交通企業(yè)春運(yùn)總結(jié)

交通企業(yè)春運(yùn)總結(jié)據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)40天，全司共運(yùn)送旅客167365人次，同比增長5%，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運(yùn)總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30%，其中：廣線運(yùn)送8829人次，同比削減4%，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20%，；株洲、長沙線運(yùn)送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77%，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87%；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司班子的帶著下，開拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，細(xì)心組織，注意安全，提高效勞，實(shí)現(xiàn)了旅客安全、準(zhǔn)時(shí)、有序、優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運(yùn)歷史最高紀(jì)錄，取得了春運(yùn)會戰(zhàn)的輝煌成功。

今年春運(yùn)工作的特點(diǎn)：1、今年總體客源比去年要好，特殊是長沙、株洲方向的旅客流量明顯增多。2、客流根本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。4、運(yùn)力比去年有所削減，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運(yùn)頂峰期給旅客運(yùn)輸帶來了肯定的壓力。5、票價(jià)穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價(jià)比去年增加90元，長沙等線路票價(jià)都比去年有所增長，對今年春運(yùn)的營收創(chuàng)紀(jì)錄起到了至關(guān)重要的作用。6、節(jié)后天氣不抱負(fù)，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內(nèi)一共有3個(gè)雪天，7個(gè)陰雨天，才有2個(gè)晴天，相比之下去年節(jié)后12天內(nèi)晴天占8個(gè)，雨天只有1個(gè)，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運(yùn)輸工作帶來較大難度，肯定程度上也影響了春運(yùn)工作。

在市場競爭劇烈狀況下，今年的春運(yùn)工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點(diǎn)工作:

一、未雨綢繆，充分預(yù)備

春運(yùn)是一項(xiàng)千頭萬緒的工作，假如不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分預(yù)備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運(yùn)開頭之前，及早動手，在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)制度、思想發(fā)動等方面做了周密細(xì)致的預(yù)備工作，為開展好春運(yùn)工作打下了良好的根底。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。成立了以經(jīng)理為組長，書記為副組長和組員的“春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室，經(jīng)理兼任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)分公司201*年度春運(yùn)工作，分工明確，責(zé)任到人，同時(shí)還成立了“春運(yùn)安全領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導(dǎo)小組”、“春運(yùn)運(yùn)力組織調(diào)配中心”，設(shè)立了晝夜值班電話，小組成員輪番值班，并規(guī)定手機(jī)必需24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)保持聯(lián)系。

2、落實(shí)制度。為使整個(gè)春運(yùn)工作有序依規(guī)進(jìn)展，公司屢次召開各二級單位班子會議，反復(fù)爭論春運(yùn)期間的各項(xiàng)規(guī)章制度，最終出臺了一套包含安全治理、效勞治理、車輛治理、運(yùn)輸治理、勞動紀(jì)律與衛(wèi)生治理、財(cái)務(wù)治理的春運(yùn)治理方案，轉(zhuǎn)變了以往春運(yùn)那種無規(guī)可依、治理不到位,處處打亂仗的局面。

3、思想發(fā)動。一年一度的春運(yùn)不僅為我段帶來了滾滾的客源和財(cái)運(yùn)，也增加了安全生產(chǎn)和運(yùn)輸組織的難度，可以說春運(yùn)在全年運(yùn)輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特殊是今年春運(yùn)作為十六屆四中全會后的第一個(gè)春運(yùn)，具有不同尋常的政治意義。要打好春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想熟悉，讓全體干部職工都充分熟悉到春運(yùn)的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運(yùn)發(fā)動大會，進(jìn)展宣傳發(fā)動，把春運(yùn)要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運(yùn)工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強(qiáng)化效勞意識入手，開展了“效益從何而來”的大爭論，通過擺事實(shí)、講道理、算細(xì)賬、講效益，使廣闊職工充分熟悉到春運(yùn)工作的重要意義。

二、細(xì)化分工，定崗定責(zé)

為把春運(yùn)工作落到實(shí)處，發(fā)揮每個(gè)職工的主觀能動性，我們對從公司領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個(gè)人都進(jìn)展了明確的分工和布置，責(zé)任到人。首先分公司。從大年初二起，經(jīng)理、書記、副經(jīng)理等春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員就來到了車站這個(gè)生產(chǎn)第一線，具體詢問春運(yùn)狀況，一起爭論春運(yùn)形勢，討論對應(yīng)措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，形成了指揮敏捷、聯(lián)絡(luò)暢通的春運(yùn)組織網(wǎng)絡(luò)，為春運(yùn)組織的“平穩(wěn)有序”供應(yīng)了堅(jiān)實(shí)的治理根底。其次各二級單位特殊是車站依據(jù)各自的工作特點(diǎn)召開了會議，對下面每個(gè)職工都作了分工布置，強(qiáng)化責(zé)任，并隨時(shí)觀看監(jiān)視工作狀況，發(fā)覺問題，準(zhǔn)時(shí)處理和訂正。同時(shí)為保證春運(yùn)頂峰期間旅客安全、順當(dāng)、便利、舒適的乘車出行，本著“機(jī)關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，全力以赴保一線”的原則，組織機(jī)關(guān)人員到生產(chǎn)第一線幫助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客效勞，如公司財(cái)務(wù)科的李杰同志，每天堅(jiān)持為票房預(yù)備零錢，按時(shí)收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運(yùn)二百多萬的票款。

