第二章汽車運用條件

汽車運用基礎

本書講授汽車的主要使用性能及評價指標、汽車在各種條件下的合理使用、汽車公害與安全、汽車技術狀況變化的特點、汽車維修制度、汽車公害的形成與防治、汽車從銷售到報廢的全過程管理。本書主要用于高等本、?？平逃嚓P專業(yè)的教材，還可以作為汽車行業(yè)從業(yè)人員的技術參考書。本書力圖以比較簡單的方式介紹復雜的理論問題，便于自學。內容介紹內容目錄第一章汽車運用條件第二章提高汽車使用性能第三章汽車公害的控制第四章汽車的選配及新車的使用第五章提高汽車運用效率第六章汽車在特殊條件下的使用第七章汽車安全第八章汽車技術狀況與使用壽命第九章汽車檢測與維修第十章汽車技術管理第一章汽車運用學習目的：掌握各種汽車運用條件及其對汽車運行工況的影響。了解汽車運行工況的調查內容并能分析汽車運行工況。掌握汽車適應性的評價方法。目錄：第一節(jié)汽車運用條件第二節(jié)汽車運行工況第三節(jié)汽車的適應性§1－1汽車運用條件定義：影響汽車完成運輸工作的各類外界條件稱為汽車運用條件。它主要包括氣候條件、道路條件、運輸條件和汽車安全運行技術條件等。一、氣候條件氣候主要包括氣溫、降水量和濕度、風力和風向等三個方面。不同季節(jié)及不同的地理位置，氣候有明顯的變化。二、道路條件道路條件是指由道路狀況決定的，并影響汽車運行的因素。三、運輸條件運輸條件是指由運輸對象的特點和要求所決定的、影響車輛運用的各種因素。四、汽車運行技術條件

§1－1汽車運用條件一、氣候條件

1.氣溫我國氣候特點是：夏季炎熱，冬季嚴寒，南北溫差大。夏季大部分地區(qū)在20℃以上，南方許多地區(qū)還超過35℃，在炎熱的夏季行車，發(fā)動機容易過熱，供油系易產(chǎn)生氣阻；發(fā)動機動力下降；輪胎升溫快，易爆破；在沒有空調的駕駛室內，駕駛員極易疲勞困倦，影響行車安全。而在冬季，氣溫低，甚至地凍冰封，汽車在寒冷和嚴寒地區(qū)運行，發(fā)動機起動困難，水溫偏低，油耗和磨損增加；低溫下塑料、橡膠制品容易變脆變硬；雪天行車視線不清，冰雪路面車輪容易打滑；駕駛操縱條件惡化，容易發(fā)生事故。

§1－1汽車運用條件2.降水量和濕度降水量按季節(jié)分配明顯。全國多數(shù)地區(qū)降水量集中在5月～10月份，其中7、8兩月最多。東南沿海和長江中、下游地區(qū)，常年溫暖潮濕，梅雨季節(jié)陰雨連綿，行車視線不清，高速行駛還容易發(fā)生水滑，還常常遇到塌方、滑坡和泥石流等危險；潮濕使車身和裸露的金屬零件迅速腐蝕損壞，并使電氣設備工作不良。

3.風力和風向風力和風向不僅影響行駛阻力和油耗，側向風還影響行駛穩(wěn)定性。在干旱地區(qū)，風大，砂塵多，各總成侵入砂塵而加劇零件磨損?！?－1汽車運用條件二、道路條件

1.道路等級根據(jù)公路的任務、功能和適應的交通量，我國將公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路五個等級。

2.公路養(yǎng)護水平公路養(yǎng)護水平的兩個評定指標是“好路率”和“養(yǎng)護質量綜合值”。公路養(yǎng)護等級優(yōu)良次差總分>90>75>60<60路面>45>38————公路養(yǎng)護等級分值

3.汽車高速公路使用條件（1）高速公路行駛的安全條件為了避免發(fā)生追尾事故，汽車間應保持一定的車間距。當車輛速度為100km／h時，行車間距至少應為100m，車速為70km／h時，應至少保持70m的車間距。在潮濕的路面上行駛時，應保持上述車間距2倍以上。當遇有大風、雨、霧或路面積雪、結冰時，應以更低的速度行駛，以保證行駛安全。（2）高速公路行駛條件下輪胎的使用由于子午線輪胎的特點，在高速公路行駛條件下，應選用子午線輪胎，并且最好選用無內胎輪胎；注意輪胎的花紋；注意輪胎的速度級別；區(qū)別轎車輪胎和輕型載重胎；注意載重輪胎的層級和負荷；注意輪胎認證權威機構的認可標志；注意輪胎的磨耗、牽引、溫度標志和級別。

§1－1汽車運用條件§1－1汽車運用條件三、運輸條件在貨車方面，主要指：

1.貨物的種類和特性

貨物的特性，指其物理屬性，包括密度、存在狀態(tài)等。貨物包裝的類型和形狀也要考慮。貨物特性不同，應選用不同型式的車身，如選用攔板式貨車、罐式車、廂式車、冷藏車、平板掛車或軸式掛車等。根據(jù)貨物的種類和特性還要選用適用的車型，使車廂容量得到充分利用。此外，配置的裝卸機械要與貨物和車輛相適應。

