車間實習(xí)報告

1實習(xí)報告產(chǎn)品規(guī)模最大，規(guī)格品種最全，出口量最多的企業(yè)之一。產(chǎn)品外銷北40口重大工程建設(shè)、改造工程，成為國內(nèi)橡膠護舷行業(yè)的領(lǐng)頭羊。港機專用載重輪胎是由青島天盾橡膠、青島科技大學(xué)、機輪胎的載重，耐磨、抗壓等一系列數(shù)據(jù)指標，并可屢次翻。通過在上海港、加坡PSA委和相關(guān)部門的重視2023年巴黎國際博覽會銀獎。公司還榮獲了“國家循環(huán)經(jīng)濟示范試點單型、環(huán)境友好型“首批試點企業(yè)，國家“雙百工程”示范骨干企業(yè)等榮譽稱號。一、護舷車間產(chǎn)品制造狀況護舷車間的產(chǎn)品承受國內(nèi)先進的膠片纏繞技術(shù)和膠片注射式技術(shù)，有超級鼓型錐型護舷拱型護舷TD-BPE〔帶貼面板、TD-C〔圓筒型護舷、TD-D〔半圓型護舷、TD-DD〔改D、TD-P〔舷梯型護舷、TD-F〔漂移型護舷、TD-IT護舷等。產(chǎn)品的質(zhì)量、變形量及反力的大小，是測定護舷好壞的主要標準。要說下超級鼓型護舷、拱型護舷、漂移護舷、內(nèi)埋板的制造過程及工藝。超級鼓型護舷：柱芯安裝后涂抹膠漿，生膠片通過4用布條纏繞雙地杠加壓〔排氣、粘合性好。加壓完成后，用切刀機進展裁斷切膠邊，并貼小三角膠〔柱芯外側(cè)、大三角膠〔筒形兩邊外側(cè)，中間纏繞水布。最終，內(nèi)埋板放入模具，中間放置鼓型橡膠拱型護舷：開模具-預(yù)裝規(guī)定型號內(nèi)埋板-合模具-吊裝對接注射〔因規(guī)格型號不同，承受BDDDP型、IT〕漂移護舷：柱芯除銹—涂抹膠漿—纏繞本體膠、簾布膠—橫向、罐硫化—硫化后噴漆—兩側(cè)裝法蘭片吊耳—外部整體加裝鏈條和防撞胎—涂抹標志—入庫存放。CH205和CH220902內(nèi)外層貼〔901、301〕膠片，壓合，挖孔、貼安裝孔膠片。機械設(shè)備在生產(chǎn)過程中的主要作用。AC之間粘合性、排出空氣的作用。產(chǎn)品跟罐硫化與超時二次硫化的主要區(qū)分。跟罐硫化：產(chǎn)品制作成型，裝入模具進展硫化，在產(chǎn)品規(guī)定硫化的時間、溫度、壓力等指標內(nèi)，進展硫化。假設(shè)無太大的問題〔指需補膠硫化的缺陷，且停放時間在相應(yīng)的兩次硫化間隔時間內(nèi)，可伴同〔品的時間溫度壓力要求相差較小。間規(guī)定〔超時緣由：產(chǎn)品有質(zhì)量缺陷、停電、下一制品的型號不同或時間、溫度、壓力相差較大，這就成為超時二次硫化產(chǎn)品，需單獨放，并寫上需二次硫化制品的字樣，便利區(qū)分。超時二次硫化制品再次進入硫化罐時，應(yīng)依據(jù)技術(shù)部門供給的硫化參數(shù)〔時間、壓力、溫度〕進展硫化。二、防沖板車間制造狀況。1同狀況下，所具有極高的抗壓性，結(jié)實性、密閉性等。一個完整的防下邊板、面板、背板、預(yù)裝螺母組成。而完整的工序由下料、組對、焊接、矯正、打磨噴砂、噴漆。下料主要由數(shù)控切割機和半自動切割機完成，切割成品有吊耳，安裝板，定位圈，定位板，橫向隔板等。內(nèi)部變形或受力不均。打磨噴砂是對防沖板的焊接點、螺母口位置、進展平坦打磨。打磨完成后進展噴砂處理，要求外表打砂均勻。噴漆依據(jù)技術(shù)要求，對防沖板進展噴漆，依據(jù)漆料品牌〔海虹、SIGMA、國際、漆料的型號、漆料噴涂的厚度密度打算噴涂的質(zhì)量。配件材U乙烯貼面板。