八年級(jí)上冊(cè)地理第四章第三節(jié)合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)

第三節(jié)合理布局發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、掌握我國(guó)鐵路主要干線的分布2、記住重要的鐵路樞紐3、幾種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)想一想

我們身邊有哪些交通運(yùn)輸方式？管道運(yùn)輸一、運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸不同運(yùn)輸方式的選擇特點(diǎn)：水路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸：航空運(yùn)輸：管道運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大，成本低，投資小。但受自然條件限制靈活方便，適合中短路程運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，適應(yīng)性強(qiáng)。但投資成本大。適合長(zhǎng)距離速度快，但運(yùn)量小，成本高液態(tài)或氣態(tài)，可以不間斷運(yùn)輸，但投資大練習(xí)：P91，89活動(dòng)鐵路運(yùn)輸

我國(guó)已修建鐵路7萬(wàn)多千米，除澳門外，其他各省、市、自治區(qū)、特別行政區(qū)都有鐵路運(yùn)行。鐵路分布特點(diǎn)？東部密集，西部稀疏我國(guó)主要的鐵路干線（五縱三橫）A、南北鐵路干線——五縱京滬線北京—上海京九線北京—香港九龍京哈--京廣線哈爾濱—北京—廣州焦柳線焦作—柳州寶成—成昆線寶雞—成都—昆明B、東西鐵路干線——三橫京包—包蘭線北京—包頭—蘭州隴海—蘭新線連云港—蘭州—烏魯木齊滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線上?！贾荨曛蕖F陽(yáng)—昆明京哈、京廣線北京哈爾濱廣州京哈線京廣線

經(jīng)過(guò)省會(huì)城市最多的鐵路干線是京廣線，經(jīng)過(guò)北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州六個(gè)省會(huì)城市。京九線北京香港九龍京九線京滬線北京上海京滬線焦柳線焦作柳州焦柳線寶成、成昆線寶雞成都昆明寶成線成昆線五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦作線京包--包蘭線北京包頭蘭州京包線包蘭線隴海、蘭新蘭州連云港烏魯木齊隴海線蘭新線滬杭、浙贛、湘黔、貴昆線上海杭州貴陽(yáng)昆明株洲滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線三橫浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線京包線南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線青藏鐵路：（西寧—格爾木—拉薩）西寧格爾木拉薩

青藏鐵路是世界上海拔最高，線路最長(zhǎng)的高原鐵路

鐵路樞紐是由兩條或兩條以上干線相交或相接，并由骨干車站、線路及一系列設(shè)備組成的運(yùn)輸生產(chǎn)綜合體，是組織鐵路運(yùn)輸?shù)闹行沫h(huán)節(jié)。鐵路樞紐北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽(yáng)株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州如果我們從杭州乘火車到哈爾濱參加冰雕節(jié)，選擇最便捷的路線，沿途經(jīng)過(guò)哪些鐵路線以及重要的交通樞紐？杭州上海北京（天津）京哈線哈爾濱滬杭線京滬線2009年12月26日，武漢至廣州的高速鐵路正式通車，結(jié)合圖片回答1—2題1、武廣高鐵緩解了以下哪一條鐵路線的運(yùn)輸壓力（）A、京包線B、京廣線C、京哈線D、京滬線2、該鐵路的運(yùn)行，對(duì)以下哪個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用？（）A、四川盆地B、珠江三角洲C、東北平原D、長(zhǎng)江三角洲BB小結(jié)我國(guó)主要鐵路干線南北干線五縱1、京滬線2、京九線3、京哈—京廣線4、焦柳線5、寶成-成昆線東西干線

三橫1、京包—包蘭線2、隴?！m新線3、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線我國(guó)主要鐵路樞紐：北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州我國(guó)鐵路線的命名規(guī)律(1)以起止點(diǎn)城市命名：京滬線——京是北京的簡(jiǎn)稱，滬是上海的簡(jiǎn)稱。(2)以起止點(diǎn)所在省級(jí)行政單位簡(jiǎn)稱命名：湘黔線——湘是湖南簡(jiǎn)稱，黔是貴州簡(jiǎn)稱。類似線——浙贛線、青藏線等(3)以起點(diǎn)省級(jí)行政單位的簡(jiǎn)稱和一個(gè)終點(diǎn)城市簡(jiǎn)稱命名：蘭新線——蘭為蘭州簡(jiǎn)稱，新為新疆維吾爾自治區(qū)的簡(jiǎn)稱。類似線--隴海線(4)從北京出發(fā)：從北京出發(fā)的鐵路，“京”字放在前面

東西向的鐵路，一般先說(shuō)東面的城市或省

南北向的鐵路，一般先說(shuō)北面的城市或省隴海、蘭新、北疆線蘭州連云港烏魯木齊阿拉山口隴海線蘭新線北疆線

隴海鐵路是貫穿中國(guó)東、中、西部最主要的鐵路干線,也是從太平洋邊的中國(guó)連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。中國(guó)公路運(yùn)輸－從“門口到門口”的運(yùn)輸

公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，實(shí)現(xiàn)從“門口到門口”的運(yùn)輸。我國(guó)的公路按行政等級(jí)分為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國(guó)道為主干線骨架，輔之以其他等級(jí)公路，構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)，將全國(guó)重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來(lái)

公路發(fā)展很快。在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國(guó)全部2000多個(gè)縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。到2010年底，全國(guó)已建成通車的公路總里程達(dá)到398.4萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7.4萬(wàn)公里、農(nóng)村公路（縣、鄉(xiāng)、村）通車?yán)锍踢_(dá)到345萬(wàn)公里。（世界第二）高速公路

