草橋站~玉泉營(yíng)站第三方監(jiān)測(cè)匯報(bào)

歡迎各位專家蒞臨指導(dǎo)北京地鐵十號(hào)線二期工程草橋站～玉泉營(yíng)站區(qū)間第三方監(jiān)測(cè)方案北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司2011年04月22日工程概況監(jiān)測(cè)作業(yè)依據(jù)12匯報(bào)內(nèi)容監(jiān)測(cè)目的3監(jiān)測(cè)內(nèi)容及要求4監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)分析56監(jiān)測(cè)工作量統(tǒng)計(jì)9監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)10監(jiān)測(cè)成果信息反饋及報(bào)警制度11監(jiān)測(cè)人員儀器配置12監(jiān)測(cè)質(zhì)量安全保證措施主要匯報(bào)內(nèi)容監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置8監(jiān)測(cè)作業(yè)方法7一、工程概況1、工程位置及周邊環(huán)境

草橋站～玉泉營(yíng)站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，線路呈東西走向，區(qū)間出草橋站后，沿石榴莊路向西，在草橋南街路口處略向左彎，穿越馬草河和京開高速，繼續(xù)向西南穿越北京花鄉(xiāng)花卉市場(chǎng)、玉泉營(yíng)建材市場(chǎng)、東方家園建材市場(chǎng)以及京九鐵路和京滬高鐵的樁基空間，沿規(guī)劃的紀(jì)家廟二號(hào)路下方一直向西到達(dá)玉泉營(yíng)站。左線長(zhǎng)度1333.748m,右線長(zhǎng)度1332.338m。線路周邊環(huán)境復(fù)雜，區(qū)間分別下穿石榴莊路、側(cè)穿玫瑰花園橋、下穿馬草河、下穿京開高速主輔路、下穿玉泉營(yíng)建材市場(chǎng)、下穿京滬高鐵及京九鐵路、側(cè)穿億朋苑小區(qū)住宅樓等。區(qū)間地下管線主要集中在石榴莊路下方、京開高速兩側(cè)，對(duì)區(qū)間施工有較大影響。盾構(gòu)掘進(jìn)方向草橋站玉泉營(yíng)站馬草河及玫瑰花園橋玉泉營(yíng)建材市場(chǎng)京開高速主、輔路億朋苑小區(qū)住宅樓京滬高鐵、京九鐵路一、工程概況2

.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式及施工方法本區(qū)間圓形盾構(gòu)隧道內(nèi)徑為540cm，采用單層襯砌，管片厚度為30cm。區(qū)間結(jié)構(gòu)頂板埋設(shè)約9m~11m。盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)，洞口預(yù)先采取地基加固輔助措施確保進(jìn)、出洞的安全。加固區(qū)的厚度為隧道上下各3.0m，始發(fā)加固長(zhǎng)度不小于6.0m，接收加固長(zhǎng)度不小于8.0m。區(qū)間采用2臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)分別從從玉泉營(yíng)站左、右線始發(fā)，到達(dá)草橋站接收。在區(qū)間隧道K38+050處設(shè)一處泵房兼聯(lián)絡(luò)通道，泵站位于聯(lián)絡(luò)通道中部，深度為4.5米。在K38+600處設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道。聯(lián)絡(luò)通道采用直邊墻復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)為鋼架、網(wǎng)噴混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。一、工程概況3

.工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件本區(qū)間隧道穿過圍巖主要為新近沉積卵石、圓礫③層，新近沉積細(xì)中砂③2層，卵石④層，粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土④1層，細(xì)中砂④2層。

③卵石、圓礫，中密，濕，低壓縮性，亞圓形為主，一般粒徑2～6cm，最大粒徑約13cm，細(xì)砂充填約30～35％，連續(xù)分布；

③1粉質(zhì)粘土、重粉質(zhì)粘土，濕，高壓縮性，局部夾粉土、細(xì)砂，透鏡體分布；

③2細(xì)中砂，中密～密實(shí)，濕，中低壓縮性，局部夾粘性土薄層，透鏡體分布；

④卵石，密實(shí)，濕～飽和，低壓縮性，亞圓形，級(jí)配連續(xù)，磨圓度中等，一般粒徑3~9cm，最大粒徑大于10cm，細(xì)中砂充填30％~35％，局部夾細(xì)砂薄層，局部夾漂石，連續(xù)分布。

