汽車(chē)污染途徑及控制措施

15/19威海職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文汽車(chē)污染途徑及控制措施學(xué)號(hào)20０607０7１03姓名學(xué)制３年專業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)年級(jí)0７級(jí)教學(xué)班負(fù)責(zé)人劉華班級(jí)二班指導(dǎo)教師姓名張玉安職務(wù)或職稱副教授畢業(yè)論文題目汽車(chē)污染途徑及控制措施指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ):成績(jī):指導(dǎo)教師簽名：工作單位年月日系復(fù)審意見(jiàn):成績(jī):復(fù)審人簽名：職稱:公章年月日教務(wù)處終審意見(jiàn)：公章年月日答辯情況記錄答辯題目答辯記錄情況正確基本正確經(jīng)提示回答未回答此表由主持答辯的同志填寫(xiě)答辯委員會(huì)（或小組)評(píng)語(yǔ)：成績(jī):主持答辯人簽名：職稱：月日一、畢業(yè)論文的任務(wù)和具體要求:二、畢業(yè)論文包含的內(nèi)容1恐怖的汽車(chē)污染2車(chē)內(nèi)污染以及控制措施３尾氣污染以及控制措施４汽車(chē)噪聲污染以及控制措施三、畢業(yè)論文的期限自２0０9年12月2四、畢業(yè)論文進(jìn)度計(jì)劃起至日期工作內(nèi)容備注摘要從汽車(chē)普及的那一刻起，人類跨進(jìn)了輪子上的時(shí)代。汽車(chē)給世界帶來(lái)了現(xiàn)代物質(zhì)文明，汽車(chē)為人民提供了交通便利，但同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境噪聲污染等社會(huì)問(wèn)題.也就是在我們享受汽車(chē)帶來(lái)的舒適方便的時(shí)候，汽車(chē)尾氣造成的大氣污染、汽車(chē)?guó)Q笛造成的噪聲污染等影響了人們的生活,人們每天都在呼吸汽車(chē)尾氣和被迫接受噪音中的生存。汽車(chē)污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活,防治汽車(chē)污染形式嚴(yán)峻，人類必須打好這場(chǎng)持久戰(zhàn)．目錄第1章恐怖的汽車(chē)污染1.1汽車(chē)污染的由來(lái)………………11.2汽車(chē)污染有哪些………………1第2章車(chē)內(nèi)污染2。1車(chē)內(nèi)污染物……………………２2.２車(chē)內(nèi)污染的危害………………3２．３如何減輕車(chē)內(nèi)污染……………3２。４汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)與功能………3第3章車(chē)外污染汽車(chē)尾氣３。1汽車(chē)尾氣污染…………………63。２汽車(chē)尾氣的危害………………63．3如何減少尾氣的危害…………63．4三元催化劑在汽車(chē)中的應(yīng)用…………………10３．5廢氣再循環(huán)在汽車(chē)中的應(yīng)用…………………1２第４章噪聲污染４．１噪聲污染………………………14４。２噪聲危害………………………144.3噪聲治理………………………１6參考文獻(xiàn)……………18第1章恐怖的汽車(chē)污染１.1汽車(chē)污染的由來(lái)汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時(shí)生成二氧化碳、水蒸氣和過(guò)量的氧等物質(zhì)。但由于燃料中含有其他雜質(zhì)和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質(zhì)。研究表明,汽車(chē)尾氣成分非常復(fù)雜，有100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔?。一氧化碳?huì)阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送,影響人體造血機(jī)能,隨時(shí)可能誘發(fā)心絞痛、冠心病等疾病.碳?xì)浠衔飼?huì)形成毒性很強(qiáng)的光化學(xué)煙霧,傷害人體，并會(huì)產(chǎn)生致癌物質(zhì)。產(chǎn)生的白色煙霧對(duì)家畜、水果及橡膠制品和建筑物均有損壞.氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強(qiáng),它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學(xué)煙霧,是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。1943年，在美國(guó)加利福尼亞州的洛杉磯市，２５0萬(wàn)輛汽車(chē)每天燃燒掉11０0噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏仍谔?yáng)紫外光線照射下發(fā)生化學(xué)反應(yīng),形成淺藍(lán)色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病.后來(lái)人們稱這種污染為光化學(xué)煙霧。１955年和１9７0年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有4０0多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病.這就是在歷史上被稱為“世界八大公害"和“20世紀(jì)十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件.也正是這些事件使人們深刻認(rèn)識(shí)到了汽車(chē)污染的危害性。汽車(chē)污染已成為環(huán)境殺手之一。阻止汽車(chē)污染已經(jīng)刻不容緩。1。2汽車(chē)污染有哪些一、汽車(chē)噪聲，主要指汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生的噪聲，它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和汽車(chē)行駛時(shí)振動(dòng)和傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲.目前評(píng)價(jià)和檢測(cè)的方式主要有車(chē)外噪聲和車(chē)內(nèi)噪聲兩種，對(duì)于輕型汽車(chē)而言，一般要求小于８5db（A)以避免噪聲污染。