5G服務(wù)應(yīng)用場景預(yù)測

5G服務(wù)應(yīng)用場景預(yù)測

第五代移動通信技術(shù)簡稱5G，2019年6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照；10月31日，中國國際信息通信展覽會上，工信部與三大運營商舉行5G商用啟動儀式，移動、聯(lián)通、電信分別公布其5G套餐并于11月1日上線，標(biāo)志著中國正式進(jìn)入5G商用時代。

繼韓國、美國、瑞士、英國之后，中國成為全球第五個開通5G服務(wù)的國家。隨著5G建設(shè)推進(jìn)，5G應(yīng)用方興未艾。5G應(yīng)用的三大主要場景：增強(qiáng)移動寬帶、大規(guī)模機(jī)器類通信和超可靠低時延通信。工信部部長苗圩的表述“5G應(yīng)用將呈‘二八’分布，20%用于人和人之間的通訊，80%用于物和物之間的通訊”，預(yù)計車聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有望率先受益。

1、5G在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。借助新一代信息和通信技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務(wù)。

隨著技術(shù)推進(jìn)、功能提升，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入快車道。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)正從以基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)為主要業(yè)務(wù)形態(tài)的第一階段，向以實現(xiàn)安全預(yù)警、高帶寬業(yè)務(wù)及部分自動駕駛服務(wù)為目標(biāo)的第二階段演進(jìn)，未來的最終方向是第三階段實現(xiàn)完全自動駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。其中5G將是車聯(lián)網(wǎng)跨階段發(fā)展的重要催化因素，5G超高速率和超低時延可提升車與車、車與環(huán)境之間的可靠溝通水平，更好地完成“單車智能”到“車-路-云協(xié)同”的轉(zhuǎn)變，并降低落地成本，加速自動駕駛商用進(jìn)程，車聯(lián)網(wǎng)將迎來重大機(jī)遇。

根據(jù)數(shù)據(jù)，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)20%，市場規(guī)模有望超400億歐元，年均復(fù)合增速25%。預(yù)計2022年規(guī)模將增至1629億美元，CAGR為25.4%。

而在中國，隨著城市化率的提高，以及汽車保有量的迅速增加，交通安全形勢日趨嚴(yán)峻，在道路資源相對貧乏的情況下，只有運用車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，加快智能交通建設(shè)，才能有效緩解交通供需矛盾。中國政府對推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也非常重視，早在2012年車聯(lián)網(wǎng)就被列為國家重大專項項目，近年來，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》、《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》等政策、標(biāo)準(zhǔn)密集出臺，再加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其5G的提前商用，預(yù)計2020年有望成為中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為114億美元，未來有望保持36.0%的年復(fù)合增速，到2022年達(dá)到520億美元。

2.5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代工業(yè)和人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)深度融合的產(chǎn)物。通過構(gòu)建互聯(lián)、高可靠、低時延的網(wǎng)絡(luò)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將工廠內(nèi)的設(shè)備、物料、系統(tǒng)、車間、勞動者和工廠外的產(chǎn)品、倉儲、物流、用戶等供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)連接起來，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的互聯(lián)與數(shù)據(jù)的互通，從而優(yōu)化運營、協(xié)同資源、創(chuàng)新模式，形成智能高效的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

繼蒸汽驅(qū)動的機(jī)械制造、電力驅(qū)動的規(guī)?；a(chǎn)及電子信息技術(shù)驅(qū)動的自動化生產(chǎn)后，信息物理融合系統(tǒng)催生了第四次工業(yè)革命——智能制造的興起，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)與工業(yè)系統(tǒng)深度融合形成的產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用，對智能制造的推進(jìn)具有重要意義。隨著5G建設(shè)的加速，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)價值將得以進(jìn)一步發(fā)揮，5G與工業(yè)AR/VR結(jié)合可實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時運維、提升設(shè)備裝配效率；與超高清視頻結(jié)合可實現(xiàn)信息監(jiān)測實時回傳、分析、預(yù)警；與云化AGV（自動導(dǎo)引運輸車）結(jié)合可實現(xiàn)大規(guī)模密集部署、云端計算及AI能力拓展等等。