春運(yùn)期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)企業(yè)仆人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻(xiàn)出了自己的一份熱忱和力氣，為奪取春運(yùn)的最終成功做出了自己的奉獻(xiàn)。

三、細(xì)心組織，周密部署

今年春運(yùn)客流量大，民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流四流合一，疏運(yùn)任務(wù)繁復(fù)，再來省內(nèi)客運(yùn)量呈上升趨勢，客流量增加，運(yùn)力緊急，站場內(nèi)人來車往，狀況簡單，針對這種狀況，在經(jīng)理的帶著下，主管站場的書記和主管運(yùn)力調(diào)配的副經(jīng)理堅(jiān)持每天和車站領(lǐng)導(dǎo)碰頭，互通情報(bào)，討論對策，主要實(shí)行了如下幾點(diǎn)措施：一是成立春運(yùn)運(yùn)力應(yīng)急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員，組長負(fù)責(zé)運(yùn)力應(yīng)急安排的全面工作，聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急車輛，副組長負(fù)責(zé)運(yùn)力應(yīng)急發(fā)班的詳細(xì)實(shí)施，車站班級成員及班級長負(fù)責(zé)運(yùn)力狀況的分析收集匯報(bào)，調(diào)度負(fù)責(zé)運(yùn)力清理，安排班次工作。車站制作了“春運(yùn)車輛運(yùn)行表”、“春運(yùn)加班包車狀況表”等圖表，并張貼在辦公室內(nèi)，便于隨時(shí)查詢統(tǒng)計(jì)，在發(fā)覺車輛運(yùn)力不夠的狀況下，快速想方法調(diào)配車輛應(yīng)班，并廣泛發(fā)動職工調(diào)配運(yùn)力。二是實(shí)行新措施、新方法來解決省內(nèi)班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預(yù)售三天的票改為可以預(yù)售七天的票，既能緩解運(yùn)力又可以增加售票率；實(shí)行流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時(shí)間，提高了發(fā)班率；延長售票時(shí)間，便利了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時(shí)間，可以分流旅客，解決站場內(nèi)擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運(yùn)做出了重大的奉獻(xiàn)。三是車站實(shí)行了措施加強(qiáng)場站秩序治理。春運(yùn)期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的治理工作，至關(guān)重要。為此在主管站場的＊＊書記的領(lǐng)導(dǎo)下，站長＊＊親自掛帥，安排運(yùn)管辦及停車場專人守住站場四個(gè)門，指揮車輛統(tǒng)一進(jìn)出，另外運(yùn)管辦派人在車坪內(nèi)組織車輛擺放，和打擊站場內(nèi)的“票販子”，運(yùn)管員時(shí)刻在站場內(nèi)外巡邏，一旦發(fā)覺偷客、喊客等行為，馬上制止。根本上保證了站場秩序的穩(wěn)定。四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就公布了關(guān)于對私自加班車輛的懲罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運(yùn)工作中，在內(nèi)車站通過圖表形式直觀的標(biāo)明車輛運(yùn)行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并準(zhǔn)時(shí)和外面檢查點(diǎn)聯(lián)系，核對車輛運(yùn)行狀況，對車主反映的車輛運(yùn)行狀態(tài)準(zhǔn)時(shí)查明，且記錄在冊，外面有副經(jīng)理流淌稽查，一經(jīng)發(fā)覺有私自加班意圖車輛，馬上實(shí)行措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，躲避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，根本上杜絕了此類大事。五是因勢利導(dǎo)，穩(wěn)定票價(jià)，我們依據(jù)客源流量、物價(jià)政策、車輛檔次及以往的閱歷對票價(jià)作了準(zhǔn)時(shí)調(diào)整，如初六起廣線票價(jià)就從初五的361元調(diào)整到了451元，而且維持了一段時(shí)間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運(yùn)力問題稍有削減，但因票價(jià)穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價(jià)比去年高近90元，另外車站對車輛補(bǔ)票價(jià)也根本進(jìn)展了掌握，補(bǔ)票價(jià)與正班車的票價(jià)相差不大，稽查點(diǎn)也嚴(yán)格按車站當(dāng)日票售價(jià)補(bǔ)單，沒有被補(bǔ)票車輛鉆到空子，今年稽查點(diǎn)僅補(bǔ)6萬元票款，比去年的30萬少了許多，可以看出大局部車輛都是在站內(nèi)補(bǔ)的票。故此，廣線班經(jīng)濟(jì)效益在客流稍有削減的不利狀況下反而增加了40萬元。

