盾構(gòu)順利過關(guān)的關(guān)鍵。在掘進過程中，保持切口水壓的穩(wěn)定又是保證開挖面穩(wěn)定的關(guān)鍵，由于拱頂為軟弱砂層，若切水口壓忽高忽低，將對拱頂?shù)能浫跎皩釉斐蓴_動，從而造成開挖面失穩(wěn)塌方。2）泥水盾構(gòu)過河應采取快速通過的原則，宜勻速前進，不能盲目加快掘進速度，以免造成排泥管路堵塞而導致切水口壓急劇上升和爆管等事故。3）盾構(gòu)機過河前須需要進行系統(tǒng)、完整的檢修，是盾構(gòu)機保持完好的狀態(tài)，為盾構(gòu)機一氣呵成順利過河提供設備保障。4）盾構(gòu)在過河前換好刀具后，可以避免在河底下更換刀具。5）在過河段的掘進管理中，盾尾保護顯得尤為重要，保證盾構(gòu)密封、鉸接密封的完好。6）在河中段掘進時，因覆土層較薄，要特別加強注漿管理，防止隧道上浮。7）在盾殼上設置注漿孔，當機頭出現(xiàn)塌方時可通過這些孔往機頭注入化學漿液，或水泥漿封堵殼外的地層外開挖間隙。10、過浣紗渠的監(jiān)理對策和措施龍翔橋至鳳起路區(qū)間，隧道頂部距浣紗渠底部僅0.5m，為確保盾構(gòu)安全順利通過，將采取以下監(jiān)理措施。1）開工前要求施工單位對現(xiàn)場情況進行詳細調(diào)查，并根據(jù)實際情況編制有針對性的施工方案措施和防突水應急救援預案報監(jiān)理審查批準。2）施工過程中盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制，要求施工單位嚴格按經(jīng)審批的施工方案進行實施，加強對盾構(gòu)姿態(tài)測量數(shù)據(jù)的自動測量數(shù)據(jù)（盾構(gòu)機裝有自動測量系統(tǒng)，能反映盾構(gòu)運行的軌跡和瞬時姿態(tài)，動態(tài)監(jiān)測盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)）和人工測量復核數(shù)據(jù)（對自動測量數(shù)據(jù)正確性進行檢測和校正）監(jiān)測，監(jiān)理人員可對兩類數(shù)據(jù)綜合分析、比較，動態(tài)掌握數(shù)據(jù)變化情況，正確指導盾構(gòu)正確、安全地推進。3）施工單位施工時控制盾構(gòu)掘進的速度，當盾構(gòu)機到達涴紗渠底部位置附近時，要采取慢速穩(wěn)定的掘進方式，當發(fā)現(xiàn)要偏差或出現(xiàn)異常情況時，應及時停止掘進，封閉正面土體，查明原因后采取相應的措施處理。4）施工中根據(jù)工程實際情況采取地表注漿、超前注漿、同步注漿、襯砌后補注漿的方式，同時加強管片結(jié)構(gòu)的自防水和及時進行管片接縫的嵌縫。5）監(jiān)理和施工人員要設專人嚴格加強對此路段施工的監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象或突水事件發(fā)生時，及時啟動應急救援預案，采取有效措施將損失降到最小程度。11、過“紅樓”保護性文物時的監(jiān)理措施在距龍翔橋至鳳起路區(qū)間最小凈距只有3.6米的位置,有重點保護的文物”紅樓”一處。過紅樓時擬采取的安全監(jiān)理措施：1）監(jiān)理在施工前須根據(jù)國家文物保護政策和有關(guān)規(guī)定，要求施工單位針對實際情況專門編制對文物的保護方案和監(jiān)測方案，并嚴格按照保護方案對紅樓采取隔離防護的保護措施。2）在施工過程中要求施工單位加強對文物的監(jiān)測工作，加強監(jiān)理的旁站和巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)紅樓基礎及周邊有沉降、裂縫等發(fā)生時，及時要求施工單位停止施工并對文物的基礎及周邊采取加固補強措施，確保文物”紅樓”的安全和不影響施工的正常進行。12、車站、中間風井圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制的難點及對策保證車站圍護結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量是關(guān)系到周邊房屋和道路、重要管線等的安全，對地鐵工程主體結(jié)構(gòu)的正常施工進度和質(zhì)量的保證起著重大影響。監(jiān)理應在施工前采取科學合理有效措施進行控制。1）加強圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制本監(jiān)理標段車站、中間風井均采用明挖順筑法施工，它的施工質(zhì)量將直接影響基坑支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、基坑止水效果和主體結(jié)構(gòu)施工安全。為此，應采取如下監(jiān)控措施：(1)組織監(jiān)理人員審查圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況明確施工控制重點與難點，完善設計，制定監(jiān)控可靠的方案；(2)審查承包商編制的圍護結(jié)構(gòu)施工方案，要有切實可行的質(zhì)量與安全保證措施。(3)督促承包商建立完善的質(zhì)量與安全保證體系，人員、設施、制度落實到位。(4)現(xiàn)場監(jiān)理工程師重點監(jiān)控施工工藝質(zhì)量，各種結(jié)構(gòu)的控制要點：對地下連續(xù)墻：檢查導墻軸線、標高，在開挖中記錄地質(zhì)情況，檢測泥漿濃度和成槽深度、加強單孔成樁的垂直度，以最終確保成槽的垂直度、槽底沉碴厚度（一般≯10cm），鋼筋籠的尺寸及焊接綁扎質(zhì)量，僅當這些檢驗均合格后，方準予澆注水下砼。