DB61 T1383-2020 山嶺重丘公路交通安全性評(píng)價(jià)規(guī)范

DB61/T1383DB61/T1383—2020DB61/T1383DB61/T1383—2020目 次前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14總體評(píng)價(jià) 25工程可行性研究階段 26初步設(shè)計(jì)階段 27施工圖設(shè)計(jì)階段 38交工階段 69后評(píng)價(jià)階段 7附錄A（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路、三級(jí)公路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型 10附錄B（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路、三級(jí)公路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)算例 14II前 言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由陜西省交通運(yùn)輸廳提出。本標(biāo)準(zhǔn)由陜西省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（編號(hào)：SX/TC 61063）歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：西安公路研究院、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、上海璟竑交通科技發(fā)展有限公司。燕、周子楚、王彥峰、徐婷、梁家豪、彭新航。本標(biāo)準(zhǔn)由西安公路研究院負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布。聯(lián)系信息如下：?jiǎn)挝唬何靼补费芯吭弘娫挘?29—89583212地址：陜西省西安市高新六路60號(hào)郵編：710065II山嶺重丘區(qū)公路交通安全性評(píng)價(jià)規(guī)范范圍階段和后評(píng)價(jià)階段的安全性評(píng)價(jià)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于山嶺重丘區(qū)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路的安全性評(píng)價(jià)。規(guī)范性引用文件凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGB01 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB05 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)規(guī)JTGD20 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG/TD70 公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則JTGD81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范術(shù)語(yǔ)和定義JTGB05和JTG/TD70界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。觀景臺(tái) observationdeck為了觀賞自然或人文景觀而修建的觀賞平臺(tái)或構(gòu)筑物。隧道群路段 sectionofexpresswaytunnelgroup互之間影響的多座隧道的總稱。[JTG/TD70—2010,定義2.1.13]運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性 consistencyofoperatingspeed進(jìn)行評(píng)價(jià)。[JTGB05—2015,定義2.0.2]1速度控制設(shè)施 speedcontrolfacility控設(shè)施、雷達(dá)測(cè)速設(shè)施等。總體評(píng)價(jià)JTGB05的規(guī)定外，尚應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定。