上海濱水空間設計

上海外灘濱水區(qū)城市設計外灘，坐落于黃浦江畔，是近代上海城市的發(fā)源地。在一個半世紀的歷史中，外灘由開埠之初的灘涂碼頭，逐步發(fā)展成為上海最具標志性的景觀區(qū)域和最負盛名的公共活動場所。上海外灘濱水區(qū)鳥瞰夜景外灘地區(qū)歷史沿革四個建設高峰期:①1942年8月《南京條約》的簽訂使上海成為“五口通商”口岸之一。到19世紀中期，上海以外灘為起源向西拓展,迅速崛起并發(fā)展成中國最重要的城市之一②20世紀20~30年代，受戰(zhàn)爭的影響外來資本涌入中國，

近代上海進入其經(jīng)濟最繁榮的階段。這一時期的外灘建筑紛紛采用歐美流行樣式并以最高標準進行設計建造。之后外灘雖歷經(jīng)變化但至今保留有該時期的23幢建筑，形成外灘的總體風貌格局③建國之初，受政治因素影響，外灘金融機構撤離，建筑也挪作他用，上海逐步喪失遠東第一金融中心的地位，直至90年代上海市政府借助行政手段對外灘地區(qū)環(huán)境進行整治，開發(fā)外灘金融貿(mào)易區(qū)，與新崛起的陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)隔江輝映④21世紀初，隨著市場化和全球化浪潮，外灘地區(qū)進入了新一輪的歷史調(diào)整期。2002年外灘風貌延伸段整治啟動，2004年外灘3號舊建筑改造也逐步進入人們視線，外灘在金融商務區(qū)功能定位之外又出現(xiàn)了世界頂級品牌集聚區(qū)的萌芽改造前問題分析

一百多年間，由于交通工具更替和城市發(fā)展的需要，外灘濱水區(qū)進

行過多次改造，濱江大道不斷向東拓展。最近的一次改造在1990年初，包括對濱江道路、綠化、防汛工程的

整體化改造。外移的箱形防汛工程內(nèi)設停車庫，頂部則為市民提供

了公共活動和觀景場所，一定程度上解決了外灘的交通、防汛、觀

景、活動等問題。隨著市民、游客對公共活動需求品質(zhì)的提高，還是顯現(xiàn)出幾方面的

問題：

①繁忙的過境交通占據(jù)了大量的濱水空間，增加了濱水區(qū)可達的難

度；

②休憩設施缺乏，人性化程度低；

③公共活動空間局促，尤其是每年五一、國慶等高峰日最高達到每

日100萬人，存在嚴重的安全隱患；

④缺乏觀賞外灘歷史建筑的場所，歷史建筑未能得到充分展示?，F(xiàn)狀外灘空間被過境交通所占據(jù)，人流高度密集，存在嚴重的安全隱患。公共環(huán)境忽視了人的休閑和觀景需求，舒適度較差。

外灘歷史建筑未能得到充分的展示。

為了改善濱水環(huán)境，重現(xiàn)外灘風貌，迎接2010年上海世博會，對外灘濱水區(qū)域進行綜合改造。中山東一路中山東二路北京東路南京東路延安東路民路人天潼路在1.8km長的范圍內(nèi)，外灘的城市空間具有不同的特色。提出八大目標作為總體城市空間的設計指導原則，將它們統(tǒng)一聯(lián)系起來。1.加強水濱和城市肌理之間的聯(lián)系外灘沿線的建筑代表著20世紀上半頁中國乃至世界建筑的最高質(zhì)量。這些建筑和它們之間的空間為外灘的天際線帶來了音樂般的節(jié)奏感和韻律感?？上У氖?，這種城市肌理與外灘濱江步行道之間的聯(lián)系目前被道路和消極綠化隔離開來。上海濱水區(qū)這兩個最重要因素之間缺乏互動和交流。力圖在對濱水區(qū)的改造中抓住這些具有象征意義的重要城市景觀的節(jié)奏，使每一座建筑的尺度都投影到外灘,并在重要的節(jié)點處設置前面談到的連接。借此將“建筑-空間-建筑”這樣的空間性格翻譯成為“空間-聯(lián)系-空間”的新秩序。城市的肌理與水岸區(qū)域由此獲得了更為緊密的聯(lián)系。濱水和城市肌理聯(lián)系圖

2.創(chuàng)建新的景點和設施來提升外灘沿線的活動的多樣性外灘現(xiàn)在的活動比較單一，以漫步為主，缺乏休息、娛樂和駐足的空間。服務的對象也是以游客為主，缺乏吸引本地居民活動的內(nèi)容。未來的外灘是充滿多種多樣活動的地區(qū)，她不但是一個旅游景點也是上海市民生活不可缺少的一部分。為此設計了一系列新的景點、功能和設施,有助于提升外灘活動的多樣性。包括：更新的公園和廣場、信息中心、商業(yè)購物、餐飲、自行車出租點、游泳池、紀念雕塑、觀景臺、攀巖、滑板場、休閑中心。服務設施公布圖

