中國航空維修市場總?cè)萘繛?222億元CAAC批準(zhǔn)維修單位總數(shù)達(dá)978家

中國航空維修市場總?cè)萘繛?222億元，CAAC批準(zhǔn)維修單位總數(shù)達(dá)978家

一、航空維修定義及發(fā)展歷程

航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

20世紀(jì)90年代以后，隨著我國航空維修市場的逐步開放，我國民航局鼓勵和支持外資和民營企業(yè)進(jìn)入我國航空維修市場，航空維修呈回流趨勢，逐漸改變了原先嚴(yán)重依賴國外維修的局面，使得民航維修行業(yè)快速地發(fā)展起來。

二、航空維修分類

航空器維修包括發(fā)動機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修在內(nèi)的對航空器及其部件的檢測、修理、排故、定期檢驗(yàn)、翻修及改裝等可統(tǒng)稱為航空器維修。

根據(jù)維修對象的不同，航空器維修一般可分為航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修等。

航空維修整體技術(shù)復(fù)雜、進(jìn)入門檻較高。航空器的機(jī)載設(shè)備一般采用自動化、電子、微電子、計(jì)算機(jī)等新技術(shù)，并通過精密、超精密加工工藝制作而成。

根據(jù)航空器維修企業(yè)與航空器運(yùn)營單位的關(guān)系，航空器維修企業(yè)可分為OEM廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)和第三方維修企業(yè)。

三、航空維修企業(yè)現(xiàn)狀

2016年底我國CAAC批準(zhǔn)維修單位總數(shù)為829家，2019年底CAAC批準(zhǔn)維修單位總數(shù)為978家。

四、航空運(yùn)輸現(xiàn)狀

《2020-2026年中國航空器維修行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及投資風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2010-2019年，我國民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量呈逐年增加態(tài)勢，截止2019年年底，中國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)在冊架數(shù)3818架，比上年底增加179架，增速為4.91%，較上年有所回落。

2018年，民航固定資產(chǎn)投資總額1957.8億元，其中：民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資857.9億元，比上年下降1.3%。

五、通用航空現(xiàn)狀

截至2019年12月31日，我國有424家實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司，從業(yè)飛行人員3599名（含中國籍飛行員3411人，外籍飛行員58人），航空器2368架，暫?；蚪K止運(yùn)行種類的通用及小型運(yùn)輸航空公司累計(jì)86家。

截至2019年12月31日，我國通用及小型運(yùn)輸航空公司航空器數(shù)量共計(jì)2368架，其中，華北地區(qū)534架、華東地區(qū)532架、中南地區(qū)574架、西南地區(qū)197架、東北地區(qū)307架、西北地區(qū)130架、新疆地區(qū)94架。另外，飛行學(xué)院航空器數(shù)量243架。

六、航空維修規(guī)模

2019年，我國國內(nèi)航空維修規(guī)模達(dá)到872億元，國外維修規(guī)模為1350億元，總市場容量為2222億元。國內(nèi)維修市場規(guī)模占比約39%，提升空間巨大。

未來新機(jī)的引進(jìn)將帶來技術(shù)的升級、產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，因此MRO企業(yè)將面臨一系列來自技術(shù)和工程能力的壓力，如何做到“務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、發(fā)展”的理念將是未來維修企業(yè)的探索之路。鑒于該理念有如下建議：構(gòu)建并完善以MRO企業(yè)為主體的科技創(chuàng)新機(jī)制，將智能化技術(shù)引入飛機(jī)維修領(lǐng)域，如無人機(jī)、機(jī)器人技術(shù)，這將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，帶來傳統(tǒng)飛機(jī)維修行業(yè)的新發(fā)展；緊盯前沿高端研發(fā)專業(yè)化修理技術(shù)，如以大