高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路的建設(shè)情況可以反映一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。內(nèi)地興建高速公路起步較晚，但起點(diǎn)高、發(fā)展快。1984年底上海滬嘉高速公路動(dòng)工，1988年10月31日通車，成為內(nèi)地高速公路先導(dǎo)。中國(guó)現(xiàn)有高速公路85000公里（2011年），居世界首位。根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到2015年，國(guó)家高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到10.8萬(wàn)公里。中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸(1)中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)1999年就達(dá)到11．7萬(wàn)千米，航運(yùn)的重點(diǎn)是長(zhǎng)江、珠江、黑龍江、淮河和京杭大運(yùn)河。長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的主體，干支流的通航里程約8萬(wàn)千米，占全國(guó)內(nèi)河通航里程的五分之三，年客貨運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的70％左右。重慶、武漢、南京、上海是長(zhǎng)江沿岸的重要港口，可以江海聯(lián)運(yùn)。三峽水庫(kù)建設(shè)提高了長(zhǎng)江的通航能力，使長(zhǎng)江航運(yùn)得到更充分的發(fā)揮，真正實(shí)現(xiàn)“黃金水道”的作用。對(duì)長(zhǎng)江全流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、長(zhǎng)江流域工業(yè)地帶的形成，中、東、西部物資的交流有著重要作用。水運(yùn)一、特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)）二、內(nèi)河運(yùn)輸長(zhǎng)江——黃金水道重慶武漢南京上海京杭運(yùn)河航線黃河以南從山東濟(jì)寧至江南：向南運(yùn)煤，向北運(yùn)工業(yè)品珠江航道水運(yùn)中心：廣州黑龍江及松花江航道哈爾濱、黑河大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口三、海洋運(yùn)輸我國(guó)主要的海港遠(yuǎn)洋航線：東線：東到日本，橫渡太平洋到達(dá)南北美洲各國(guó)港口南行：至東南亞、大洋洲各港口西行：可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行：至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口中國(guó)航空運(yùn)輸

2008年，中國(guó)民航在國(guó)際民航組織中已經(jīng)穩(wěn)坐第2名的位置，僅次于美國(guó)，成為名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國(guó)。截至2011年底，我國(guó)已有定期航班航線2290條，其中國(guó)內(nèi)航線1847條，國(guó)際航線443條。

以北京、上海、廣州為三大樞紐，全國(guó)的通航城市與世界各地航線結(jié)成一張大網(wǎng)。以昆明、成都、西安、沈陽(yáng)等地為區(qū)域樞紐，形成了我國(guó)的西北、西南、東北地區(qū)航線網(wǎng)。樞紐與其他省會(huì)、自治區(qū)首府和直轄市之間相聯(lián)結(jié)，在較大省區(qū)內(nèi)，中心機(jī)場(chǎng)與地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)又連成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。

和全世界30多個(gè)國(guó)家通航。已形成以北京為中心的航空運(yùn)輸網(wǎng)，600多條航線聯(lián)系亞、歐、非、美和大洋洲的許多國(guó)家及國(guó)內(nèi)重要城市。北京、上海、廣州、烏魯木齊是重要的國(guó)際航空港。三、中國(guó)的民航（民用航空業(yè)發(fā)展對(duì)比）：1929年成立中美合資的中國(guó)航空公司，到1949年全國(guó)只有56條航線，113架飛機(jī)。1949年11月，國(guó)民政府的中國(guó)航空公司和中央航空公司12架飛機(jī)在香港起義，9日飛抵北京，中國(guó)人民從此有了自己的航空。1950年僅7條航線，30架飛機(jī)，載客1萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)767噸。1954年航空收入僅132萬(wàn)元。1955年才開(kāi)通國(guó)航1條。2008年底開(kāi)通航線：1532條（其中：國(guó)內(nèi)1235條，150個(gè)城市；國(guó)際297條，46個(gè)國(guó)家、146個(gè)城市）民用飛機(jī)：1743架（客運(yùn)1.92億人次，貨郵運(yùn)4076萬(wàn)噸；收入3719億元）評(píng)價(jià)：航空業(yè)發(fā)展的航空速度。（建國(guó)以來(lái)發(fā)展速度最快）北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

中國(guó)地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)不但是中國(guó)首都北京的空中門戶和對(duì)外交往的窗口，而且是中國(guó)民航最重要的航空樞紐，是中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。并且是當(dāng)前中國(guó)最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)。2010年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到7395萬(wàn)人次，穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)并稱中國(guó)三大國(guó)際航空港。2011年，浦東機(jī)場(chǎng)保障飛機(jī)起降34.42萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量4144.23萬(wàn)人次，完成貨郵吞吐量310.86萬(wàn)噸。浦東機(jī)場(chǎng)的航班量占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右，國(guó)際旅客吞吐量位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首位，貨郵吞吐量位居世界機(jī)場(chǎng)第三位。中國(guó)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具合二為一的特殊物流運(yùn)輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國(guó)的管道運(yùn)輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗(yàn)階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸”管線自西向東橫穿9個(gè)省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠(yuǎn)—瀘州—重慶等。課堂鞏固1.結(jié)束了“蜀道難，難于上青天”歷史的鐵路是（）A.寶成鐵路B.大秦鐵路C.寶中鐵路D.南昆鐵路2.下列鐵路干線中，屬于東西鐵路干線的是（）A.京哈—京廣線B.寶成—成昆線C.隴?！m新線D.京滬線3.青藏鐵路指的是（）A.西寧—拉薩B.蘭州—拉薩C.西寧—格爾木D.格爾木—拉薩4.京滬線、京廣線與隴海線相交的鐵路樞紐分別是（）A.鄭州、株洲B.鄭州、徐州C.徐州、鄭州D.徐州、株洲ACA