鐵路線路撥接專項(xiàng)方案

**** 一、工程概況湯陰宏達(dá)物流鐵路專用線改擴(kuò)建工程位于湯陰縣城東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)，弘達(dá)物流鐵路專用線在既有益海鐵路專用線

K1+313

處接軌，至K2+576

1.443kmⅡ道沿既有益海鐵路專用線路基至

涵洞處，向線路左側(cè)撥接，至

（

涵洞南）處撥接結(jié)束。二、編制依據(jù)及范圍（一）編制依據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2008】190

號(hào)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》鐵運(yùn)【2010】51

號(hào)《改建既有線和增建第二線鐵路工程技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2008】14

號(hào)（二）編制范圍弘達(dá)工業(yè)站Ⅱ道

K1+313（N3

道岔處）～K1+550

段線路抬道、K1+550～K1+680(即新建

1-6.0m

涵洞與新建

1-10.0m

涵洞之間)拔接及既有益海鐵路專用線1

道、2

道改建。三、主要人員、施工技術(shù)力量配置根據(jù)本工程的施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，結(jié)合施工管理及工程進(jìn)度要求，我單位擬選調(diào)精兵強(qiáng)將組建施工隊(duì)伍。為滿足合同工期的要求，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、安全、質(zhì)量管理目標(biāo)，主要施工人員如下：、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：***、質(zhì)量負(fù)責(zé)人：***、安全負(fù)責(zé)人：***、駐站聯(lián)絡(luò)員：***、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：***、主要防護(hù)備品表主要防護(hù)備品表

四、施工方案及步驟（一）

施工方案該專項(xiàng)施工方案分六步進(jìn)行：N19

道岔～K1+680

段，N21

道岔岔后向益海專用線廠內(nèi)鋪設(shè)線路，線路鋪設(shè)以不影響既有益海專用線行車為準(zhǔn)；、封閉既有益海鐵路專用線

道，益海

道改口撥接至工業(yè)站

直股，

道岔至益海

道打通；

涵洞至

（

涵洞南）段線路，撥接段線路以不大于

‰的坡度順坡，

道岔、

道岔直股開通進(jìn)益海

道，既有益海鐵路專用線

道封閉停用；、改建既有益海專用線

道，由

道岔曲股鋪設(shè)線路連接既有益海專用線

道，線路抬道作業(yè)，沉落整修后，

道岔曲股、益海專用線

道開通，益海廠內(nèi)改建完成；、（

道岔）～

段線路抬道作業(yè)，要點(diǎn)二次，每次要點(diǎn)

分鐘，每次作業(yè)抬道量不大于

，每次抬道作業(yè)段與未抬道作業(yè)段以不大于‰的坡度順接；復(fù)正常行車。工程施工中，既有線改建段在點(diǎn)畢后第一趟車限速

，

小時(shí)內(nèi)限速

，

小時(shí)后恢復(fù)常速。（二）線路撥接施工步驟第一步：施工準(zhǔn)備（負(fù)責(zé)人：李長(zhǎng)會(huì)）、撥接地段線路鋪碴、平整道碴。、撥接地段線路中樁復(fù)測(cè)、釘樁。、撥接地段線路涂油。、撥接地段線路道碴盒內(nèi)道碴扒開，板結(jié)地段進(jìn)行破底清篩。、線路旁邊場(chǎng)土準(zhǔn)備道碴。、線路聯(lián)結(jié)零件松開、再緊好。第二步：線路撥接（負(fù)責(zé)人：李長(zhǎng)會(huì)）、慢行點(diǎn)

小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)備工作（）插好

限速牌。（）扒開道碴盒內(nèi)道碴至與砼枕木底平。、要點(diǎn)封鎖線路

分鐘線路撥接（）駐站聯(lián)絡(luò)員登記完成后，既有益海專用線停用，通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員插好封鎖停車牌，施工地點(diǎn)標(biāo)。（）人工與機(jī)械配合，撥移線路就位。（）線路配軌軌連接。（）機(jī)械上道碴、起道，人工方正軌枕、搗固。（）撥線段線路方向、水平、軌矩檢查、整修，達(dá)到開通列車條件。（）新鋪、

