航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)P的課件

第二章綜合貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)§2.1

鐵路運(yùn)輸§2.2公路運(yùn)輸§2.3

水路運(yùn)輸§2.4航空運(yùn)輸§2.5管道運(yùn)輸1一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：速度快，不受地形限制，運(yùn)輸質(zhì)量高

缺點(diǎn)：成本高，運(yùn)輸受天氣影響大成本特點(diǎn)

固定成本高，變動(dòng)成本也高2運(yùn)輸工具螺旋槳飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)和超音速飛機(jī)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)

航空港（機(jī)場(chǎng)）運(yùn)輸線路

西歐—北美航線、西歐—中東—遠(yuǎn)東航線、遠(yuǎn)東—北美航線二、航空運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素32012年9月28日，順豐航空第9架全貨機(jī)加入機(jī)隊(duì)4三、航空運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)送的貨物高附加值、深加工、技術(shù)密集型、鮮活貨物、緊急物資等服務(wù)內(nèi)容班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸航空快遞5第二章綜合貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)§2.1

鐵路運(yùn)輸§2.2公路運(yùn)輸§2.3

水路運(yùn)輸§2.4航空運(yùn)輸§2.5管道運(yùn)輸6管道運(yùn)輸是一種相對(duì)特殊的運(yùn)輸方式，是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸主要承擔(dān)石油、天然氣等能源的運(yùn)輸。目前我國(guó)近70%的原油，100%的氣態(tài)天然氣都是通過管道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，成本低，運(yùn)輸耗能少，占地面積小，效率高，不受天氣影響，運(yùn)輸安全可靠

缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，專業(yè)性強(qiáng)，可運(yùn)貨物種類有限成本特點(diǎn)

固定成本占總成本比例最高，變動(dòng)成本低。

8二、管道運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素主要包括運(yùn)輸管道、泵站和氣泵設(shè)備。管道：管道既是運(yùn)輸工具，又是運(yùn)輸線路。管道站：又叫輸油站或輸氣站，包括起點(diǎn)站、中間站和終點(diǎn)站。9一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中天然氣僅占4%；遠(yuǎn)不及世界平均水平的25%；中國(guó)的天然氣管道存量，僅為美國(guó)的1/10。1011西氣東輸三線：全長(zhǎng)7378KM，總投資1250億元121314五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的比較運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用情況公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸小結(jié)15五種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的比較運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用情況公路運(yùn)輸投資少，機(jī)動(dòng)靈活，能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)較高，受氣候影響較大中短途運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)兩端等鐵路運(yùn)輸運(yùn)量較大，運(yùn)價(jià)較低，運(yùn)力穩(wěn)定建設(shè)周期長(zhǎng)，不靈活陸上大批量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸水路運(yùn)輸運(yùn)量最大，運(yùn)價(jià)最低，運(yùn)距長(zhǎng)速度慢，受氣候影響大時(shí)效性較弱、大批量的貨物航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸質(zhì)量高運(yùn)價(jià)高，受天氣影響大小批量、貴重、時(shí)效性強(qiáng)物品管道運(yùn)輸運(yùn)量大且穩(wěn)定，投資少，占地少可運(yùn)輸貨物種類有限石油、天然氣等可流動(dòng)貨物16

補(bǔ)充：聯(lián)合運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)17隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和社會(huì)分工的擴(kuò)大，物流運(yùn)輸過程內(nèi)部的復(fù)雜性日益增強(qiáng)，其所包含的運(yùn)輸方式和環(huán)節(jié)越來越多。一、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生

外在因素：地理自然條件限制內(nèi)部因素：節(jié)約成本，提高效率聯(lián)合運(yùn)輸

(CombinedTransport)

18二、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)

聯(lián)合運(yùn)輸是一種綜合性的運(yùn)輸組織模式，它是指運(yùn)輸企業(yè)通過一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸組織程序提供的兩種以上（含兩種）運(yùn)輸方式或兩程以上（含兩程）運(yùn)輸相銜接的全程運(yùn)輸服務(wù)。聯(lián)合運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：綜合性（兩種及以上的運(yùn)輸方式）系統(tǒng)性（協(xié)作與優(yōu)化）全程性（一份聯(lián)運(yùn)合同一次托運(yùn)一張票據(jù)）通用性（統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)）19三、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆N類陸空聯(lián)運(yùn)（Train-Air簡(jiǎn)稱T.A.，或Train-Air-Truck簡(jiǎn)稱T.A.T.）?？章?lián)運(yùn)陸海聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸（?！憽＃?/p>

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)202006年11月6日，煙大鐵路輪渡正式投入試運(yùn)營(yíng)，總投資30億，經(jīng)輪渡，沈煙距離縮短1069公里。

“中鐵渤海1號(hào)”單次可以運(yùn)送50節(jié)火車，50輛載重汽車，25輛小汽車和400名旅客。旅順-煙臺(tái)鐵路輪渡2122國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

（InternationalMultimodalTransport）

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。23構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件（1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；（3）必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式；（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。24亞歐第一大陸橋：東起俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克港口，西至荷蘭鹿特丹；亞歐第二大陸橋：東起我國(guó)連云港，通過隴海蘭新鐵路，穿越中亞地區(qū)，