監(jiān)理對澆注砼施工作全過程旁站跟蹤，檢查商品砼的配合比試驗單、坍落度（不符合要求時必須退貨），監(jiān)理澆注工藝（特別是接頭段的澆注工藝），并見證取樣。2）重點控制鋼支撐的安裝施工質(zhì)量鋼支撐施工對于控制基坑位移和基坑外部地面沉降影響重大，同時也影響基坑內(nèi)外人員和建筑的安全。因此，控制好鋼支撐的施工質(zhì)量是整個基坑支護結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制的重點內(nèi)容。施工過程中，我們將采取如下質(zhì)量保證措施：(1)在施工安裝前，對于鋼支撐及其附屬構(gòu)件的鋼材物理化學性能和強度檢驗報告進行檢查，要滿足設計和規(guī)范要求；(2)重點檢查鋼支撐、鋼腰梁或預埋鐵件等主要受力構(gòu)件的焊接質(zhì)量。嚴禁在超負荷狀態(tài)下進行焊接施工；(3)支撐安裝前，應在墻面標出支撐點的位置，要求墻面平整，鋼支撐與墻面受力均勻，鋼支撐平面受力點的結(jié)合面一定要滿足設計要求，如不符合工序要求，不得轉(zhuǎn)入下道工序施工；(4)施工過程要按照“分段開挖、隨挖隨撐”的原則進行施工；(5)鋼支撐的拆除必須滿足設計要求，并嚴格按相應的施工方案進行。13、盾構(gòu)工程與車站工程施工協(xié)調(diào)配合監(jiān)理措施根據(jù)本監(jiān)理標段整體進度的安排，對車站施工既有關(guān)鍵工期的要求，也有占用施工場地的要求，車站土建施工單位必須在規(guī)定日期向盾構(gòu)施工單位提供施工條件和場地，為此，在進度計劃安排上監(jiān)理工程師應予重點監(jiān)控。為使盾構(gòu)區(qū)間施工正常推進，我們將采取如下監(jiān)控措施：1）組織措施：成立專門協(xié)調(diào)小組，由各有關(guān)單位參加。以優(yōu)先保證盾構(gòu)機始發(fā)的原則進行協(xié)調(diào)。車站工點施工組織有限安排盾構(gòu)始發(fā)井的施工，保證盾構(gòu)施工場地按期提供。2）盾構(gòu)始發(fā)預埋件的協(xié)調(diào)工作：（1）盾構(gòu)始發(fā)預埋件主要包括洞門環(huán)板、吊裝所需的鋼板或吊環(huán)、后配套設備底座、測量檢測點等。（2）過站預埋件的施工的原則是“盾構(gòu)工點負責制作運輸，車站工點負責安裝埋設，雙方共同驗收，雙方要多溝通，早溝通”。（3）盾構(gòu)工點應根據(jù)車站工點施工進度，提前一周給車站工點提交預埋件的加工件。（4）預埋件（包括洞門預埋件）由盾構(gòu)區(qū)間工點加工制造，并負責運輸?shù)杰囌臼┕龅兀ㄓ绍囌竟c指定位置），并由盾構(gòu)工點監(jiān)理組織兩個工點的承包商和監(jiān)理進行預埋件驗收（驗收標準參照設計圖紙）。3）端頭加固，盾構(gòu)工點與車站工點的協(xié)調(diào)：（1）場地移交的時間、范圍原則上按承包合同規(guī)定執(zhí)行，對于特殊情況或承包合同尚未規(guī)定的，由協(xié)調(diào)小組組織會議確定。（2）若由于其他客觀因素的影響，車站無法提供足夠范圍的場地，盾構(gòu)承包商應根據(jù)地質(zhì)情況優(yōu)化端頭加固方案，盡量減少施工場地范圍，并由協(xié)調(diào)小組確定移交場地的范圍。（3）盾構(gòu)承包商加固期間，做好場地內(nèi)的安全文明施工，尤其是泥漿的處理，場內(nèi)必須服從車站承包商的統(tǒng)一管理。4）地下場地的移交（1）地下場地的移交，原則按承包合同和招標文件的條款執(zhí)行，合同未明確或情況特殊的，由協(xié)調(diào)小組組織會議確定。（2）拆除施工臨時設施，清運由地鐵施工產(chǎn)生的建筑垃圾的責任義務，遵照“誰生產(chǎn)誰負責”的原則，移交場地必須達到整潔有序。（3）盾構(gòu)承包商在接地后，用在一周內(nèi)填寫用地移交記錄表，并按要求附上圖、表、照片后上報監(jiān)理。（4）車站移交范圍內(nèi)的預埋件（接地引出線、防雜散電流端子、測量導線點、水準點、站臺板預埋插筋等）一并移交，并標明數(shù)量、型號、尺寸，同時附上照片和圖。移交后，盾構(gòu)承包商應該妥善保管。（5）移交時，站內(nèi)的導線點和水準點一并移交，并由雙方承包商、監(jiān)理復測。雙方同時測量現(xiàn)場標高，并拍攝現(xiàn)場地形地貌的照片。（6）盡量減少在主體體結(jié)構(gòu)上打鉆鉆，若必要時時，需在主體體結(jié)構(gòu)上打孔孔，須征得車車站承包商和和工點設計的的同意。（7）盾構(gòu)承包商需利利用車站中板板堆放材料和和設備時，需需有荷載檢算算資料，符合合車站荷載的的要求，并征征得車站工點點設計的同意意。（8）車站集水井若未未封閉，集水水井的臨時抽抽水工作，由由車站承包商商移交給盾構(gòu)構(gòu)承包商繼續(xù)續(xù)負責抽水，車車站集水量和和費用由雙方方工點承包商商和監(jiān)理確定定，并寫入移移交會議紀要要。（9）車站移交場地后后，場內(nèi)的安安全文明施工工由盾構(gòu)承包包商負責，車車站在場內(nèi)的的防水修補、測測量等工作必必須服從盾構(gòu)構(gòu)承包商的安安全管理。（10）若移交部分主體體結(jié)構(gòu)尚未全全部完成，還還需檢測，檢檢測點和移交交時基準數(shù)值值，由車站承承包商移交給給盾構(gòu)承包商商繼續(xù)檢測。