四、轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)效勞

提高效勞質(zhì)量，轉(zhuǎn)變了春運(yùn)期間客流量大、效勞工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運(yùn)作為展現(xiàn)行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機(jī)遇。春運(yùn)期間，車站盡管工作非常繁忙，但并沒有放松對效勞質(zhì)量的要求。文明效勞，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時(shí)犯難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務(wù)員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實(shí)行了播放影碟、行李存放等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運(yùn)期間站場內(nèi)車多客流大，站外運(yùn)輸市場競爭劇烈，在站長＊＊同志領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)上級主管部門的要求，堅(jiān)持了站坪秩序穩(wěn)定，站內(nèi)衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內(nèi)安全事故。的確樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也始終配著他們，急躁解釋，熱忱效勞，直到凌晨2點(diǎn)車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣闊旅客的全都好評。

今年我們還轉(zhuǎn)變了觀念，重視關(guān)愛了以往簡單被無視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運(yùn)的大豐收，春運(yùn)期間，車隊(duì)積極為參運(yùn)駕駛員效勞，讓他們有開心的心情、充足的體力進(jìn)展駕駛工作，為他們清掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供給茶水，開拓駕駛員休息室并為之生火取暖等。特殊分管安全的＊＊副經(jīng)理更是帶頭每天堅(jiān)持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚(yáng)。

五、扎實(shí)工作，任勞任怨

春運(yùn)期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣闊職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了劇烈的仆人翁意識，呈現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的良好精神風(fēng)貌，涌現(xiàn)出了很多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員從初二到春運(yùn)完畢始終堅(jiān)持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅(jiān)守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運(yùn)工作的圓滿完成打下了堅(jiān)實(shí)的根底。領(lǐng)導(dǎo)們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風(fēng)也深深震撼帶動了其他人，廣闊職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻(xiàn)，為春運(yùn)工作鏟上自己的一塊土，獻(xiàn)上自己的一片瓦，奉獻(xiàn)自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運(yùn)最前沿，身負(fù)著占春運(yùn)收入80%營收工作的重任，全心工作，吃了許多苦，受了許多的委屈，像周銳同志有時(shí)被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個(gè)錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病。”他也毫不動怒，總是面帶微笑，急躁解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補(bǔ)到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅(jiān)持原則的工作精神，廣線班今年站場內(nèi)未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元?？苋和镜娜蝿?wù)同樣也不輕，今年長沙線人員激增，每天早上她6點(diǎn)鐘就來了，工作就是一成天，來一個(gè)車效勞一個(gè)車，有時(shí)飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要清掃清潔衛(wèi)生，常常很晚才回去，誰都知道，她愛人始終在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應(yīng)多回去照看一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶著的班組成績斐然，光長沙線收入比去年就多了近50萬元。在春運(yùn)工作中最值得一提的人還有調(diào)度的同志，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點(diǎn)來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅(jiān)持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他供應(yīng)一個(gè)便利，他堅(jiān)決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違反原則的”，最終他自己掏錢買了票送女兒上車?？恐@種堅(jiān)持原則，科學(xué)運(yùn)調(diào)的工作作風(fēng)，今年春運(yùn)調(diào)度工作井然有序，忙而不亂。

像這樣的職工我司還有許多，總之今年春運(yùn)工作的成功與廣闊職工人不記得失、任勞任怨的奉獻(xiàn)精神更是分不開，是全司干部職工團(tuán)結(jié)協(xié)作精神的成功，是廣闊干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻(xiàn)精神的成功。

六、吸取教訓(xùn)，強(qiáng)化安全

安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運(yùn)安全工作是我們?nèi)甑墓ぷ鞲?，春運(yùn)期間，公司投入營運(yùn)車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應(yīng)當(dāng)發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運(yùn)工作中還是做了大量的工作。一是建立健全組織機(jī)構(gòu)。成立了“春運(yùn)安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，“冬季防凍、防滑領(lǐng)導(dǎo)小組”和“冬季護(hù)送小組”、“三禁品查堵領(lǐng)導(dǎo)小組”等組織，分工明確，責(zé)任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負(fù)責(zé)的原則，從而得以使今年的春運(yùn)工作能夠有序的進(jìn)展。二是加大宣傳力度，提高全員對春運(yùn)安全工作的意識。春運(yùn)前夕縣公司召開了一次安委會和春運(yùn)工作專題會議，并召開了廣闊司乘人員會議，并特邀交警大隊(duì)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來我司進(jìn)展春運(yùn)安全工作宣傳及安全學(xué)問講座，利用早上出車會提示大家把握機(jī)遇，制造安全效益和經(jīng)濟(jì)效益，到會簽到率達(dá)90%以上，懸掛橫幅標(biāo)語五條，臨時(shí)標(biāo)語50多條，墻報(bào)2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司23事故發(fā)生后，公司在春運(yùn)繁忙的同時(shí)召開了安委會，對此事故作了進(jìn)一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運(yùn)工作能夠順當(dāng)進(jìn)展，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運(yùn)任務(wù)。三是強(qiáng)化治理，落實(shí)制度。主要措施：1、將