川教版九年級(jí)上冊(cè)歷史第18課第二次工業(yè)革命

第18課第二次工業(yè)革命一、填表，總結(jié)第二次工業(yè)革命中主要的發(fā)明二、了解各項(xiàng)電力發(fā)明，人類(lèi)是怎么樣一步步跨入電氣時(shí)代的？三、了解電訊技術(shù)的興起四、了解交通業(yè)的各項(xiàng)發(fā)明五、了解“發(fā)明大王”愛(ài)迪生一、時(shí)間：（）世紀(jì)70年代以后。二、主要標(biāo)志：（）的廣泛應(yīng)用

1.電磁學(xué)：1831年，（）發(fā)現(xiàn)（）現(xiàn)象。2.（標(biāo)志著人類(lèi)從（）時(shí)代跨入（）時(shí)代三、電訊：（）：電話；馬可尼：（）四、內(nèi)燃機(jī)和新式交通工具1.內(nèi)燃機(jī)：汽油機(jī)：（）（德國(guó)，1883）；柴油機(jī)：（）（德國(guó)，1892）；（內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制為新的交通工具的發(fā)明提供了條件）2.新式交通：（1）德國(guó)人，1885年：（）---第一輛汽車(chē)；（2）美國(guó)人，1896年：（）—四輪汽車(chē)，又建立汽車(chē)裝配線。（使美國(guó)成為裝在輪子上的國(guó)家）；（3）飛機(jī)：（）（美國(guó)人，1903年）19電力法拉第電磁感應(yīng)電力的廣泛應(yīng)用蒸汽電氣貝爾無(wú)線電報(bào)戴姆勒狄塞爾卡爾·本茨亨利·福特萊特兄弟五、愛(ài)迪生：（1）（美國(guó)人）一生中獲得1000多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利權(quán)，被稱(chēng)為（）。（2）（）的發(fā)明是他最重要的發(fā)明，改變了人類(lèi)傳統(tǒng)的照明方式。（3）他被稱(chēng)為（）。六：兩次工業(yè)革命的啟示：（1）科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力；努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)。（2）發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，要注意保護(hù)環(huán)境；開(kāi)發(fā)和利用新能源?！鞍l(fā)明大王”電燈“打開(kāi)電氣時(shí)代的領(lǐng)袖”第二次工業(yè)革命期間科技成就一覽表類(lèi)別時(shí)間姓名國(guó)籍科技成就電力電訊技術(shù)交通運(yùn)輸一、填表，總結(jié)第二次工業(yè)革命中主要的發(fā)明第二次工業(yè)革命期間科技成就一覽表類(lèi)別時(shí)間姓名國(guó)籍科技成就電力1831年法拉第英國(guó)電磁感應(yīng)現(xiàn)象19世紀(jì)70年代發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)電燈、電車(chē)、電鉆等眾多電氣產(chǎn)品電訊技術(shù)1876年貝爾美國(guó)電話19世紀(jì)90年代馬可尼意大利無(wú)線電報(bào)交通運(yùn)輸1892年狄塞爾德國(guó)柴油機(jī)1885年卡爾·本茨德國(guó)三輪汽車(chē)1896年亨利·福特美國(guó)四輪汽車(chē)1903年萊特兄弟美國(guó)“飛行者1號(hào)”飛機(jī)二、了解各項(xiàng)電力發(fā)明，人類(lèi)是怎么樣一步步跨入電氣時(shí)代的？

1821年，30歲的法拉第設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了以電轉(zhuǎn)動(dòng)磁。1822年，法拉第希望把磁轉(zhuǎn)變成電。1831年，40歲的法拉第設(shè)計(jì)一種裝置獲得了恒定電流，把磁轉(zhuǎn)變成電的偉大理想終于實(shí)現(xiàn)。電磁感應(yīng)現(xiàn)象邁克爾·法拉第“電氣時(shí)代奠基人”研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象提出電磁學(xué)理論

維爾納·馮·西門(mén)子德國(guó)工程學(xué)家西門(mén)子公司創(chuàng)始人?，F(xiàn)代發(fā)電機(jī)

西門(mén)子是電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、有軌電車(chē)和指南針式電報(bào)機(jī)的發(fā)明人?，F(xiàn)代電動(dòng)機(jī)第二次工業(yè)革命開(kāi)始愛(ài)迪生發(fā)明的電燈燈泡1879.10.21發(fā)明高阻力白熾燈連續(xù)點(diǎn)燃了40個(gè)小時(shí)托馬斯·阿爾瓦·愛(ài)迪生電鉆