3.提升外灘沿線保留的紀念建筑和特殊空間周圍環(huán)境的質(zhì)量力圖在外灘沿線創(chuàng)造一系列新空間的同時，設計也非常尊重那些已經(jīng)深深植根于人民印象之中，成為文化遺產(chǎn)的具有特殊意義的地點和紀念建筑。這些記憶的形成經(jīng)歷了相當長的一段時間，不希望將他們破壞或拆除，而是保護并提升它們周圍環(huán)境的質(zhì)量。紀念建筑分布圖

4.在外灘沿線增加零售商業(yè)空間和服務功能隨著規(guī)劃的實施，整個外灘區(qū)域在街道兩側(cè)都需要從普通的售票亭到高端的餐飲商店等多種形式的商業(yè)空間。當前的街道是單面的，與宏偉的歷史建筑相比，道路東側(cè)的商店矮小狹窄，擁擠在濱江步行道的邊緣下，不但距離街道邊界過遠，而且缺乏足夠的能靈活利用的空間。另一方面，道路西側(cè)的歷史建筑越來越多地被改造為商業(yè)空間，也迫切需要更寬的步行道和更多的市政設施。因此設計了不同的策略來提升外灘地段的商業(yè)空間。商業(yè)與服務空間分布圖

5.創(chuàng)造與水面更直接的聯(lián)系外灘最動人的地方還是黃浦江，可惜的是由于防洪空箱的存在以及水質(zhì)還不夠理想，妨礙了人們進步一接近水面，設計希望巧妙的解決這一矛盾。設計中最大的手筆是地段南面的浮島公園，這一浮漂在水面上的大平臺提供了無數(shù)親水活動的可能性。除了公園北端留給輪渡外，公園上設置了3個游泳池（兩個室內(nèi)一個室外）。還有寬敞的人造沙灘以及可以眺望黃浦江兩岸的餐廳。除了浮島公園外我們還在地段南面增加了一些小的平臺，作為比較安靜的垂釣空間。在地段的北面，新的水文站建筑像一個明珠漂浮在水面上。在重要的路口處，一些噴泉裝置隱藏在江面以下，在節(jié)日里它們會從黃浦江中噴出音樂控制的水花。人們憑欄遠眺時，這些噴泉就成為了浦東建筑的前景。水面聯(lián)系分布圖

6.在外灘沿線創(chuàng)建更具特色和多樣性的綠色空間外灘景觀設計合理調(diào)節(jié)了兩個方面的內(nèi)容。一方面沿襲了外灘具有歷史意義的過去，保留了大量精華的景觀元素；另一方面利用擴大了的開放空間來重構城市空間，為人們體驗河流、體驗散步的樂趣、體驗外灘充滿活力的街道生活提供了多種方式。沿著這個線性的區(qū)域，建議通過設計一個連續(xù)的綠色系統(tǒng)來聯(lián)系北至蘇州河沿岸的綠色空間，南至十六鋪碼頭和上海老城的整個外灘空間。在此地段之內(nèi)，這套綠色系統(tǒng)由以下部分組成：北部更新了的黃浦公園、南京路口庭院空間、南京路到福州路間林蔭大道以及南部的綠色景觀系統(tǒng)。景觀綠地分布圖

7.提供多層面便捷的交通設計的目的是提高人們的步行體驗，同時為其他交通需求提供適當?shù)姆奖?。公共交通地段上安排了公交車停靠站。原金陵路渡口被轉(zhuǎn)移到延安路，并和浮島公園相結(jié)合。這里遠期可以設置一個地鐵車站，實現(xiàn)不同交通工具的換乘。設計保留了南京路附近的過江觀光隧道。建議加裝步行傳送帶，改造成可以服務大多數(shù)步行者的過江隧道。汽車設計鼓勵人們使用公共交通，但仍然盡量多提供一些停車位。中山路西側(cè)設置了停車道，濱江步行道下面的空箱主要用來提供停車空間。地段北端是旅游巴士停車場。自行車告別外灘多年的自行車道被重新引入。沿著外灘整個公園系統(tǒng)騎車不但方便而且愜意。學習國外經(jīng)驗，引進了大眾自行車出租點，由電腦管理交費取車還車。交通路線圖

8.可持續(xù)環(huán)保設計

在可持續(xù)性建設方面，上海將會扮演先行者的角色。展示可持續(xù)性建設的機會無疑將會進一步的提升上海形象，同時在其之后更長久的時期持續(xù)發(fā)揮作用。借助還原黃浦江濱和外灘使之成為步行區(qū)域的機會，上海已經(jīng)占據(jù)了可持續(xù)性建設的主動權。這不僅是一個實現(xiàn)生態(tài)策略的機遇，同時也是建立對未來費用、資源、技術和氣候等方面關注上,是建設與之相關基礎設施的機遇。環(huán)保設計分布圖