各階段的評(píng)價(jià)應(yīng)采用但不限于以下方法：——工程可行性研究階段采用經(jīng)驗(yàn)分析法或安全檢查清單方法；——設(shè)計(jì)階段采用運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性分析、安全檢查清單等方法；必要時(shí)采用駕駛模擬、交通仿真、力學(xué)仿真等方法；——交工階段采用安全檢查清單方法、駕駛模擬等方法；——后評(píng)價(jià)階段采用交通事故統(tǒng)計(jì)分析、問(wèn)卷調(diào)查、安全檢查清單、斷面速度現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)等方法。A執(zhí)行。工程可行性研究階段評(píng)價(jià)內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)選用的合理性。隧道選址、規(guī)模和安全運(yùn)營(yíng)需求。互通式立體交叉或服務(wù)設(shè)施與隧道出入口小間距路段的設(shè)計(jì)方案。評(píng)價(jià)結(jié)論策與建議?？傮w評(píng)價(jià)特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。路段路線設(shè)計(jì)參數(shù)的規(guī)范符合性。復(fù)雜線形組合、長(zhǎng)大縱坡、連續(xù)小半徑、臨水臨崖路段。橋梁橋梁及其引線的線形設(shè)計(jì)指標(biāo)協(xié)調(diào)性。積雪冰凍地區(qū)陡坡橋梁接小半徑曲線路段、彎坡組合路段安全性。2橋隧群路段線形過(guò)渡、路面抗滑、橫斷面變化、照明、氣候等運(yùn)行環(huán)境。隧道長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道、隧道群的進(jìn)出口過(guò)渡段設(shè)計(jì)。隧道洞口內(nèi)外線形的運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性。隧道洞口排水設(shè)計(jì)合理性。互通式立體交叉布設(shè)空間受限制路段的互通式立體交叉選型。布設(shè)在連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段的互通式立體交叉出入口形式、變速車道長(zhǎng)度?；ネㄊ搅Ⅲw交叉與服務(wù)設(shè)施合并設(shè)置的方案。平面交叉間距較小的平面交叉。小半徑平曲線路段、陡坡路段、挖方路段的平面交叉?；纹矫娼徊妗Ｆ矫娼徊媾c隧道、互通式立體交叉的間距。平面交叉的視距。安全與服務(wù)設(shè)施丘、凸面鏡等安全設(shè)施的設(shè)計(jì)方案。避險(xiǎn)車道設(shè)置的必要性和選位。觀景臺(tái)的選址和型式。評(píng)價(jià)結(jié)論服務(wù)設(shè)施的評(píng)價(jià)結(jié)論?？傮w評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)確定山嶺重丘區(qū)項(xiàng)目特點(diǎn)及其對(duì)交通安全的影響。評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)針對(duì)存在的問(wèn)題提出改進(jìn)建議和對(duì)策。程度，提出改進(jìn)建議和對(duì)策的實(shí)施順序。施工圖設(shè)計(jì)階段評(píng)價(jià)內(nèi)容路段公路合成坡度。改擴(kuò)建公路背陰段利用原超高值的合理性。路側(cè)JTGB05執(zhí)行。31的規(guī)定。表1 路側(cè)安全等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)路側(cè)安全等級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)策與建議I級(jí)路側(cè)凈區(qū)寬度≥4m，邊坡坡度緩于1:3，路側(cè)可恢復(fù)行駛。II級(jí)路側(cè)凈區(qū)寬度后不能駛回公路。應(yīng)采取安全改善措施。III級(jí)路側(cè)凈區(qū)寬度3m圍內(nèi)存在寬大邊溝、房屋、堅(jiān)硬巖壁等；能導(dǎo)致傷亡事故。應(yīng)考慮設(shè)置護(hù)欄。IV級(jí)路側(cè)凈區(qū)寬度≤1m；路側(cè)地形條件為陡崖、深溝、高度大于4m的填方邊坡或路肩擋墻，或者距離行車道外邊緣很近的范圍內(nèi)有河流、湖泊、鐵路線；易導(dǎo)致重大、特大事故。應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。路基路面路基路面的排水形式、排水設(shè)施設(shè)置。積雪冰凍地區(qū)易出現(xiàn)暗冰路段的安全措施。橋面鋪裝和防水體系設(shè)計(jì)的合理性。