1895年，德國(guó)Fein公司研制出世界上第一臺(tái)直流電鉆，重量14公斤。1882年法國(guó)德普爾發(fā)明遠(yuǎn)距離輸電法電力的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類(lèi)跨入電氣時(shí)代1876年貝爾在演示使用電話貝爾“電話之父”19世紀(jì)末，電訊技術(shù)興起。美國(guó)成為最早進(jìn)入“電訊時(shí)代”的國(guó)家。三、了解電訊技術(shù)的興起貝爾在研究電話中繪畫(huà)了大量的草圖貝爾制造的一架早期的電話1907年的急救服務(wù)廣告電話首先被用到處理緊急事件中1904年的法國(guó)巴黎電話總局馬可尼1909年獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)“無(wú)線電之父”愛(ài)迪生發(fā)明的電報(bào)機(jī)早期的電報(bào)機(jī)，一次只能傳遞一個(gè)訊息，而且不能同時(shí)交換信號(hào)。愛(ài)迪生著手改良傳統(tǒng)發(fā)報(bào)機(jī)，制造出二重發(fā)報(bào)機(jī)，1874年又研發(fā)出四重發(fā)報(bào)機(jī)，也就是同步發(fā)報(bào)機(jī)。1871年的英國(guó)倫敦電報(bào)總局圖中的收?qǐng)?bào)員正在接收、翻譯紙帶上的數(shù)碼信息電訊技術(shù)的興起為遠(yuǎn)距離傳遞和交流信息提供了條件電訊技術(shù)的興起對(duì)人們的生活有什么影響？2、汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明四、了解交通業(yè)的各項(xiàng)發(fā)明1、內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)

汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)比柴油機(jī)輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動(dòng)性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。往復(fù)式戴姆勒汽油內(nèi)燃機(jī)

1883年，德國(guó)工程師戴姆勒創(chuàng)制成功第一臺(tái)輕型和高速的立式汽油機(jī)，汽油機(jī)作為汽車(chē)的動(dòng)力運(yùn)行成功，大大推動(dòng)了汽車(chē)的發(fā)展。汽油機(jī)：以汽油作為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的的發(fā)動(dòng)機(jī)。狄塞爾德國(guó)工程師柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者1893狄塞爾獲得內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)利證書(shū)“柴油機(jī)之父”卡爾·本茨德國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)先驅(qū)者之一“汽車(chē)之父”

1885年，本茨制成用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。尾部有一臺(tái)單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，以汽油為燃料，時(shí)速13千米/小時(shí)，是第一輛投入實(shí)際使用的汽車(chē)。后來(lái)，中國(guó)人根據(jù)本茨姓氏的譯音，譯為“奔馳”，巧妙而恰當(dāng)?shù)乇憩F(xiàn)出汽車(chē)的特征?？枴け敬陌l(fā)明的世界上第一輛三輪汽車(chē)2、汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明亨利·福特（美國(guó)人）福特汽車(chē)標(biāo)志1896年亨利·福特發(fā)明的四輪汽車(chē)坐在汽車(chē)上的福特1905年福特公司在底特律的第一個(gè)汽車(chē)工廠

1896年，美國(guó)人亨利·福特制造出更加先進(jìn)的四輪汽車(chē)，此后又建成了汽車(chē)裝配線。汽車(chē)工業(yè)很快在一些國(guó)家建立起來(lái)。他是世界上第一位將裝配線概念實(shí)際應(yīng)用而獲得巨大成功者，并且以這種方式讓讓汽車(chē)在美國(guó)真正普及化。1908年福特生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)萊特兄弟的試飛實(shí)驗(yàn)

1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者1號(hào)”。萊特兄弟的第一次有動(dòng)力的持續(xù)飛行，實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)渴望已久的夢(mèng)想，人類(lèi)的飛行時(shí)代從此拉開(kāi)了帷幕。對(duì)萊特兄弟試飛的報(bào)道在飛機(jī)上操作的威爾伯·萊特波音787夢(mèng)想飛機(jī)汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明擴(kuò)大了活動(dòng)范圍提高了生產(chǎn)能力汽車(chē)和飛機(jī)的發(fā)明對(duì)人類(lèi)有什么意義？托馬斯·阿爾瓦·愛(ài)迪生“世界發(fā)明大王”天才就是99%的汗水加1%的靈感。但那1%的靈感是最重要的，甚至比那99%的汗水還重要?！獝?ài)迪生

