裝備制造業(yè)是中國的脊梁

裝備制造業(yè)是中國的脊梁主講人：郭以建習(xí)近平：裝備制造業(yè)是一個國家制造業(yè)的脊梁中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平近日在河南考察時強調(diào)，中國經(jīng)濟發(fā)展的基本面沒有改變，要堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，繼續(xù)處理好穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險的關(guān)系，深化改革，發(fā)揮優(yōu)勢，創(chuàng)新思路，統(tǒng)籌兼顧，確保經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定。習(xí)近平指出，裝備制造業(yè)是一個國家制造業(yè)的脊梁，目前中國裝備制造業(yè)還有許多短板，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)，使中國成為現(xiàn)代裝備制造業(yè)大國。一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵要靠科技力量。要加快構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，加強創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)，搭建創(chuàng)新服務(wù)平臺，推動科技和經(jīng)濟緊密結(jié)合，努力實現(xiàn)優(yōu)勢領(lǐng)域、共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。盾構(gòu)機，全名盾構(gòu)隧道掘進機它是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。盾構(gòu)技術(shù)目前已成為構(gòu)筑地下鐵、電信、電力、上下隧道等城市隧道的主要施工方法。雖然國內(nèi)能夠獨立完成盾構(gòu)機的生產(chǎn)，但是盾構(gòu)機配套設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)相對落后，許多關(guān)鍵設(shè)備還需要進口，影響盾構(gòu)機國產(chǎn)化的進程。哈爾濱刃具集團負責(zé)人曾說：“引進先進設(shè)備就像是買雞蛋，而并購擁有先進技術(shù)的企業(yè)，不但買到了母雞，還掌握了飼養(yǎng)母雞的方法?！薄笆蟆笔剑∕AUS）超重型坦克的研制，出自于對坦克超強火力、超厚裝甲的狂熱要求，盡管德國軍工企業(yè)費盡心力，但“鼠”式和其他超重型坦克還是沒能在二戰(zhàn)結(jié)束以前投入使用。1944年1月，第一輛“鼠”式坦克樣車終于顫顫巍巍地爬上了實驗跑道，最坦克全重就達到了150噸，但對裝甲厚度一再提高要求，最后全重竟達到188噸！這一紀錄至今未能被打破。這頭超級巨獸存在著致命的先天不足。由于過于龐大，行動十分不便，機動性極差。一般的路面根本無法承受它沉重的身軀，橋梁更是常常一觸即垮。德國800毫米鐵道炮又稱為古斯塔夫重炮（SchwererGustav），同型第二座鐵道炮被稱為多拉炮（Dora）。該型鐵道炮是二戰(zhàn)期間由克虜伯制造的超重型火炮。其設(shè)計與制造目標為提供前線部隊曲射支持火力，擊毀大型要塞與巨型碉堡。為追求強大的破壞力，該火炮口徑達800毫米，重達1344噸，可將重達7噸的炮彈投射到37公里以外的目標。其巨大的體積必須由將近一個營約250人以三個工作天的時間組裝起來，另外將近一個旅大約2500人負責(zé)鋪設(shè)鐵軌，以及支持空防或其它勤務(wù)，才能夠開始進行炮彈射擊?？梢哉f是人類有史以來最大的可移動火炮。米-26是蘇聯(lián)米里莫斯科直升機廠研制的多用途重型直升機，北約綽號“光環(huán)”（Halo），是當(dāng)今世界上最重的直升機。主要用于軍事運輸，其內(nèi)載及外載能力達20噸，相當(dāng)于美國C-130運輸機的運輸能力。為開發(fā)西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶，蘇聯(lián)決定發(fā)展一種全天候重型運輸直升機，原型機于1977年12月14日首次試飛，1981年6月，米-26的預(yù)生產(chǎn)型在34屆法國巴黎航空展覽會上首次公開展出，1982年開始研制軍用型，1983年米-26交付使用，1986年6月開始出口印度。總計制造了約300架。目前仍在生產(chǎn)。安-225“夢幻”運輸機是目前世界上最大的飛機，它不僅占據(jù)體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制，1985年中期開始設(shè)計，1988年12月21日原型機首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機的飛行。至今該機只生產(chǎn)了1架安-225。安-225的貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠出發(fā)，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運輸周期。SS-18導(dǎo)彈是蘇聯(lián)研制的兩級液體燃料慣性制導(dǎo)的重型洲際彈道導(dǎo)彈，北約綽號“撒旦”，從1979年開始裝備部隊執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，共發(fā)展了6種型號。早期型號（I-III型）的SS-18導(dǎo)彈攜帶當(dāng)量為1800-2500萬噸的單彈頭，在1983—1984年間被SS-18IV型導(dǎo)彈取代。1988年之后，SS-18IV型導(dǎo)彈部分被SS-18V型導(dǎo)彈代替。SS-18V型導(dǎo)彈能攜帶10個分導(dǎo)式彈頭，當(dāng)量和精度比SS-18IV型導(dǎo)彈有大幅度提高，它保持了俄戰(zhàn)略火箭軍打擊硬目標的能力。SS-18屬于蘇聯(lián)/俄羅斯第四代戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈，也是世界上最大的導(dǎo)彈?！芭_風(fēng)”級（Typhoon）核潛艇是前蘇聯(lián)在20世紀70年代后期為了充實戰(zhàn)略核力量、抗衡美國“俄亥俄”級潛艇而發(fā)展起來的，編號941型，是蘇聯(lián)/俄羅斯的第四代彈道導(dǎo)彈核潛艇。因其排水量達到2萬多噸，遠遠超過美國的“俄亥俄”級，是世界上最大的一級核潛艇，堪稱世界級“水下巨無霸”。該級首艇于1977年開工建造，1981年服役。當(dāng)時計劃共建造12艘，但后因經(jīng)費緊張，至1989年只建造了6艘便中止了建造計劃。蘇聯(lián)解體后，“臺風(fēng)”級中的一艘進廠進行維修和現(xiàn)代化改裝，迄今仍在進行各種試驗；另2艘在美國資助下被拆解?！澳崦灼潯奔壓娇漳概炇抢^“企業(yè)”號核動力航母之后，美國第二代核動力航母。首艦“尼米茲”號于1975年服役。該級航空母艦滿載排水量在91000噸以上，從第5艘起由于加裝了幾千噸重的裝甲防護板，使其滿載排水量增至102000噸，成為世界有史以來最大的艦船?！?/p>