線形指標(biāo)小于一般值路段的路面抗滑性能。橋梁積雪冰凍地區(qū)橋面鋪裝抗滑的改善措施。橫風(fēng)多發(fā)路段橋梁的綜合安全保障措施。分離式橋梁間隙對(duì)車輛及行人的運(yùn)行安全影響。橋隧群路段交通安全設(shè)施系統(tǒng)的綜合設(shè)計(jì)。突發(fā)事件下橋隧群路段的應(yīng)急救援能力。隧道無(wú)照明隧道的交通安全保障措施。長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道的洞內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)。隧道內(nèi)緊急停車帶、人行通道、車行通道的設(shè)計(jì)?；ネㄊ搅Ⅲw交叉出口匝道過(guò)渡段指標(biāo)與運(yùn)行速度的一致性。積雪冰凍和強(qiáng)降雨地區(qū)的匝道安全性。互通式立體交叉與服務(wù)設(shè)施合并設(shè)置時(shí)的綜合交通安全保障設(shè)施設(shè)置。分流鼻端的識(shí)別視距。平面交叉畸形平面交叉的渠化設(shè)計(jì)。非機(jī)動(dòng)車道、行人過(guò)街設(shè)施的設(shè)置。4交通標(biāo)志：交通標(biāo)志的高度；交通標(biāo)志的視認(rèn)性；的組合設(shè)置；標(biāo)志與標(biāo)志、標(biāo)志與其他構(gòu)造物的間距。交通標(biāo)線：減速標(biāo)線或減速路面設(shè)置的形式、位置、長(zhǎng)度等；立體交叉分合流、交織路段交通標(biāo)線的設(shè)置。設(shè)施的位置、間距和高度。橋梁、隧道等構(gòu)造物與其連接線護(hù)欄的銜接與過(guò)渡，以及不同護(hù)欄之間的銜接與過(guò)渡。隔離設(shè)施：隔離設(shè)施的設(shè)置型式、位置、高度等；隔離設(shè)施端部的警示和防護(hù)形式。與其他設(shè)施立體交叉時(shí)的防落網(wǎng)的設(shè)置。防眩設(shè)施的視距影響。限高架：限高架的設(shè)置位置、高度、型式；限高架上游路段限高預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志的設(shè)置。減速丘及相應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線、限制速度設(shè)施的設(shè)置。凸面鏡與視線誘導(dǎo)設(shè)施的配合設(shè)置。監(jiān)控設(shè)施的位置、型式、監(jiān)控設(shè)施預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置。避險(xiǎn)車道：JTGD81執(zhí)行。端部消能設(shè)施的設(shè)置。配套交通安全設(shè)施的設(shè)置。照明、監(jiān)控和救援設(shè)施的設(shè)置。服務(wù)設(shè)施：檢查站、超限檢測(cè)站的交通安全設(shè)施的設(shè)置。觀景臺(tái)的交通安全設(shè)施的設(shè)置。評(píng)價(jià)結(jié)論與服務(wù)設(shè)施的評(píng)價(jià)結(jié)論。6.2.36.2.4條的有關(guān)規(guī)定。評(píng)價(jià)結(jié)論提出的安全改進(jìn)建議和對(duì)策宜側(cè)重于交通工程及沿線設(shè)施的綜合運(yùn)用。5交工階段評(píng)價(jià)內(nèi)容路段橫斷面變化路段、幾何線形組合不良路段交通安全設(shè)施設(shè)置。路側(cè)路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物及處理情況。路基路面路面平整度與路面抗滑性能。橋梁上跨橋梁墩臺(tái)位于中央分隔帶內(nèi)或路側(cè)計(jì)算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)的防護(hù)設(shè)施設(shè)置。橋梁上跨其他公路對(duì)被交公路的交通安全影響。橫風(fēng)、路面積雪結(jié)冰等相關(guān)的標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置。橋隧群路段的橫斷面過(guò)渡、交通安全設(shè)施及照明設(shè)施的設(shè)置。隧道隧道洞口的視覺(jué)明暗適應(yīng)影響。隧道洞口橫斷面過(guò)渡段安全設(shè)施設(shè)置。雨雪頻繁地區(qū)隧道（群）路段的路面抗滑性能?；ネㄊ搅Ⅲw交叉分、合流鼻端通視性及匝道基本段的視距?；ネㄊ搅Ⅲw交叉出入口形式、漸變段長(zhǎng)度。施。