移移交的初始值值由監(jiān)理和盾盾構(gòu)承包商共共同復測確定定。5）地面場地的移交（1）車站工點移交盾盾構(gòu)工點的工工作由前期部部主持，協(xié)調(diào)調(diào)小組成員參參加，車站承承包商向盾構(gòu)構(gòu)承包商如實實介紹該用地地初始狀況和和現(xiàn)況，移交交有關(guān)用地資資料，監(jiān)理應應作會議紀要要分送有關(guān)各各方備案。（2）地面場地的移交交，原則按承承包合同和招招標文件的條條款執(zhí)行，合合同未明確或或情況特殊的的，由協(xié)調(diào)小小組組織會議議會同前期部部確定。（3）拆除施工臨時設設施，清運由由地鐵施工產(chǎn)產(chǎn)生的建筑垃垃圾的責任義義務，遵照“誰生產(chǎn)誰負負責”的原則，移移交場地必須須達到整潔有有序。（4）盾構(gòu)承包商在接接地后，用在在一周內(nèi)填寫寫用地移交記記錄表，并按按要求附上圖圖、表、照片片后上報監(jiān)理理。（5）車站移交范圍內(nèi)內(nèi)的測量點和和檢測點，一一并移交，并并做好移交記記錄，盾構(gòu)承承包商應該妥妥善保護。若若移交部分主主體結(jié)構(gòu)尚未未全部完成，還還需檢測，檢檢測點和移交交時基準數(shù)值值，由車站承承包商移交給給盾構(gòu)承包商商繼續(xù)檢測。移移交的初始值值由監(jiān)理和盾盾構(gòu)承包商共共同復測確定定。（6）盾構(gòu)承包商運輸輸方案（包括括運輸路線）、吊吊裝組裝方案案，尤其是盾盾構(gòu)機的起吊吊、運輸?shù)暮珊奢d，必須符符合車站的地地面超載要求求，方案必須須征得車站設設計院的同意意。（7）盾構(gòu)承包商的龍龍門吊軌道梁梁、碴坑、管管片堆放場都都需有荷載計計劃書，計算算滿足車站頂頂板超載要求求，并征得車車站設計院的的認可。（8）車站水電接入點點，以及變壓壓器的移交，由由前期部主持持，協(xié)調(diào)小組組成員參加，車車站承包商應應向盾構(gòu)承包包商如實介紹紹該場地水電電初始狀況和和現(xiàn)狀，并移移交有管水電電資料，盾構(gòu)構(gòu)工點應作會會議紀要分送送有關(guān)各方備備案。（9）車站承包商應如如實介紹該場場地范圍的市市政排污管道道，并經(jīng)雙方方承包商共同同現(xiàn)場移交。14、盾構(gòu)區(qū)間及車站地地下水防治控控制的難點及及對策地下水的防治是地地下工程一個個長期的重難難點。尤其是是在本標段地地下水較為豐豐富，由于滲滲漏水多伴隨隨錯臺、管片片裂縫而發(fā)生生，相應的對對車站主體和和隧道的軸線線控制和管片片拼裝質(zhì)量控控制也提出了了很高的要求求。車站和盾構(gòu)洞口的的連接處、管管片的接縫、隧隧道區(qū)間接口口（明挖和盾盾構(gòu)）、盾構(gòu)構(gòu)隧道和聯(lián)絡絡通道二者的的接口，這些些都是防水的的重要部位。1）車站主體的防水質(zhì)質(zhì)量控制重點點地下工程應貫徹“以防為主，防防、排、截、堵堵相結(jié)合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則，充充分考慮本標標段地表潛水水豐富、潮濕濕、多雨的氣氣候條件對施施工操作的影影響。（1）對承包商施工準準備工作的審審查a、審查承包商編寫的的施工組織設設計。B、組織設計單位向承承包商進行技技術(shù)交底。C、審查分包商的資質(zhì)質(zhì)并報業(yè)主審審批。D、對承包商進場施工工機械、設備備、工具等報報驗要查其是是否齊全、配配套、完好，是是否有設備維維護保養(yǎng)計劃劃，檢查機械械操作人員不不否有上崗證證。E、檢查防水人員是否否經(jīng)過專業(yè)培訓，有有無上崗證。F、檢查承包商采購的的防水材料是是否是業(yè)主確確認的廠家，是是否有出廠合合格證，有關(guān)關(guān)資料是否符符合本項目工工程防水材料料技術(shù)要求，并并進行送檢，合合格后方能使使用。G、防水材料的選用；；其技術(shù)性能能必須符合國國家標準、行行業(yè)標準，并并經(jīng)業(yè)主或業(yè)業(yè)主代理選定定的材料檢測測部門檢測認認定合格的產(chǎn)產(chǎn)品。根據(jù)地下水位位高補給來源源豐富的特點點，防水材料料的選擇須具有可靠性性、耐久性和和易操作性。（2）防水混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)施工過程控制1}、防水混凝土土材料a.水：使用不含有害害實物質(zhì)的潔潔凈水。b.砂、石：砼所用的的砂、石技術(shù)術(shù)指標應符合合《普通砼用用砂質(zhì)量標準準及檢驗方法法》（JGJ522-79）和《普通通砼用碎石或或卵石質(zhì)量標標準及檢驗方方法》（JGJ533-79）的規(guī)定外外，尚應符合合下列規(guī)定：：c．石子最大料徑不宜宜大于40mmm，所含泥泥土不得不呈呈塊關(guān)或包裹裹石子表面，吸吸水率不大于于1.5%。d.水泥：標號不低于于425號。e.外加劑：應根據(jù)具具體情況采用用減水劑、加加氣劑、防水水劑及膨脹劑劑等。2}、防水砼的配配合比應通過過試驗選定選定配合比時，應應按設計要求求的抗?jié)B標號號提高2Kgg/cm2，其它各項項技術(shù)指標應應符合下列規(guī)規(guī)定：a.每m3砼的水泥用量（包包括粉細粉料料在內(nèi)）不少少于320KKg;b.含砂率以35～440％為宜，灰灰砂比應為1：2～1：2.5;c.塌落不大于21ccm;d.水灰比不大于0..6；e.摻用引氣型外加劑劑的防水砼，其其含量應控制制在3～5％。