標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 17469-2012 汽車制動器襯片摩擦性能評價 小樣臺架試驗方法》與之前的《GB/T 17469-1998 汽車制動器襯片摩擦性能評價 小樣臺架試驗方法》相比,主要在以下幾個方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:
-
試驗條件和設(shè)備要求的細(xì)化與完善:2012版標(biāo)準(zhǔn)對試驗設(shè)備的技術(shù)要求更加嚴(yán)格和具體,包括對試驗機(jī)、加熱裝置、測力傳感器等關(guān)鍵部件的性能指標(biāo)給出了更明確的規(guī)定,以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和重復(fù)性。
-
測試程序的優(yōu)化:新標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化了試驗程序,明確了預(yù)處理條件、加載方式、速度選擇等細(xì)節(jié),使得試驗流程更加標(biāo)準(zhǔn)化,便于操作執(zhí)行,同時也能更好地模擬實際工況下的制動過程。
-
摩擦性能評價指標(biāo)的調(diào)整:2012版標(biāo)準(zhǔn)可能引入了新的摩擦系數(shù)評價指標(biāo)或是對原有指標(biāo)的計算方法進(jìn)行了修訂,旨在更全面、精確地反映制動器襯片在不同工況下的摩擦特性和穩(wěn)定性。
-
數(shù)據(jù)處理和結(jié)果判定方法的改進(jìn):新標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)可能采用了更為先進(jìn)的統(tǒng)計分析方法,對試驗數(shù)據(jù)的處理規(guī)則和結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定,提高了試驗結(jié)果的科學(xué)性和客觀性。
-
環(huán)保和安全要求的增加:考慮到技術(shù)進(jìn)步和社會發(fā)展,2012版標(biāo)準(zhǔn)可能加入了關(guān)于材料環(huán)保性、試驗過程中的安全防護(hù)措施等方面的要求,體現(xiàn)了對環(huán)境保護(hù)和操作人員安全的重視。
-
術(shù)語和定義的更新:為了適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和國際接軌的需求,標(biāo)準(zhǔn)中對一些專業(yè)術(shù)語和定義進(jìn)行了修訂或增補(bǔ),使得標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更加清晰、規(guī)范,便于理解和應(yīng)用。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2012-12-31 頒布
- 2013-09-01 實施
文檔簡介
ICS4304040
Q69..
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T17469—2012
代替
GB/T17469—1998
汽車制動器襯片摩擦性能評價
小樣臺架試驗方法
Characteristicsevaluationofbrakeliningsforautomobile—
Smallsamplebenchtestmethod
2012-12-31發(fā)布2013-09-01實施
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布
中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T17469—2012
前言
本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標(biāo)準(zhǔn)代替汽車制動器襯片摩擦性能評價小樣臺架試驗方法
GB/T17469—1998《》。
本標(biāo)準(zhǔn)與相比主要技術(shù)變化如下
GB/T17469—1998,:
刪除了引言
———;
刪除定義符號和單位版的第章和第章
———、(199823);
細(xì)化了試驗準(zhǔn)備見第章
———(2);
細(xì)化了試驗步驟試驗溫度進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整見第章版的第章
———,(4,19986);
取消熱級工況試驗
———B;
增加了摩擦系數(shù)的級別和標(biāo)記見第章
———(6);
增加了附錄中的表
———AA.1;
刪除了附錄版改為本版的附錄
———B(1998),B;
將附錄調(diào)整到
———C3.2。
本標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法對應(yīng)于汽車制動器襯片質(zhì)量試驗程序本標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)的
SAEJ661:1997《》,
級別和標(biāo)記對應(yīng)于汽車制動器襯片摩擦系數(shù)標(biāo)識體系與其技術(shù)內(nèi)容基本一致
SAEJ866:2012《》,。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國建筑材料聯(lián)合會提出
。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國非金屬礦產(chǎn)品及制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口
(SAC/TC406)。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位東營博瑞制動系統(tǒng)有限公司珠海格萊利摩擦材料有限公司重慶紅宇摩擦制品
:、、
有限公司山東省梁山神力汽車配件有限公司江陰??肆帜Σ敛牧嫌邢薰竞贾菡衽d摩擦材料有限
、、、
公司國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心
、。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人侯立兵張宏光曾文天王丹膺馮敬友徐克林韓屹麗蔣世文朱綿鵬
:、、、、、、、、。
本標(biāo)準(zhǔn)于年首次發(fā)布本次為第一次修訂
1998,。
Ⅰ
GB/T17469—2012
汽車制動器襯片摩擦性能評價
小樣臺架試驗方法
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車制動器襯片以下簡稱襯片摩擦磨損性能的小樣臺架試驗程序及摩擦系數(shù)的
(“”)
級別和標(biāo)記
。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車用盤式制動器襯片和汽車用鼓式制動器襯片
。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于駐車制動器制動襯片
。
2試驗設(shè)備
21試驗設(shè)備功能
.
試驗設(shè)備為如圖和圖所示的摩擦材料小樣臺架試驗機(jī)試驗機(jī)應(yīng)具備以下功能
12。:
測量制動鼓的溫度
a);
加熱制動鼓
b);
控制制動鼓加熱速率
c);
僅從制動鼓的背面冷卻制動鼓
d);
控制制動鼓降溫速率
e);
測量摩擦力
f);
測量制動鼓的轉(zhuǎn)速
g)。
22溫度測量裝置
.
溫度測量裝置應(yīng)由焊接的熱電偶合金金屬環(huán)銀石墨碳刷具有高輸入阻抗的記錄儀組成
、、、。
溫度測量系統(tǒng)的精度為滿量程的
±2%。
23摩擦力測量系統(tǒng)
.
摩擦力測量系統(tǒng)的精度為滿量程的
±2%。
24制動鼓
.
241制動鼓速度測量系統(tǒng)的精度為滿量程的
..±2%。
242制動鼓升溫方式應(yīng)按如下方式進(jìn)行調(diào)節(jié)并在試驗過程中保持此狀態(tài)
..,:
制動鼓轉(zhuǎn)速用冷卻空氣將制動鼓從冷卻至然后關(guān)閉冷卻空氣自然冷卻
417r/min,149℃93℃,,
至?xí)r打開加熱器并開始計時加熱制動鼓溫度應(yīng)在升到
82℃,,10min。10min221℃±14℃。
制動鼓降溫方式應(yīng)按如下方式進(jìn)行調(diào)節(jié)并在試驗過程中保持此狀態(tài)
,:
制動鼓轉(zhuǎn)速用加熱器將制動鼓加熱至然后關(guān)閉加熱器開啟冷卻空氣降溫至
417r/min,371℃,,,
時開始計時冷卻制動鼓溫度應(yīng)在降至
343℃,10min。10min93℃±14℃。
243制動鼓材質(zhì)應(yīng)為珠光體鑄鐵布氏硬度為化學(xué)成分含量應(yīng)符合下列要求
..,179~229,
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