二、汽車(chē)的排氣污染，主要指從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣,根據(jù)汽車(chē)種類不同，其污染物的成分不同.汽車(chē)排氣污染是汽車(chē)的主要污染源，也是汽車(chē)環(huán)保的一個(gè)最重要的項(xiàng)目。三、燃油蒸發(fā)污染,主要是針對(duì)汽油車(chē)的汽油蒸發(fā)，汽油是一種揮發(fā)性極強(qiáng)的物質(zhì),在揮發(fā)物中含有大量對(duì)人體有害的成分,所以在對(duì)汽車(chē)環(huán)?？刂浦?，增加了對(duì)燃油蒸發(fā)物的控制項(xiàng)目。四、曲軸箱污染，指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)，從發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)塞環(huán)切口泄漏出來(lái)的未完全燃燒的可燃性氣體，它含有CO等對(duì)人體有害的成分，因此要求不允許發(fā)動(dòng)機(jī)曲箱內(nèi)有廢氣排向大氣環(huán)境。除此之外，據(jù)調(diào)查，按照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)一部分新車(chē)車(chē)內(nèi)空氣不合格,部分新車(chē)污染物嚴(yán)重超標(biāo)。其中甲醛超標(biāo)2至３倍，揮發(fā)性有機(jī)化合物超標(biāo)5至6倍。污染源除了來(lái)自車(chē)內(nèi)的原裝材料,比如扶手油漆、皮套等；更多的是車(chē)內(nèi)的裝潢用品，比如地墊、化纖織物靠墊等.在這些污染嚴(yán)重的車(chē)廂里呆久了,人很容易產(chǎn)生呼吸不暢、口干舌燥、胸悶頭暈等癥狀，嚴(yán)重的還能導(dǎo)致再生障礙性貧血.盡管如此，車(chē)內(nèi)環(huán)保問(wèn)題并沒(méi)有引起消費(fèi)者、廠家和商家的足夠重視。室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)研究中心專家提醒大家：對(duì)新車(chē)一定要像新裝修的房子一樣，注意通風(fēng)，通風(fēng)是目前減少車(chē)內(nèi)污染危害最有效的做法，一般新車(chē)要通風(fēng)半年到一年。另外,切不可用香水掩蓋車(chē)內(nèi)的異味，那樣會(huì)產(chǎn)生更多的有毒化合物.第2章車(chē)內(nèi)污染２。1車(chē)內(nèi)污染物隨著新車(chē)的不斷推出、車(chē)價(jià)的不斷下調(diào)，私家車(chē)走進(jìn)了越來(lái)越多中國(guó)人的生活。車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主們?cè)跒閮r(jià)格精打細(xì)算、為外形精挑細(xì)選的時(shí)候，卻往往忽略了很重要的問(wèn)題-—車(chē)內(nèi)污染汽車(chē)零部件和車(chē)內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放，包括汽車(chē)使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機(jī)溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，在汽車(chē)使用過(guò)程中釋放到車(chē)內(nèi)環(huán)境，造成車(chē)內(nèi)空氣污染.污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳?xì)浠衔?、鹵代烴等,車(chē)內(nèi)材料釋放的物質(zhì)還是車(chē)內(nèi)難聞異味的主要來(lái)源。據(jù)調(diào)查，２0世紀(jì)９０年代時(shí)，我國(guó)汽車(chē)平均塑料用量只有1４~28公斤/輛，而同期發(fā)達(dá)國(guó)家為１０0~1３０公斤/輛,此后隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿足降低車(chē)重的要求,汽車(chē)塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近8０公斤/輛,粘合劑的用量也達(dá)到5~27公斤/輛。如果處理不當(dāng),越是豪華的車(chē)越容易產(chǎn)生污染，其內(nèi)部裝飾選用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆、工程塑料等都可能會(huì)輻射出有害物質(zhì)。國(guó)外有研究測(cè)試發(fā)現(xiàn)，新車(chē)出廠后,車(chē)內(nèi)有害氣體濃度很高,揮發(fā)時(shí)間可持續(xù)6個(gè)月以上.所以,國(guó)外會(huì)將新出廠的汽車(chē)通風(fēng)幾個(gè)月后再進(jìn)行出廠,而這些行為都是汽車(chē)廠家自覺(jué)所做.而在中國(guó),一些車(chē)還沒(méi)有出廠,就已經(jīng)被訂購(gòu)了;汽車(chē)一下線，就立馬到了消費(fèi)者手中,這是中國(guó)很特殊的一個(gè)現(xiàn)象。還有一個(gè)特殊現(xiàn)象是，中國(guó)人愿意對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行裝飾，換皮革內(nèi)飾、貼膜地膠、擺放毛絨玩具。這些都會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)污染過(guò)高.中國(guó)的汽車(chē)裝飾廠有成千上萬(wàn)，而國(guó)外只有百十來(lái)家。生產(chǎn)廠家多了，生產(chǎn)出的東西就參差不齊，容易出毛病的也就多了。雖然汽內(nèi)污染問(wèn)題已經(jīng)呼吁了很久，但是路上跑的車(chē)中，80％都存在不同程度的污染問(wèn)題.那么如何減輕車(chē)內(nèi)污染呢？新車(chē)內(nèi)空氣污染是唯一不由車(chē)主所控制的污染源，采用正確的方式將讓那些存在的“毒氣”離你更遠(yuǎn).污染源一:車(chē)輛在生產(chǎn)時(shí)，內(nèi)飾件要使用大量的塑料制品和黏合劑，這些都是產(chǎn)生車(chē)內(nèi)環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?。例如可以引起白血病的“苯?就來(lái)自于黏合用膠、人造革、漆面和皮革等，甲醛則主要來(lái)源于坐椅套、車(chē)門(mén)襯板等針織品。