第八節(jié)柴油機(jī)燃料供給系輔助裝置

§5.8柴油機(jī)燃料供給系的輔助裝置一、柴油濾清器1、作用：

濾除柴油中的水分和雜質(zhì)，以降低對精密偶件的磨損，從而提高發(fā)動機(jī)功率，降低油耗。

2、分類：柴油粗濾器和柴油細(xì)濾器。

柴油粗濾器一般安裝在輸油泵之前，用來清除柴油中顆粒較大的雜質(zhì)。細(xì)濾器一般安裝在輸油泵之后，用來濾除微小顆粒的雜質(zhì)。3、柴油濾清器結(jié)構(gòu)4、兩級柴油濾清器

第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯）第二級細(xì)濾器（毛氈及綢布濾芯）它由兩個結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，兩個濾清器的蓋制成一體。二、輸油泵1、作用：保證柴油在低壓油路中正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3～4倍。2、種類：

膜片式、滑片式、活塞式、齒輪式等。

膜片式和滑片式輸油泵分別作為分配式噴油泵的一級和二級輸油泵，而活塞式輸油泵則與柱塞式噴油泵配套使用。3、活塞式輸油泵的組成：

活塞式輸油泵工作可靠，目前應(yīng)用廣泛。

1進(jìn)油空心螺栓2挺柱總成3出油止回閥4管接頭5出油空心螺栓6手動油泵7進(jìn)油止回閥8輸油泵泵體9推桿10活塞11螺塞⑴吸油和壓油行程：

偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。4、活塞式輸油泵工作原理手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB手柄噴油泵凸輪軸偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB⑵準(zhǔn)備壓油行程：偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。⑶輸油量自動調(diào)節(jié)

輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油.三、廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓系統(tǒng)優(yōu)越性提高柴油機(jī)功率的最有效措施是增加進(jìn)氣量和供油量。一臺安裝渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加10%至40%，甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率但能耗不會增加，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放，更能滿足現(xiàn)代汽車的需求。廢氣渦輪增壓器是由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)兩部分組成。1、廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)2、分類廢氣渦輪增壓器按進(jìn)入渦輪的氣流方式不同可分為：軸流式渦輪增壓器和徑流式渦輪增壓器兩種。大型柴油機(jī)采用軸流式，中小型柴油機(jī)采用徑流式3、結(jié)構(gòu)分析廢氣渦輪增壓器主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。4、工作原理渦輪增壓裝置實(shí)質(zhì)上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓后進(jìn)入汽缸。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。5、缺點(diǎn)與不足安裝渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)在工作時，壓力和溫度都很高，發(fā)動機(jī)壽命相比同排量沒有增壓器的發(fā)動機(jī)壽命要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響。渦輪緩慢的反應(yīng)也會使動力滯后！缺點(diǎn)與不足增壓器