道岔檢查軌距、水平達(dá)到通車條件，道岔開通股道確認(rèn)無(wú)誤后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員消點(diǎn)。（）開通線路，插

限速牌，限速

小時(shí)，

小時(shí)后道岔直股及貨

恢復(fù)常速，新鋪

道岔側(cè)股鎖軌器鎖死。第三步：點(diǎn)后線路養(yǎng)護(hù)（負(fù)責(zé)人：李長(zhǎng)會(huì)）設(shè)專人負(fù)責(zé)

小時(shí)線路養(yǎng)護(hù)，施工勞力

人。（三）施工安排、勞力準(zhǔn)備：撥接、上碴、搗固

人，點(diǎn)后線路養(yǎng)護(hù)

人。要點(diǎn)撥接前，所有人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試，合格后才能上崗。、所有施工機(jī)具在要點(diǎn)撥移前到場(chǎng)，并由材料人員清點(diǎn)。合攏位置，用線油漆標(biāo)示好。、點(diǎn)前

小時(shí)列車慢行

，派人挖除插鋪段枕木盒內(nèi)道碴至枕木底平，嚴(yán)禁超挖超卸。、點(diǎn)內(nèi)

人配合機(jī)械進(jìn)行撥移，撥移由撥移起點(diǎn)向線北側(cè)方向進(jìn)行，技術(shù)配合。、點(diǎn)內(nèi)

分鐘，采用

人鋸軌、鉆眼，完成線路配軌、撥接合攏。、點(diǎn)內(nèi)

分鐘，鏟車上碴，

人配合平整道床。、點(diǎn)內(nèi)

分鐘，液壓機(jī)起道，

人配合起道。、點(diǎn)內(nèi)

分鐘，

人方正砼枕，

人改道，

人封碴、道碴邊坡修整。、點(diǎn)內(nèi)

分鐘，

人液壓起道機(jī)起道、撥道。、點(diǎn)內(nèi)

分鐘，檢查撥接線路軌距、水平及正矢無(wú)誤后放行列車。、點(diǎn)后由現(xiàn)場(chǎng)指揮安排勞力

人，進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，點(diǎn)后慢行按要求設(shè)置慢行標(biāo)志，慢行標(biāo)志由專人負(fù)責(zé)。影響既有益海鐵路專用線時(shí)間表序號(hào)

影響位置益海專用線

道益海專用線

道益海專用線全線

施工方法封閉封閉要點(diǎn)

影響時(shí)間

天

天

分鐘

備注

五、主要施工機(jī)具表主要施工機(jī)具表

六、應(yīng)急預(yù)案為認(rèn)真貫徹執(zhí)行

標(biāo)準(zhǔn)，保障員工生命和健康，保證既有線施工人身和行車安全，本工程制定應(yīng)急預(yù)案。、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：組長(zhǎng)：***副組長(zhǎng)：***組員：*** ***勞力：

人、應(yīng)急措施（訓(xùn)。（的人身作傷害，配齊各類急救藥品和器材。（）一旦傷害事故突然發(fā)生，應(yīng)立即與急救中心（

）或附近醫(yī)院取得聯(lián)系。（）湯陰車站聯(lián)系電話：—、發(fā)生物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、坍塌及行車時(shí)應(yīng)：（）立即將受傷人員送往附近醫(yī)院進(jìn)行搶救，并派專人陪護(hù)。（）立即上報(bào)上級(jí)單位。如發(fā)生行車事故時(shí)，應(yīng)立即組織人員搶修，最大限度地減少施工損失。（像拍照，為調(diào)查組提供真實(shí)的原始資料。（）按照事故發(fā)生的損害程度，參與事故調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查、分析，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。七、質(zhì)量保證措施、軌道鋪設(shè)精度滿足施工規(guī)范的相關(guān)要求；

