中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、概述純電動(dòng)汽車是指完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。純電動(dòng)汽車發(fā)展至今，種類較多，按照用途不同分類，純電動(dòng)汽車可分為電動(dòng)轎車、電動(dòng)貨車和電動(dòng)客車三種。純電動(dòng)汽車相較于普通的燃油汽車具有環(huán)保、省錢、噪音小、節(jié)能、使用范圍相對(duì)廣泛等優(yōu)點(diǎn)。二、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)純電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游參與主體主要為動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、底盤、框架及附件等零部件；中游為純電動(dòng)汽車制作廠商；下游為充電服務(wù)、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車維護(hù)等行業(yè)。三、行業(yè)現(xiàn)狀分析1、產(chǎn)銷量情況純電動(dòng)汽車作為新能源汽車最主要的細(xì)分產(chǎn)品，由于國(guó)家政策的大力扶持，加上國(guó)家優(yōu)厚的財(cái)政補(bǔ)貼，行業(yè)的發(fā)展十分迅速，產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)。隨著2018年之后補(bǔ)貼退坡影響，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增速放緩。疫情之后國(guó)家為了幫助行業(yè)快速?gòu)?fù)蘇，宣布將補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2022年。在國(guó)家的幫扶下2021年1-10月，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量為213.2萬(wàn)輛，同比2020年1-10月增長(zhǎng)190%；2021年1-10月我國(guó)純電動(dòng)汽車銷量為210.5萬(wàn)輛，同比2020年1-10月增長(zhǎng)190%。2、產(chǎn)銷量細(xì)分占比情況我國(guó)純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量及銷量都以乘用車為主，2021年1-10月，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量中，乘用車產(chǎn)量為200.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比為94.04%，銷量為197.9萬(wàn)輛，銷量占比為94.01%；商用車產(chǎn)量為12.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比為5.96%，銷量為12.6萬(wàn)輛，銷量占比為5.99%。注：內(nèi)圈為產(chǎn)量占比情況，外圈為銷量占比情況3、保有量情況由于國(guó)家政策利好，社會(huì)資本、國(guó)有資本以及巨頭均紛紛布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，我國(guó)新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，純電動(dòng)汽車保有量及滲透率不斷上升。我據(jù)資料顯示，到2021年9月，我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量為552萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到了81.5%。4、進(jìn)出口情況從進(jìn)口量方面來(lái)看，由于疫情影響，2020年我國(guó)純電動(dòng)乘用車進(jìn)口量銳減，隨著疫情得到控制，2021年1-10月我國(guó)純電動(dòng)乘用車進(jìn)口量為7518輛，同比2020年1-10月增長(zhǎng)11.6%；2021年1-10月我國(guó)純電動(dòng)乘用車進(jìn)口金額為69628.1萬(wàn)美元，同比2020年1-10月增長(zhǎng)38%。從出口量方面來(lái)看，2020年之前我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口量穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年由于疫情影響出口量有所下降，隨著疫情被控制以及國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策促進(jìn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)復(fù)蘇等原因，到2021年10月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口量激增，達(dá)到385059輛，同比2020年1-10月增長(zhǎng)168.6%；2021年1-10月我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口金額為691575.7萬(wàn)美元，同比2020年1-10月增長(zhǎng)562%。四、行業(yè)相關(guān)政策及補(bǔ)貼情況近年來(lái)，中國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)政策以加快產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)的主要激勵(lì)政策包括減稅、對(duì)汽車制造商的直接補(bǔ)貼、消費(fèi)者補(bǔ)貼、政府強(qiáng)制采購(gòu)及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這些政策為純電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)者和車企提供了較為寬松的環(huán)境，促進(jìn)了我國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。為助推我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，國(guó)家給予了大量財(cái)政補(bǔ)貼。2016～2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算約99.8億元，2019年度補(bǔ)助資金清算約102億元，2019～2020年度補(bǔ)助資金預(yù)撥約183億元。但是近年來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼逐漸精細(xì)化且退坡，這給新能源汽車車企提出了新的要求。作為新能源汽車主戰(zhàn)場(chǎng)，純電動(dòng)汽車感受較為明顯。2020年純電動(dòng)汽車平均補(bǔ)貼金額降至1.9萬(wàn)元/輛，最低續(xù)航里程提高至300KM。五、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)格局排名基本保持穩(wěn)定，上汽通用五菱銷量繼續(xù)領(lǐng)先，穩(wěn)占榜首，市場(chǎng)份額為19.3%。特斯拉、比亞迪排名第二和第三，市場(chǎng)份額分別為14.2%、11.2%。六、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、后補(bǔ)貼時(shí)期行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存我國(guó)電動(dòng)汽車處于發(fā)展初期，受政策的影響較大，近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策和相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼引導(dǎo)推動(dòng)我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，行業(yè)發(fā)展至今，從完全靠政策推動(dòng)，逐漸過(guò)渡到了由政策和市場(chǎng)共同推動(dòng)。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度不斷下滑，對(duì)補(bǔ)貼所需的技術(shù)條件要求不斷提高，給純電動(dòng)汽車車企提出了新的要求，補(bǔ)貼政策的變化在一定程度上引導(dǎo)車企加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，擴(kuò)大規(guī)模以降低生產(chǎn)成本，有利于電動(dòng)汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。2、能源替換及環(huán)保壓力促進(jìn)行業(yè)發(fā)展我國(guó)石油對(duì)外的高依存度嚴(yán)重影響我國(guó)的能源安全，發(fā)展電能、氫能等替代能源已經(jīng)提升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的能源環(huán)境，我國(guó)必須減少對(duì)石油的依賴，純電動(dòng)汽車等新能源行業(yè)的發(fā)展則至關(guān)重要。另一方面，相較于燃油汽車的污染問(wèn)題，純電動(dòng)汽車幾乎是“零污染”，對(duì)環(huán)境保護(hù)十分有益。因此，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保重視程度的提升，電動(dòng)汽車行業(yè)將迎來(lái)廣闊的發(fā)展空間。3、行業(yè)技術(shù)不斷成熟電動(dòng)汽車中最關(guān)鍵的技術(shù)是代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)、變速器