④1粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土，中密，濕～飽和，中低壓縮性，土質(zhì)不均，局部夾砂質(zhì)粉土，不連續(xù)；

④2細(xì)中砂，密實(shí)，濕，低壓縮性，含云母及少量卵石、圓礫，不連續(xù)；地下水類型為潛水，分布在第⑤層卵石中，水位埋深為24.7～26.6m，位于結(jié)構(gòu)底板之下。拱頂線底板線玉泉營(yíng)站掘進(jìn)方向聯(lián)絡(luò)通道及泵站草橋站卵石④層聯(lián)絡(luò)通道一、工程概況4

.風(fēng)險(xiǎn)工程概況根據(jù)地鐵10號(hào)線二期工程風(fēng)險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)表，本區(qū)間共有二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程8個(gè)，三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程12個(gè)。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)工程名稱位置、范圍風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)1自身風(fēng)險(xiǎn)工程1.1盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)K37+572.000～K38+904.338三級(jí)1.2盾構(gòu)始發(fā)加固段K38+898.338～K38+904.338三級(jí)1.3盾構(gòu)接收加固段K39+123.188～K39+131.188三級(jí)1.4聯(lián)絡(luò)通道及泵站K38+050三級(jí)1.5聯(lián)絡(luò)通道K38+600三級(jí)2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程2.1盾構(gòu)區(qū)間下穿φ1000雨水管K37+580～K37+700三級(jí)2.2盾構(gòu)區(qū)間下穿φ400的燃?xì)夤躃37+580～K37+700三級(jí)2.3盾構(gòu)區(qū)間下穿φ500的污水管K37+580～K37+700三級(jí)2.4盾構(gòu)區(qū)間下穿φ600的上水管K37+580～K37+700三級(jí)2.5盾構(gòu)區(qū)間左線下穿馬草河?xùn)|側(cè)永建K37+760二級(jí)2.6盾構(gòu)區(qū)間下穿2根φ300污水管K37+815三級(jí)2.7盾構(gòu)區(qū)間下穿馬草河K37+825～K37+855二級(jí)2.8盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿玫瑰花園橋K37+825～K37+855三級(jí)2.9盾構(gòu)區(qū)間下穿京開高速兩側(cè)燃?xì)狻㈦娏芎芫€K37+900～K38+000二級(jí)2.10盾構(gòu)區(qū)間下穿京開高速兩側(cè)給水、雨水管線K37+900～K38+000二級(jí)2.11盾構(gòu)區(qū)間下穿京開高速K37+925～K37+979二級(jí)2.12盾構(gòu)區(qū)間下穿東方家園建材市場(chǎng)東側(cè)永建K38+090～K38+140二級(jí)2.13盾構(gòu)區(qū)間下穿玉泉營(yíng)和東方家園建材市場(chǎng)K38+150～K38+430二級(jí)2.14盾構(gòu)區(qū)間右線側(cè)穿億鵬苑小區(qū)5、6、11號(hào)樓等K38+650～K38+814二級(jí)2.15盾構(gòu)區(qū)間側(cè)穿紀(jì)家廟1號(hào)西側(cè)永建K38+660～K38+850三級(jí)（1）“北京地鐵10號(hào)線二期工程草橋站～玉泉營(yíng)站區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖”（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2009年5月）；（2）《施工圖設(shè)計(jì)階段10號(hào)線二期風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)申報(bào)表》（北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司，2010年12月）；（3）《地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》DB11/490-2007；（4）《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007；（5）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50307-2003；（6）《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008；（7）《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007；（8）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-2003；（9）北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司及其他產(chǎn)權(quán)單位發(fā)布的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理文件及其他相關(guān)的國(guó)家、地方規(guī)范、法規(guī)；（10）其他相關(guān)的國(guó)家、地方規(guī)范、法規(guī)。二、監(jiān)測(cè)作業(yè)依據(jù)三、監(jiān)測(cè)目的（1）（2）（3）（4）在地鐵土建施工階段，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)工程安全性實(shí)施獨(dú)立、公正的監(jiān)測(cè)，掌握是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，同時(shí)驗(yàn)證施工方的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位提供參考依據(jù)。為建設(shè)管理單位對(duì)軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理提供支持，通過現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)安全巡視和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，預(yù)報(bào)施工的安全程度，為軌道公司風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)施工過程實(shí)施全面監(jiān)控和有效控制管理。第三方監(jiān)測(cè)作為獨(dú)立的監(jiān)測(cè)方，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和相關(guān)分析資料可作為處理風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)和工程安全事故的參考依據(jù)。積累資料和經(jīng)驗(yàn)，為今后的同類工程設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)。四、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及要求第三方監(jiān)測(cè)范圍取盾構(gòu)區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道1.5倍底板埋深距離內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、管線、道路及地表、橋梁、河堤作為監(jiān)測(cè)對(duì)象。序號(hào)類別監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)儀器監(jiān)測(cè)精度監(jiān)測(cè)頻率1周邊環(huán)境億鵬苑小區(qū)4、5、11號(hào)住宅樓、玉泉營(yíng)和東方家園建材市場(chǎng)、馬草河?xùn)|側(cè)建筑、馬草河河堤等建（構(gòu)）筑物沉降及差異沉降