弦前后高度差不得大于

3mm，水平誤差不得大于

3mm，軌向誤差不得大于

3mm，軌距誤差不得大于±2mm，基長(zhǎng)

扭距誤差不得大于

3mm。、線路應(yīng)按設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，上緊扣件搗固道床，接頭處不得有空吊板，其它部位無(wú)連續(xù)空吊板。、鋪軌時(shí)軌縫按技規(guī)要求預(yù)留軌縫，信號(hào)機(jī)處的軌縫必須保證既有信號(hào)機(jī)軌縫。、嚴(yán)禁用氣割方法燒孔。、要準(zhǔn)備攏口鋼軌，在封鎖期間保點(diǎn)施工。、做好停車信號(hào)防護(hù)，點(diǎn)畢做好防護(hù)安排。、嚴(yán)格按點(diǎn)畢限速通行列車并進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。、所有施工人員必須按既有線施工安全措施執(zhí)行。、開通線路前，必須進(jìn)行全面檢查，達(dá)到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定的放行列車條件，方可開通。八、安全施工措施、安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織、施工，做好安全生產(chǎn)，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、全和正常的運(yùn)行秩序。、安全保證體系為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者，以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)組織，設(shè)專職安全員；工班設(shè)兼職安全員，自上而下安全監(jiān)控。、施工安全保證措施嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。（）要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，做到分工明確，責(zé)任到人，統(tǒng)一指揮。在施工中，要隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，消除不安全因素，并確保與防護(hù)員之間的通訊聯(lián)系。（）由專人辦理封鎖，慢行手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，并限制列車速度的工作，嚴(yán)格執(zhí)行施工管理制度。（加施工，所有施工人員要做到持證上崗。（）鎖閉線路后，設(shè)置臨時(shí)車擋，安插施工防護(hù)牌、停車標(biāo)志、夜間安設(shè)有紅色燈泡。在拆除線路時(shí)，嚴(yán)格按調(diào)度指令施工，與湯陰車站有關(guān)人員密切聯(lián)系，保證安全，拆除時(shí)由專人進(jìn)行防護(hù)。、（）防護(hù)人員全部由經(jīng)考試合格的職工擔(dān)任，嚴(yán)格按照《技規(guī)》、（）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)

，辦理申請(qǐng)要點(diǎn)、消點(diǎn)有關(guān)手續(xù)，并提前落實(shí)通訊方式和通訊工具，保證施工期間的正常聯(lián)系。人傳達(dá)封鎖施工起訖時(shí)間和命令號(hào)碼，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。（）施工封鎖前的慢行時(shí)間內(nèi)，不準(zhǔn)超卸扣件，不得超挖枕木頭外的道碴。（）鄰線來(lái)車，施工人員要及時(shí)一側(cè)下道，機(jī)具、備品及線上料不得侵限。（）線路開通前，必須進(jìn)全面檢查，必須達(dá)到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定的放行列車條件，絕對(duì)保證行車安全。（）用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良意安全。八、文明施工措施施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)搞好

“四通一平”，設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程概況，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有醒目的安全警示標(biāo)志，安全標(biāo)語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)有安全操作規(guī)章制度，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。工程完工后，及時(shí)清理場(chǎng)地，做到工完料凈，場(chǎng)地清潔。九、施工環(huán)保、水土保持措施開展環(huán)保教育活動(dòng)，提高干部、職工的環(huán)保意識(shí)和公司的責(zé)任意避免不合理的占用，破壞自然生態(tài)環(huán)境。所有臨時(shí)工程施工前后，必須高度注意保護(hù)環(huán)境，防止出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象。在施工中也必須切實(shí)注意保護(hù)植被、林木，路堤邊坡、路塹邊坡就盡快做好防護(hù)、植被、避免水土流失。施工中的建筑垃圾、機(jī)械油污、生活污水、生活垃圾就事先合理規(guī)劃排放處理地點(diǎn)，不得污染當(dāng)?shù)厮磁c環(huán)境。落實(shí)施工