船舶操縱與避碰-船舶操縱 第五章特殊水域中的操船

第五章特殊水域中的操船狹水道中的船舶操縱冰區(qū)水域的船舶操縱分道通航制和船舶交通管制區(qū)域的船舶操縱橋區(qū)水域的船舶操縱第一節(jié)狹水道中的船舶操縱

狹水道中的船舶操縱特點(diǎn)狹水道是指相對(duì)水深或水道相對(duì)寬度較小，因而給通過(guò)該水域的船舶進(jìn)行操縱帶來(lái)各種影響的水域。例如，港區(qū)、江河、運(yùn)河、錨地、島礁區(qū)、雷區(qū)及狹窄海峽等。狹水道內(nèi)，航道狹窄彎曲，水淺灘多甚而還有暗礁、沉船或漁柵等障礙物，水文氣象條件多變，船舶交通密集。為確保狹水道內(nèi)航行安全，必須經(jīng)常研究和掌握該水道的地理特點(diǎn)及水文氣象條件，加強(qiáng)瞭望并謹(jǐn)慎駕駛，避免發(fā)生碰撞和觸淺等事故。狹水道中的船舶操縱

操船要點(diǎn)全面調(diào)查地形地貌、水文情況、助航標(biāo)志、交通狀況采用正確的避險(xiǎn)方法和導(dǎo)航方法，行駛在計(jì)劃航線上導(dǎo)航方法有浮標(biāo)導(dǎo)航、岸標(biāo)導(dǎo)航（如人工疊標(biāo)、自然疊標(biāo)等）單標(biāo)方位導(dǎo)航等。避險(xiǎn)法可用物標(biāo)方位線避險(xiǎn)法、距離圈避險(xiǎn)法等。準(zhǔn)確掌握轉(zhuǎn)向點(diǎn)和施舵點(diǎn)及新航向距離

狹水道中的船舶操縱注意事項(xiàng)隨時(shí)確認(rèn)船位，注意是否偏離航線。適時(shí)備車，備錨，必要時(shí)需不間斷測(cè)深。保持足夠富余水深，必要時(shí)應(yīng)降速航行。選擇視界良好、交通量較少的平流。注意船行波將引發(fā)沿岸系泊船的激烈搖擺運(yùn)動(dòng)。兼用雷達(dá)進(jìn)行瞭望。狹水道中的船舶操縱

有流彎曲航道頂流過(guò)彎不宜操縱應(yīng)保持在航道中央順流過(guò)彎應(yīng)保持在航道中央略偏向凹岸第二節(jié)冰區(qū)水域的

船舶操縱·冰山與海冰·冰區(qū)操縱準(zhǔn)備工作·冰區(qū)操縱冰區(qū)水域的船舶操縱

冰山與海冰冰山是南北兩極周圍山麓的冰河和冰棚崩塌滑落而浮落于海洋的巨大冰塊，多為淡水冰。浮于海面以上的部分不過(guò)是其整體的1/8～1/7。按大小可分為：冰山（berg）直徑超過(guò)30m；小冰山（bergbit）直徑處于6～30m冰巖（growler）直徑處于2～6m冰區(qū)水域的船舶操縱

冰山與海冰海冰（seaice）為海水凍結(jié)（低于-1.9℃）的生成物，系海水冰冰晶（icecrystal）—薄片狀的結(jié)晶；冰泥（iceslush）—浮于海面的初期極薄冰層；軟冰（sludgeice）—由冰泥固結(jié)的軟冰層，直徑約3～30m，圓盤狀，對(duì)低速航行船舶無(wú)礙；荷葉冰（pancakeice）—較軟冰略大，可達(dá)30cm厚度，直徑約為1.8m以下者；因其相互接緣，故船舶以常速航行將損傷外板或推進(jìn)器。冰區(qū)水域的船舶操縱

冰山與海冰冰量通常采用十分法度量無(wú)屏蔽水域（openwater），1/10以下；稀疏冰（scatteredice）冰量1～5度，不能按預(yù)定航向航行；疏散冰（brokenice）——冰量5～8度（5/10～8/10），航行有障礙；密集冰（closeice、closepack或packedice）——冰量8度（8/10）以上，無(wú)破冰船（icebreaker）支援難以單獨(dú)航行；固結(jié)冰——冰量10度，冰布滿形成冰原。冰區(qū)水域的船舶操縱

冰山與海冰的探測(cè)使用雷達(dá)，與冰山的大小和反射面的角度有關(guān)夜間，取決于月光強(qiáng)度與方向冰光（iceblink）反射的太陽(yáng)光線在其上空云底空間所看到的現(xiàn)象。冰的反射光則為黃白色；冰區(qū)邊緣往往出現(xiàn)濃霧；風(fēng)力急劇減緩，浪涌也突然減低；海水溫度急劇下降；汽笛聲有回聲，或大浪擊壁聲冰區(qū)水域的船舶操縱

航行準(zhǔn)備工作摸清冰區(qū)的規(guī)律及其特性；備有足夠的備用燃料、淡水和食物；檢查船體結(jié)構(gòu)、卸除船旁水線附近的突出物；檢查排水設(shè)備及救生設(shè)備檢查、充實(shí)堵漏器材；調(diào)節(jié)貨物、壓載水、燃油、淡水，使螺旋槳全部沒人水中；防凍工作冰區(qū)水域的船舶操縱船舶操縱迂回航線的選擇進(jìn)入冰區(qū)，通過(guò)冰區(qū)，轉(zhuǎn)向角度宜小冰困后的措施冰區(qū)錨泊，冰錨破冰船護(hù)航冰中靠泊第三節(jié)分道通航制和船舶交通管制區(qū)域的船舶操縱操縱特點(diǎn)操船要點(diǎn)注意事項(xiàng)分道通航制和船舶交通管制區(qū)域的船舶操縱研究、查核最新海圖、熟悉分道通航制和交管備車航行、加派了頭、加強(qiáng)了望并開啟雷達(dá)或ARPA檢查船舶操舵系統(tǒng)、聲光信號(hào)設(shè)備、助航儀器嚴(yán)格遵守各種航行規(guī)定浮標(biāo)、陸標(biāo)進(jìn)行定位核對(duì)淺水區(qū)域應(yīng)連續(xù)測(cè)深、保證足夠富余水深核對(duì)舵角指示器、車鐘、轉(zhuǎn)速表第四節(jié)橋區(qū)水域的船舶操縱一、橋區(qū)水域的特點(diǎn)二、橋區(qū)水域的操縱要領(lǐng)船舶橋區(qū)通航具有自然環(huán)境特殊，通航水域受限，風(fēng)險(xiǎn)性大，交通流密集等特點(diǎn)。橋區(qū)通航風(fēng)險(xiǎn)主要分為兩個(gè)方面，一是外界條件導(dǎo)致的通航風(fēng)險(xiǎn)，如強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)流等自然環(huán)境導(dǎo)致的通航風(fēng)險(xiǎn)；另一個(gè)是船舶自身因素導(dǎo)致的通航風(fēng)