污染源二:發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)之后,不但其產(chǎn)生的熱量會(huì)增加車(chē)內(nèi)污染物的揮發(fā),而且它本身產(chǎn)生的胺、煙堿等物質(zhì)也會(huì)對(duì)乘員的身體造成傷害。污染源三:很多消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)之后喜歡在車(chē)內(nèi)擺放一些毛絨玩具、靠墊等裝飾物，但如果這些飾物是劣質(zhì)商品就會(huì)增加車(chē)內(nèi)“甲醛”的釋放源。一般來(lái)講，車(chē)內(nèi)裝飾越多，產(chǎn)生車(chē)內(nèi)空氣污染的可能越大。另外，一些人喜歡在車(chē)?yán)飮姙⑾闼?很多香水是化學(xué)合成物,其本身就含有害物質(zhì)，這樣只會(huì)加重污染。車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)愛(ài)車(chē)后，不要隨意對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行裝飾,不要為了得到經(jīng)銷(xiāo)商提出的送裝飾的優(yōu)惠，就把劣質(zhì)內(nèi)飾等污染源引進(jìn)車(chē)內(nèi).如果非要在車(chē)內(nèi)擺設(shè)一些東西，要注意選擇使用無(wú)污染或有害物質(zhì)含量低的裝飾品，以有效避免污染發(fā)生。上述前兩類污染源目前還難于從根本上解決,這與汽車(chē)工藝的發(fā)展水平有很大關(guān)系.而第三種來(lái)源屬于車(chē)主使用時(shí)所產(chǎn)生的“二次污染"，只要車(chē)主在平時(shí)的使用當(dāng)中加以注意就可以避免.2。2車(chē)內(nèi)污染的危害長(zhǎng)期在車(chē)內(nèi)接觸這些超過(guò)《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的有害氣體，將會(huì)導(dǎo)致人體患病。甲醛是一種刺激性很強(qiáng)的氣體，對(duì)人體的傷害首先表現(xiàn)在嗅覺(jué)方面，且有刺激癥狀出現(xiàn)（流淚、鼻塞、呼吸道炎癥，如鼻炎、咽炎、喉炎、氣管炎等）。甲醛對(duì)免疫功能也有影響，可導(dǎo)致機(jī)體內(nèi)IgG和Ｔ淋巴細(xì)胞減少。另外，甲醛還會(huì)導(dǎo)致機(jī)體過(guò)敏，對(duì)人體記憶力和遺傳基因也會(huì)產(chǎn)生不良影響。苯系物（苯、甲苯、二甲苯）是一種略帶芳香味的有機(jī)溶劑,揮發(fā)性強(qiáng)。在日常生活中，苯用作裝飾材料中的黏合劑、空氣清新劑和殺蟲(chóng)劑的溶劑。苯對(duì)皮膚、眼睛和上呼吸道有刺激作用,吸入液態(tài)苯能引起肺水腫和出血，苯可以造成皮膚脫脂，引起紅斑、起皰干燥和鱗狀皮炎。長(zhǎng)期低濃度接觸可出現(xiàn)神經(jīng)衰弱癥狀，頭暈乏力，記憶力減退,免疫力低下，白細(xì)胞減少，嚴(yán)重時(shí)可發(fā)生再生障礙性貧血、白血病等。專家還指出,車(chē)內(nèi)的二氧化碳、氨以及細(xì)菌等污染物也會(huì)對(duì)人體健康產(chǎn)生不良影響.如人體呼吸可造成車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度的累計(jì)，若駕駛員在二氧化碳濃度超標(biāo)的環(huán)境中駕駛車(chē)輛，會(huì)導(dǎo)致駕駛員精神恍惚,注意力不集中，增大了交通事故的可能性。2.3如何減輕車(chē)內(nèi)污染1。買(mǎi)來(lái)的新車(chē)通常會(huì)有一些塑料質(zhì)地的包裝,是廠家防止破損而進(jìn)行的保護(hù)，許多車(chē)主認(rèn)為這些原始包裝可以延緩車(chē)輛“衰老”，因此不愿將其去除。專家稱,這樣會(huì)使原本可以揮發(fā)的污染悶在車(chē)內(nèi)“發(fā)酵"，讓污染久留車(chē)內(nèi);另外，私車(chē)的增長(zhǎng)速度使其下了生產(chǎn)線就直接開(kāi)進(jìn)居民家，即便按照嚴(yán)格環(huán)保要求進(jìn)行裝備的汽車(chē)也會(huì)因?yàn)閾]發(fā)不全在短時(shí)間內(nèi)存有污染，新買(mǎi)的汽車(chē)最好能停置一段時(shí)間,開(kāi)窗透氣,揮發(fā)污染物。2。車(chē)內(nèi)的“高貴"裝潢為大多數(shù)客戶所追尋,但一個(gè)重要問(wèn)題不容忽視：裝潢過(guò)程中無(wú)疑要使用化學(xué)制品，必然會(huì)產(chǎn)生一定的污染。南大室內(nèi)環(huán)境分析中心兩年來(lái)所做的10多件關(guān)于汽車(chē)空氣質(zhì)量的檢測(cè),無(wú)一例外都存在揮發(fā)性有機(jī)物(vｏc)、甲醛超標(biāo)問(wèn)題，該中心的王迎喜副教授說(shuō),客戶追求的柔軟有拉力的座椅、光亮的色彩、舒適的手感，都是通過(guò)填充物、柔軟劑、膠粘物等材料得以滿足的，而它們正是污染易于藏身之所。2.4汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)與功能一．汽車(chē)空調(diào)的工作原理?其實(shí)汽車(chē)空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的.都是利用R12或是Ｒ１34a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R１2對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從19９6年開(kāi)始改用R134a做制冷劑)汽車(chē)空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車(chē)散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車(chē)?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體,經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),吸收大量熱能。車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器,車(chē)廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中,膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。