3}、防水混凝土土保護層厚度度一般迎水面面不小于355mm，當直直接處于侵蝕蝕性介質(zhì)中時時，保護層厚厚度不小于550mm。4}、防水砼結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時，固固定模板用的的鐵絲和螺栓栓不得穿過防防水砼結(jié)構(gòu)。結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部設置置的各種鋼筋筋以及綁扎鐵鐵絲，均不得得接觸模板。固固定的螺栓必必須穿過防水水砼結(jié)構(gòu)時，止止水措施必須須符合設計要要求；5}、防水砼應用機械攪攪拌，攪拌時時間不應少于于2min。摻外加劑劑的防水砼應應根據(jù)外加劑劑的技術(shù)要求求選用攪拌時時間。防水砼砼應用機械振振搗密實。6}底板砼應設計計要求分段連連續(xù)澆筑，中中間不得任意意留垂直施工工縫。如必須須留設水平施施工縫時，在在施工縫上繼繼續(xù)澆筑砼前前，應將施工工縫處的砼表表面鑿毛，清清除浮粒和雜雜物，用水沖沖洗干凈，保保持濕潤，再再鋪上一層20～25mm厚的的水泥砂漿，水水泥砂漿所用用的材料、變變形縫填料和和灰砂比應與與砼的材料和和灰砂比相同同。7}、在防水砼結(jié)構(gòu)中有有密集管群穿穿過處、預埋埋件或鋼筋稠稠密處、澆筑筑砼有困難時時，應采用相相同抗?jié)B標號號的細石砼澆澆筑；預埋大大管徑的套管管或面積較大大的金屬板時時，應在其底底部開設澆筑筑和振搗，以以利排氣、澆澆筑和振搗。8}、檢查防水混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)變形縫的的止水構(gòu)造形形式、位置、尺尺寸、以及止止水使用的材材料、變形縫縫填料的物理理學性能是否否符合設計要要求。加強變變形縫處混凝凝土的的振搗搗，保證混凝凝土的密實，確確保防水質(zhì)量量。9}、防水砼凝結(jié)后，應應有立即進行行養(yǎng)護，并充充分保持濕潤潤。養(yǎng)護時間間不得少于14日歷天。10}、抗?jié)B試塊塊的留置組數(shù)數(shù)可視結(jié)構(gòu)的的規(guī)模和要求求而定，但每每單位工程不不得小于兩組組。試塊應在在澆筑地點制制作，其中至至少不組應在在標準條件下下養(yǎng)護，其余余試塊應與構(gòu)構(gòu)件相同條件件下養(yǎng)護。試試塊養(yǎng)護期不不少于28d，不超過90d。如使用的的原材料、配配合比或施工工方法有變化化時，均應另另行留制試塊塊。11}、強度試塊塊必須按國家家標準《鋼筋筋砼工程施工工及驗收規(guī)范范》的規(guī)定留留制。（3）防水層工程施工工質(zhì)量控制1}、防水層施工前混凝凝土基面檢查查a.檢查混凝土基面是是否平順，無無蜂窩面、、不不起灰干凈、不不起砂，堅固固、干燥。施施工時應做到到基面不做找找平層，若需需做找平層時時，應征得設設計同意。檢檢查基面不得得有外露鋼筋筋、螺桿等，如如有應切除，切切除至基面內(nèi)內(nèi)20mm，用用快干水泥修修平。b.檢查陰陽角處是否否作成圓弧形形。c.檢查承包商采購的的防水材料，是是否滿足設計計要求的技術(shù)術(shù)指標，并取取樣送檢符合合要求后方可可使用。d.如有接地網(wǎng)等按設設計要求做好好接地網(wǎng)穿過過防水層的施施工。如設計計有預埋軟式式透水管、或或其他排水方方式設計時，要要檢查施工質(zhì)質(zhì)量。2}、底板鋪設防水層工工程施工控制制a.檢查選用的防水板板片材料是否否符合設計要要求，設計采用1.5mm的防水板板片村，4000g滌綸針針刺無紡布。b.檢查防水板的焊縫縫是否采用雙雙焊縫，焊縫縫應平順、清清晰、無損傷傷。c.檢查承包商鋪設復復合防水板是是否由底向側(cè)側(cè)墻上延鋪，一一般應鋪至側(cè)側(cè)墻與底板相相交施工縫以以上不小于6600mm的的位置。d.檢查防水板片材與與無紡布的粘粘貼法，是否否采用條粘法法，不采用全全復合法。e.檢查防水板鋪設，應應平順舒展，無無褶皺隆起，與與基面密貼，無無空鼓。特別別是裝立面與與平面轉(zhuǎn)角處處接縫的鋪設設，是否滿足足設計要求。f.檢查是否做好復合合防水板成膜膜的保護（C30的細石混凝凝土），其厚厚度不小于550mm。g.檢查防水板PVCC（ECB）與雙組分分聚氨酯涂料料的搭接是否否按設計要求求施工。一般般采用過渡層層（丁基橡膠膠）連接，復復合防水板與與過渡層之間間熱全焊機雙雙焊連接，過過渡層與雙組組分聚氨酯涂涂料采用粘接接。h.防水板的質(zhì)量檢查查外觀檢查：防水板板的鋪設應平平順、舒展、無無褶皺、無隆隆起、與基面面密貼、無明明顯空鼓。焊焊縫平順、清清晰、無破損損。防水板在焊縫處經(jīng)經(jīng)熔融壓實后后形成均勻透透明的整體，中中間沒有拉擦擦痕跡及燒黑黑的塑料顆粒粒。焊縫強度的測試和和充氣耐壓檢檢查充氣檢查按有關(guān)規(guī)規(guī)定檢查，充充氣檢查數(shù)量量：焊接10000m抽驗驗一處焊縫。每每天每臺熱和和機焊接取試試樣不少于一一處。記錄取取樣位置，焊焊接操作人員員及日期。3}、側(cè)墻防水層工程施施工a.防水板片材施工控控制檢查承包商選購好好的防水片材材厚度是是否否達到2mmm及400g滌綸綸針刺無紡布布，是否符合合設計要求。檢查防水板片材與與無紡布是否否采用條粘法法粘貼，而不不是采用全復復合法粘貼。檢查基面是否符合合要求，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有明顯滲漏漏水時，應采采取堵漏和注注漿堵水，達達到無明顯滲滲漏水?；婷嬗闷胀ㄉ皾{漿找平。