中國(guó)鐵路貨運(yùn)量、鐵路客運(yùn)量、資產(chǎn)投資市場(chǎng)現(xiàn)狀及鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

中國(guó)鐵路貨運(yùn)量、鐵路客運(yùn)量、資產(chǎn)投資市場(chǎng)現(xiàn)狀及鐵路信息化建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

2020年全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，從而更好發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。

我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)步提升，近三年增速有所下滑，截至到2019年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)到13.9萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)6.1%。

鐵路運(yùn)營(yíng)總里程穩(wěn)步提升的同時(shí)，我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)信息化、電氣化的發(fā)展進(jìn)程也在同步推進(jìn)。2013-2019年，我國(guó)營(yíng)運(yùn)鐵路復(fù)線里程和電氣化里程均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，截至到2019年底，我國(guó)營(yíng)運(yùn)鐵路復(fù)線里程8.3萬(wàn)公里，復(fù)線率59.0%;電氣化里程10萬(wàn)公里，電化率71.9%，較上年同期提升1.9個(gè)百分點(diǎn)。

近10年來，中國(guó)高鐵在路網(wǎng)建設(shè)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。截至2019年底，中國(guó)現(xiàn)已開通運(yùn)營(yíng)高速鐵路3.5萬(wàn)公里，居全球第一。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通覆蓋了中國(guó)大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)。

一、鐵路旅客

隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的不斷提升以及高鐵給人們生活帶來的便捷，越來越多的人選擇鐵路出行，2014年以來，我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)提升，2019年，全國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸量達(dá)到366002萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.4%，整體增速有所下滑。

2014年-2019年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度雖略低于旅客發(fā)送量，但也保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2019年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量為14706.64億人公里，同比增長(zhǎng)4.0%。

二、貨運(yùn)

2014-2016年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2016年全年鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為333186萬(wàn)噸，創(chuàng)近年新低。2017-2019年鐵路貨運(yùn)發(fā)送量有所回升，2019年鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)開局良好、成效顯著，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成43.89億噸，比上年增加2.96億噸，增長(zhǎng)7.2%。其中，國(guó)家鐵路34.40億噸，比上年增長(zhǎng)7.8%。

2014年-2019年全國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與貨運(yùn)發(fā)送量呈現(xiàn)相同走勢(shì)，2015年全國(guó)貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量為23754.31億噸公里，創(chuàng)近年新低。2016-2019年，我國(guó)貨運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量平穩(wěn)提升，2019年，全國(guó)貨運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量為30181.95億噸公里，同比增長(zhǎng)4.7%。

三、資產(chǎn)投資

2016-2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額基本維持在8000億左右水平，2019年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，較上年同期基本持平，投產(chǎn)新線8489公里，其中高速鐵路5474公里。

在鐵路建設(shè)中，大部分要?dú)w屬高鐵建設(shè)。而在高速鐵路總造價(jià)結(jié)構(gòu)中，最大的部分是鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資，約占60%，信息化、電氣化投資等約占25%，機(jī)車車輛購(gòu)置約占15%。

在鐵路能源消耗方面，順應(yīng)節(jié)能減排大趨勢(shì)，我國(guó)鐵路能源消耗控制較為穩(wěn)定，國(guó)家鐵路能源消耗折算標(biāo)準(zhǔn)煤1634.77萬(wàn)噸，比上年增加10.57萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.7%。單位運(yùn)輸工作量綜合能耗3.94噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，比上年減少0.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里，下降3.2%。

《2020-2026年中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模及投資前景趨勢(shì)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：隨著國(guó)家對(duì)鐵路領(lǐng)域信息化發(fā)展的側(cè)重，以及增加對(duì)安全監(jiān)控方面的投入，“十三五”期間信息化投資占固定資產(chǎn)投資的比例上升至6%左右。2019年中國(guó)鐵路信息化投資規(guī)模達(dá)到481.74億元左右。

2020年全國(guó)主要鐵路信息化招投標(biāo)項(xiàng)目包括海南公司鐵路綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)融合建設(shè)工程、廣深港綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)融合建設(shè)等十一個(gè)建設(shè)工程以及新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程等，主要內(nèi)容包