高一上學(xué)期期中聯(lián)合考試物理試卷

普通高中 期中聯(lián)合考試 高一物理試卷選擇題：本題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1-7題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，每8-11題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。下列四個(gè)選項(xiàng)中，均為矢量的是（）力、位移、時(shí)間。B.位移、速度、速度改變量。C.力、路程、加速度。D.速度、加速度、時(shí)間。閱讀下列文字，完成第2題、第3題據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號(hào)載人飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，于北京時(shí)間2021年10月16日6時(shí)56分，采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙徑向端口，與此前已對(duì)接的天舟二號(hào)、天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成四艙(船)組合體，整個(gè)交會(huì)對(duì)接過程歷時(shí)約6.5小時(shí)。按任務(wù)實(shí)施計(jì)劃，3名航天員隨后將從神舟十三號(hào)載人飛船進(jìn)入天和核心艙。(完)2、以下關(guān)于運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是（）“北京時(shí)間2021年10月16日6時(shí)56分”和“約6.5小時(shí)”都指時(shí)間。研究神舟十三號(hào)對(duì)接于天和核心艙徑向端口時(shí)，可以把神舟十三號(hào)視為質(zhì)點(diǎn)。神舟十三號(hào)進(jìn)入軌道后，研究位置時(shí)，可以使用一維坐標(biāo)系。神舟十三號(hào)點(diǎn)火豎直向上起飛時(shí)，若以發(fā)射塔為參考系，神舟十三號(hào)是運(yùn)動(dòng)的。3、以下關(guān)于受力的說法中正確的是（）神舟十三號(hào)點(diǎn)火豎直向上起飛后，由于脫離地面，故不受重力作用。神舟十三號(hào)點(diǎn)火豎直向上起飛時(shí)，其重力大于靜止在發(fā)射塔時(shí)的重力。神舟十三號(hào)點(diǎn)火豎直向上起飛時(shí)，神舟十三號(hào)所受空氣阻力豎直向下。神舟十三號(hào)點(diǎn)火豎直向上起飛時(shí)，燃?xì)鈱?duì)神舟十三號(hào)的作用力沒有反作用力。4、如圖甲所示，這是我們“復(fù)興號(hào)”高鐵，考慮到旅客的舒適程度，高鐵出站時(shí)，速度在10分鐘內(nèi)由0增大到350km/h；如圖乙所示，這是我們的紅旗汽車以108km/h的速度行駛，急剎車時(shí)能在3s內(nèi)停下來。下列說法正確的是（）“復(fù)興號(hào)”高鐵的加速度比紅旗汽車的加速度大。3s內(nèi)紅旗汽車的速度改變量為-30m/s。“復(fù)興號(hào)”高鐵里的旅客看路邊房子是運(yùn)動(dòng)的，這是以大地為參系。紅旗汽車的慣性大于“復(fù)興號(hào)”高鐵。5、做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過A、B兩時(shí)的速度分別為、，經(jīng)歷的時(shí)間為t，則（）物體在A、B間的平均速度為。物體在位移中間位置的瞬時(shí)速度為。物體的加速度為。A、B間的位移為。6、如圖所示是A、B兩運(yùn)動(dòng)物體的位移圖象．下述說法中正確的是（）

A.A物體做折線運(yùn)動(dòng)，B物體做直線運(yùn)動(dòng)。A、B兩物體開始時(shí)相距100m，運(yùn)動(dòng)方向相反。A、B兩物體運(yùn)動(dòng)8s后，在距離B出發(fā)點(diǎn)60m處相遇。在4s時(shí)，A的速度為0，B的速度大小為20m/s。7、如圖所示，質(zhì)量為m的沙包，隨水平傳送帶一起向右做勻速直線做運(yùn)動(dòng)，在到達(dá)右端之前，下列說法中正確的是（）沙包受傳送帶施加的彈力豎直向上。僅增大沙包的質(zhì)量，則沙包與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)也增大。沙包受傳送帶施加的摩擦力水平向右。沙包受重力，彈力，滑動(dòng)摩擦力，三個(gè)力的作用。閱讀下列文字，完成第8題、第9題日本海上自衛(wèi)隊(duì)于10月3日至10月7日，在航母出云號(hào)上進(jìn)行F-35B起降試驗(yàn)。出云號(hào)搭載F-35B戰(zhàn)艦意味著，日本違背“二戰(zhàn)”后的《和平憲法》，具備對(duì)外打擊能力。對(duì)臺(tái)海的威脅不言而喻，尤其是日本政界一直有人陰謀染指我國領(lǐng)土釣魚島并干涉我國臺(tái)灣省問題。8、日本出云號(hào)航母的飛行甲板長248米，寬38米。F-35B垂直起飛時(shí)重量受限，一般要在彈射后再加速100米距離起飛，關(guān)于艦載機(jī)起飛過程，下列說法正確的是（）若F-35B彈射獲得速度40m/s，勻加速滑行200米以80m/s速度起飛，則滑行加速度為24m/s2。彈射器可以2s之內(nèi)讓靜止的艦載機(jī)獲得40m/s的速度，彈射過程中艦載機(jī)加速度為40m/s2。若F-35B不掛彈起飛，可以在彈射獲得40m/s初速度后以30m/s2加速度在飛行甲板上加速到80m/s，可安全起飛。D.在研究我們DF-47導(dǎo)彈打擊入侵我們領(lǐng)海航母時(shí)，不可以將入侵航母看作質(zhì)點(diǎn)。t/h20010t/h200100050812t/h若中國航母用時(shí)12h到達(dá)，則位移為400km。中國航母加速航行時(shí)加速度為6.25km/h2，最大速度為50km/h。