農(nóng)村冷鏈物流共同配送體系構(gòu)建分析,物流論文

農(nóng)村冷鏈物流共同配送體系構(gòu)建分析,物流論文內(nèi)容提要：農(nóng)產(chǎn)品物流事關(guān)三農(nóng)工作的大局和城鄉(xiāng)居民生活品質(zhì)的提升，迫切需要加快冷鏈物流供應(yīng)側(cè)改革?；趯?duì)我們國(guó)家生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流主要問(wèn)題構(gòu)成機(jī)理的分析，文章提出以冷鏈物流服務(wù)為載體、地域?yàn)榧~帶，依托新型農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織建立農(nóng)村共同配送體系的戰(zhàn)略設(shè)想，并進(jìn)一步探究了農(nóng)村施行共同配送時(shí)冷鏈物流資源與業(yè)務(wù)協(xié)同途徑以及合作利益分配機(jī)制，以促進(jìn)農(nóng)村冷鏈物流集約化發(fā)展，解決農(nóng)產(chǎn)品物流最初一公里發(fā)展瓶頸，紓解農(nóng)民增產(chǎn)不增收的困局。最后，提出、供銷(xiāo)合作社、農(nóng)村金融機(jī)構(gòu)應(yīng)三位一體采取他組織策略推進(jìn)農(nóng)村共同配送體系的構(gòu)成與發(fā)展。關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流共同配送資源整合業(yè)務(wù)協(xié)同。一、文獻(xiàn)綜述。1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究。早在20世紀(jì)50年代，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在西方發(fā)達(dá)國(guó)家獲得了高度重視并快速發(fā)展，以美國(guó)知名專(zhuān)家Arsdel、Zol等為代表的西方學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流展開(kāi)了相關(guān)理論研究和實(shí)踐，并逐步建立了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工與流通經(jīng)過(guò)中遵循的管理規(guī)則和成熟的理論體系。我們國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展相對(duì)延遲緩慢，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還是理論研究成果都尚處于起步階段。但近年來(lái)已逐步成為研究的熱門(mén)，國(guó)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者從產(chǎn)業(yè)鏈、組織層面、物流形式以及冷鏈技術(shù)等方面展開(kāi)了多層面、多角度的深切進(jìn)入研討。我們國(guó)家農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在20世紀(jì)80年代以農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制逐步取代了過(guò)去統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)制度，與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)小規(guī)模、分散化相適應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品流通逐步構(gòu)成了以農(nóng)批市場(chǎng)為核心主體的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作形式〔承當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品流通量70%以上〕，但同時(shí)也導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模小且分散、環(huán)節(jié)太多、腐損率畸高。針對(duì)我們國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要問(wèn)題，著名流通經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁俊發(fā)〔2018〕指出，不僅要加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與冷鏈技術(shù)的投入，還應(yīng)加快發(fā)展第三方物流與集約化配送體系。張喜才、楊謙〔2020〕提出應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)鍵薄弱環(huán)節(jié)的建設(shè)，尤以最初一公里農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地存儲(chǔ)和最后一公里銷(xiāo)地配送為重要突破口。王志國(guó)〔2021〕從協(xié)同學(xué)視角分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流自組織，指出物流組織變革與冷鏈物流技術(shù)兩大序參量共同主宰了系統(tǒng)演變經(jīng)過(guò)和結(jié)果。薛建強(qiáng)〔2020〕、劉剛〔2020〕以為，我們國(guó)家小農(nóng)生產(chǎn)與大市場(chǎng)矛盾的根本原因就在于農(nóng)產(chǎn)品流通組織化程度低，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品集約化物流組織。文曉巍、達(dá)慶利〔2008〕以為，當(dāng)下我們國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈不僅基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，而以第三方冷鏈物流為代表的先進(jìn)組織形態(tài)同樣小、散、差，推行農(nóng)產(chǎn)品共同配送是發(fā)展我們國(guó)家冷鏈物流的優(yōu)先選擇。2.共同配送研究。共同配送起源于日本，并在日本、德國(guó)等多個(gè)城市獲得了成功，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，并被以為是發(fā)展物流配送合理化、集約化的有效方式。為了解決最后一公里物流配送難題，我們國(guó)家也先后選擇了多個(gè)城市試點(diǎn)共同配送改革。綜合國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者對(duì)共同配送體系的研究，主要包括兩個(gè)方面：一是對(duì)共同配送的概念、內(nèi)涵、形式、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益等理論方面研討；二是采用不同的管理方式方法或技術(shù)研究解決共同配送施行經(jīng)過(guò)中的實(shí)際問(wèn)題，如成本分?jǐn)偱c收益分配、共同配送中心選址、途徑優(yōu)化等。