水準(zhǔn)儀1.0mm掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后的距離≤20m時(shí)，1次/天；掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后的距離≤50m時(shí)，1次／2天；掘進(jìn)面距監(jiān)測(cè)斷面前后的距離＞50m時(shí)，1次／周；經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定后，1次／月。暗挖聯(lián)絡(luò)通道：當(dāng)開挖面到監(jiān)測(cè)斷面前后的距離L≤2B時(shí)，1次/天；當(dāng)開挖面到監(jiān)測(cè)斷面前后的距離2B<L≤5B時(shí)，1次/2天；當(dāng)開挖面到監(jiān)測(cè)斷面前后的距離L>5B時(shí)，1次/周；經(jīng)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)達(dá)到基本穩(wěn)定后1次/月。玫瑰花園橋橋梁沉降及差異沉降水準(zhǔn)儀1.0mm2000X2350電力管溝、φ1000雨水管、φ400mm燃?xì)夤?、?00mm污水管、φ300mm污水管、φ600上水等管線管線沉降及差異沉降水準(zhǔn)儀1.0mm京開高速主輔路、紀(jì)家廟路、張新路、石榴莊路、京熱89#地?zé)峋苓叺乇淼缆?、地表沉降水?zhǔn)儀1.0mm現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目、精度、頻率表注：（1）本區(qū)間隧道頂板埋置深度為9m~11m；（2）當(dāng)監(jiān)測(cè)值和變形速率超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序或場(chǎng)地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密觀測(cè)，如：本區(qū)間在下穿住宅樓、建材市場(chǎng)、京開高速主輔路、雨污水管線、河堤、橋梁等施工過程中、盾構(gòu)機(jī)意外停機(jī)或更換刀具、聯(lián)絡(luò)通道破除馬頭門等情況加密監(jiān)測(cè)。當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，進(jìn)行加密監(jiān)測(cè)。四、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)周期初始值測(cè)定停測(cè)標(biāo)準(zhǔn)在施工前，完成測(cè)點(diǎn)布置，并對(duì)所有的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行連續(xù)三次獨(dú)立觀測(cè)，判定合格后取平均值作為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的初始值。為更好地與施工單位數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，針對(duì)雙方共同的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，第三方監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)測(cè)在相同的時(shí)間段進(jìn)行初始值測(cè)定。依據(jù)《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007相關(guān)內(nèi)容，即“當(dāng)最后100d的沉降速率小于0.01～0.04mm/d時(shí)可認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定階段”。變形穩(wěn)定后，即可向業(yè)主發(fā)出“停止監(jiān)測(cè)申請(qǐng)”，業(yè)主批準(zhǔn)后停止監(jiān)測(cè)。四、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及要求現(xiàn)場(chǎng)巡視對(duì)象及內(nèi)容序號(hào)類別巡視對(duì)象巡視內(nèi)容1周邊環(huán)境億鵬苑小區(qū)4、5、11號(hào)住宅樓、玉泉營(yíng)和東方家園建材市場(chǎng)、馬草河?xùn)|側(cè)建筑、馬草河河堤等①建筑物裂縫、剝落；②建筑物散水；③地?zé)峋浇袩o明顯沉陷、附近有無跑漿等。4堤坡開裂，包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢(shì)等。玫瑰花園橋①橋面鋪裝有無裂縫，局部坑槽；②墩臺(tái)或梁體開裂、剝落情況，包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢(shì)等；支座變形及鼓包。22000X2350電力管溝、φ1000雨水管、φ400mm燃?xì)夤?、?00mm污水管、φ300mm污水管、φ600上水等管線①管線沿線地面開裂、滲水及塌陷等情況；②檢查井等附屬設(shè)施的開裂及積水變化情況；③井蓋附近有無明顯沉陷等。3京開高速主輔路、紀(jì)家廟路、張新路、石榴莊路等道路、地表沉降①地面裂縫；②地面沉陷、隆起等。45工程自身盾構(gòu)區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道及泵站盾構(gòu)法：①鉸結(jié)密封情況；②管片破損情況；③管片錯(cuò)臺(tái)情況；④管片間滲漏水/沙/泥等情況；⑤盾尾漏漿情況等。暗挖聯(lián)絡(luò)通道：①支護(hù)體系開裂、變化情況；②支護(hù)體系施作的及時(shí)性；③臨時(shí)支護(hù)情況；④開挖面地質(zhì)狀況等。根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系》要求第三方監(jiān)測(cè)單位需對(duì)工程自身及周邊環(huán)境進(jìn)行安全巡視，本工程現(xiàn)場(chǎng)安全巡視對(duì)象及內(nèi)容如下：巡視周期及頻率要求：（1）巡視在盾構(gòu)掘進(jìn)前進(jìn)行首次巡視，施工完成，變形穩(wěn)定后停止。（2）當(dāng)巡視目標(biāo)達(dá)到警戒標(biāo)準(zhǔn)或場(chǎng)地條件變化較大，或當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，加強(qiáng)巡視。當(dāng)盾構(gòu)通過建筑物、橋梁、河堤、高速公路時(shí)加強(qiáng)巡視。盾構(gòu)異常停機(jī)和盾構(gòu)更換刀具時(shí)，加大對(duì)機(jī)體上方土體的巡視頻率。雨季須加強(qiáng)巡視對(duì)盾構(gòu)區(qū)間下穿雨污水管線的巡視。聯(lián)絡(luò)通道破除馬頭門施工期間，增大現(xiàn)場(chǎng)巡視頻率。