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文檔簡介
1.1.編制依據(jù)(1)南寧東站綜合交通樞紐一期工程(地下空間)-軌道交通換乘站工程招標(biāo)文件。(2)南寧東站綜合交通樞紐一期工程(地下空間)
-軌道交通換乘站工程主體工程圍(3)南寧東站綜合交通樞紐一期工程(地下空間)
-軌道交通換乘站工程勘察報告的(4)現(xiàn)行的主要施工規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。1.2.編制原則1.3.編制范圍
廣場,2
2.2.工程地質(zhì)(1)填土(Q4ml)素填土①2層:灰黃色,以粉土為主,稍密,稍濕~濕,含磚渣、礫石、植物根。填土層廣泛分布于擬建車站的地表,厚度約為0.50~1.50m。(2)第四系上更新統(tǒng)殘、坡積層(Q3el+dl)1-1層:黃褐~褐紅色,硬塑,粘粒含量高,切面光滑,(3)第三系巖層(E)第三系巖層(E)按不同巖性特性、狀態(tài)分為6個亞層。1)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖⑦1-1層:灰~青灰色,未成巖,呈硬塑土狀,含錳質(zhì)結(jié)核,巖2)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖⑦1-2層:灰~青灰色,成巖程度較淺,成硬塑土狀,含錳質(zhì)結(jié)3)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖⑦1-3層:灰~青灰色,成巖程度較深,土狀光澤,巖芯呈長柱4)粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖⑦2-1層:灰黃~青灰色,尚未成巖,呈中密砂土狀,含少量5)粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖⑦2-2層:灰黃~青灰色,成巖程度較淺,呈密實砂土狀,含6)粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖⑦2-3層:灰黃~青灰色,含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核,含粉砂較多;2.3.水文地質(zhì)匯集,每年4~10月為雨季,降雨充沛,魚塘水量會明顯增多,水體深度約0.6~1.2m,局部
水位埋深為6.7~14.1m,標(biāo)高為81.59~96.85m。根據(jù)勘探情況,基巖裂隙水總體水量不大,2.4.支撐體系1000mm×1000mm
40%~60%計。第一道混凝土支撐撐于冠梁上,其余支撐與圍
C30,尺寸為
部安 張全 4.1、施工用電
4.2、施工用水
4.3、人員配備
專職安全員:1
人,監(jiān)控量測組:6
4.4、主要機械、設(shè)備、機具配置
5.1.施工準(zhǔn)備(2)、施工機械、施工材料準(zhǔn)備到位,并滿足作業(yè)需求。(3)、對新進作業(yè)人員進行安全、技術(shù)交底。(4)、基坑安全防護準(zhǔn)備到位。5.2.施工工藝流程3.2.鋼支撐安裝
3.3.鋼支撐拆除
0.5m,第
(4)確保鋼支撐穩(wěn)固的安全技術(shù)措施1)支撐在拼裝時,腰梁、端頭、千斤頂各軸線必須在同一平面上,為保證平直,橫撐
2)焊接鋼管端頭與法蘭盤焊接處,法蘭端面與軸線垂直偏差控制在
1.5mm
3)鋼管縱向?qū)雍缚p為Ⅱ級,端頭牛腿部分角焊縫為Ⅱ級,其余均為Ⅲ級。焊接圓管
2D/1000(D
4)鋼支撐支撐面的處理:當(dāng)鋼圍檁范圍內(nèi)樁身面不平時,應(yīng)進行修鑿、填補,使之面
6)根據(jù)支撐軸力監(jiān)測情況,將受力與設(shè)計工況下的受力進行比較,若有異常情況立即1)根據(jù)基坑寬度將活動端、固定端、標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)在施工現(xiàn)場拼裝成整體,不同管節(jié)之間3)為使樁、鋼圍檁、支撐結(jié)合緊密,并有效減少基坑外地層的沉陷及減少圍護樁樁體
用特制定型鋼楔鎖定鋼支撐,然后拆除千斤頂。預(yù)加應(yīng)力允許偏差為±50kN。預(yù)加軸力應(yīng)4)為保證鋼支撐軸向受壓,在鋼支撐與鋼圍檁斜交時,在鋼圍檁上焊接一個與斜支撐5)鋼支撐安裝后及時監(jiān)測鋼支撐撓度及應(yīng)力,確保施工安全和周邊環(huán)境的穩(wěn)定。(5)鋼支撐的使用規(guī)定
30mm;
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