盡管汽車(chē)空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的,但汽車(chē)空調(diào)是移動(dòng)式車(chē)載的空調(diào)裝置,它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣,隨汽車(chē)行駛的顫振,空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。??二。汽車(chē)空調(diào)的組成

汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)（ｃompｒessor）、電控離合器、冷凝器（ｃondenser）、蒸發(fā)器(evａporaｔor）、膨脹閥(eｘpansｉonｖalve）、貯液干燥器（receiｖeｒｄrier）、管道(ｈoｓes)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥（ｖacuumsolenoid）、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。?

貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面,它相當(dāng)于汽車(chē)的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì).貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì),起到吸收水分的作用。

?冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣,但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片,以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車(chē)頭,與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng).總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝.蒸發(fā)器與冷凝器正好相反,它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā))吸收熱量的場(chǎng)所.??壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。?

管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求.汽車(chē)空調(diào)既可以排出車(chē)內(nèi)的渾濁氣體還能吸收外界的新鮮氣體。它能創(chuàng)造微熱環(huán)境的舒適性，保持車(chē)內(nèi)空氣的濕度和溫度，不僅有利于保持車(chē)內(nèi)人的身心健康，提高工作效率，而且對(duì)車(chē)的安全性起到一定作用.第3章車(chē)外污染汽車(chē)尾氣3．1汽車(chē)尾氣污染在現(xiàn)代文明的今天，汽車(chē)已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具。自從1886年第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)，它給人們的生活和工作帶來(lái)了極大的便利,也已經(jīng)發(fā)展成為近現(xiàn)代物質(zhì)文明的支柱之一。但是，我們也應(yīng)該看到,在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車(chē)也帶來(lái)了大氣污染,即汽車(chē)尾氣污染。3．2汽車(chē)尾氣的危害汽車(chē)尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。廢氣中含有1５0～20０種不同的化合物，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴(kuò)散到空氣中會(huì)造成空氣污染。汽車(chē)尾氣的顆粒物中含有強(qiáng)致癌物苯并(a)芘,在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯并（ａ）芘，每燃燒１千克汽油可產(chǎn)生30毫克苯并(ａ）芘。當(dāng)空氣中的苯并（a）芘濃度達(dá)到0.0１2微克/立方米時(shí)，居民中得肺癌的人數(shù)就會(huì)明顯增加。由于汽車(chē)廢氣的排放主要在0。３米至２米之間，正好是人體的呼吸范圍，對(duì)人體的健康損害非常嚴(yán)重——刺激呼吸道，使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高、肺功能下降等一系列癥狀。尾氣中所含的強(qiáng)致癌物質(zhì)——苯類物質(zhì),會(huì)引發(fā)肺癌、甲狀腺癌等.鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克；城市居民,尤其是街道兩旁的居民會(huì)大大超過(guò)農(nóng)村居民.錫進(jìn)入人體后,主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來(lái)。人體內(nèi)約90%～95％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定,當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時(shí),鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害,會(huì)出現(xiàn)黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。１９43年的美國(guó)加利福尼亞州的洛杉磯市光化學(xué)煙霧事件仍然徘徊在人的記憶中。3.３如何減小汽車(chē)尾氣的危害3。3。1尾氣污染治理尾氣污染治理是采用在汽車(chē)排氣口增加尾氣凈化器的方式,對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，此方法雖然不能達(dá)到“零污染”，但可以采用物理、化學(xué)的方法減少汽車(chē)尾氣中的污染物。對(duì)于汽車(chē)尾氣的治理,現(xiàn)實(shí)生活中比較常用的方法有：(1)安裝汽車(chē)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，可以減少曲軸廢氣泄漏,削減汽車(chē)HC總排放量的20%～２５%，削減汽車(chē)CO總排放量的1％～2％；(2）安裝汽油車(chē)燃油蒸發(fā)污染控制裝置,可以減少汽油蒸發(fā)污染物,削減汽車(chē)ＨC總排放量的１５％～20％；（3）安裝汽車(chē)電子點(diǎn)火器，可以削減汽車(chē)尾氣中HC和ＣＯ總量的10%;(4)安裝汽車(chē)磁化凈化器，可以削減汽車(chē)尾氣中HC和CO的20％；(5）在尾氣排放口安裝三元催化轉(zhuǎn)化器是目前應(yīng)用最多的汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器,其中的氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還原劑在催化作用下分解成氮?dú)夂脱鯕?