美國、歐洲、亞太地區(qū)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點區(qū)域。其中美國集團(tuán)優(yōu)勢顯著，GE、微軟、羅克韋爾、亞馬遜等巨頭積極布局，加之各類初創(chuàng)企業(yè)著力前沿創(chuàng)新，有望助力美國保持行業(yè)主導(dǎo)地位。而歐洲工業(yè)巨頭如西門子、博世、ABB、SAP等憑借自身在制造業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢亦進(jìn)展迅速。2018年全球工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約為640億美元，預(yù)計未來將保持7.39%的年復(fù)合增速，到2023年增長至914億美元，同時，全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺市場規(guī)模將從2017年的25.7億美元增長到2023年的138.2億美元，平均年復(fù)合增速達(dá)33.4%。

中國作為制造業(yè)大國，正面臨向制造業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)的挑戰(zhàn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)無疑是極好的驅(qū)動手段。2015年國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，2017年國務(wù)院通過《深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》，2018年國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項工作組、工信部印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動計劃（2018-2020）》、《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項工作組2018年工作計劃》，2019年政府工作報告強(qiáng)調(diào)“打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展‘智能+’”等，促使行業(yè)關(guān)注度顯著提升。

2018年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達(dá)5358.9億元，比去年同期增長13.8%，未來市場有望保持14%的平均增速，到2020年形成6964.4億元的規(guī)模。結(jié)構(gòu)方面，2018年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場硬件設(shè)備占比最高為38.8%，其次是工業(yè)軟件31.3%、工業(yè)通信23.0%、工業(yè)云平臺6.6%、工業(yè)信息安全0.9%。其中云平臺雖然占比不大但增速最快，2018年中國工業(yè)云平臺市場規(guī)模318.9億元，同比增速達(dá)79.5%。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系主要包含硬件設(shè)備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、行業(yè)應(yīng)用及涵蓋整個系統(tǒng)的安全體系。

硬件設(shè)備層主要提供數(shù)據(jù)采集支持并通過各類通信手段向平臺傳遞工業(yè)信息，目前大型工業(yè)傳感器、芯片、PLC、工業(yè)機(jī)器人等仍主要由美國、日本、德國公司主導(dǎo)，如傳感器領(lǐng)域霍尼韋爾、MEAS，工業(yè)控制PLC領(lǐng)域西門子、GE、三菱等，但國內(nèi)也涌現(xiàn)出一批代表企業(yè)，如傳感器的漢威電子、PLC的信捷電氣等。行業(yè)應(yīng)用層涉及垂直應(yīng)用、流程優(yōu)化、基于數(shù)據(jù)的創(chuàng)新等，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化賦予行業(yè)新價值、創(chuàng)造新模式，當(dāng)前航天、石油、汽車等行業(yè)已實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，其他行業(yè)如家居、物流等亦在興起。

而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺作為數(shù)字化神經(jīng)中樞，在行業(yè)生態(tài)體系中處于核心地位，借助數(shù)據(jù)集成、分析能力及自身轉(zhuǎn)型經(jīng)驗等，實現(xiàn)工業(yè)大數(shù)據(jù)的價值提升，如可視化呈現(xiàn)、設(shè)備/產(chǎn)品管理、數(shù)字孿生體建立、發(fā)展趨勢預(yù)測等。一方面工業(yè)自動化企業(yè)憑借原有技術(shù)沉淀，通過搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推動產(chǎn)業(yè)升級，如西門子的MindSphere、通用電氣Predix等，國內(nèi)企業(yè)如海爾的COSMOPlat、徐工漢云平臺、航天科工INDICS等；另一方面，IT巨頭憑借云平臺或原管理軟件優(yōu)勢亦爭取從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中分得一杯羹，典型如微軟Azure、亞馬遜