若日本航母由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)時(shí)速度為20km/h。0時(shí)刻中國航母距離釣魚島400km,日本航母距離釣魚島200km，則在中國航母到達(dá)之前，存在一個(gè)中日航母和釣魚島距離相等的時(shí)刻。10、如圖所示，重為20N的物體靜止在傾角為30°的粗糙斜面上，物體與固定在斜面上與斜面平行的輕彈簧相連接，若彈簧被壓縮且彈力為2N，則對(duì)物體受力說法中，正確的是（）A.若彈簧勁度系數(shù)為k=1.25N/cm，則彈簧此時(shí)形變量為1.6cm。B.若將彈簧下移少許至原長位移，則彈力變小、物體所受重力不變。C.物體一定受重力、斜面支持力、彈簧彈力作用，不一定受摩擦力作用。D.物體一定受重力、斜面支持力、彈簧彈力作用，一定受摩擦力作用。11、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法。根據(jù)速度定義式，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了控制變量法。伽利略為了說明力不是維持運(yùn)動(dòng)的原因，采用了理想實(shí)驗(yàn)法。在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，其和代表物體的位移，這里采用了微元法。非選擇題：本題共5小題，共56分。12．（8分）某同學(xué)在做探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了如下圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置。所用的鉤碼每只的質(zhì)量都是30g，他先測出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在彈簧的下端，每次都測出相應(yīng)的彈簧總長度，將數(shù)據(jù)填在了下面的表中。(彈力始終未超過彈性限度，取g=9.8m/s2)x/10-2x/10-2mF/N00.300.601.200.901.501.002.003.004.005.006.00砝碼質(zhì)量m/g0306090120150彈簧彈力F/N00.290.591.181.47彈簧總長10-2m6.007.168.349.4810.6511.75彈簧伸長量x/10-2m02.343.485.75完成上述表格。在F-x坐標(biāo)圖上，已描出砝碼質(zhì)量為0、60g、150g時(shí)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，請(qǐng)補(bǔ)充描出砝碼質(zhì)量為30g、90g、120g時(shí)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，然后做出彈簧彈力F與彈簧伸長量x之間的函數(shù)圖像。（要求有清晰的點(diǎn)跡）。由圖可知該彈簧的勁度系數(shù)k=N/m。（保留兩位小數(shù)）（不完成第2問，此題不可得分）（8分）在“探究小車的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出了如圖所示的一條紙帶，其中1、2、3、4、5、6均為記數(shù)點(diǎn)，且相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出來，已知電源的周期為T．關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作等，下列說法正確的是（）電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)使用220交流電。實(shí)驗(yàn)時(shí)先釋放小車，再迅速接通電源。實(shí)驗(yàn)應(yīng)選擇點(diǎn)跡清晰且相鄰兩個(gè)點(diǎn)距離近似相等的一段紙帶。計(jì)算第4點(diǎn)小車速度的表達(dá)式為（）A.B.C.計(jì)算小車的加速度的表達(dá)式為（）C.（9分）如圖所示，一輕質(zhì)彈簧下懸掛一個(gè)重力為5N的可視為質(zhì)點(diǎn)的小物體，系統(tǒng)靜止，彈簧始終在彈性限度內(nèi)。（g=10m/s2）彈簧勁度系數(shù)k=2N/cm，求彈簧形變量；物體和彈簧某瞬間脫落，物體無初速下落且僅受重力，求物體下落0.5s時(shí)的速度大小和下落的高度。（沒有著地）（14分）如圖所示，粗糙水平地面上放著一個(gè)質(zhì)量M=1.0kg的長木板，長木板上表面粗糙，放有一個(gè)質(zhì)量m=0.5kg的小木塊對(duì)小木塊施加一水平向右拉力F。（g=10m/s2）當(dāng)F=2N時(shí)，長木板，小木塊均靜止不動(dòng)，求小木塊所受支持力及摩擦力的大小和方向；當(dāng)F=3N時(shí)，長木板靜止，小木塊恰好發(fā)生運(yùn)動(dòng)，求小木塊與長木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)（認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）。16.（17分）研究發(fā)現(xiàn)：人在飲酒后駕車的應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間是未飲酒時(shí)的2～3倍。反應(yīng)時(shí)間是指司機(jī)從看到意外情況到踩剎車需要的這段時(shí)間；在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車要保持原速前進(jìn)一段距離，這段距離叫反應(yīng)距離。如圖所示，某人酒后駕車沿馬路直線行駛，車頭中央距馬路邊沿3m，車在到達(dá)某位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)一人正從路邊出發(fā)闖紅燈過人行橫道