，而碳?xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化,生成二氧化碳和水蒸汽.由于三元催化器中的催化劑是蜂窩結(jié)構(gòu)，蜂窩表面涂有催化材料,與廢氣的接觸表面積非常大，所以其凈化效率很高.經(jīng)測(cè)試，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比（空氣和燃料的比例)接近理論值時(shí),三元催化劑可將90％的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸技?0％的氮氧化物同時(shí)凈化掉。以上治理方法對(duì)控制汽車(chē)尾氣污染都十分有效，但還不能達(dá)到理想的程度。在使用這些方法的同時(shí),還應(yīng)不斷地研發(fā)新的方法，以完善尾氣凈化技術(shù)。3．3。2定期保養(yǎng)和維修汽車(chē)定期保養(yǎng)和維修汽車(chē)也是能有效控制汽車(chē)尾氣污染的方式。雖然汽車(chē)在出廠時(shí)能夠達(dá)到國(guó)家要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有賴于車(chē)主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。只有定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、定期更換機(jī)油及濾芯、定期清洗燃油系統(tǒng)、定期清洗曲軸箱及通風(fēng)裝置、定期保養(yǎng)水箱等以進(jìn)行日常維修或季節(jié)性維修,使汽車(chē)正常運(yùn)行，保持良好狀態(tài)，消除不必要的污染，才能夠健全汽車(chē)的質(zhì)量保證體系，保證最佳的空燃比、適當(dāng)?shù)鸟R力,達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。3。3.3研制新型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源，被喻為汽車(chē)的“心臟”.它是汽車(chē)部件中最復(fù)雜、最難制造、更新?lián)Q代最慢的產(chǎn)品,也是最主要的尾氣排放污染源。要想有效控制汽車(chē)尾氣污染，應(yīng)當(dāng)研制開(kāi)發(fā)出新型的節(jié)能型的發(fā)動(dòng)機(jī),以達(dá)到對(duì)尾氣排放量的控制。目前，主要可以通過(guò)以下技術(shù)的研發(fā)來(lái)研制新型的發(fā)動(dòng)機(jī):(1)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)。如采用多氣閥進(jìn)氣機(jī)構(gòu),組織進(jìn)氣氣流,改進(jìn)燃燒室等。通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況,提高燃燒效率,降低發(fā)動(dòng)機(jī)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏纳闪俊＃?）閉環(huán)電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)。包括電控燃油噴射和電控點(diǎn)火.（3)燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)。對(duì)油箱和供油系統(tǒng)排出的汽油蒸發(fā)污染物進(jìn)行控制。國(guó)外從２0世紀(jì)8０年代就普遍使用該技術(shù),可控制汽油車(chē)20%左右的碳?xì)浠衔锱欧?對(duì)應(yīng)于這些新技術(shù)，目前國(guó)際上研制出的比較成功的發(fā)動(dòng)機(jī)有：本田Iｎsigｈｔ３缸汽油機(jī)、馬自達(dá)新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、法拉利Ｆ3６0MoｄｅnaV8發(fā)動(dòng)機(jī)、雷諾F５R型直噴汽油機(jī)、豐田新型1。0Ｌ4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。當(dāng)然，這些新型的發(fā)動(dòng)機(jī)投入運(yùn)行后，某些排放問(wèn)題仍會(huì)存在，與此有關(guān)的一些問(wèn)題尚未得到完全解決，但它們能夠控制汽車(chē)污染物的排放量,對(duì)汽車(chē)的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)都起到了重要作用。3。3。4完善相關(guān)政策,減少汽車(chē)尾氣污染制定有關(guān)汽車(chē)尾氣污染控制的詳細(xì)條款,可確保汽車(chē)的正常使用及先進(jìn)技術(shù)的研制開(kāi)發(fā)，從而達(dá)到減少污染、保護(hù)環(huán)境的目的。A鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的使用國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快制定有關(guān)政策措施，研究制定汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),建立汽車(chē)能效標(biāo)識(shí)制度，引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用低能耗、低污染、小排量的汽車(chē).各地區(qū)要結(jié)合實(shí)際，積極制定具體措施,對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的生產(chǎn)商和使用者給予適當(dāng)優(yōu)惠或補(bǔ)貼,為節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的使用創(chuàng)造良好的環(huán)境.B淘汰落后、污染重的汽車(chē)對(duì)于已報(bào)廢的汽車(chē)和污染重的汽車(chē),政府應(yīng)該強(qiáng)行管制。在每年對(duì)汽車(chē)進(jìn)行年審的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān)，不得再使用已報(bào)廢的汽車(chē);對(duì)于當(dāng)?shù)靥蕴晦D(zhuǎn)入異地使用的舊車(chē),要使其銷(xiāo)售者和使用者付出高昂的成本；對(duì)于不能達(dá)標(biāo)排放的汽車(chē)要征收污染排放稅.C征收汽車(chē)交通堵塞稅汽車(chē)空擋時(shí)的ＣO排放量最大,客車(chē)柴油機(jī)低速行駛時(shí)油耗高、煙度大，這就致使交叉路口的汽車(chē)尾氣排放濃度特別高，危害嚴(yán)重。