中國的交通運輸業(yè)

中國的交通運輸業(yè)考點掃描1.交通運輸方式的特點及其選擇。2.我國主要鐵路干線的分布。3.聯(lián)系實際說明交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用?？记轭A(yù)測1.交通運輸發(fā)展的趨勢及影響2.交通運輸布局的影響因素一、交通事業(yè)的重要性1.交通事業(yè)運輸業(yè)郵電業(yè){----運送旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟的“先行官”—“要想富先修路”“火車一響，黃金萬兩”2.便利的交通運輸有利于：開發(fā)自然資源促進經(jīng)濟發(fā)展加強各地聯(lián)系二、五種運輸方式的比較1.現(xiàn)代運輸方式鐵路公路水路（河運、海運）航空管道運輸2.運輸價格：最高，其次，最低?？者\陸運水運3.運輸速度：最快，次之，最慢。4.運量方面：最大，次之，最小。水路空運空運陸運陸運水運主要交通運輸方式及特點機動靈活，速度快，適應(yīng)性強，可以滿足“門對門”的服務(wù)要求()

速度較快，運載量較大，運價較低，適宜長距離運輸（）

運載量大，投資省，運費低，速度慢（）

速度快，舒適，安全，運量?。ǎ?/p>

運量大，運費低，損耗少，安全可靠，適宜于運輸液體和氣體（）公路運輸鐵路運輸水運航空運輸管道運輸選擇運輸方式貴重或急需的貨物，數(shù)量又不大的，多由

運輸。航空選擇運輸方式容易死亡、變質(zhì)的，活物、鮮貨，短程可由運輸。公路選擇運輸方式容易死亡、變質(zhì)的，活物、鮮貨，遠程而又數(shù)量大的可用

運輸。鐵路選擇運輸方式大宗笨重的貨物，遠距離運輸，盡可能利用或運輸。水運鐵路我來當(dāng)參謀公路運輸公路運輸鐵路運輸海運河運1、一噸活魚從博賀運到水東農(nóng)貿(mào)市場。2、五百公斤荔枝從林頭運到茂名水果批發(fā)市場。3、5000噸鋼材從南寧運往昆明。4、1萬噸海鹽從天津的長蘆鹽場運往上海。5、10萬噸大米從武漢運往上海。6、80000噸煤炭從太原運到茂名。鐵路運輸7、兩箱急救藥品從北京運往拉薩。航空運輸8、新疆的天然氣輸送到廣州管道運輸請選擇合適的運輸方式小結(jié):如何選擇交通運輸方式貨物運輸方式的選擇可通過三步進行準確的選擇,依次為:運距,運量和運費．運量運距短距離長距離公路鐵路航空水運運量小運量大鐵路航空水運運費低:水運高:鐵路1、南北向鐵路干線①京滬線②京哈③京九線④京廣線⑤焦柳線⑥寶成線、成昆線三．中國鐵路干線2、東西鐵路干線—①濱洲-濱綏線②京包-包蘭線③隴海-蘭新線④滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江吐魯番庫爾勒喀什湛江格爾木拉薩中國鐵路運輸網(wǎng)青藏線北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京北京4.主要鐵路樞紐北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州鄭州4.主要鐵路樞紐包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花京九鐵路全長2538千米，它縱貫?zāi)媳?，溝通全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展．修建京九鐵路的意義：1.完善鐵路交通網(wǎng)，緩解南北鐵路運輸緊張狀況．2.促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，促進“中部”地區(qū)的崛起3.維護和促進香港的長期穩(wěn)定和繁榮．名路介紹青藏鐵路是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路。修建時遇到的三大難題：。青藏鐵路宣告中國最后一個省區(qū)告別沒有鐵路的歷史。起止點：西寧—拉薩凍土、生態(tài)脆弱與高寒缺氧

第二亞歐大陸橋東起中國江蘇連云港，西到荷蘭鹿特丹，從阿拉山口出國境.與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢：１.地理位置和氣候條件優(yōu)越２.運輸距離短３.輻射面廣４.對亞太地區(qū)吸引力大

1997年南昆鐵路的建成使資源豐富但無出海口的西南內(nèi)陸與交通發(fā)達的華南地區(qū)聯(lián)成一體，便于將西南的物產(chǎn)輸往世界市場。而它的建設(shè)卻是非常的艱難，試分析其原因。答：1、地勢起伏大

2、喀斯特地形廣布單項選擇題1、讀我國四個重要的鐵路樞紐示意圖，分析以下說法正確的是A．①鐵路線是包蘭線B．②鐵路線是京九線C．③城市既是鐵路樞紐，又是省會城市D．④是我國最大的城市，工業(yè)以煤炭工業(yè)為主2．將一批粗銅礦石由昆明運到上海精煉，最經(jīng)濟的運輸路線是A．成昆線—成渝線—長江航線

B．貴昆線—湘黔線—浙贛線—滬杭線C．貴昆線—川黔線—長江航線

D．貴昆線—湘黔線—京廣線—長江航線CA寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長1075.6千米。讀圖回答（1）～（2）題：（1）自西向東與寧西鐵路交會的南北向鐵路干線是A．焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線B．焦柳線—京廣線—京九線一京滬線C．寶成線—京廣線—京九線一京滬線D．隴海線—焦柳線—京廣線一京九線B寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途徑五個省，總長1075.6千米。讀圖回答下列問題：（2）寧西鐵路建設(shè)的重要意義是①改善中西部的投資環(huán)境，擴大對外開放②帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展③促進沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)④激活全國鐵路網(wǎng)，增強路網(wǎng)的靈活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D讀我國某地區(qū)東西和南北鐵路干線的示意圖，回答（3）題：（3）我國建設(shè)圖中丙鐵路線的主要原因是

