橋梁維護(hù)與改造施工技術(shù)

第第頁橋梁維護(hù)與改造施工技術(shù)一、橋梁維護(hù)施工技術(shù)（一）一般規(guī)定（1）城市橋梁的維護(hù)與改造應(yīng)包括城市橋梁及其附屬設(shè)施的檢測評估、維護(hù)與改造工程及建立檔案資料。（3）城市橋梁的養(yǎng)護(hù)工程宜分為：1）保養(yǎng)、小修：對管轄范圍內(nèi)的城市橋梁進(jìn)行日常維護(hù)和小修作業(yè)。2）中修工程：對城市橋梁的一般性損壞進(jìn)行修理，恢復(fù)城市橋梁原有的技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的工程。3）大修工程：對城市橋梁的較大的損壞進(jìn)行綜合治理，全面恢復(fù)到原有技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的工程及對橋梁結(jié)構(gòu)維修改造的工程。4）加固、改（擴(kuò)）建工程：針對城市橋梁因不適應(yīng)現(xiàn)有的交通量、載重量增長的需要及橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，需恢復(fù)和提高技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)，顯著提高其運(yùn)行能力的工程。（二）常見的維護(hù)加固技術(shù)在《城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程》CJJ/T23—2016中給出了增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維帶加固法、預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增加橫向整體性加固法等橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。二、橋梁改造施工技術(shù)（一）橋梁改造設(shè)計施工要求影響橋梁改（擴(kuò)）建的制約因素很多，從整體上看，橋梁改造的拼接要求和受制約的條件主要有：橋梁擴(kuò)建期間不允許因橋梁的施工而中斷交通，至少要保持單幅雙向（單車道）通行；橋梁拼接之后必須形成一座整體橋梁，保證原結(jié)構(gòu)與新建結(jié)構(gòu)之間的變形協(xié)調(diào)和共同受力；橋梁擴(kuò)建必須與路基、路面拼接、互通、附屬設(shè)施改造同步完成，不能滯后，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，在進(jìn)行橋梁改（擴(kuò)）建設(shè)計施工時應(yīng)注意以下要求：（1）橋梁改建時應(yīng)充分考慮原橋的技術(shù)狀況，沿線的地質(zhì)條件，合理的橫向連接方式，新、舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)，新、舊結(jié)構(gòu)合理的控制拼接時間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方（2）采用改（擴(kuò)）建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)對原有橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的主要結(jié)論（可行性與安全性能方面）；新建橋梁與原有橋梁連接（含原有橋梁之間的相互連接）方案的比選與論證；原有橋梁維修加固方案的比選與論證。（3）為了便于新、舊橋梁的拼接，擴(kuò)建橋梁與相應(yīng)的原橋孔徑相同或相近，但對于斜交跨越等級航道或等級道路的連續(xù)梁橋，受橋下通行凈空的限制，拓寬橋梁的孔徑應(yīng)進(jìn)行方案的詳細(xì)研究后確定。（4）考慮到擴(kuò)建后拓寬橋梁因橋面橫坡延續(xù)對橋下凈空的影響，在維持等級航道和等級道路通行凈空標(biāo)準(zhǔn)不變的前提下，對于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為T梁或箱梁的應(yīng)采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證；對于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的應(yīng)采取降低橋下道路標(biāo)高等措施解決。（5）病害嚴(yán)重經(jīng)加固能利用卻不易拼接或拼接難度大且在技術(shù)上又較難克服的特大橋不做橫向拼接，采用線位分離方案建新橋。（6）橋梁拓寬的上部結(jié)構(gòu)形式應(yīng)與舊橋上部結(jié)構(gòu)形式相同或相近，這樣可以保持上部結(jié)構(gòu)受力的一致性；保證新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和溫度作用變形協(xié)調(diào)。（7）下部結(jié)構(gòu)形式也應(yīng)與舊橋下部結(jié)構(gòu)形式協(xié)調(diào)一致?；静捎脴吨綐蚨?；新、舊橋臺也應(yīng)采用匹配一致的橋臺形式。（8）新、舊橋基礎(chǔ)沉降差應(yīng)控制在計算值允許偏差范圍以內(nèi)，新拓寬橋梁基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)形式。