而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,私家車(chē)的增多,城市交通堵塞現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重,雖然路越修越寬，但是交通堵塞現(xiàn)象卻不見(jiàn)好轉(zhuǎn)。因此，可實(shí)行對(duì)環(huán)境造成破壞性的活動(dòng)進(jìn)行征稅，如對(duì)進(jìn)入市區(qū)的車(chē)輛征收“交通堵塞稅”,可有效緩解城市交通擁堵的狀況，減少空氣污染.D鼓勵(lì)市民騎自行車(chē)或乘坐公共交通工具出行國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，如修建地鐵、開(kāi)辟公交專用線和近郊旅游專線,使公共交通更加快捷、便宜和便利;企事業(yè)單位可對(duì)員工給予一定的交通補(bǔ)貼,以鼓勵(lì)員工乘坐公共交通工具或騎自行車(chē)出行，減少汽車(chē)的使用,這樣既可以減少汽車(chē)尾氣污染,又能減少城市交通壓力.4。5發(fā)展燃?xì)馄?chē)和電動(dòng)汽車(chē)燃?xì)馄?chē)是指用液化石油氣(LPG）和壓縮天然氣（CＮG)作為燃料的汽車(chē)。由于燃?xì)馄?chē)具有燃燒徹底，排污量較少等優(yōu)點(diǎn)，是目前我國(guó)最具推廣價(jià)值的低污染汽車(chē)，尤其適用于城市公共汽車(chē)和出租汽車(chē).當(dāng)前我國(guó)燃?xì)馄?chē)的發(fā)展速度較快，但質(zhì)量令人擔(dān)憂，主要因?yàn)楝F(xiàn)在使用的燃?xì)馄?chē)基本是以改裝車(chē)為主，改裝后的燃?xì)馄?chē)由于改裝技術(shù)不穩(wěn)定，排放尾氣污染改善程度十分有限。因此今后應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)汽車(chē)廠商直接生產(chǎn)在電噴技術(shù)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的雙燃料汽車(chē)或單一燃料的燃?xì)馄?chē)，在城市應(yīng)以公共汽車(chē)和出租車(chē)為重點(diǎn)推廣燃?xì)馄?chē)，逐步擴(kuò)大燃?xì)馄?chē)的應(yīng)用規(guī)模。電動(dòng)汽車(chē)是以自載電池為電源，依靠大功率電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的新型交通工具，具有清潔無(wú)污染、噪聲低、動(dòng)力源多樣化、能量轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn),在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。發(fā)展燃?xì)馄?chē)、電動(dòng)汽車(chē)及其他清潔能源汽車(chē)不僅可減輕全球氣候變化的壓力，同時(shí)也可減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴，實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多樣化，減少空氣污染對(duì)人體健康的影響。E汽車(chē)危害雖然如此巨大，但城市居民是否能完全遠(yuǎn)離之？遠(yuǎn)離是不現(xiàn)實(shí)的，所以學(xué)會(huì)科學(xué)駕駛汽車(chē)，減少污染就非常必要了。因此，專家向駕車(chē)者提出減少汽車(chē)污染的十三招：及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏，汽車(chē)潤(rùn)滑劑和其他液體的滲漏對(duì)空氣污染極大。給車(chē)胎充足氣,應(yīng)至少每?jī)芍軝z查一次車(chē)胎的內(nèi)壓（在車(chē)胎完全冷卻狀態(tài)下檢查）。防止車(chē)內(nèi)空調(diào)器滲漏,每年對(duì)于車(chē)內(nèi)空調(diào)器進(jìn)行一次徹底檢查,預(yù)防制冷劑滲漏。檢查氣門(mén)，阻氣門(mén)裝得太松，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺油,使汽車(chē)發(fā)動(dòng)非常困難；阻氣門(mén)裝得太緊，使大量汽油涌入發(fā)動(dòng)機(jī)，未充分燃燒產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锏任廴疚飶奈矚夤苤信欧懦鋈?造成空氣污染。避免燃燒機(jī)油，如果從排氣管排出的是藍(lán)或藍(lán)白色煙，表明汽車(chē)在燒機(jī)油,對(duì)空氣污染大，應(yīng)立即檢修發(fā)動(dòng)機(jī)以減少污染.檢查空氣管道，最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣管道,要常對(duì)這兩個(gè)通道進(jìn)行檢查。使用清潔的過(guò)濾器,臟的過(guò)濾器使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更多的油,從而造成污染。經(jīng)常更換機(jī)油，磨合前期，汽車(chē)行駛5000公里應(yīng)換一次機(jī)油。當(dāng)汽車(chē)正常使用后，一般二級(jí)保養(yǎng)更換機(jī)油。不要冷啟動(dòng)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未預(yù)熱完畢時(shí)，千萬(wàn)不要開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，這樣可以減少對(duì)空氣的污染。盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，燃料燃燒不充分,產(chǎn)生更多的污染氣體。加速要謹(jǐn)慎,試驗(yàn)表明，快速加速所消耗的燃料是通常情況下的１.5倍,并產(chǎn)生過(guò)多廢氣。在可能條件下駕車(chē)保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速,每種汽車(chē)都有自己最經(jīng)濟(jì)的行駛速度,這時(shí)汽車(chē)用油較省，排放的廢氣較少.在可能條件下盡可能以勻速駕駛,汽車(chē)以勻速駕駛時(shí)，所排放的廢氣較少，若車(chē)速忽高忽低，則排放更多污染物。３．4三元催化劑在汽車(chē)中的應(yīng)用一、三元催化器概述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一些有害氣體，如一氧化碳(ＣO）、碳?xì)浠衔铮℉Ｃ）、氮氧化物（NO）等.這些有害氣體如何控制呢？目前發(fā)動(dòng)機(jī)上主要用兩種方法。一種是機(jī)內(nèi)凈化，如控制汽油的辛烷值、控制空燃比、改進(jìn)進(jìn)氣道、控制曲軸箱的排放物等等。用機(jī)內(nèi)凈化的方法,還不能夠滿足排放法規(guī)的要求,于是又發(fā)展出了機(jī)外凈化，即在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管中安裝廢氣轉(zhuǎn)化催化器。因?yàn)檫@種裝置可以同時(shí)凈化CO、ＨC、ＮO三種有害氣體,所以又叫三元催化器。