共同配送是多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織施行的配送活動(dòng)〔見(jiàn)(物流術(shù)語(yǔ)〕〕，文曉巍、達(dá)慶利〔2008〕以為，共同配送既包括多個(gè)貨主聯(lián)合起來(lái)由物流企業(yè)提供物流配送服務(wù),也涵蓋了多個(gè)第三方物流企業(yè)在互信互利的基礎(chǔ)上構(gòu)成策略聯(lián)盟，在共同配送中心統(tǒng)一計(jì)劃與協(xié)調(diào)下為貨主提供統(tǒng)一的配送服務(wù).陳然、蘭洪杰等〔2018〕、牛玉君、余霞〔2021〕歸納總結(jié)了共同配送三種主要類(lèi)型為同產(chǎn)業(yè)間共同配送、異產(chǎn)業(yè)間共同配送和共同集配,并指出共同配送的本質(zhì)就是企業(yè)在互利互信合作的基礎(chǔ)上，通過(guò)建立企業(yè)聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)物流資源的整合與分享。楊浩雄、何明珂〔2018〕、李丁等〔2018〕分別從庫(kù)存控制、運(yùn)輸成本管控角度分析了共同配送不僅有利于提升物流配送作業(yè)效率，降低物流配送成本，還有助于減少社會(huì)車(chē)流總量，改善城市交通運(yùn)輸狀況等。共同配送是當(dāng)代物流行業(yè)發(fā)展主要趨勢(shì)，但實(shí)際運(yùn)作中存在眾多瓶頸和制約因素，阻礙了共同配送形式的推廣與發(fā)展。張迪、鄔躍等〔2020〕通過(guò)調(diào)研分析指出制約我們國(guó)家共同配送發(fā)展的主要因素有商業(yè)機(jī)密的維護(hù)、信息實(shí)時(shí)分享與共同配送利益的合理分配等，尤以共同配送利益的合理分配影響至關(guān)重要。近年來(lái)，學(xué)術(shù)界對(duì)共同配送成本分?jǐn)偱c收益分配研究較多，踞春華、高春園等〔2018〕比照分析Shapley值法、Nash會(huì)談模型、GQP法、最小核心法和MCRS法等多種共同配送成本〔利益〕分配方式方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行了求解。OkamotoY.〔2018〕基于Nash會(huì)談模型并根據(jù)企業(yè)投入要素的奉獻(xiàn)度對(duì)聯(lián)盟成本〔收益〕進(jìn)行合理分?jǐn)?；穆麗?020〕、呂豪杰、何明珂等〔2020〕將Shapley值法應(yīng)用到共同配送成本分?jǐn)偤褪找娣峙渲?，根?jù)聯(lián)盟成員對(duì)共同配送奉獻(xiàn)而獲得的利益為成本減免，并考慮到成員承當(dāng)?shù)暮献黠L(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)分配結(jié)果進(jìn)一步修正。國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、共同配送進(jìn)行了大量研究，并獲得了豐富的理論成果，但牽涉共同配送和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的穿插研究還不多。盡管有專(zhuān)家提出優(yōu)先發(fā)展共同配送形式是解決我們國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱、供需構(gòu)造失衡的重要舉措，但缺乏系統(tǒng)性、可行性的指導(dǎo)方案。本文結(jié)合協(xié)同學(xué)和合作博弈有關(guān)理論和方式方法，從共同配送視閾下系統(tǒng)性地考慮發(fā)展合適我們國(guó)家實(shí)情的農(nóng)村產(chǎn)地集約化冷鏈物流形式，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌快速、高效傳遞，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)到達(dá)帕累托最優(yōu)，并為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級(jí)提供建議和指導(dǎo)，具有較大的理論研究?jī)r(jià)值。二、加快發(fā)展農(nóng)村冷鏈物流共同配送的戰(zhàn)略設(shè)想。農(nóng)產(chǎn)品流通的分散化、碎片化直接導(dǎo)致了我們國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)冗雜、物流成本高且效率低，并且隨著我們國(guó)家生鮮農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域流通大市場(chǎng)、大流通的格局逐步構(gòu)成，分散化經(jīng)營(yíng)、組織化程度低已嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，尤其在農(nóng)產(chǎn)品物流最初一公里表現(xiàn)得更為嚴(yán)重。美歐等西方物流發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流成本一般低于流通總成本的10%,而我們國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流高達(dá)30~40%.為了知足社會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求有效提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率和層次，加快發(fā)展農(nóng)村產(chǎn)地冷鏈物流體系已迫在眉睫。1.以冷鏈物流服務(wù)為載體、地域?yàn)榧~帶，組建農(nóng)村區(qū)域共同配送聯(lián)盟。生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐易損特性要求物流系統(tǒng)保質(zhì)保鮮地實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從菜園到餐桌快速轉(zhuǎn)移，而農(nóng)產(chǎn)品全年性消費(fèi)，季節(jié)性生產(chǎn)的供需時(shí)空矛盾需要冷鏈物流設(shè)施盡可能地保障甚至延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮度。然而，我們國(guó)家大部分農(nóng)產(chǎn)品初始物流往往由農(nóng)戶(hù)自行承當(dāng)，由于廣大農(nóng)村缺少冷庫(kù)等冷鏈物流設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品收割后往往只能一次出清、集中上市，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人等中間商趁機(jī)大幅度壓低收購(gòu)價(jià)格，導(dǎo)致菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民一再重演。