專(zhuān)訪嘟嘟巴士劉逸洵：“拼巴士出行是下一個(gè)藍(lán)海 體驗(yàn)服務(wù)是取勝關(guān)鍵”

專(zhuān)訪嘟嘟巴士劉逸洵：“拼巴士出行是下一個(gè)藍(lán)海體驗(yàn)服務(wù)是取勝關(guān)鍵”專(zhuān)車(chē)混戰(zhàn)告一段落后，拼車(chē)逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)領(lǐng)域一個(gè)新的熱點(diǎn)，分為私家車(chē)和大巴車(chē)兩大陣營(yíng)。以嘀嗒拼車(chē)、滴滴順風(fēng)車(chē)為主的私家車(chē)拼車(chē)，雖然解決了用戶(hù)出行“便宜”和“方便”的問(wèn)題，但安全隱患、黑車(chē)司機(jī)刷單等問(wèn)題依然存在。并且用戶(hù)更青睞于一對(duì)一的拼車(chē)服務(wù)，私家車(chē)拼車(chē)服務(wù)也有從“固定路線(xiàn)出行”向“即時(shí)出行”場(chǎng)景延伸的趨勢(shì)。“固定路線(xiàn)出行”例如上下班通勤的覆蓋人群更廣，巴士拼車(chē)以其低廉的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為大部分白領(lǐng)的新出行選擇。欲打造一站式出行平臺(tái)的滴滴,也將注意力轉(zhuǎn)移到巴士拼車(chē),推出“滴滴巴士”服務(wù),市場(chǎng)方面的“1分錢(qián)”體驗(yàn)活動(dòng)繼續(xù)延續(xù)了滴滴一貫的補(bǔ)貼、免費(fèi)打法。不過(guò),嘟嘟巴士CEO劉逸洵認(rèn)為,巴士市場(chǎng)還是體驗(yàn)導(dǎo)向型，價(jià)格補(bǔ)貼并非主要因素，服務(wù)本身的定價(jià)已經(jīng)足夠低，核心在于提供給用戶(hù)的服務(wù)是不是優(yōu)于公交等傳統(tǒng)出行方式，是否能建立起有效的社群效應(yīng)。連續(xù)創(chuàng)業(yè)者深耕巴士出行已獲1200萬(wàn)Pre-A輪融資目前,整個(gè)拼巴士出行市場(chǎng)以從深圳起家的嘟嘟巴士和嗒嗒巴士為主，接我云班車(chē)、易到巴士、PP大巴雖然有充足資金支持，但巴士用車(chē)非公司核心業(yè)務(wù),考拉班車(chē)、哈羅同行規(guī)模則略小。日前,嘟嘟巴士獲得由梅花創(chuàng)投和險(xiǎn)峰華興共同投資的1200萬(wàn)Pre-A輪融資，劉逸洵在接受投資潮采訪時(shí)表示，資金將主要用于覆蓋北上廣杭州等城市，以及團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張。劉逸洵是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,在大學(xué)期間就開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，畢業(yè)后曾就職于阿里、騰訊，之后離職創(chuàng)辦了一家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)公司，其技術(shù)方案累計(jì)服務(wù)50+中小型企業(yè)。對(duì)于拼巴士這種模式,劉逸洵在大學(xué)期間就有接觸和嘗試。大學(xué)時(shí)，劉逸洵看到節(jié)假日期間同學(xué)們返鄉(xiāng)買(mǎi)票困難、價(jià)格又貴，就組織了幾個(gè)小伙伴一起做返鄉(xiāng)巴士，方便了當(dāng)時(shí)的很多同學(xué)校友?！皣?guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的定價(jià)中，公交地鐵是0.2元/公里，出租車(chē)是1.5元/公里，快車(chē)是1.2元/公里，定制巴士大概是0.5元/公里，這種新型的出行方式剛好符合上下班的白領(lǐng)人群的需求，他們一來(lái)不太愿意擠公交地鐵，二來(lái)覺(jué)得打車(chē)上下班有點(diǎn)貴，定制巴士的乘車(chē)環(huán)境好又不貴?！眲⒁蒌瓕?duì)投資潮表示。服務(wù)為主社群為輔打造巴士共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段，嘟嘟巴士主要與大型租賃公司合作租賃車(chē)輛，開(kāi)發(fā)車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，集閑散車(chē)隊(duì)大巴于平臺(tái)，以細(xì)分市場(chǎng)充分利用車(chē)隊(duì)資源，有效地提高運(yùn)作效率。以深圳和廣州為主大概開(kāi)通了300多條線(xiàn)路，提供上下班、周邊游、機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)等拼車(chē)服務(wù)，其中上下班的路線(xiàn)占到100多條，其他場(chǎng)景100多條，共計(jì)運(yùn)營(yíng)500多輛車(chē)，價(jià)格3--10元不等。劉逸洵向投資潮透露，嘟嘟巴士未來(lái)兩三個(gè)月內(nèi)重點(diǎn)是擴(kuò)展其他城市，預(yù)計(jì)一兩周內(nèi)會(huì)在北京、上海開(kāi)通路線(xiàn)。目前嘟嘟巴士有20多萬(wàn)用戶(hù)，其中大部分用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了月票，上班線(xiàn)路基本上達(dá)到100%滿(mǎn)座率。嘟嘟巴士通過(guò)社群建立大家的連接點(diǎn)，社群對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)是新的社交方式，可以保持用戶(hù)粘性。用戶(hù)體驗(yàn)方面，嘟嘟巴士提供很多免費(fèi)的增值服務(wù)，例如所有巴士都配備wifi，有時(shí)候會(huì)給用戶(hù)送報(bào)紙、早餐，下雨送雨衣等。劉逸洵說(shuō)：“我們的重點(diǎn)是給用戶(hù)提供一個(gè)新的出行方式，讓大家覺(jué)得這是有價(jià)值的，而不是因?yàn)閮r(jià)格比較低所以選擇它?！睂?duì)于突發(fā)狀況，例如車(chē)壞了嘟嘟巴士的機(jī)制是讓乘客打車(chē)上班并報(bào)銷(xiāo)打車(chē)費(fèi)用。對(duì)于堵車(chē)問(wèn)題，由于起點(diǎn)終點(diǎn)是固定的，中間停靠很少，所以會(huì)躲避擁堵的路段，可以更快速的到達(dá)目的地。

年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化的團(tuán)隊(duì)是最主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)嘟嘟巴士現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)成員接近100人，十幾個(gè)核心成員中80%以上是劉逸洵的大學(xué)和高中同學(xué)，均來(lái)自于騰訊、阿里、百度、寶潔、華為等互聯(lián)網(wǎng)公司與交通行業(yè)。整個(gè)團(tuán)隊(duì)的標(biāo)簽就是年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化，擁有豐富的平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)和高效的執(zhí)行能力。嘟嘟巴士于今年5月開(kāi)通第一條線(xiàn)路，短短數(shù)月，已在廣州，深圳開(kāi)通超過(guò)300條線(xiàn)路，在線(xiàn)路數(shù)和滿(mǎn)座率方面已經(jīng)趕超了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也是嘟嘟巴士最明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)始人說(shuō)我認(rèn)為跟誰(shuí)一起創(chuàng)業(yè)是最關(guān)鍵的。所以我在選擇團(tuán)隊(duì)的時(shí)候非常謹(jǐn)慎，我們的團(tuán)隊(duì)成員本身都有一顆