二、三元催化器的結(jié)構(gòu)三元催化器主要由殼體、減震層、載體、催化器等部分組成.殼體由不銹鋼板材料制成，外面裝有隔熱罩,防止高溫對(duì)外輻射和外部撞擊或?yàn)R水造成的損壞。減震層是殼體與載體之間的減震密封墊，主要起減震，緩解熱應(yīng)力,保溫和密封的作用。載體一般用金屬陶瓷或金屬板制成,其結(jié)構(gòu)做成蜂窩狀.做成蜂窩狀的目的是為了加大催化面積。在蜂窩狀載體孔道的壁面上涂有一層多孔的活性層，其粗糙多孔的表面可使載體壁面的實(shí)際催化反應(yīng)面積大大增加。涂層表面分散有作為催化活動(dòng)材料的貴金屬,主要有鉑、銠、鈀等,主要是為了將CＯ、ＨC、NＯ等轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體.三元催化劑圖

三、三元催化器的劣化所謂三元催化器的劣化,主要是指三元催化器受各種外部因素的影響，而導(dǎo)致三元催化器性能下降或失效，主要有以下幾種因素：1、積垢燃料燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一些積炭。這些積炭會(huì)沉積在三元催化器的載體孔道的表面，從而使載體表面涂層上的催化劑部分失去催化作用。積炭太多時(shí),會(huì)使三元催化器完全失效，甚至堵塞整個(gè)排煙道，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓升高，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能?chē)?yán)重下降。2、熱損傷三元催化器的正常工作溫度為350—700℃,過(guò)熱會(huì)引起貴金屬表面積下降和催化劑的熱失活。當(dāng)三元催化器的工作溫度超過(guò)1000℃時(shí)，會(huì)造成貴金屬表面脫落，甚至損壞催化器的載體，導(dǎo)致熱損傷。造成熱損傷的原因，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)失火，大量燃料在催化器中燃燒所致。３、中毒三元催化器的中毒,主要由燃料中的硫和鉛以及潤(rùn)滑油中的鋅和磷造成的,這些物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致催化劑活性降低甚至失活。

四、三元催化器的合理使用與養(yǎng)護(hù)1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)不能漏煙,否則會(huì)造成氧傳感器數(shù)據(jù)傳輸失準(zhǔn)。２、經(jīng)常檢查催化器安裝是否牢靠，防止因?yàn)檎饎?dòng)使載體破碎。3、禁止使用含鉛汽油。4、定期清洗三元催化器.一般來(lái)講,汽車(chē)行駛3萬(wàn)公里就應(yīng)該清洗一次三元催化器。清洗后可有效清除積碳以及硫、鉛、鋅、磷等有害物質(zhì)，消除尾氣超標(biāo),動(dòng)力不足,排氣背壓高等現(xiàn)象，恢復(fù)三元催化器活性。3.5廢氣再循環(huán)在汽車(chē)中的應(yīng)用EＧR系統(tǒng)亦稱之為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它的主要作用是：使從氣缸蓋的排氣口排出的部分廢氣再循環(huán)回到進(jìn)氣歧管,與混合氣一起進(jìn)入燃燒室以降低燃燒溫度，從而減少ＮOx的生成量，最終減少對(duì)大氣的污染。本文主要介紹本田雅閣轎車(chē)EGR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及故障診斷。

1EGR系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱為EＧR）由ＥCR閥、EGＲ真空控制閥、ＥＧR控制電磁閥、控制器(ECM/PＣM）和EGR閥提升傳感器等組成，如圖1所示.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和三元催化劑配合，能使排放污染氣體中的NＯx(chóng)含量得到有效地降低.由于NOｘ產(chǎn)生的條件有2個(gè)：一是高溫，二是多氧,所以ＥＧR不是所有工況都工作,而是:①低速，水溫低于5０℃時(shí)廢氣不循環(huán)，防止失速現(xiàn)象的產(chǎn)生;②高速，中負(fù)荷時(shí)一般具備了產(chǎn)生NＯx(chóng)的條件,廢氣閥投入工作,控制NＯx(chóng)排放的污染值。

1.1EＧＲ控制電磁閥

EGR控制電磁閥為電子機(jī)械式真空開(kāi)關(guān)閥，位于防火壁右側(cè)的控制盒內(nèi)，其作用是控制加在ＥGR閥的真空。該電磁閥由控制器控制，電磁線圈通電時(shí)，閥門(mén)打開(kāi),于是進(jìn)排氣口之間的通道便接通.