愛(ài)迪生7歲時(shí)，父親經(jīng)營(yíng)生意虧本，不久，愛(ài)迪生患上猩紅熱，病了很長(zhǎng)時(shí)間，人們認(rèn)為這種疾病是造成他耳聾的原因。愛(ài)迪生8歲上學(xué)，但僅僅讀了三個(gè)月書(shū)，就被老師斥為“低能兒”而攆出校門(mén)，回家接受母親家庭教育。

11歲那年，他實(shí)驗(yàn)了他的第一份電報(bào)。為了賺錢(qián)購(gòu)買(mǎi)化學(xué)藥品和設(shè)備，他開(kāi)始了工作。12歲的時(shí)候，獲得列車(chē)上售報(bào)的工作，輾轉(zhuǎn)于休倫港和密歇根州的底特律之間。他一邊賣(mài)報(bào)，一邊兼做水果、蔬菜生意，只要有空他就到圖書(shū)館看書(shū)。愛(ài)迪生一生近2000項(xiàng)發(fā)明，其中獲1200多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利權(quán)。1931年10月18日，愛(ài)迪生逝世。21日，全美國(guó)熄燈以示哀悼。四、了解1888年愛(ài)迪生在唱筒型留聲機(jī)旁打盹為改進(jìn)這架留聲機(jī)一連五天沒(méi)睡覺(jué)

1879年10月21日發(fā)明高阻力白熾燈，它連續(xù)點(diǎn)燃了40個(gè)小時(shí)。11月1日申請(qǐng)?zhí)冀z燈專(zhuān)利。12月21日《紐約快報(bào)》報(bào)道了愛(ài)迪生的白熾電燈。12月25日對(duì)來(lái)自紐約市的3000名參觀者在門(mén)羅公園作公開(kāi)電燈表演。愛(ài)迪生發(fā)明的耐用燈泡第一臺(tái)留聲機(jī)1877年制造早期法國(guó)凡爾賽宮的電話1877年改進(jìn)了貝爾電話門(mén)羅公園試驗(yàn)電車(chē)1881年二重、四重電報(bào)機(jī)1872至1875年愛(ài)迪生發(fā)明的電影機(jī)1889年完成活動(dòng)電影機(jī)1910年8月27日發(fā)明有聲電影機(jī)電壓表符號(hào)V蓄電池1909年費(fèi)時(shí)十年完成第二次工業(yè)革命創(chuàng)造發(fā)明示意圖集中于歐美啟示：科學(xué)技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步科技是第一生產(chǎn)力五、第二次工業(yè)革命集中在哪些地區(qū)？帶給我們什么啟示？第二次工業(yè)革命期間科技成就一覽表類(lèi)別時(shí)間姓名國(guó)籍科技成就電力1831年法拉第英國(guó)電磁感應(yīng)現(xiàn)象19世紀(jì)70年代發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)電燈、電車(chē)、電鉆等眾多電氣產(chǎn)品電訊技術(shù)1876年貝爾英國(guó)電話19世紀(jì)90年代馬可尼意大利無(wú)線電報(bào)交通運(yùn)輸1892年狄塞爾德國(guó)柴油機(jī)1885年卡爾·本茨德國(guó)三輪汽車(chē)1896年亨利·福特美國(guó)四輪汽車(chē)1903年萊特兄弟美國(guó)“飛行者1號(hào)”飛機(jī)比較項(xiàng)目第一次（英國(guó)）工業(yè)革命第二次（歐美）工業(yè)革命起止時(shí)間18世紀(jì)60年代～19世紀(jì)上半葉19世紀(jì)下半葉～20世紀(jì)初成果動(dòng)力能源改良蒸汽機(jī)（煤炭）發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)（電）內(nèi)燃機(jī)（石油）生產(chǎn)生活器具紡織、采礦和冶金等生產(chǎn)部門(mén)的機(jī)器各生產(chǎn)部門(mén)的新機(jī)器電話、電報(bào)等新型通訊工具電燈等家用電器交通工具輪船、火車(chē)電車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)等作用工業(yè)革命是生產(chǎn)技術(shù)上劃時(shí)代的變革，極大地提高了社會(huì)