GB/T 10183.1-2010起重機(jī)車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則

ICS53.020.20J80中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005代替GB/T10183—2005起重機(jī)車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則Cranes-Tolerancesforwheelsandtravelandtraversingtracks-Part1：General(ISO12488-1:2005,IDT)2011-01-10發(fā)布2011-06-01實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005次前言引言1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義5公差分級(jí)6公差值6.1總則6.2熱效應(yīng)6.3車輪接觸點(diǎn)高度公差的應(yīng)用6.4鉤造公差6.5運(yùn)行公差參考文獻(xiàn)

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005前GB/T10183《起重機(jī)車輪及大車和小車軌道公差》分為2個(gè)部分：-第1部分：總則：-第4部分：臀架起重機(jī)本部分為GB/T10183的第1部分。本部分等同采用ISO12488-1:2005《起重機(jī)車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則》英文版)。包括其修正案(技術(shù)勒誤)ISO12488-1:2005/Cor1:2008(E)。本部分等同翻譯ISO12488-1:2005。為了便于使用，本部分做了下列編輯性修改：“ISO12488的本部分"一詞改為"GB/T10183的本部分"；a用小數(shù)點(diǎn)"."代替作為小數(shù)點(diǎn)的運(yùn)號(hào)","；對(duì)于ISO12488-1:2005引用的國際標(biāo)準(zhǔn)已采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的，本部分用我國標(biāo)準(zhǔn)代替對(duì)應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)；）將ISO12488-1:2005的技術(shù)斯誤ISO12488-1-Corl:2008的內(nèi)容納入正文，經(jīng)改動(dòng)的內(nèi)容在正文中的頁邊處用垂直雙線(』)標(biāo)識(shí);e對(duì)ISO12488-1:2005中部分公差符號(hào)做了編輯性的調(diào)整，同時(shí),公差符號(hào)與對(duì)應(yīng)示意圖不一致也做了訂正。本部分是對(duì)GB/T10183—2005的修訂。本部分與GB/T10183—2005相比主要變化如下：-適用范圍由橋式和門式起重機(jī)擴(kuò)大至所有軌道上運(yùn)行的起重機(jī)。將公差定義為構(gòu)造公差和運(yùn)行公差兩類，并依據(jù)起重機(jī)在整個(gè)壽命期內(nèi)的總運(yùn)行距離,把公差劃分為4個(gè)等級(jí)。-GB/T10183一2005不考慮起重機(jī)工作時(shí)的彈性變形,本部分則提出應(yīng)考慮;對(duì)于高敏感度系統(tǒng),可能需要選用表1中所列的更高一級(jí)的公差等級(jí)。規(guī)定公差值適用的工作環(huán)境溫度為20℃。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行場所的平均環(huán)境溫度達(dá)不到此條件時(shí)，公差值應(yīng)做相應(yīng)調(diào)整。對(duì)不同的承載金屬結(jié)構(gòu)作了規(guī)定;例如，表4和表5規(guī)定的起重機(jī)車輪或小車車輪接觸點(diǎn)高度公差.以及表2和表3規(guī)定的相應(yīng)的軌道公差適用于在大車或小車鋼軌上運(yùn)行的剛性結(jié)構(gòu),即適用于主梁、小車架或門架的箱形梁結(jié)構(gòu)。對(duì)于由開式斷面構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu),所用公差可以低一級(jí)或兩級(jí)·GB/T10183-2005是修改采用ISO8306:1985,結(jié)合國情,還引用了GB/T14405－1993和GB/T14406—1993中的相關(guān)規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)則是等同采用ISO12488-1:2005,不再引用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本部分由全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC227)歸口。本部分負(fù)責(zé)起草單位：大連重工·起重集團(tuán)有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院本部分參加起草單位：大連理工大學(xué)。本部分主要起草人：桂佩康、李秀莘、何鈾、唐憲鋒、王欣.

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005GB/T10183的本部分規(guī)定了反映當(dāng)代起重機(jī)械的設(shè)計(jì)水平的要求.給出了導(dǎo)則和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。所規(guī)定的淮則.體現(xiàn)了能保證達(dá)到基本安全要求并使部件具有充裕的使用壽命的成功設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。偏離這些準(zhǔn)則一般會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增大或壽命縮短。但也應(yīng)承認(rèn)，技術(shù)創(chuàng)新與新材料的采用等有可能會(huì)產(chǎn)生新的方案，最終獲得同等的或更高的安全性與耐久性。

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005起重機(jī)車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則1范圍GB/T10183的本部分規(guī)定了由GB/T6974.1定義的起重機(jī)及其軌道的安裝和運(yùn)行狀態(tài)下的公差。本部分提出這些要求的目的是為了消除由于結(jié)構(gòu)正常尺寸或形位偏差引起的過載·從而提高起重機(jī)的運(yùn)行安全性和保證各部件達(dá)到其預(yù)期壽命。本部分所規(guī)定的公差均為極限值。由載荷效應(yīng)引起的彈性變形不包括在內(nèi)。為達(dá)到預(yù)定的使用性能要求·需要在設(shè)計(jì)階段采用其他設(shè)計(jì)準(zhǔn)則考慮這些彈性變形。對(duì)于特定類型起重機(jī)的具體公差值,在GB/T10183的其他各部分中規(guī)定2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T10183的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分.然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件.其最新版本適用于本部分。GB/T1182產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）幾何公差形狀、方向、位置和徑向跳動(dòng)公差標(biāo)注（GB/T1182-2008,ISO1101:2004,IDT)GB/T1800.2產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GPS）極限與配合第2部分：標(biāo)準(zhǔn)公差等級(jí)和孔、軸極限偏差表(GB/T1800.2-2009，ISO286-2:1988,MOD)GB/T6974.1I起重機(jī)術(shù)語第1部分:通用術(shù)語(GB/T6974.1一2008,ISO4306-1:2007,IDT3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于GB/T10183的本部分.3.1構(gòu)造公差constructiontolerances在起重機(jī)投人運(yùn)行之前，在新裝、改裝、重裝或維修組裝起重機(jī)期間，由起重機(jī)整機(jī)及其軌道的裝配產(chǎn)生的偏離規(guī)定尺寸的允許量值。注1：此種情況適用于新裝的或經(jīng)過維修的、改裝的起重機(jī)及其軌道。住注2：該量值既可以用極限尺寸偏差的絕對(duì)值也可以用幾何允許偏差表示。3.2運(yùn)行公差operationaltolerances由于起重機(jī)的