鋼材材質(zhì)分為：Q35、16MN;不銹鋼材質(zhì)分為：2Cr13、sus304、sus316。三、輪胎翻車間主要狀況。車間主要翻輪胎的型號有：集卡輪胎11.00R20、12.00R20；港、18.00-2518.00-25紋和超深花紋的環(huán)狀胎面。主要設(shè)備有：胎面注入硫化機、胎體打磨機、環(huán)狀胎面打磨機、擴張成型機、蒸汽硫化罐、橋式起重機等?！餐庥^檢驗-→人工敲擊檢驗-→X、舊輪胎傷洞切割、舊輪胎胎體打磨、注射成型預(yù)硫化環(huán)狀胎面成型、硫化及打磨，輪胎翻膠漿調(diào)制預(yù)備、輪胎翻復(fù)合氣密層修補、輪輪胎翻成品低溫硫化、輪胎翻成品檢驗與噴涂包裝。的形式套入打磨好的胎體外側(cè)，并有收縮力。并可為輪胎充氣，半自動輪胎裝入輪輞，上部滾軸經(jīng)壓碾胎體與胎面后使之粘合度提高。5.環(huán)狀胎面成型的工藝：承受注射法，硫化承受兩半模硫化，硫化方式承受四立柱硫化機進展，硫化模具汽室內(nèi)通蒸汽來保證工藝溫度。塊，花紋基部無裂口。預(yù)硫化的環(huán)狀胎面，寬廣的致密性，胎面抗磨性高，抗扭轉(zhuǎn)性強，易粘合胎體，硫化粘合性好的特點。四、胎車間主要生產(chǎn)狀況TD4K(Z)港機專用輪胎，現(xiàn)車間主要生產(chǎn)型號有： 14.00-24、深花紋。車間輪胎制造的流程由膠簾布的裁斷—貼合—成型—硫化—成品檢查—包裝入庫。主要生產(chǎn)設(shè)備有：全自動臥式裁斷機、層布貼合機、腳踏式自動包布機、夾持環(huán)輪胎成型機、Φ150XTC—1500繞機、輪胎硫化機等。五、合理化建議載重輪胎翻工藝改善的意見胎側(cè)及子口需填膠修補的輪胎，填充膠料要適量，硫化成品的輪且打磨面平滑，最終用光亮劑進展噴涂。承受注射環(huán)狀胎面冷翻技術(shù)，胎面與舊胎體之間的接觸面，填充膠量不宜掌握，簡潔消滅接觸面粗糙。建議制作花紋塊填充模具，填充時可直接將熱膠擠到模具與胎體縫隙內(nèi)，確保結(jié)合面的平齊。膠料流淌保證接觸面始終平坦。載重翻輪胎配套設(shè)備改進意見打磨機人工操作，機械自動化水平不高，建議在原有設(shè)備根底上化。修補機原依據(jù)港機輪胎設(shè)計的，載重輪胎本身比較輕松，建議承受的設(shè)備，增加工作效率。成型機的胎面與胎體間對位需要人工觀看，建議承受定位系統(tǒng)進展定位。包封套拆裝設(shè)備太過繁瑣，需添加設(shè)備對港機輪胎的包封套進展拆卸。硫化罐靠人工掌握運行參數(shù)，建議使用電腦掌握系統(tǒng)進展掌握。懸掛架與生產(chǎn)工序不配套，建議整改。地面不平坦，建議使用有機漆料進展噴涂，改善工作環(huán)境。增加輪胎存放架，便于輪胎的存放、儲存。載重胎需改進意見無褶皺等狀況消滅。裁斷寬度及膠片厚度需嚴格依據(jù)工藝標準執(zhí)行。膠料存放環(huán)境需嚴格把關(guān)，包括溫度、濕度等；在操作工藝方面：膠片貼合及反包要嚴格遵守工藝條件執(zhí)行，以逐層壓合進展操作，不允許結(jié)合在工藝理解方面：對工藝技術(shù)的理解是否到位，需定期培訓(xùn)，總結(jié)實際工序中存在的問題，爭論問效對接。在工藝執(zhí)行方面：實際操作中是否依據(jù)工藝標準執(zhí)行，操作時留意自察。總結(jié)完善工序流程，形成規(guī)律性的操作標準。在操作環(huán)境方面：杜絕污染，員工進入車間換鞋，其他人員進入換鞋套。對半成品的污染。護舷車間改進意見膠料不能落地，避開造成膠片污染，直接影響護舷質(zhì)量。護舷車間員工，衣服油污較多