五、監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)分析（一）、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)穿過圍巖主要為新近沉積卵石、圓礫③層，新近沉積細(xì)中砂③2層，卵石④層，粘質(zhì)粉土、粉質(zhì)粘土④1層，細(xì)中砂④2層，屬Ⅵ級(jí)圍巖。由于隧道穿過的土層局部不均勻，給盾構(gòu)施工地表沉降控制帶來難度，因此在區(qū)間施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地表隆起及沉陷的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)一監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)二監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)三監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)四監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)五五、監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)分析監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)一監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)二監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)三監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)四監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)五（二）、本區(qū)間左、右線在里程K37+820~K37+850段下穿馬草河，馬草河常年有水，水深約2.0米，河水流量大。河底為砼塊方磚，有淤泥，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂板距離河底部?jī)艟酁?米~9米。盾構(gòu)施工對(duì)河底地層擾動(dòng)過大，會(huì)引起噴涌和隧道內(nèi)涌水，影響工程的工期、安全和造價(jià)。在盾構(gòu)通過河道時(shí)，加強(qiáng)對(duì)兩岸河堤的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，對(duì)堤坡開裂、水面出現(xiàn)漩渦或水泡等異常情況進(jìn)行重點(diǎn)巡視。五、監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)分析監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)一監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)二監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)三監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)四監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)五（三）、本區(qū)間左、右線在里程K37+900~K37+970段下穿京開高速主輔路，京開高速為城市骨干網(wǎng)絡(luò)，交通流量大，如盾構(gòu)施工引起較大的隆起和沉降均會(huì)對(duì)行車舒適度有影響，甚至?xí)?dǎo)致異常沉陷，造成不良社會(huì)影響。因此，盾構(gòu)通過前后加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和巡視工作。另外，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和巡視作業(yè)時(shí)，還需要加強(qiáng)工程人員自身的安全，防止意外事故發(fā)生。五、監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)分析監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)一監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)二監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)三監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)四監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)五（四）、本區(qū)間在京開高速公路兩側(cè)輔路下方管線密集，管線特點(diǎn)是管線多、管徑大、內(nèi)壓大、覆土深等，對(duì)隧道施工引起的隆起和沉降敏感，監(jiān)測(cè)中應(yīng)注意增大對(duì)地下管線的監(jiān)測(cè)頻率，尤其是雨水、污水、上水管線。五、監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)分析監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)一監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)二監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)三監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)四監(jiān)測(cè)重難點(diǎn)五（五）、區(qū)間右線側(cè)穿億鵬苑小區(qū)5、6、11號(hào)樓，隧道中線距離樓房最近處為10m，盾構(gòu)施工易引起樓房的不均勻沉降，因此需加強(qiáng)對(duì)住宅樓的差異沉降監(jiān)測(cè)。另外，區(qū)間下穿玉泉營(yíng)和東方家園建材市場(chǎng)，連續(xù)穿越市場(chǎng)范圍約240米，建材市場(chǎng)多為1-3層，基礎(chǔ)抗傾斜、抗裂能力差，加上建材市場(chǎng)為大空間框架結(jié)構(gòu)建筑，對(duì)差異沉降敏感，營(yíng)業(yè)場(chǎng)地周邊人員和車輛密集，建材城市場(chǎng)內(nèi)部商鋪無法布設(shè)測(cè)點(diǎn)，均給監(jiān)測(cè)工作帶來了難度。因此，在盾構(gòu)機(jī)通過建材城施工過程中，監(jiān)控量測(cè)工作既是本工程的重點(diǎn)，也是本工程的難點(diǎn)。