易出現(xiàn)積雪冰凍、多雨多霧或強(qiáng)風(fēng)的互通式立體交叉路段交通安全保障措施。平面交叉畸形平面交叉交通安全設(shè)施的設(shè)置。平面交叉與鄰近隧道、互通式立體交叉等構(gòu)造物的間距和交通安全設(shè)施的設(shè)置。交叉口非機(jī)動(dòng)車和行人過(guò)街設(shè)施的設(shè)置。交通標(biāo)志：標(biāo)志的準(zhǔn)確性、連續(xù)性、可讀性、信息量、完好性等；交通標(biāo)志的遮擋情況；指示標(biāo)志、警告標(biāo)志等。車道數(shù)和車道寬度變化處的標(biāo)線過(guò)渡；6防護(hù)設(shè)施：中央分隔帶護(hù)欄與開(kāi)口護(hù)欄的設(shè)置；路側(cè)凈區(qū)內(nèi)立柱和橋墩等的防護(hù)措施。隔離設(shè)施：型式、位置、高度等；端部的警示和防護(hù)情況；對(duì)視距的影響。公路與其他設(shè)施立體交叉路段防落網(wǎng)設(shè)置。限高架：位置、高度、型式和限高標(biāo)志的設(shè)置；上游路段限高預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志的設(shè)置。減速丘及相應(yīng)的交通標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)置。凸面鏡與交通標(biāo)志的設(shè)置。監(jiān)控設(shè)施設(shè)置的位置和型式。避險(xiǎn)車道：交通安全設(shè)施和管理設(shè)施的設(shè)置。夜間視認(rèn)性。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、觀景臺(tái)內(nèi)標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置。評(píng)價(jià)結(jié)論與服務(wù)設(shè)施的評(píng)價(jià)結(jié)論。改進(jìn)建議。改進(jìn)建議和管理對(duì)策的實(shí)施順序，或提出分期實(shí)施建議。后評(píng)價(jià)階段評(píng)價(jià)內(nèi)容總體評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)后的公路安全狀況。事故的時(shí)空分布、形態(tài)分布、原因分布、嚴(yán)重程度的變化規(guī)律等。限速值、限速區(qū)長(zhǎng)度、限速值連續(xù)性等。路段橫斷面過(guò)渡順暢性及交通安全設(shè)施設(shè)置。平縱線形不連續(xù)、視距不良路段的交通安全設(shè)施設(shè)置。路側(cè)后評(píng)價(jià)階段的路側(cè)評(píng)價(jià)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第8.1.2條的規(guī)定。7路基路面?zhèn)然?、沖出路側(cè)和追尾事故頻發(fā)路段的路面抗滑性能。路面平整度、路面病害、路基沉降等。路面積水段以及凹形豎曲線底部、超高路段、超高過(guò)渡段的排水設(shè)施設(shè)置。暗冰路段采取的安全措施。橋梁橋梁上跨其他公路對(duì)被交公路的行車安全影響。橋面鋪裝、橋梁與路基銜接路段的抗滑性能。橋梁段受橫風(fēng)的影響程度及與橫風(fēng)相關(guān)的標(biāo)志、速度控制設(shè)施的設(shè)置。強(qiáng)降雨區(qū)域的橋面排水能力及其對(duì)橋下車輛和行人的通行影響。橋隧群路段線形過(guò)渡、橫斷面過(guò)渡、交通安全設(shè)施系統(tǒng)和應(yīng)急救援設(shè)施的設(shè)置。隧道隧道洞口橫斷面過(guò)渡段交通安全設(shè)施設(shè)置。雨雪頻繁地區(qū)隧道（群）路段的路面抗滑性能。隧道洞口照明過(guò)渡、明暗適應(yīng)情況?；ネㄊ搅Ⅲw交叉互通式立體交叉與服務(wù)設(shè)施合并設(shè)置時(shí)交通安全設(shè)施的設(shè)置。性。氣象災(zāi)害多發(fā)的互通式立體交叉路段的交通安全保障措施。平面交叉平面交叉交通管理方式、交通組織措施、渠化設(shè)施、附加車道和轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)置。與行人和非機(jī)動(dòng)車相關(guān)的標(biāo)志、標(biāo)線及過(guò)街設(shè)施的設(shè)置。平面交叉與隧道、互通式立體交叉出入口的間距及交通管理方法。安全與服務(wù)設(shè)施8.1.8.1的規(guī)定。8.1.8.2的規(guī)定。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的容量、內(nèi)部車道、內(nèi)部服務(wù)設(shè)施布設(shè)情況。