人機(jī)工程學(xué) 方向盤設(shè)計(jì)

人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)題目：基于人機(jī)工程學(xué)考慮的方向盤設(shè)計(jì)姓名：王路明學(xué)號：10123308概論

人機(jī)工程學(xué)是20世紀(jì)70年代初迅速發(fā)展起來的一門新興學(xué)科,它從人的生理和心理出發(fā),研究人-機(jī)-環(huán)境相互關(guān)系和相互作用的規(guī)律,并使人—機(jī)系統(tǒng)工作效能達(dá)到最佳。人機(jī)工程學(xué)在方向盤設(shè)計(jì)中的應(yīng)用方向盤與儀表盤之間的人機(jī)工程學(xué)原理

駕駛員能夠透過方向盤很好的觀察儀表盤方向盤與儀表盤之間的人機(jī)工程學(xué)原理

駕駛員能夠透過方向盤很好的觀察儀表盤人體坐姿和手伸及平面與方向盤間的人機(jī)工程學(xué)安全駕駛狀態(tài)下駕駛員生理角度調(diào)節(jié)范圍

人雙手動作關(guān)聯(lián)的最舒適的區(qū)域計(jì)算出方向盤的直徑從提高NVH性能角度，方向盤設(shè)計(jì)策略剛度經(jīng)驗(yàn)公式：剛度設(shè)計(jì)策略1、方向盤與支架之間距離（如圖中L）盡可能小2、支架的寬度(如圖W)，尤其是上支架盡可能小3、管柱上盡可能少開洞4、支架與車身連接處的剛度足夠大5、鎖止結(jié)構(gòu)應(yīng)采用金屬與金屬，避免柔性材料人機(jī)工程學(xué)☆一、設(shè)計(jì)的提出

經(jīng)過對本學(xué)期王家飛老師講授的《人機(jī)工程學(xué)》的學(xué)習(xí)，對人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)理論和主導(dǎo)思想有了基本的了解和認(rèn)識，充分理解了人機(jī)工程學(xué)理論在設(shè)計(jì)生產(chǎn)中的應(yīng)用。所以希望通過這次利用自己所學(xué)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)知識對方向盤設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮和實(shí)踐應(yīng)用，鞏固和加深自己對著門課程所學(xué)知識的認(rèn)識和理解。☆

二、方向盤是設(shè)計(jì)要求1.事故發(fā)生時，對駕駛員造成的傷害最小。（出于安全性的考慮）2.不妨礙駕駛員對以表的觀察。3.良好的耐磨性，不易磨損，有良好的壽命。（出于可靠性的考慮）4不易燃燒。（出于安全性的考慮）5不易反光。（出于生理考慮）6有良好的舒適性，減少駕駛員的疲勞程度。（出于生理考慮）設(shè)計(jì)說明：人機(jī)工程學(xué)結(jié)構(gòu)形式1.方案選擇1）.圓盤形式（普通車上常用）2）.非圓盤形式，如手柄、方形式等（專用賽車使用，F(xiàn)1賽車等）2.方案分析

通過查閱相關(guān)資料并通過分析的知，圓形方向盤結(jié)構(gòu)簡單，工藝性能好，成本少，操控方便，適宜于需要用大幅度轉(zhuǎn)向角的轉(zhuǎn)向系，有很好的控制感和路感，符合人們的使用習(xí)慣；而非圓盤式，例如F1賽車方向盤，雖然能實(shí)時反映車輪與車身的位置，但靈敏度大，對于普通駕駛者來講很苦難，生產(chǎn)制造也需要專用設(shè)備和工藝，并且成本也較高。普通車方向盤f1賽車方向盤

人機(jī)工程學(xué)三、方案確定 通過比較我們發(fā)現(xiàn)，普通車用圓形方向盤，不論從人們的駕駛習(xí)慣，操作性，對路感的感知程度，還是生產(chǎn)工藝的復(fù)雜程度和成本來考慮，都是普通車型的首選方案。多功能方向盤設(shè)計(jì)多功能方向盤是指在方向盤兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵，包括音響控制、車載電話等等，還有的將定速巡航鍵也設(shè)置在方向盤上。多功能方向盤普通方向盤多功能方向盤設(shè)計(jì)

多功能方向盤的好處在于駕駛員