六、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)平面圖1標(biāo)準(zhǔn)斷面玉泉營(yíng)站億朋苑小區(qū)住宅樓（二級(jí)）接下頁聯(lián)絡(luò)通道（三級(jí)）5#樓6#樓11#樓六、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)平面圖2玉泉營(yíng)建材市場(chǎng)（二級(jí)）京九鐵路及京滬高鐵（本方案不含）標(biāo)準(zhǔn)斷面接下頁接上頁聯(lián)絡(luò)通道及泵站（三級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)斷面六、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)平面圖3標(biāo)準(zhǔn)斷面京開高速（二級(jí)）玫瑰花園橋（三級(jí)）馬草河（二級(jí)）接上頁石榴莊路下方管線（三級(jí)）草橋站輔路下方管線（二級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)斷面3、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)剖面圖六、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面測(cè)點(diǎn)布置示意圖在區(qū)間選取8處布設(shè)典型監(jiān)測(cè)斷面，在始發(fā)和到達(dá)端各設(shè)置1處，在盾構(gòu)推進(jìn)至在張新路側(cè)布置1處、京開高速輔路布置2處，推進(jìn)至鐵路路基前布置1處，玉泉營(yíng)建材市場(chǎng)布置1處、馬草河河岸布置1處。監(jiān)測(cè)點(diǎn)橫向?qū)?yīng)拱頂和側(cè)墻按3米間距設(shè)置，其余點(diǎn)按近密遠(yuǎn)疏的原則設(shè)置，每個(gè)斷面共布設(shè)11個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。六、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置京開高速主輔路及下方管線布點(diǎn)剖面示意六、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置玫瑰花園橋布點(diǎn)剖面示意馬草河布點(diǎn)剖面示意本工點(diǎn)沉降監(jiān)測(cè)采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量手段，按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量，按國(guó)家三等水準(zhǔn)測(cè)量要求對(duì)變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。七、監(jiān)測(cè)作業(yè)方法監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集后經(jīng)內(nèi)業(yè)處理，結(jié)合施工進(jìn)度進(jìn)行分析，繪制典型測(cè)點(diǎn)的時(shí)程曲線圖；沉降斷面圖；測(cè)點(diǎn)沉降值隨施工變化曲線等。現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)監(jiān)測(cè)曲線圖監(jiān)測(cè)和巡視工作量八、監(jiān)測(cè)工作量統(tǒng)計(jì)序號(hào)監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)項(xiàng)目布點(diǎn)數(shù)量單點(diǎn)測(cè)次巡視工作量1億鵬苑小區(qū)4、5、11號(hào)住宅樓、東方家園建材市場(chǎng)、馬草河?xùn)|側(cè)建筑、馬草河河堤等建（構(gòu)）筑物沉降及差異沉降144個(gè)約40次約100次2玫瑰花園橋橋梁沉降及差異沉降6個(gè)約40次約50次32000X2350電力管溝、φ1000、φ1200雨水管、φ400mm、φ500mm燃?xì)夤?、?00mm污水管、φ300mm污水管、φ600上水等管線管線沉降及差異沉降97個(gè)約40次約80次4京開高速主輔路、紀(jì)家廟路、張新路、石榴莊路等道路、地表沉降道路及地表沉降143個(gè)約40次約100次5盾構(gòu)區(qū)間、泵房兼聯(lián)絡(luò)通道約180次根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)布點(diǎn)情況和工程進(jìn)度，預(yù)算本工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和安全巡視工作量如下表：九、監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)監(jiān)控量測(cè)控制指標(biāo)表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目判定內(nèi)容控制值1建筑物沉降及差異沉降沉降絕對(duì)變化量建筑物沉降20mm，最大速率2mm/d2橋梁沉降及差異沉降沉降絕對(duì)變化量及差異沉降絕對(duì)變化量單樁沉降8mm，同一蓋梁間樁差異沉降4mm，最大速率2mm/d3地下管線沉降及差異沉降沉降絕對(duì)變化量有壓管線沉降10mm，最大速率2mm/d；雨污水管線沉降20mm，最大速率3mm/d；其他管線沉降30mm，最大速率3mm/d4道路、地表沉降沉降絕對(duì)變化量隆起10mm，沉降30mm，最大速率3mm/d根據(jù)草橋站~玉泉營(yíng)站區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖文件和建管公司制定的《北京市軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系》要求，該工點(diǎn)沉降監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的控制指標(biāo)如下表：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)按日匯總形成中間報(bào)表，并上傳公司風(fēng)險(xiǎn)管理信息平臺(tái)。監(jiān)測(cè)周報(bào)及月報(bào)報(bào)送監(jiān)控管理分中心。十、監(jiān)測(cè)成果反饋及報(bào)警制度1、監(jiān)測(cè)成果反饋流程十、監(jiān)測(cè)成果反饋及報(bào)警制度警戒級(jí)別預(yù)警狀態(tài)描述黃色監(jiān)測(cè)預(yù)警“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測(cè)控制值的70％時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測(cè)控制值的85％時(shí)橙色監(jiān)測(cè)預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測(cè)控制值的85％時(shí)，或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測(cè)控制值時(shí)紅色監(jiān)測(cè)預(yù)警“雙控”指標(biāo)均超過監(jiān)控量測(cè)控制值，或?qū)崪y(cè)變化速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)時(shí)