A．加快北方的煤炭外運B．沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達、交通落后C．緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況D．沿線以平原為主，工程造價低C（4）臺灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響A.地形因素 B.河流因素C.氣候因素 D.礦產(chǎn)因素A（5）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連D特點：機動靈活，從“門口到門口”，一般承擔(dān)短途運輸任務(wù)。2.在沒有或很少有鐵路和水運的地區(qū)，還可以承擔(dān)長途運輸任務(wù)。3.聯(lián)系我國青藏地區(qū)的公路有：川藏公路青藏公路滇藏公路新藏公路4.高速公路：四、公路的發(fā)展與分布（1）優(yōu)點：快速安全、經(jīng)濟效益高，省油、污染小等。（2）目前，我國的高速公路總長度僅次于美國，居世界第二位。較早建成的高速公路有：京珠、滬昆等請你說出高速公路的特點。我國高速公路分布（規(guī)劃）讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（圖4），完成10-11題。10．分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知A．甲模式不占用城市建成區(qū)用地B．乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C．甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D．乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系影響比甲模式大讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖（圖4），完成10-11題。11．從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷A．城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B．隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C．在城市化快速推進時期，甲模式會消失D．大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在甲模式和乙模式五、中國的水運、航空和管道運輸（一）內(nèi)河航運1.我國內(nèi)河航運比較發(fā)達的水系：長江京杭運河珠江松花江2.長江航線----黃金水道長江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海3.京杭運河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前山東濟寧以南仍可通航4.珠江航道向南----運煤向北----運工業(yè)品{（水運中心----）廣州（二）海洋運輸1.我國海運分為航線和航線沿海遠洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方（3）北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連（4）南方沿海以為中心廣州航線方位通往的國家和地區(qū)東行航線日本、美洲南行航線東南亞、大洋洲西行航線東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲北行航線韓國、俄羅斯遠東3.遠洋航線分：東行、西行、南行、北行航線。

我國重要的國際航空港北京上海廣州（三）航空運輸（四）我國的管道運輸1、作用：主要輸送石油和天然氣。2、主要管道及西氣東輸路線交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法

包括社會經(jīng)濟因素--因素；自然因素--因素；科技因素--因素。1、從自然因素考慮歸納如下：⑴地形；地勢平坦，對交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。⑵地質(zhì)：喀斯特地形--防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定---加固地基，避開斷層等。⑶氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流--公路、鐵路；大風(fēng)、霧等--水運、航空。⑷土地：少占耕地，尤其是良田。2、從人為因素考慮，歸納如下：⑴合理布局交通網(wǎng)--分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。⑵經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了--客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設(shè)--加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。⑶資金--盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。⑷人口分布--盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。⑸污染--干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。⑹政治：京九線--維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路-加強援藏，鞏固國防等。⑺科技--如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。決定制約保障讀我國某省南部簡圖，圖中南北鐵路干線在R段與河流和高速公路走向不一致的最主要影響因素是A．地形B．科學(xué)技術(shù)C．社會經(jīng)濟D．洪澇等自然災(zāi)害2、交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則區(qū)位選擇因素港口①自然條件：港闊水深浪小的海灣；周圍地形平坦②社會經(jīng)濟條件：腹地廣、經(jīng)濟發(fā)達；依托城市③交通條件：陸路交通便利發(fā)達，實現(xiàn)水陸聯(lián)運汽車站火車站交通便利，能最大限度地方便旅客，注意避開主城區(qū)（市區(qū)與郊區(qū)接合部）航空港①社會經(jīng)濟條件：經(jīng)濟發(fā)展水平較高、客流量大；②自然條件：地基穩(wěn)定；地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；少霧；風(fēng)速小、跑道與主導(dǎo)風(fēng)向平行。

③離城市有一定距離，與城市主干道連接⑴自然條件：①水域：天津新港面向渤海，港內(nèi)港寬水深，保證了船舶入港航道暢通和大量船舶拋錨所需的水域空間，條件十分優(yōu)越，所以天津港能成為北方對外貿(mào)易的最大港口。②陸域：天津新港位于渤海灣沿岸海河入?？?，地形是華北平原沿海地帶，地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。⑵經(jīng)濟腹地：天津位于京津唐綜合工業(yè)基地，是華北地區(qū)經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域。還有四通八達的鐵路、公路。山西、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、陜西等省成為它的腹地，吸引范圍廣。⑶城市依托：天津是我國輕重工業(yè)均發(fā)達的重工業(yè)基地，對外貿(mào)易發(fā)達?？拷锥?，號稱“北京的海上門戶”，這是天津發(fā)展極為重要因素?！纠刻旖蚋蹫槭裁茨艹蔀楸狈綄ν赓Q(mào)易的最大港口例：右為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)和東南風(fēng)。據(jù)圖判斷（1）～（2）題。（1）甲、乙、丙、丁四個地點，最適宜建港口的是（）

A．甲