檢查基面層上是否否按設計要求求進行防水施施工。b.SBS、橡橡膠卷材施工工控制基面要求及鋪設參參見底板防水水層施工監(jiān)理理及外防內(nèi)貼貼法鋪貼防水水材料中，防防水板（ECB、PVC）片材施工工監(jiān)理。檢查平立面防水卷卷材的鋪設，先先鋪貼平面，后后自下往上鋪鋪貼立面防水水層。鋪設前前檢查基面是是否涂刷基面面處理劑。檢查卷材鋪設前是是否基層表面面涂膠均勻，卷卷材涂布粘結(jié)結(jié)劑，基本干干燥后，才能能進行鋪貼（全全粘法）。并并滾壓排除卷卷材與基面間間的氣泡。檢查卷材搭接寬度度和粘合是否否符合要求。是是否按要求施施作了補強附附加層。檢查是否按設計要要求施作軟式式透水管。防水卷材的質(zhì)量檢檢查（參見底底板施工丁基基橡膠，三元元丙橡膠卷材材的質(zhì)量檢查查）。c.防水板片材的鋪設設檢查檢查畫線位置和防防水板上的掛掛繩位置，是是否按設計要要求用電錘打打眼孔，將木木楔打入孔眼眼中（木楔外外留15mmm）。也可采采用Φ75mm墊圈圈固定法。檢查防水板上的吊吊繩捆扎在木木楔上是否牢牢固，并用橡橡皮錘將外露露木楔打入混混凝土內(nèi)與基基面齊平，不不外露。也可可采用Φ75PE壓墊圈固定定無紡布，防防水板片材料料焊在PE墊圈上。防水板片材之間的的搭接，兩層層膜搭接1000mm，用用自動爬行熱熱和機焊接成成雙焊縫。嚴格按設計要求，施施做陰陽角的的防水層，注注意不同材料料的搭接處理理及加強處理理。檢查是否設計要求求鋪設防水層層，是否滿足足設計的技術(shù)術(shù)要求。防水板片材的質(zhì)量量檢查焊好的塑料板應平平順、舒展、無無褶皺、無隆隆起、掛線牢牢固密接、防防水板與基面面密貼、無空空鼓。焊縫平平順、清晰、無無破損。兩塊塑料板在焊縫縫處，結(jié)熔融融壓實后形成成均勻透明的的整體，中間間沒有乳白色色拉擦痕跡，也也不應夾雜燒燒黑的塑料顆顆粒。焊縫應充氣檢查測測試。要求：焊縫強度不不低于母材的的70％，充氣壓壓力為0.1～0.15MMpa，耐壓時間間不少于2min。焊接10000m抽驗一一處。4}、頂板鋪設防水層工工程施工控制制a.無焦油聚氨酯涂料料防水層施工工控制原則上同側(cè)墻施工工控制。檢查施工是否滿足足設計要求。檢查保護膜是否按按設計要求盡盡快鋪設，一一般鋪設以細細石混凝土，厚厚度約為800mm。質(zhì)量檢查同側(cè)墻工工程。2）盾構(gòu)法區(qū)間隧道道防水質(zhì)量控控制盾構(gòu)工程防水首先先是依靠管片片自身防水，其其次是控制管管片環(huán)與環(huán)之之間和塊與塊塊之間接縫、盾盾構(gòu)隧道與橫橫通道的接頭頭部位、盾構(gòu)構(gòu)隧道與車站站的接頭部位位（洞門）等等處的防水質(zhì)質(zhì)量。為此，首首先必須選擇擇科學的隧道道管片防水設設計方案；其其次，選用高高質(zhì)量、高精精度的管片鋼鋼摸；第三，須須選用合適的的止水帶并在在盾構(gòu)掘進過過程中保證管管片拼裝質(zhì)量量；第四，合合理選用環(huán)形形空隙注漿的的方式。必須堅持“以防為為主，多重防防線，綜合治治理”的原則，以以襯砌混凝土土自防水為根根本，襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)接縫防水水為重點，保保證隧道及其其聯(lián)絡通道滲滲水量小于00.1升/平方米·日，隧道拱拱部不允許滴滴水，側(cè)墻表表面可有小少少量濕跡。采用高精度鋼模制制作拼裝式高高精度管片，并并在其周圍設設置性能優(yōu)良良的防水框形形圈以滿足接接縫防水要求求?；炷凉芷Y(jié)構(gòu)采采用自防水混混凝土，需要要對混凝土原原材料、配合合比、拌制和和澆注等作業(yè)業(yè)嚴格把關(guān)，留留取抗壓和抗抗?jié)B試件，加加強對管片養(yǎng)養(yǎng)護的監(jiān)督檢檢查。盾構(gòu)推進過程中要要加強管片拼拼裝精度的控控制，減少直直徑變形及環(huán)環(huán)面不平整引引起的拼縫錯錯臺滲水現(xiàn)象象。采用以下措施保證證襯砌接縫防防水質(zhì)量，需需要對下述措措施進行嚴格格的檢查和確確認，并做好好檢查簽證：：a.管片接縫外側(cè)設置置復合型框形形彈性密封墊墊；b.變形縫環(huán)采用變形形縫專用彈性性密封墊；c.螺孔密封圈采用遇遇水膨脹橡膠膠螺孔封圈；；d.對管片內(nèi)側(cè)的縱環(huán)環(huán)縫進行嵌縫縫；e.注漿孔周圍設遇水水膨脹橡膠“Ｏ”型圈；f.盾構(gòu)出洞時，設特特殊簾布圈與與鉸鏈型密封封壓件；g.加強端頭井與區(qū)間間隧道接頭和和永久防水，做做好混凝土的的澆注和接頭頭密封；h.加強區(qū)間隧道與聯(lián)聯(lián)絡通道、泵泵站的防水，采采用無釘孔鋪鋪設防水板作作為支護層與與結(jié)構(gòu)之間的的夾層防水層層，并注意接接頭的密封。3）防水工程驗收資料料1）設計文件、圖紙紙及設計變更更、工程變更更文件。2）進場防水材料出出廠合格證及及有關(guān)資料。3）進場防水材料檢檢查合格證。4）分包單位的資格格審查報告。5）施工記錄。6）施工質(zhì)量檢查合合格證。7）設計變更、工程程變更記錄。8）工程總結(jié)報告。15、暗挖施工聯(lián)絡通通道的難點和和對策聯(lián)絡通道采用類礦礦山法施工。即即預先對聯(lián)絡絡通道周邊的的土體進行加加固，然后拆拆除聯(lián)絡通道道洞門鋼管片片，以邊開挖挖邊實施臨時時支護層，再再施工鋼筋砼砼結(jié)構(gòu)（包括括防水層）。其其重點是控制制土體的穩(wěn)定定，避免大的的變形和沉降降。監(jiān)理對策策如下：1）地層加固采用凍凍結(jié)法時，必必須由有資質(zhì)質(zhì)的專業(yè)設計計、施工單位位設計和施工工；2）施工采用臺階法法開挖，保證證掌子面穩(wěn)定定。