1。2EGR閥提升傳感器

該傳感器利用由一個(gè)柱塞推動(dòng)的電位計(jì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器傳送ECR閥的實(shí)際提升高度信號(hào).發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中儲(chǔ)存有多種工況下BGR閥的最佳提升高度,如果實(shí)際提升高度值與儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)的最佳值不同，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器便切斷EGR控制電磁閥的電源，減少加在EＧＲ閥上的真空。

1.3EGR閥

該閥位于進(jìn)氣歧管右側(cè)，靠近節(jié)氣門(mén)體.其作用是使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。ＥGR閥膜片的一側(cè)連接一根樞軸桿，另一側(cè)與彈簧相連（彈簧使閥門(mén)保持常閉）.當(dāng)加在膜片上的真空壓力大于彈簧力時(shí),樞軸桿被拉離原位,通道打開(kāi)，使廢氣進(jìn)入再循環(huán)系統(tǒng).再循環(huán)的廢氣量與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度值直接相關(guān)，其控制原理如圖2所示。電磁閥接收控制器和繼電器的控制信號(hào)，電磁閥開(kāi)啟真空電路,因而真空壓力△Px吸動(dòng)EGR閥上的膜片，使閥打開(kāi)，將廢氣引入氣缸，使NOx排放降低.EGR工作原理圖第4章噪聲污染4.1噪聲污染汽車(chē)噪聲是汽車(chē)的第二公害,它隨著汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車(chē)速度及汽車(chē)流量的增加而增大,約占城市噪聲的75％。噪聲對(duì)人的影響是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題,不僅與噪聲的性質(zhì)有關(guān)，而且還與每個(gè)人的心理、生理狀態(tài)以及社會(huì)生活等多方面的因素有關(guān)。在日常生活中,有的聲音是我們所需要的，而另一些聲音則是我們不需要的，甚至是厭惡的。從生理學(xué)和心理學(xué)的觀點(diǎn)，把這些不需要的聲音，不論是什么樣的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。噪聲污染與大氣污染、水源污染不同，噪聲污染是局部的、多發(fā)性的，除飛機(jī)噪聲等特殊情況外，其特點(diǎn)是從聲源到受害者的距離很近。以汽車(chē)噪聲污染來(lái)看,以城市街道和公路干線兩側(cè)最為嚴(yán)重。４.2噪聲危害汽車(chē)噪聲源大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與整車(chē)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，而整車(chē)噪聲與車(chē)速有關(guān)。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，以及由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件的噪聲.與車(chē)速有關(guān)的噪聲包括傳動(dòng)噪聲、輪胎噪聲、車(chē)體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲等.1發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲是汽車(chē)的主要噪聲源之一。尤其是在怠速、低速行駛和車(chē)輛起動(dòng)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲愈發(fā)明顯.為了降低汽車(chē)噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲。通常發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動(dòng)力噪聲和表面振動(dòng)結(jié)構(gòu)噪聲.空氣動(dòng)力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動(dòng)力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲和機(jī)械噪聲指內(nèi)部的燃燒過(guò)程和結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外表以及與發(fā)動(dòng)機(jī)表面連接的零件的振動(dòng)向外輻射的，因此將這兩類稱為發(fā)動(dòng)機(jī)表面振動(dòng)的結(jié)構(gòu)噪聲.燃燒噪聲的發(fā)生機(jī)理相當(dāng)復(fù)雜,主要是由于汽缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)。具體表現(xiàn)：①活塞敲擊噪聲②配氣機(jī)構(gòu)噪聲③燃燒噪聲④發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噪聲2底盤(pán)噪聲底盤(pán)噪聲包括變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、差速器和減速器等傳動(dòng)系產(chǎn)生的噪聲和輪胎產(chǎn)生的噪聲等。具體表現(xiàn)：①傳動(dòng)系噪聲②輪胎噪聲輪胎噪聲可以分為直接噪聲(或車(chē)外噪聲）和間接噪聲（或車(chē)內(nèi)噪聲）兩種。即直接噪聲或車(chē)外噪聲是輪胎直接輻射出來(lái)的噪聲；而間接噪聲（或車(chē)內(nèi)噪聲)是輪胎直接或間接地成為激源源,振動(dòng)通過(guò)懸架和車(chē)架傳至車(chē)身，成為車(chē)廂內(nèi)的噪聲.對(duì)輪胎噪聲來(lái)說(shuō)，一般反映的就是直接噪聲。對(duì)大、中型載重車(chē)的輪胎而言,由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車(chē)總體噪聲中所占比重很大,因此,直接噪聲已成為噪聲公害。輪胎直接噪聲主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面：⑴輪胎花紋噪聲。由于輪胎滾動(dòng)，在接地時(shí)胎面花紋溝部的容積減小，溝內(nèi)包含的空氣被擠出;而當(dāng)胎面離地時(shí)溝部的容積恢復(fù)，外部空氣被吸入。這樣空氣流入、流出產(chǎn)生的噪聲也叫排氣噪聲。另外，胎面花紋接地時(shí)還產(chǎn)生連續(xù)擊打路面的噪聲，這種噪聲也屬于輪胎花紋噪聲。⑵道路凹凸噪聲。輪胎在道