中國貨物運輸保險行業(yè)發(fā)展規(guī)模、存在的問題及推動貨運保險發(fā)展的途徑分析

中國貨物運輸保險行業(yè)發(fā)展規(guī)模、存在的問題及推動貨運保險發(fā)展的途徑分析

一、貨物運輸保險的基本概況

貨物運輸保險，是指承保運輸中貨物因自然災害或意外事故所致?lián)p失的保險。按貨物運輸方式可分為海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空運輸貨物保險、郵包保險以及聯(lián)運保險。

貨物運輸保險的期限多以一次航程或運程計算。凡在貨物運輸中具有保險利益的人均可投保，如貨主、發(fā)貨人、托運人、承運人等。貨物運輸保險承保的危險事故包括雷電、海嘯、地震等自然災害，船舶擱淺、觸礁、沉沒、失蹤、碰撞等意外事故，火災、偷竊、短量、破碎、船長船員惡意行為等外來危險等。承保保險事故造成的損失，從性質上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。所投保的險種不同，承保損失范圍也不同，有的險種對單獨海損不賠，有的險種對部分損失不賠，投保人須視需要選擇投保的險種。

二、中國貨物運輸保險保費收入及賠付

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。2019年中國貨物運輸量471.3億噸，比上年減少43.91億噸，同比下降8.52%。

保險作為風險管理的重要手段，是現(xiàn)代金融的必不可缺的部分。近年來，我國保險行業(yè)發(fā)展快速，但由于貨物運輸保險(以下簡稱貨運險)期限一般較短，風險防范較難的特殊性，理賠工作難度較大、技術要求高，操作復雜，加之業(yè)內專業(yè)人才相對匱乏，或將導致保險人利益漏損的風險，因此我國貨物運保險發(fā)展速度相對滯后。

近年來，隨著我國“一帶一路”這樣國家頂層戰(zhàn)略的出臺，這必將促進我國貿易業(yè)迅速發(fā)展，同時也為貿易市場發(fā)展提供了一個更廣闊的平臺。對我國保險業(yè)而言，這既是機遇，同樣也是挑戰(zhàn)。與貿易業(yè)相對應的貨運險市場并沒有隨著經濟的進步而發(fā)展，從歷史數(shù)據(jù)上來看，近年來發(fā)展不穩(wěn)定，與經濟的發(fā)展不匹配，呈粗放式發(fā)展狀態(tài)。其保費收入的增長遠遠落后于貿易業(yè)的發(fā)展速度，甚至在2015-2016年度甚至出現(xiàn)了負增長，2017-2019年才呈上升趨勢，2019年中國貨物運輸保險保費收入130.12億元，比上年增加8.89億元，同比增長7.33%。

《2021-2027年中國貨物運輸保險行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：近年，我國貨物運輸保險所賠付的金額較大，2014年以來，我國貨物運輸保險賠款及給付金額呈上升趨勢，2019年我國貨物運輸保險賠款及給付金額69.74億元，比上年增加2.16億元，

2018年中國貨運險保單48.9億件；2019年中國貨運險保單49.44億件，比上年增加0.54億件；2020年1-10月中國貨運險保單33.19億件。

三、貨運保險發(fā)展存在的問題及推動貨運保險發(fā)展的途徑

在如今經濟快速發(fā)展的背景下，保險領域獲得了新的助推力。然而我國貨物運輸保險卻仍然呈現(xiàn)緩慢發(fā)展的趨勢。

我們所處的時代是一個充滿挑戰(zhàn)的時代，如何將這些挑戰(zhàn)化解為機遇更好的發(fā)展，這是所有企業(yè)都面臨的問題。

我國貨物運輸保險發(fā)展步伐較慢，與起步時間存在一定關聯(lián)，物流行業(yè)的高速發(fā)展，帶給貨物運輸保險發(fā)展機遇，使業(yè)務量提升，但是發(fā)展速度不足以滿足企業(yè)發(fā)展目標。

在“一帶一路”政策的導向下，我國在國際航運領域所占的份額比重逐步增加，影響力顯著提升。特別是近年來，我國貨物貿易額度不斷抬高，出口、進口規(guī)模逐漸擴大，對于運輸企業(yè)來說，保險轉移是選擇最為廣泛的風險轉移方式，進一步完善我國貨物運