盡管如此，農(nóng)戶(hù)購(gòu)置冷鏈物流設(shè)施意愿并不強(qiáng)烈，主要原因在于冷鏈物流設(shè)施投入大，并且農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性導(dǎo)致冷鏈物流設(shè)施空置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、利用率低。與單一農(nóng)戶(hù)規(guī)模小、分散化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相比，農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社在組織生產(chǎn)、提供生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)、對(duì)接市場(chǎng)需求等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，不僅改變農(nóng)戶(hù)自營(yíng)物流效率低、成本高的狀況，而且通過(guò)集中存儲(chǔ)、分級(jí)包裝、統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)纫?guī)?；奈锪髯鳂I(yè)，解決農(nóng)產(chǎn)品流通中大市場(chǎng)與小生產(chǎn)之間的矛盾。日本、韓國(guó)以及臺(tái)灣地區(qū)與我們國(guó)家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)小生產(chǎn)，大流通構(gòu)造極為類(lèi)似，都通過(guò)大力組建發(fā)展農(nóng)協(xié)等農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；c集約化，有效推動(dòng)農(nóng)業(yè)當(dāng)代化發(fā)展進(jìn)程。當(dāng)前，日本農(nóng)協(xié)完成了農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)的90%以上農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售及配套的物流服務(wù)，農(nóng)戶(hù)參加日本農(nóng)協(xié)比例亦高達(dá)97%以上。然而，我們國(guó)家農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社生產(chǎn)品種普遍較為單一且規(guī)模小、實(shí)力弱，在資金、人才與技術(shù)等方面存在掣肘，牽涉流通加工、物流配送等物流環(huán)節(jié)還較少，并不能知足農(nóng)戶(hù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的需求?？傮w來(lái)看，無(wú)論是單一的農(nóng)戶(hù)還是農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中都居于弱勢(shì)地位，被排除在農(nóng)產(chǎn)品流通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制之外。因而，破解農(nóng)產(chǎn)品最初一公里物流瓶頸關(guān)鍵在于發(fā)展農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織的規(guī)?；?，建議以物流服務(wù)為載體、地域?yàn)榧~帶，鼓勵(lì)農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社通過(guò)二次合作聯(lián)合起來(lái)組建農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社聯(lián)合社〔下面簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)合社〕，并吸收家庭農(nóng)場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)大戶(hù)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)等新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體參加，建立農(nóng)村產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品共同配送聯(lián)盟，快速提升農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化與集約化。2.依托農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社聯(lián)合社，建立農(nóng)村冷鏈物流共同配送體系。依托聯(lián)合社，建立農(nóng)產(chǎn)品共同配送體系可采取兩種不同形式：一是聯(lián)合社發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化組織管理優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)各個(gè)成員分散的冷鏈物流資源與物流服務(wù)需求，采用成員互相委托或受托的方式實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品共同配送，獲得一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。不過(guò)，通過(guò)這類(lèi)共同配送形式而實(shí)現(xiàn)物流集約化程度畢竟有限。二是更進(jìn)一步開(kāi)放性改造、整合中小農(nóng)戶(hù)、家庭農(nóng)場(chǎng)、涉農(nóng)企業(yè)等成員各自擁有的冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)等冷鏈物流資源，組建統(tǒng)一的共同配送中心，并根據(jù)實(shí)際需要引導(dǎo)成員聯(lián)合投資興建或擴(kuò)建冷庫(kù)、購(gòu)買(mǎi)冷藏運(yùn)輸車(chē)輛等冷鏈物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷、冷庫(kù)集中貯藏、分類(lèi)包裝、統(tǒng)一銷(xiāo)售、共同配送等產(chǎn)后環(huán)節(jié)全方位物流服務(wù)，并充分利用聯(lián)合社內(nèi)部農(nóng)產(chǎn)品品種成熟期差異，分期分批冷藏，最大程度實(shí)現(xiàn)冷庫(kù)等冷鏈物流設(shè)施的利用率。通過(guò)建立和發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品共同配送體系，一方面依托冷鏈共同配送體系改變農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售周期短、集中上市后價(jià)格惡劣競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)輸半徑有限等問(wèn)題，實(shí)