（1）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)互不連接方式：橋梁加寬部分與原橋的上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)互不連接，新、舊結(jié)構(gòu)之間留工作縫，橋面瀝青淚凝土鋪裝層采用連續(xù)鋪裝。在具體構(gòu)造方面，主要采用兩種處理形式：一種是用縱向伸縮裝置連接；另一種是在新、舊結(jié)構(gòu)間留一條縱縫，或用鋼板包邊（需要采用剛性路面，可以解決啃邊問題，但不能解決新、舊橋撓度差的問題，且高速行車時容易打滑，降低了行車的安全性；一般要求橋梁結(jié)構(gòu)跨徑較小，相對撓度差較小，否則橋面容易開裂）。（2）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式：為使加寬橋與原橋形成完整的整體，減少各種荷載（包括基礎(chǔ)不均勻沉降、汽車荷載、溫度荷載等）作用下新、舊橋連接處產(chǎn)生過大的變形，減少橋梁上、下結(jié)構(gòu)某些部位的內(nèi)力，將加寬橋梁的上部構(gòu)造與原橋?qū)?yīng)部位沿橫向通過植筋、加設(shè)鋼筋骨架，然后澆筑濕接縫連接起來；同時新拓寬橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩臺）中的帽梁及系梁也通過植筋技術(shù)及加設(shè)鋼筋骨架、澆筑混凝土連接件與舊橋下部結(jié)構(gòu)形成整體結(jié)構(gòu)。該連接方案有一定的適用條件，需要采用相應(yīng)技術(shù)措施。采取的技術(shù)措施有：1）加強(qiáng)新拓寬橋梁基礎(chǔ)，減少新、舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降差。舊橋?yàn)閿U(kuò)大基礎(chǔ)的，新橋同類型基礎(chǔ)下土層較薄、巖層埋深較淺時，采用換填或直接將基礎(chǔ)置于巖層上的方案；當(dāng)基底土層較厚，巖層埋置較深，基礎(chǔ)條件不好時，雖然地基允許承載力滿足要求，但應(yīng)采取加強(qiáng)措施，例如加大基礎(chǔ)成整體筏式基礎(chǔ)、粉噴樁、碎石樁處理地基2）為盡量減小新、舊橋梁的基礎(chǔ)沉降差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預(yù)制梁（板）的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)、墩臺身及臺帽（蓋梁）并安裝部分預(yù)制梁（板），封閉道路交通后再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)拼接。3）新拓寬橋梁的梁（板）安裝至橋上后宜放置一段時間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接。新、舊橋梁上、下部結(jié)構(gòu)相互連接的方式適宜于橋梁基礎(chǔ)較好的條件，否則必須進(jìn)行基礎(chǔ)加固。另外這種方式也可用于獨(dú)柱墩的梁橋拓寬，以使下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性增強(qiáng)。（3）新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)連接而下部結(jié)構(gòu)分離方式：考慮上述兩種連接方式的優(yōu)缺點(diǎn)，一般情況下，將加寬橋與原橋上部構(gòu)造橫向相互連接而下部構(gòu)造不連接，形成第三種橫向拼接形式。加寬橋應(yīng)盡可能采用樁基，并通過加強(qiáng)地基處理、增加樁長或樁徑等措施盡可能減小基礎(chǔ)沉降。施工中嚴(yán)格控制樁基施工時的沉淀層厚度，減少鉆孔灌注樁的沉降；盡可能推遲濕接縫混凝土澆筑施工，以使新橋樁基的大部分沉降能在新、舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接前完成等。原橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時要注意新、舊基礎(chǔ)間的協(xié)調(diào)性，必要時對原有基礎(chǔ)進(jìn)行加固。另外針對上部結(jié)構(gòu)自身產(chǎn)生的較大附加內(nèi)力，可通過連接部位增大配筋并改善連接構(gòu)造形式來解決。(三)新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的構(gòu)造要求剛性連接和鉸接連接是新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接的兩種連接方式最重要的問題是在全部作用效應(yīng)組合下，連接部位混凝土不得開裂。根據(jù)橋梁形式的不同，分別為板橋、梁橋及箱梁橋選擇合理的上部結(jié)構(gòu)橫向拼接形式，即拓寬部分主梁截面及橫向布置合理性研究。橫向拼接構(gòu)造的選用受許多因素的影響，如原有橋梁的承載力和耐久性評價結(jié)果、基礎(chǔ)沉降規(guī)律、上部構(gòu)造的變形協(xié)調(diào)要求、橋梁荷載的影響以及施工難易程度等。綜合考慮這些因素，依據(jù)橋梁的類型決定新、舊橋梁的