標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 14172-1993 是一項中國汽車行業(yè)采用的國家標(biāo)準(zhǔn),全稱為《汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺架試驗方法》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在實驗室條件下,對汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性的測試程序、設(shè)備要求、試驗條件以及數(shù)據(jù)處理方法,旨在評估車輛在受到側(cè)向力作用時抵抗側(cè)翻的能力,確保車輛行駛的安全性。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概覽:

  1. 范圍:明確了本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車(包括載貨汽車、客車及轎車等)靜側(cè)翻穩(wěn)定性的臺架試驗,不涉及動態(tài)行駛中的側(cè)翻穩(wěn)定性評價。

  2. 引用標(biāo)準(zhǔn):列出了實施該試驗方法所需參考的其他國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范,這些標(biāo)準(zhǔn)通常涉及試驗儀器精度、車輛基本參數(shù)測定等方面。

  3. 術(shù)語和定義:對試驗中涉及的關(guān)鍵術(shù)語進(jìn)行了解釋,比如“靜側(cè)翻穩(wěn)定性”、“側(cè)翻閾值”等,以便統(tǒng)一理解和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

  4. 試驗設(shè)備與設(shè)施:詳細(xì)描述了進(jìn)行靜側(cè)翻穩(wěn)定性試驗所需的臺架結(jié)構(gòu)、加載裝置、測量儀器等的具體技術(shù)要求和校準(zhǔn)方法,確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。

  5. 試驗條件:規(guī)定了試驗前車輛應(yīng)滿足的狀態(tài),如空載或滿載狀態(tài)、輪胎氣壓、懸掛系統(tǒng)調(diào)整等,以及試驗環(huán)境條件,如溫度、濕度等,以模擬實際使用情景。

  6. 試驗方法:具體闡述了試驗的操作步驟,包括車輛的定位固定、側(cè)向力的施加方式及速率、數(shù)據(jù)采集點的選擇與測量等,確保試驗過程標(biāo)準(zhǔn)化。

  7. 數(shù)據(jù)處理與分析:說明了如何收集并處理試驗中獲得的數(shù)據(jù),如計算側(cè)翻閾力、分析側(cè)翻臨界狀態(tài)等,以評估車輛的靜側(cè)翻穩(wěn)定性性能。

  8. 試驗報告:規(guī)定了試驗報告應(yīng)包含的內(nèi)容,如試驗車輛信息、試驗條件、測試數(shù)據(jù)、分析結(jié)果及結(jié)論等,便于結(jié)果的記錄和追溯。

實施意義:

該標(biāo)準(zhǔn)為汽車制造商和檢測機構(gòu)提供了一套科學(xué)、統(tǒng)一的測試框架,有助于在設(shè)計階段即評估和優(yōu)化車輛的抗側(cè)翻能力,提升汽車行駛安全性,減少因車輛側(cè)翻導(dǎo)致的交通事故,保障乘客及道路使用者的生命財產(chǎn)安全。


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  • 1993-03-01 頒布
  • 1993-07-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 14172-1993汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺架試驗方法_第1頁
GB/T 14172-1993汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺架試驗方法_第2頁
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文檔簡介

UDC629.114:614.86T04中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14172-93汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺架試驗方法Staticrollstabilitytestmethodformotorvehicles1993-03-01發(fā)布1993-07-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺架試驗方法GB/T14172-93Staticrollstabilitytestmethodformotorvehicles主題內(nèi)客與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性試驗測量儀器設(shè)備、試驗條件和試驗方法本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB3730.1中的各類汽車。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB3730.1汽車和半掛車的術(shù)語和定義車輛類型GB1184、形狀與位置公差未注公差的規(guī)定3術(shù)語3.1靜側(cè)翻穩(wěn)定性汽車在靜態(tài)條件下受到側(cè)向力時其本身所固有的抗側(cè)翻能力。3.2側(cè)翻角在側(cè)翻試驗臺上,汽車車輪支承平面與水平面的夾角。3.3側(cè)翻穩(wěn)定角在側(cè)翻試驗臺上,傾斜汽車,汽車車輪支承平面法向反力至零以前的側(cè)翻角。3.4最大側(cè)翻穩(wěn)定角在側(cè)翻試驗臺上,傾斜汽車.汽車一側(cè)車輪支承平面法向反力至零時的側(cè)翻角。4測量儀器和設(shè)備4.1測量儀器精度4.1.1車輪負(fù)荷計精度不低于1%。4.1.2尺寸測量儀器精度不低于1mm4.1.3角度測城儀器精度不低于0.5°。4.2側(cè)翻試驗臺4.2.1試驗臺面的傾斜角應(yīng)能滿足被測汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性要求。試驗臺面的傾斜角應(yīng)能在零度與最大側(cè)翻角之間連續(xù)調(diào)節(jié),并能在任意角度固定。4.2.2試驗臺運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),上升速度不大于10°/min,F降速度不大于27~/min。4.2.3試驗臺面與車輪(斜交胎)間的側(cè)向附著系數(shù)不低于0.85。4.2.4試驗臺平面度不低于GB1184中規(guī)定的D級,試驗臺面與轉(zhuǎn)動中心線的平行度不低于12級.4.3防側(cè)滑設(shè)施為防止試驗時汽車側(cè)滑,可采用在試驗臺上安裝防側(cè)滑擋塊的方法,擋塊高

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