應(yīng)急救援措施應(yīng)急保障措施的信息化水平。應(yīng)急救援企業(yè)與應(yīng)急救援物資的位置分布。899評(píng)價(jià)結(jié)論平面交叉和安全與服務(wù)設(shè)施的評(píng)價(jià)結(jié)論。交通安全變化趨勢(shì)。評(píng)價(jià)結(jié)論應(yīng)確定主要的安全問(wèn)題和安全改善重點(diǎn)，并提出可行的安全改進(jìn)建議和管理對(duì)策?；蛱岢龇制趯?shí)施建議。附 錄 A（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路、三級(jí)公路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型適用范圍本模型適用于設(shè)計(jì)速度40km/h及以上山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路、三級(jí)公路的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)。設(shè)計(jì)速度小于40km/h的公路，宜根據(jù)運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型進(jìn)行修正。分析單元宜將公路劃分為短平直路段、平直路段、縱坡路段、彎坡組合路段。短平直路段、平直路段、縱坡路段、彎坡組合路段劃分宜符合表A.1規(guī)定。表A.1 路段劃分標(biāo)準(zhǔn)車型縱斷面平面圓曲線半徑>600m圓曲線半徑≤600m小型車或大型車坡度<3%長(zhǎng)度>100m平直路段長(zhǎng)度≤100m短平直路段彎坡組合路段坡度≥3%縱坡路段模型參數(shù)取值小型車或大型車的初始運(yùn)行速度v0、期望運(yùn)行速度ve、最低運(yùn)行速度vmin和加速度a應(yīng)符合JTGB05的規(guī)定。短平直路段與平直路段短平直路段與平直路段運(yùn)行速度應(yīng)符合JTGB05的規(guī)定。彎坡組合路段宜從曲中點(diǎn)分段，分別對(duì)曲中點(diǎn)和曲線出口的運(yùn)行速度進(jìn)行預(yù)測(cè)。曲中點(diǎn)和曲線出口運(yùn)行速度宜按表A.2中的模型預(yù)測(cè)。10表A.2 彎坡組合路段運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型特征點(diǎn)車型預(yù)測(cè)模型公式編號(hào)曲線中點(diǎn)小型車v 39.577-631.3620.139i0.367vmiddle小型車 R 1 in小型車now公式（1）大型車v 27.524-656.3950.277i0.554vmiddle大型車 R 1 in大型車now公式（2）曲線出口小型車v 24.215-325.0250.109iout小型車 R 2 middle小型車front公式（3）大型車v 27.524-656.3950.277i0.554vmiddle大型車 R 1 in大型車now公式（4）式中:in型v in型middle型v ——vout小型車——曲線出口小型車運(yùn)行速度；vin大型車——曲線入口大型車運(yùn)行速度；vmiddle大——曲線中點(diǎn)大型車運(yùn)行速度；vout大型車——曲線出口大型車運(yùn)行速度；now——曲線路段半徑（middle型Rfront——駛?cè)肭胺铰范伟霃剑?0m計(jì)算；1——彎坡組合路段坡度（%，+為下坡；i2——彎坡組和路段前方路段坡度（%，+為下坡?？v坡路段縱坡路段終點(diǎn)的運(yùn)行速度模型應(yīng)符合JTGB05的規(guī)定。路側(cè)干擾修正系數(shù)干擾指交通參與者對(duì)運(yùn)行車輛的動(dòng)態(tài)干擾。路側(cè)靜態(tài)干擾修正速度宜根據(jù)路側(cè)剩余寬度，按表A.3進(jìn)行計(jì)算。11表A.3 路側(cè)干擾修正速度路側(cè)剩余寬度預(yù)測(cè)模型w=1.5mv靜態(tài)修正=0.51v+26.57w=2.0mv靜態(tài)修正=0.58v+25.19w=2.5mv靜態(tài)修正=0.76v+15.37w=3.0mv靜態(tài)修正=v注1：靜態(tài)路側(cè)剩余寬度w=行車道寬度/2+硬路肩寬度-車輛寬度-障礙物占用寬度。注2：小型車寬度取1.8m，大型車取2.5m；當(dāng)有障礙物時(shí)取0.5m計(jì)算。注3：當(dāng)剩余寬度介于上述寬度之間時(shí)，分別帶入上、下限模型取平均值。