根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系》要求,監(jiān)測(cè)預(yù)警進(jìn)行三級(jí)預(yù)警判定，巡視預(yù)警按北京軌道交通建設(shè)管理公司巡視預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。三級(jí)監(jiān)測(cè)預(yù)警判定標(biāo)準(zhǔn)2、預(yù)警判定標(biāo)準(zhǔn)十、監(jiān)測(cè)成果反饋及報(bào)警制度預(yù)警快報(bào)報(bào)送流程當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)巡視出現(xiàn)異常，由監(jiān)測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即組織會(huì)商分析，確認(rèn)預(yù)警后立即由信息反饋負(fù)責(zé)人電話并書面報(bào)告監(jiān)控分中心、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位，各單位進(jìn)入相應(yīng)預(yù)案處理程序。根據(jù)本工程實(shí)際情況，監(jiān)測(cè)和巡視工作共投入監(jiān)測(cè)技術(shù)人員7人、監(jiān)測(cè)工人5人，監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備3臺(tái)。監(jiān)測(cè)人員一覽表十一、監(jiān)測(cè)人員儀器配置序號(hào)姓名性別年齡在本項(xiàng)目中職務(wù)技術(shù)職稱專業(yè)1龔潔英女35項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師工程測(cè)量2任干男33項(xiàng)目總工高級(jí)工程師測(cè)量工程3馬雪梅女44咨詢服務(wù)部長(zhǎng)教授級(jí)高級(jí)工程師煤田地質(zhì)與勘探5吳麗麗女28信息平臺(tái)、資料管理助理工程師測(cè)繪工程6萬小飛男32現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人工程師道橋工程7李繼彬男45現(xiàn)場(chǎng)巡視負(fù)責(zé)人技術(shù)員巖土8