采用人工工開挖，臺階階長度不宜過過長，以3-5米為宜；3）開挖后及時施做做初期支護和和臨時支護，盡盡早封閉端面面，控制周圍圍地基的變形形；4）對洞內(nèi)拱頂下沉沉、水平收斂斂、地表沉降降、地表建筑筑物及其地下下室進行監(jiān)控控量測，采用用信息化施工工。5）待通道鋼筋砼達達到設計強度度后，再拆除除隧道內(nèi)臨時時支撐點，擰擰緊特殊襯砌砌環(huán)內(nèi)所有連連接螺栓。16、咬合樁施工監(jiān)理理質(zhì)量監(jiān)控根據(jù)招標文件及設設計資料，本本標段紅普路路站車站采用用咬合樁圍護護結(jié)構(gòu)。咬合合樁施工質(zhì)量量監(jiān)控是此工工程監(jiān)理工作作的重點之一一。1）樁的垂直度控制制為了保證鉆孔咬合合樁底部有足足夠厚度的咬咬合量，除對對其孔口定位位誤差嚴格控控制外，還應應對其垂直度度進行嚴格的的控制，根據(jù)據(jù)我國《地下下鐵道工程施施工及驗收規(guī)規(guī)范》規(guī)定，樁樁的垂直度標標準應為３‰－５‰。成孔過程程中要控制好好樁的垂直度度，必須抓好好以下三個環(huán)環(huán)節(jié)工作。（1）套管的順直度檢檢查和校正鉆孔咬合樁施工前前應在平整地地面上進行套套管的順直度度檢查和校正正，單節(jié)套管管8m的順直度度偏差宜小于于５mm，整根套套管15～25ｍ的順直度度偏差宜小于于10mm。檢檢測方法：可可于地面上測測放出兩條相相互平行的直直線，將套管管置于兩條直直線之間，然然后用線錘和和直尺進行檢檢測。（2）成孔過程中樁的的垂直度監(jiān)測測和檢查ａ.地面監(jiān)測：在地面面選擇兩個相相互垂直的方方向采用經(jīng)緯緯儀或線錘監(jiān)監(jiān)測地面以上上部分的樁的的垂直度，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差時隨隨時糾正。這這項監(jiān)測在每每根樁的成孔孔過程中應自自始至終堅持持，不能中斷斷。ｂ.孔內(nèi)檢查：每節(jié)套套管壓完后安安裝下一節(jié)套套管之前，都都要停下來用用測斜儀或“測環(huán)”進行孔內(nèi)垂垂直度檢查，不不合格時需進進行糾偏，直直至合格才能能進行下一節(jié)節(jié)套管施工。（3）糾偏a.發(fā)現(xiàn)鋼套管有傾斜斜趨勢時，立立即通過反復復搖動、微量量扭、挪套管管支座等將套套管傾斜消除除在初始狀態(tài)態(tài)。b.如垂直度偏斜超過過3‰，無法靠樁樁機本身調(diào)整整時，采取向向孔內(nèi)填砂，向向上拔出套管管，重新校正正精度和成孔孔。c.無法利用套管鉆機機重新成孔時時，在待處理理樁位的兩側(cè)側(cè)注漿，形成成隔滲帷幕攔攔截地下水，做做人工挖孔咬咬合樁補救。2）樁砼緩凝時間的確確定咬合樁主要利用超超緩砼的緩凝凝特性，通過過加入HIP系列緩凝減減水劑和粉煤煤灰劑，配制制60～72h初凝的砼，砼砼坍落度控制制在180～200mm。一序樁砼緩凝時間間是根據(jù)單樁樁成樁時間來來確定，單樁樁成樁時間有有與地質(zhì)條件件、樁長、樁樁徑，和鉆機機能力等有直直接聯(lián)系。因因此?；炷镣恋木從笄髴趯嶒炇疫M進行配合比反反復試驗，確確保緩凝時間間以滿足施工工要求。3）如何克服“管涌涌”在二序樁成孔過程程中，由于一一序樁砼未凝凝固，還處于于流動狀態(tài)，因因此，一序樁樁砼有可能從從一序、二序序樁相交處涌涌入二序樁孔孔內(nèi)，稱之為為“管涌”，克服“管涌”有以下幾個個方法可以采采用。（1）一序樁砼的塌落落度：干孔不不宜超過144cm，水下下灌注18～20cm，以便降低低砼的流動性性。（2）套管底口應始終終保持超前于于開挖面一定定距離，至少少不應少于1.0ｍ，以便造造成一段“瓶頸”阻止砼的流流動。（3）二序樁成孔過程程中應注意相相鄰兩側(cè)一序序樁砼頂面，如如發(fā)現(xiàn)一序樁樁下陷應立即即停止二序樁樁開挖，并一一邊將套管盡盡量下壓，一一邊向二序樁樁內(nèi)填土或注注水，直到完完全制止住“管涌”為止。待一一序樁緩凝混混凝土塌落損損失一段時間間后再繼續(xù)施施工二序樁。4）地下障礙物的處處理方法總的來說，套管鉆鉆機施工過程程中如遇地下下障礙物處理理起來都比較較困難，特別別是施工鉆孔孔咬合樁還要要受時間的限限制，因此采采用鉆孔咬合合樁的工程必必須對地質(zhì)情情況十分清楚楚。對于一些些比較?。ㄐ⌒∮?/3管徑）的障障礙物還是容容易處理的，如如卵石層，體體積較小的孤孤石等。遇較大障礙物不能能正常施工時時可以將沖抓抓換成十字沖沖錘擊碎障礙礙物將其清除除。遇到管線、鋼筋、工工字鋼等時，先先抽干套管內(nèi)內(nèi)積水，然后后再吊放作業(yè)業(yè)人員下去用用氧焊工具炊炊斷處理。遇到特大障礙物人人工不能處理理時，只能用用挖機等處理理。5）克服鋼筋籠上浮浮的方法由于套管內(nèi)壁與鋼鋼筋籠外緣之之間的空隙比比較小，因此此在上拔套管管的時候，鋼鋼筋籠將有可可能被套管帶帶著一起上浮浮。其預防措措施主要是在在鋼筋籠底部部焊上一塊比比鋼筋籠直徑徑略小的薄鋼鋼板以增加其其抗浮能力。同同時對鋼筋籠籠隨時監(jiān)測一旦發(fā)現(xiàn)有有上浮跡象及及時處理,通常采用上上下左右磨動動使套管、鋼鋼筋籠、導管管脫開。6）施工接頭的處理理方法往往由于鉆機數(shù)量量不足導致施施工無法滿足足工程進度，需需要多臺鉆機機分段施工，解解決好段與段段之間的接頭頭問題。采用用砂樁接頭是是一個比較好好的方法。在在先施工段的的端頭設置一一個砂樁（成成孔后用砂灌灌滿），待后后施工段到此此接頭時挖出出砂灌上砼即即可。