中國(guó)新能源汽車(chē)充（換）電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀及投資規(guī)模情況分析

中國(guó)新能源汽車(chē)充（換）電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀及投資規(guī)模情況分析

新能源汽車(chē)充電樁指為新能源電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)的設(shè)備裝置，安裝于公共樓宇、停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)車(chē)充電站等公共場(chǎng)所及居民小區(qū)等私人場(chǎng)所。

目前，汽車(chē)市場(chǎng)整體電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量呈井噴式增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到8.7%，是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)了配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1、充電樁保有量情況

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)，2015年我國(guó)充電樁保有量?jī)H9.9萬(wàn)個(gè)；截止2020年12月底，我國(guó)有充電樁保有量已經(jīng)達(dá)到167.2萬(wàn)個(gè)。

截止2020年12月底，我國(guó)公共充電樁保有數(shù)量79.8萬(wàn)個(gè)，私人充電樁數(shù)量87.4萬(wàn)個(gè)。

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，充電樁建設(shè)加速，2020年我國(guó)新增充電樁45.3萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁新增28.2萬(wàn)個(gè)；私人充電樁新增17.1萬(wàn)個(gè)。

2、充電樁價(jià)格分析

根據(jù)《2021-2027年中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及投資方向研究報(bào)告》顯示：隨著充電樁技術(shù)成熟，充電樁需求規(guī)模增長(zhǎng)，使得近幾年國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)價(jià)格整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，公共充電樁均價(jià)從2016年的6.15萬(wàn)元/個(gè)下降到了2020年的5.11萬(wàn)元/個(gè)；私人充電樁均價(jià)從2016的0.7萬(wàn)元/個(gè)下降到了2020年的0.5萬(wàn)元/個(gè)。

3、充電樁行業(yè)投資規(guī)模

充電樁行業(yè)投資分為公共充電樁和私人充電樁兩大類(lèi)。因私人購(gòu)車(chē)比重提高，私人充電樁建設(shè)投資占比提高。2020年受“新基建”政策推動(dòng)，充電站與公共充電樁新增數(shù)量大幅增長(zhǎng)，行業(yè)投資規(guī)模顯著提升，2020年我國(guó)充電樁投資規(guī)模達(dá)到了152.65億元，其中公共充電樁投資規(guī)模大幅增長(zhǎng)至144.10億元，私人樁規(guī)模有明顯回落，約為8.55億元。

4、充電站建設(shè)

新能源汽車(chē)充電樁主要根據(jù)充電方式進(jìn)行劃分，可分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁俗稱(chēng)“慢充”，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低，通常安裝于城市公共停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)和居民小區(qū)。直流充電樁可直接為汽車(chē)動(dòng)力電池充電，但成本高且電壓電流大，影響電池壽命。直流充電樁通常安裝于充電站場(chǎng)所。

截止2020年12月底，我國(guó)充電站數(shù)量達(dá)到6.36萬(wàn)座，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。

充電樁為新基建七大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。2020年中央多次強(qiáng)調(diào)部署“新基建”相關(guān)任務(wù)。各地加大了對(duì)充電站的建設(shè)。2020年充電站新增量達(dá)到27751座。

5、換電站建設(shè)

汽車(chē)換電技術(shù)是指將已經(jīng)衰減或能量耗盡的動(dòng)力電池從車(chē)身中取出并替換全新動(dòng)力電池的技術(shù)。主流的換電模式主要分為底盤(pán)換電、換電箱換電等。無(wú)論采用哪一種方式，其所需時(shí)間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于充電樁充電所需的20分鐘快充至數(shù)小時(shí)慢充的充電時(shí)間。換電模式有利于縮短能源補(bǔ)給時(shí)間，提高效率，延長(zhǎng)電池使用壽命，消除電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短板。

目前建設(shè)一個(gè)換電站的成本約為260萬(wàn)元左右，28塊電池的成本是240萬(wàn)元，再加上每年人力、維修保養(yǎng)等約15萬(wàn)元的成本和每年固定資產(chǎn)的折舊。

換電技術(shù)近兩年來(lái)快速發(fā)展。2019年底，北汽新能源已經(jīng)在北京市推廣6000多臺(tái)換電模式車(chē)輛。截至2020年11月，北汽新能源已在北京、廈門(mén)、杭州、蘭州、廣州等19個(gè)城市建成并啟用了225座換電站，投入運(yùn)營(yíng)的換電車(chē)輛達(dá)2.2萬(wàn)臺(tái)，已累計(jì)完成換電680萬(wàn)次,換電車(chē)輛行駛總里程達(dá)到9.5億公里。此外，南方電網(wǎng)、申沃客車(chē)、國(guó)金汽車(chē)、萬(wàn)向集團(tuán)、華菱汽車(chē)、等相關(guān)企業(yè)都在積極投身于換電模式的研發(fā)，其換電模式都是針對(duì)出租車(chē)等商用車(chē)型。

截至2020年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)換電站555座。省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類(lèi)換電站數(shù)量前十的分別為：北京市203座、廣東省8