上海市城市規(guī)劃設計研究院上海市政工程設計研究總院上海外灘濱水區(qū)城市設計暨修建性詳細規(guī)劃展示歷史文化保障空間安全提升環(huán)境品質(zhì)提供活動場所統(tǒng)籌建設實施重點關注人

的活動和觀景需求濱水區(qū)是歷史建筑的配角

一、提供活動場所：擴大空間容量，營造場所感，加強親水性?！?+2”地面道路布局示意地面由10車道縮減為4條機動車道加2條備用車道，大幅增加公共空間。外灘地下通道將外灘地區(qū)高強度的過境交通引入地下。對防汛空箱頂部平臺進行局部加寬，增設觀景平臺。平臺加寬部分空箱擴建部分平臺加寬部分觀景平臺在主要道路對景和人流交匯處設置四處廣場。紀念碑廣場陳毅廣場節(jié)慶廣場休閑廣場南京路福州路延安路黃浦公園與人民英雄紀念碑黃浦公園紀念廣場人民英雄紀念碑陳毅廣場陳毅廣場利用原有平臺進行擴建形成平臺廣場福州路廣場六段空間沿著1.8km長的外灘范圍，結(jié)合空間和功能的不同特點，將外灘濱水區(qū)劃分為六個段落，通過對這三種聯(lián)系方式的組合變化，創(chuàng)造了六段各具特色的空間：6個特殊品質(zhì)空間分布圖

段落1.兩河交匯處的綠洲：新黃浦公園新黃浦江公園平面圖

新黃浦江公園效果圖

段落2.南京路口的休閑庭院隨著黃浦公園向南延伸變成一系列草地和樹陣，在第二段空間設計了一系列聯(lián)系街道空間和濱江步行道的天橋。來自市中心的人們一過馬路就可以上到平臺。下面帶有商業(yè)空間的天橋圍合出了三個連續(xù)的具有不同風格的院落,分別以樹木花卉、水池和寬闊的臺階為主題。院子里面提供和游覽相關的商業(yè)餐飲空間和戶外休憩座椅。休閑庭院平面圖

段落3.南京路福州路之間的林蔭大道林蔭大道總效果圖

林蔭大道效果圖（局部）

段落4.外灘上綠草如茵的緩坡林蔭大道以南是一片綠草如茵的緩坡形成的郊野公園。這些緩坡上面有草坪、花、樹影和可供人們在林蔭道和步行道之間自由穿梭的小徑。這里環(huán)境幽靜，人們可以野餐休憩、享受自然,也可以通過不同的小徑到達濱江步行道上。緩坡效果圖

段落5.浮島公園上的親水設計一座頗具詩意的浮島公園，更確切一點是一艘水面上隨波搖曳的浮船構成了基地的南段主要特色。這里集中了外灘的親水設計。在浮島公園之上設置室內(nèi)外的游泳池、人工沙灘、餐館和開放的公共空間。于是，在黃浦江上游泳的夢想成為現(xiàn)實，游人也可以在公園的岸邊自在地享受日光浴。浮島公園平面圖、剖面圖

段落6.外灘與老城相接處的制高點：新觀景塔

新觀景塔平面圖、剖面圖

外灘防汛墻標準段結(jié)構斷面圖二、保障空間安全包括防汛安全和活動安全。環(huán)境設計緊密結(jié)合防汛墻結(jié)構加固和防滲處理，保障防汛安全

。拉森鋼板樁壓密注漿新建現(xiàn)澆鋼筋砼底板平臺填土平臺加寬由三條連續(xù)貫通的人行通道，疏解高峰時段的南北向人流。斷面A：坡道與空箱內(nèi)側(cè)設置綠化與通道斷面B：福州路口空箱內(nèi)側(cè)設置集中的平臺廣場AB黃浦江空箱頂人行流線平臺人行流線地面人行流線人流組織三、展示歷史文化展示歷史建筑風貌，延續(xù)文化內(nèi)涵。+4.7米標高平臺位置福州路平臺廣場擁有最佳觀景視野。增設平臺廣場，形成聚焦外灘歷史建筑的觀景空間。適當加寬西側(cè)人行道，增加沿歷史建筑的公共活動和觀景空間。四、提升環(huán)境品質(zhì)改善地區(qū)生態(tài)，提升設施服務水平黃浦公園保留原有格局，增設綠地并全面開放。黃浦公園外灘源綠地外灘源綠地與黃浦公園同步開放。設施布局圖休憩坐凳服務設施集散場所增設公廁、援助、座椅等各類服務設施，營造便捷、舒適的公共環(huán)境