7）樁混凝土早凝處理理（1）二序樁施作時，兩兩側(cè)一序樁混凝土土均已凝固：：因中間二序序樁無法切割割成孔，直接接跳過該樁繼繼續(xù)施工，而而把該樁做人人工挖孔咬合合樁處理。（2）一側(cè)一序樁混凝凝土已凝固，另一側(cè)一序樁混凝土土未凝固：將將中間待做的的二序樁向未凝凝固的一序樁平移20ccm，使中間二序樁與已凝凝固一序樁相切成成孔。樁身外外側(cè)相切部位位采用注漿加加固止水（此此方法也適合合處理樁下部部開叉的情況況）。（3）一序樁混凝土早早凝：此時只只有單側(cè)（一一序）樁，另另一側(cè)（一序序）樁已來不不及施工，為為爭取時間，直直接切割單側(cè)側(cè)（一序）樁成孔孔，灌砂成為為砂樁，待另另一側(cè)（一序序）樁成樁后后，再進行二二次成孔，施施工中間的二二序樁。17、地下連續(xù)墻墻的導墻施工工監(jiān)理控制地下連續(xù)墻的施工工最關(guān)鍵的是是導墻施工，導導墻是地下連連續(xù)墻在地表表面的基準物物，導墻施工工的好壞，決決定了地下連連續(xù)墻的施工工質(zhì)量。所以以監(jiān)理應在施施工中重點控控制好導墻施施工質(zhì)量。1）導墻的施工放樣監(jiān)監(jiān)理控制：（a）施工測量坐標必必須采用業(yè)主主或設計指定定的城市坐標標系統(tǒng)或?qū)Ｓ糜米鴺讼到y(tǒng)。（b）導墻施工測量要要采用導線測測量法，各級級導線網(wǎng)的技技術(shù)指標應符符合有關(guān)規(guī)定定。（c）為了保證水準網(wǎng)網(wǎng)能得到可靠靠的起算依據(jù)據(jù)，并能檢查查水準點的穩(wěn)穩(wěn)定性，應在在施工現(xiàn)場設設置三個以上上水準點，點點間距離以50~1000m為宜。（d）施工測量的最終終成果，必須須在地面上埋埋設穩(wěn)定牢固固的標樁的方方法固定下來來。（e）導墻施工放樣必必須以設計圖圖中地下連續(xù)續(xù)墻的理論中中心線為導墻墻的中心線。（f）應在導墻溝的兩兩側(cè)設置可以以復原導墻中中心線的標樁樁，以便在已已經(jīng)開挖好導導墻溝的情況況下，也能隨隨時檢查導墻墻的走向中心心線。（g）放樣過程中，如如與地面建筑筑或地下管線線有矛盾時，應應與設計規(guī)劃劃部門聯(lián)系，施施工單位不能能擅自改線。（h）施工測量的內(nèi)業(yè)業(yè)計算成果應應詳加核對，由由測量計算者者和復核校對對者二人共同同簽名，以免免計算出錯，導導致放樣錯誤誤。（i）導墻施工放樣成成果必須經(jīng)監(jiān)監(jiān)理復查驗收收簽字，否則則不準澆筑導導墻混凝土。2、導墻施工工監(jiān)理控制：：（a）在導墻施工全過過程中，都要要保持導墻溝溝內(nèi)不積水。（b）導墻溝側(cè)壁土體體是導墻澆搗搗混凝土時的的外側(cè)土模，應應防止導墻溝溝寬度超挖或或土壁坍塌。（c）導墻的墻址應插插入未經(jīng)擾動動的原狀土層層中。（d）現(xiàn)澆導墻分段施施工時，水平平鋼筋應預留留連接鋼筋與與鄰接段導墻墻的水平鋼筋筋相連接。（e）導墻是液壓抓斗斗成槽作業(yè)的的起始階段導導向物，必須須保證導墻的的內(nèi)凈寬度尺尺寸與內(nèi)壁面面的垂直精度度達到有關(guān)規(guī)規(guī)范的要求。（f）導墻立模結(jié)束之之后，澆筑混混凝土之前，應應對導墻放樣樣成果進行最最終復核，并并請監(jiān)理驗收收簽證。（g）導墻混凝土澆筑筑完畢，拆除除內(nèi)模板之后后，應在導墻墻溝內(nèi)設置上上下兩檔、水水平間距不大大于2M的對撐，并并向?qū)蟽?nèi)內(nèi)回填土方，以以免導墻產(chǎn)生生位移。（h）導墻混凝土自然然養(yǎng)護到70%設計強度以以上時，方可可進行成槽作作業(yè)。在此之之前禁止車輛輛和起重機等等重型機械靠靠近導墻。18、地下管線遷改及及保護監(jiān)理本標段紅普路站施施工場地范圍圍涉及有兩根根直徑2.2米的污水管和和一根直徑11米的給水管。施工前必須須對工地影響響范圍內(nèi)的管管線進行改移移或保護。施施工過程中應應根據(jù)不同管管線的要求對對其進行監(jiān)測測，當發(fā)現(xiàn)危危及管線安全全情況時，應應取有效措施施對管線進行行保護，確保保管線安全為為了促進管線線遷改工作的的順利進行，我我們特制定如如下監(jiān)理措施施：1）凡是影響施工的的管線事先遷遷改，完工后后再恢復，對對于橫跨或斜斜交車站區(qū)間間的管線或不不宜遷移的管管線采用支托托和懸吊的圍圍護方案。2）督促承包人事先先探明所有管管線情況，避避免圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)施工破壞管管線的事故發(fā)發(fā)生。3）改移和懸吊重要要管線方案需需經(jīng)監(jiān)理檢算算審查，報地地鐵及管線業(yè)業(yè)主批準后實實施。4）承包人對施工影影響范圍內(nèi)的的重要管線包包括新改移和和支托、懸吊吊的管線必須須設監(jiān)測點，嚴嚴格控制其不不均勻下沉。5）不均勻下沉值超超過允許值或或發(fā)生裂損等等情況時，首首先必須加密密監(jiān)測頻率，及及時提供監(jiān)測測結(jié)果，進行行信息反饋，采采取必要技術(shù)術(shù)措施，如改改變施工工藝藝、跟蹤注漿漿、加強支撐撐等，以控制制住圍巖及管管線的變形。6）管線遷改，還應應了解遷改工工程的施工進進度，必要時時報告業(yè)主督督促其加快工工程進度，以以保證如期提提供施工場地地。