宜根據(jù)路側(cè)干擾物數(shù)量和路側(cè)剩余寬度，按圖A.1～圖A.3確定動(dòng)態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)，對(duì)運(yùn)行速度結(jié)果進(jìn)行修正。圖A.1 動(dòng)態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)（W=1.5m）圖A.2 動(dòng)態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)（W=2.0m）12注1：動(dòng)態(tài)路側(cè)剩余寬度=行車道寬度/2+硬路肩寬度-車輛寬度-交通參與者占用寬度（認(rèn)定為0.5m）。注2：干擾物數(shù)量=（行人數(shù)+自行車數(shù)/3+摩托車數(shù)/8）/200m.h。注3：進(jìn)入路側(cè)干擾區(qū)段的運(yùn)行速度小于60km/h或動(dòng)態(tài)路側(cè)剩余寬度大于2.5m時(shí)可以認(rèn)為不受路側(cè)干擾影響。圖A.3 動(dòng)態(tài)路側(cè)干擾修正系數(shù)（W=2.5m）平面交叉修正系數(shù)13應(yīng)根據(jù)JTGB05確定平交交叉對(duì)運(yùn)行速度的影響系數(shù)。13DB61/T1383DB61/T1383—2020附 錄 B（規(guī)范性附錄）山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路、三級(jí)公路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)算例幾何線形數(shù)據(jù)以山嶺重丘區(qū)某二級(jí)公路作為算例，采用附錄A的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型計(jì)算運(yùn)行速度。該公路的幾何線形資料見(jiàn)表B.1、表B.2。表B.1 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表交點(diǎn)樁號(hào)曲線要素值(m)曲線主點(diǎn)樁號(hào)半徑緩和曲線長(zhǎng)度緩和曲線參數(shù)切線長(zhǎng)度曲線長(zhǎng)度第一緩和曲線起點(diǎn)第一緩和曲線終點(diǎn)或圓曲線起點(diǎn)曲線中點(diǎn)第二緩和曲線起點(diǎn)或圓曲線終點(diǎn)第二緩和曲線終點(diǎn)K13+239.766130.00040.00035.00072.11167.45456.53354.464108.916K13+183.233K13+223.233K13+240.191K13+257.149K13+292.149K13+352.265136.85935.00045.00069.21078.47760.11664.315121.646K13+292.149K13+327.149K13+347.972K13+368.795K13+413.795K13+495.114101.50270.00035.00084.29259.60481.31967.148141.315K13+413.795K13+483.795K13+501.952K13+520.109K13+555.109K13+598.863118.88335.00064.50543.75486.522K13+555.109K13+590.109K13+598.371K13+606.632K13+641.632K13+704.921170.07535.00045.00077.15387.48463.29067.548128.586K13+641.632K13+676.632K13+700.925K13+725.218K13+770.218K13+878.160231.59040.00096.24885.954168.363K13+792.206K13+832.206K13+876.388K13+920.569K13+960.569K14+030.465329.11550.00040.000128.280114.73769.89665.726134.992K13+960.569K14+010.569K14+033.065K14+055.562K14+095.56214DB61/T1383—2020表B.2 豎曲線表樁號(hào)豎曲線縱坡（％）變坡點(diǎn)間距直坡段長(zhǎng)標(biāo)高（m）凸曲線半徑R（m）凹曲線半徑R（m）切線長(zhǎng)T（m）外距E（m）起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)+-（m）（m）K13+300591.197—3000.00053.4940.477K13+246.506K