地下工程建設(shè)中應(yīng)注意的問題論文

地下工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)Safetyriskcontroltechnologyofurbanundergroundengineeringconstructionwellassafetyrisksduringconstruction.Accordingtosystemanalysisofthemechanismofstratumdeformationandsystemisputforward.Technicalschemeswhichfocusoncategorymanagementandmanagementatdifferentlevelsareclearlyputforward.Allthesessystemsmotionedaboveareconnectedwithstandardizedmanagementinundergroundconstruction.Basedonthecharacteristicsofstratumdeformationandtheanalysisofstructurestability,groundsurface基金項(xiàng)目：高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金資助項(xiàng)目(200800040009)；國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目11Z119)，所存在的主要問題是：，所存在的主要問題是：isissafetyoftheproject.What'smore,hundredsofmillionsofYuanofinvestmentissaved.AtpresentbothsafetyriskKeywords:urbanundergroundengineering；safetyrisk；controlsystem；dynamicprocesscontrol；upliftgrouting

城市地下工程的安全性控制是城市軌道交通建

安全風(fēng)險(xiǎn)控制模式和規(guī)程、規(guī)范，實(shí)現(xiàn)管理程序的化。設(shè)和地下空間開發(fā)所面臨的核心技術(shù)難題，不僅要解決地層與結(jié)構(gòu)變形控制的理論問題和關(guān)鍵技術(shù)，而且形成系統(tǒng)控制體系也非常重要。目前國(guó)內(nèi)外已有的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)多是基于專家調(diào)研、數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)及

建立基于關(guān)鍵技術(shù)的控制體系是提高城市地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平的重要基礎(chǔ)，而控制原理和關(guān)鍵技術(shù)的突破則是控制體系的重要支撐。為此， ① 本文首先從隧道開挖引起的地層變形、破壞機(jī)理以缺乏系統(tǒng)理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐，一般性經(jīng)驗(yàn)很難為復(fù)雜的工程提供可靠的決策依據(jù)；②地下工程設(shè)計(jì)和施工中的某些核心技術(shù)問題沒有實(shí)現(xiàn)突破，因此面對(duì)疑難問題時(shí)所提供的對(duì)策方案具有局限性；③環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)類型進(jìn)行細(xì)化處理，針對(duì)性較差；④沒有形成完整體系，難以對(duì)工程建設(shè)提供有效的指導(dǎo)。因此本文擬從隧道施工引起的地層變形機(jī)制和災(zāi)害主導(dǎo)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，按照“以現(xiàn)狀評(píng)估為基礎(chǔ)、以控制地層變形為核心、以地層處置和控制方案為重點(diǎn)、以監(jiān)控量測(cè)為手段、以確保近鄰結(jié)構(gòu)物設(shè)過程安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)控制。為實(shí)現(xiàn)對(duì)城市地下工程建設(shè)的科學(xué)管理，應(yīng)重點(diǎn)解決好3個(gè)方面的關(guān)鍵問題：①深化理論研究，建立起城市地下工程建設(shè)安全的系統(tǒng)控制理論，實(shí)現(xiàn)施工過程控制的科學(xué)化；②結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)類型和工程特點(diǎn)，實(shí)行分級(jí)管理，使控制標(biāo)準(zhǔn)定量化，做到精細(xì)化設(shè)計(jì)和施工；③基于系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，通過對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)不同環(huán)節(jié)的分析和關(guān)鍵技術(shù)集成，形成“”手，結(jié)合對(duì)安全事故的分析，揭示城市地下工程典型安全事故的形成機(jī)制，作為控制技術(shù)的理論基礎(chǔ)；通過對(duì)工程建設(shè)全過程和安全事故演化規(guī)律的分析，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)中應(yīng)對(duì)地層變位分配原理、注漿抬升機(jī)理等核心理論問題進(jìn)行系統(tǒng)研究，并力求實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，從而豐富安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系的內(nèi)涵；通過相關(guān)理論建立推理機(jī)制形成知識(shí)庫(kù)，吸收國(guó)內(nèi)外的典型事故案例作為數(shù)據(jù)庫(kù)，由此形成安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。該體系需要實(shí)現(xiàn)以下4個(gè)方面的技術(shù)突破：①揭示地層變形及典型事故的形成機(jī)理；②制定科學(xué)合理的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)；③基于施工過程力學(xué)的動(dòng)態(tài)控制技術(shù)；④基于非線性動(dòng)力學(xué)的注漿加固與結(jié)構(gòu)物的動(dòng)態(tài)作系。城市地下工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)主要包括工程結(jié)構(gòu)自身造成的風(fēng)險(xiǎn)和施工對(duì)環(huán)境影響造成的風(fēng)險(xiǎn)，鑒于目前我國(guó)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面普遍是偏于安全的，因此本文重點(diǎn)分析環(huán)境安全問題，而對(duì)結(jié)構(gòu)安全問題則重點(diǎn)是對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換中的安全可靠性進(jìn)行評(píng)控制。

暗挖區(qū)間地表沉降值統(tǒng)計(jì)

40%30%20%10%

30-40mm,19.78%

40mm以上,9.84%

0-20mm,29.11%

0-20mm20-30mm30-40mm40mm以上0% 20-30mm,地層失穩(wěn) 不良地質(zhì)體地下管線

41.27%暗挖車站地表沉降值統(tǒng)計(jì)

80mm以上,8.63%60-80mm,13.74%50-60mm,33.29%

0-30mm,17.67%30-50mm,26.67%

0-30mm30-50mm50-60mm60-80mm80mm以上

0.00-5.00-10.00

-15.00

中洞管幕-20.00-25.00-30.00-35.00

-40.00 Fig.5 Thepracticalcontroleffectsoftheexistingsubwaystructure工影響情況分別制定相應(yīng)的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，一般為圖6浦南片區(qū)隧道上方建筑物分布Fig.6ThebuildingdistributionabovethetunnelinPunanpiecearea workinggroupNo.2[J].TunnellingandUndergroundSpace method