標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 11877-2010 船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀》相比于《GB/T 11877-1999 船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀技術(shù)條件》,主要在以下幾個方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:
-
技術(shù)要求的提升:新標(biāo)準(zhǔn)對陀螺羅經(jīng)和組合操舵儀的性能指標(biāo)提出了更嚴(yán)格的要求,包括精度、穩(wěn)定性和可靠性等方面,以適應(yīng)現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展和更高航行安全需求。
-
測試方法的改進(jìn):詳細(xì)規(guī)定了更為科學(xué)和系統(tǒng)的測試方法及程序,確保設(shè)備在各種工作狀態(tài)下的性能能夠得到準(zhǔn)確評估。這包括增加了對電子控制單元功能驗證、故障診斷能力以及與船舶其他導(dǎo)航系統(tǒng)接口兼容性的測試內(nèi)容。
-
環(huán)境適應(yīng)性擴展:考慮到全球航行中可能遇到的各種極端環(huán)境條件,新標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備的工作溫度范圍、濕度耐受性、震動與沖擊承受能力等方面給出了更寬泛或更具體的規(guī)定,增強了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)能力。
-
電磁兼容性(EMC)要求:隨著船上電子設(shè)備的增多,電磁兼容成為重要考慮因素。新標(biāo)準(zhǔn)加入了詳細(xì)的電磁兼容性要求和測試方法,確保陀螺羅經(jīng)組合操舵儀在復(fù)雜的電磁環(huán)境中仍能穩(wěn)定工作,減少干擾風(fēng)險。
-
標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性:為了促進(jìn)不同廠家產(chǎn)品間的兼容與互換,新標(biāo)準(zhǔn)對數(shù)據(jù)通信協(xié)議、接口標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一和規(guī)范,便于系統(tǒng)集成和升級維護。
-
安全與報警功能:強調(diào)了設(shè)備的安全設(shè)計要求,如增設(shè)了故障報警和應(yīng)急操作模式的相關(guān)規(guī)定,提高了航海作業(yè)的安全性。
-
維護保養(yǎng)指導(dǎo):新增或細(xì)化了設(shè)備維護保養(yǎng)的指導(dǎo)原則和周期性檢查項目,幫助用戶更好地進(jìn)行日常管理和延長設(shè)備使用壽命。
這些變化反映了技術(shù)進(jìn)步對航海導(dǎo)航設(shè)備提出的更高要求,旨在提升航海安全性、可靠性和操作便利性。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2010-09-02 頒布
- 2010-12-01 實施
文檔簡介
ICS4702070
U65..
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T11877—2010
代替
GB/T11877—1999
船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀
Marineautopilotwithgyrocompass
2010-09-02發(fā)布2010-12-01實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T11877—2010
前言
本標(biāo)準(zhǔn)代替船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀技術(shù)條件
GB/T11877—1999《》。
本標(biāo)準(zhǔn)與相比主要變化如下
GB/T11877—1999,:
標(biāo)準(zhǔn)名稱由船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀技術(shù)條件改為船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀
———“”“”;
修改并增加了術(shù)語和定義的內(nèi)容第章
———(3);
修改了組成要求
———[4.1b)、4.1e)];
修改了功能要求
———(4.3.2);
增加了對外信息輸出要求
———(4.3.7);
刪除了性能要求中的舵角復(fù)示器刻度精度和艏向指示器刻度精度要求
———;
修改了報警轉(zhuǎn)舵范圍防水性傾斜和搖擺要求等
———、、、(4.3.8、4.4.1、4.6.3、4.6.4、4.6.6);
刪除了霉菌的要求和相關(guān)的試驗條款
———;
修改了安全安全距離防水試驗傾斜和搖擺試驗安全距離試驗等
———、、、、(4.8、4.10、5.11.3、5.11.4、
5.11.6、5.15);
增加了油溫高濾器堵塞羅經(jīng)報警試驗
———、、(5.2.5、5.2.6);
修改了標(biāo)記和識別包裝運輸和貯存第章第章
———、、(7、8)。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶工業(yè)集團公司提出
。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會航海儀器分技術(shù)委員會歸口
(SAC/TC12/SC5)。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位九江中船儀表有限責(zé)任公司
:。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人沈紅星丁華肖寧段德智張洪斌郭玉芳
:、、、、、。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為
:
———GB11877—1989,GB/T11877—1999。
Ⅰ
GB/T11877—2010
船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀以下簡稱組合操舵儀的要求試驗方法和檢驗規(guī)則等
()、。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于組合操舵儀的設(shè)計制造和驗收
、。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款凡是注日期的引用文件其隨后所有
。,
的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)然而鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究
(),,
是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)
。,。
外殼防護等級代碼
GB4208(IP)(GB4208—2008,IEC60529:2001,IDT)
船舶與海上技術(shù)船用陀螺羅經(jīng)
GB/T4300—2007(ISO8728:1997,IDT)
機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
GB/T13384
船舶與海上技術(shù)磁羅經(jīng)在船上的定位
CB/T3973—2005
海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)一般要求測試方法和要求的測試結(jié)果
IEC60945:2002
海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)字接口第部分單發(fā)送器和多接收器
IEC61162-11:
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)
。
31
.
船用陀螺羅經(jīng)組合操舵儀marineautopilotwithgyrocompass
一種將陀螺羅經(jīng)與操舵裝置組合為一體通過陀螺羅經(jīng)獲取航向信號控制舵機能使船舶自動保持
,,
預(yù)定方向的艏向控制系統(tǒng)
。
32
.
艏向heading
通過真子午線的垂直平面與通過船舶艏艉基準(zhǔn)線的垂直平面之間的水平角它是由真北起
。(000°)
按順時針方向旋轉(zhuǎn)來測量
360°。
33
.
自動操舵automaticsteering
使船舶自動地穩(wěn)定在給定航向上航行的操舵方式
。
34
.
隨動操舵follow-upsteering
使舵機按給定舵角指令轉(zhuǎn)舵的操舵方式
。
35
.
簡易操舵on-offsteering
使舵機按給定轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)舵的操舵方式
。
36
.
跟蹤誤差tracingerror
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