19、車站、風井深基基坑開挖施工工安全監(jiān)測本工程車站40mm范圍內(nèi)揭示示為錢塘江河河口相沖海積積地貌，地表表以下分布有有比較厚的河河口相粉土、砂砂土層，在該該處地質(zhì)條件件下基坑容易易變形引起地地表下沉開裂裂，從而對周周邊構(gòu)筑物造造成不同程度度的破壞。如如何有效控制制基坑變形，保保證車站施工工時周邊構(gòu)筑筑物的安全是是此施工段監(jiān)監(jiān)理工作的監(jiān)監(jiān)控重點?？乜刂苹幼冃涡?，最有效的的預防手段就就是對基坑進進行監(jiān)控量測測。針對本工工程的特點，我我們制定的監(jiān)監(jiān)控量測監(jiān)理理措施如下：：1）監(jiān)測內(nèi)容本工程應進行的監(jiān)監(jiān)測項目應包包括：孔隙水水壓力監(jiān)測、圍圍護結(jié)構(gòu)側(cè)土土壓力監(jiān)測、地地下水位監(jiān)測測、地面沉降降觀測、圍護護結(jié)構(gòu)水平位位移監(jiān)測、土土體側(cè)向變形形監(jiān)測、支護護結(jié)構(gòu)變形監(jiān)監(jiān)測。具體詳詳見下表：監(jiān)測項目表序號監(jiān)測項目測點布置原則監(jiān)測目的與要求量測頻率警戒值1地表水平位移及沉沉降，地下管管線水平位移移及沉降在基坑四周地表上上設置縱向測測定監(jiān)測基坑開挖引起起的地表及地地下管線水平平位移沉降，確確保安全圍護結(jié)構(gòu)施工中11次/天設計確定2圍護結(jié)構(gòu)水平位移移及沉降監(jiān)測測在圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)有代代表性區(qū)埋設設測點監(jiān)測基坑開挖引起起的圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)變位情況開挖過程2次/天設計確定3周圍土體水平及豎豎向位移監(jiān)測測在基坑四周土體埋埋設測點同上上對應埋設監(jiān)測基坑開挖引起起的周圍土體體變位情況圍護結(jié)構(gòu)施工中11次/天設計確定4錨索軸力監(jiān)測選擇－典型斷面埋埋設一組測點點監(jiān)測錨索的受力情情況，確保安安全按設計要求張拉、鎖鎖定，鎖定后后經(jīng)常檢查錨錨桿工作情況況5鋼管支撐軸力監(jiān)測測選擇－典型斷面埋埋設一組測點點監(jiān)測鋼支撐的受力力情況，確保保安全開挖過程1次/天天，受力穩(wěn)定定1次/周設計確定6地下水位監(jiān)測在基坑四周地表設設水位監(jiān)測孔孔若干組監(jiān)測水位變化確保保臨近構(gòu)筑物物安全圍護結(jié)構(gòu)施工1次次/2-3天、土方開開挖1次/天、主體施施工1次/2-3天7結(jié)構(gòu)頂板沉降監(jiān)測測選擇典型頂板處埋埋設測點監(jiān)測主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，確保保結(jié)構(gòu)安全8結(jié)構(gòu)側(cè)墻、立柱間間水平收斂選擇結(jié)構(gòu)最惡劣受受力處埋設數(shù)數(shù)組監(jiān)測主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，確保保結(jié)構(gòu)安全9石方爆破振動監(jiān)測測在力爆源較近的主主體結(jié)構(gòu)及臨臨近構(gòu)筑物埋埋設傳感器監(jiān)測主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定性，確保保結(jié)構(gòu)安全，監(jiān)監(jiān)測臨近建筑筑物的安全每次爆破量測根據(jù)建筑物情況確確定區(qū)間明挖基坑工程程的現(xiàn)場監(jiān)控控量測項目有有：1}、必測項目(1)地層及支支護情況觀察察：每次開挖挖后立即進行行現(xiàn)場觀察，并并對地質(zhì)情況況進行描述記記錄。(2)基坑周圍圍地表的沉降降：沿基坑兩兩側(cè)每30mm布置1地表沉降監(jiān)監(jiān)測斷面，每每斷面基坑每每側(cè)布置5個測點。(3)坡頂水平平位移:沿圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)縱向每300m布置1個監(jiān)測斷面面。(4)地下水位位：沿基坑中中線每30mm布置1個水位孔。(5)地表、地地面建筑、地地下管線和構(gòu)構(gòu)筑物變化：：每10～50m布置一一個斷面，每每斷面5～9個測點。2}、選測項目(1)基坑底部部回彈和隆起起：在基坑底底部兩側(cè)，距距圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)側(cè)3m位置，沿沿縱向每400m布置1組基坑回彈彈測點。(2)坡體位移移：每次開挖挖后立即進行行。(3)土釘鋼筋筋內(nèi)力：每30～40m布置一一個量測斷面面。2）監(jiān)測的基本要求求、標準及監(jiān)監(jiān)測頻率⑴要求承包商嚴格按按照監(jiān)測方案案確定儀器、監(jiān)監(jiān)測方法、精精度、測點布布置及觀測周周期，上報監(jiān)監(jiān)理審批后實實施。⑵監(jiān)測工作做到及時時、迅速、數(shù)數(shù)據(jù)真實可靠靠。⑶按照工程具體情況況設定各項目目的預警值，有有超過預警值值的情況發(fā)生生應立即上報報并采取補救救措施。⑷作好完整的觀測記記錄、形象圖圖表、曲線和和觀測報告。⑸施工過程中地面沉沉降的控制應應保證以不影影響安全為原原則。3）測點的布置