2.貨物運量和周轉量貨物運量和貨物周轉量的批量和均勻性決定了運輸用車輛的組織方法，也是裝卸工作機械化程度、車輛容量及專用車輛采用等問題的決策依據(jù)。

3.貨物到達期限和運距到達期限和運距是汽車運輸必須完成的時間與空間指標，一般市內運輸?shù)奶攸c是，運輸距離較短，貨物種類繁多，道路條件較好，到達期限很短；在區(qū)間運輸中，多為農(nóng)村貨物的流轉服務，因此季節(jié)性強，時間要求緊迫；城市間運輸常為完成緊急的運輸任務，或與鐵路接運、分流，完成門到門運輸任務。城市間運輸特點是定期性、運距長、行駛速度快。在客運方面，在客運方面，我國人口密度大，應分別為市內客運和公路客運配備不同結構型式的客車。在國家的汽車型譜中的基本型號數(shù)量較少。發(fā)展與基本型號統(tǒng)一規(guī)格的改裝車或變型車，既可減少制造困難，降低制造成本，又可以提高不同運用條件下的車輛運用效率，以滿足多方面的使用要求。§1－1汽車運用條件§1－1汽車運用條件四、汽車運行技術條件

1.機動車運行安全技術條件

為保證車輛的安全行駛、運行可靠，必須符合國家關于《機動車運行安全技術條件》(GB37258—2004)的規(guī)定。其中主要技術條件是：車輛外觀整潔，裝備齊全、緊固可靠，各部件應完好，并具有正常的技術性能。發(fā)動機動力性能良好，運行平穩(wěn)，不得有異響，燃潤料消耗正常，無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。底盤各總成連結牢固，無過熱、無異響、性能良好，各潤滑部位不缺油、鋼板彈簧無斷裂或錯開現(xiàn)象，輪胎氣壓正常，汽車、掛車連接和防護裝備齊全、可靠。

轉向輕便靈活，轉向節(jié)及轉向節(jié)臂、橫直拉桿及球銷不得松曠，性能良好，前輪定位符合要求。車輛制動性能符合規(guī)定，掛車與牽引車意外脫離后，掛車應能自行制動，牽引車的制動仍然有效?？蛙囓噹?、貨車駕駛室內應不進塵土、不漏雨；門窗關閉嚴密、開啟靈活；擋風玻璃視線清晰；客車座椅齊全整潔、牢固；貨車車箱無漏洞、欄板銷鉤牢固、可靠。車輛的噪聲及廢氣排放應符合有關規(guī)定。燈泡、訊號、儀表和其他電氣設備應配備齊全，工作正常、可靠?！?－1汽車運用條件§1－1汽車運用條件2.汽車危險貨物運輸規(guī)則車輛運載具有易爆、易燃、有毒、放射性等危險貨物時，必須符合《汽車危險貨物運輸規(guī)則》（JT3130-88）的規(guī)定。其主要技術條件：車輛的車廂、底板平坦良好，欄板牢固、襯墊不得使用松軟易燃材料。運載危險貨物的車輛左前方懸掛黃底黑字“危險品”字樣的信號標志。根據(jù)車內裝運危險貨物的性質，車輛必須配備相應的消防器材等用具。車輛行駛和停車必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)要求。必須指派熟悉車內危險物性質的人員擔任押運人員，嚴禁搭乘無關人員。§1－1汽車運用條件

車輛總質量超過橋梁、渡船標定承載質量時，車輛裝載超高、超寬、超長時，應報請當?shù)亟煌?、公安主管部門采取安全有效措施。未經(jīng)允許，不得冒險通過。

3.特種貨物運輸運行技術條件車輛裝載散裝、粉塵、污穢貨物時，應使用密閉車廂或加蓋篷布，以免灑漏，污染環(huán)境。

4.特殊條件下車輛運行技術條件車輛在等外道路、危險渡口和橋梁上通過時，在遇有臨時開溝、改線、水毀、塌方、冰坎、翻漿等情況時，必須采取確實有效技術措施，以保障行車安全。汽車駕駛操作水平明顯地影響汽車零件磨損、燃料經(jīng)濟性和污染物排放率。熟練的駕駛員在平路、下緩坡等有利條件，經(jīng)常保持車速穩(wěn)定或滑行狀態(tài)，很少采取緊急制動。

§1－2汽車運行工況

汽車運行工況的參數(shù)包括汽車速度、變速器的檔位、發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度、制動頻度等。在特定的汽車運行工況研究中，還包括發(fā)動機曲軸瞬時轉速、輸出功率、輸出轉矩、油耗、冷卻液溫度、各總成潤滑油溫度、各檔使用頻度、離合器結合頻度等。

一、汽車運行工況調查二、運行工況分析§1－2汽車運行工況一、汽車運行工況調查汽車運行工況測試是汽車運行工況調查的重要步驟。通過汽車運行試驗及試驗后的數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計分析完成運行工況調查。汽車運行工況調查的內容有：選擇反映汽車運行狀況，具有代表性的路線，并取得道路資料和交通狀況的調查數(shù)據(jù)；同步測取汽車行駛中的車速、發(fā)動機轉速、油耗、節(jié)氣門開度及檔位使用和變化情況；在調查路線(或路段)內的累積停車次數(shù)和累積制動次數(shù)等。必要時還要記錄交通流情況，如交通量、交通構成等?！?－2汽車運行工況

在汽車運行試驗中，主要使用非電量的電測法，即在測量部位安裝將非電量狀態(tài)參數(shù)轉換為電信號的傳感器，將信號直接或經(jīng)放大后傳送至測量儀表和記錄器(如磁帶機，光線示波器，X—Y記錄儀)，供統(tǒng)計分析使用。在進行汽車運行工況測試時，風速、氣溫、海拔高度等試驗條件應符合有關規(guī)定，或對測試參數(shù)進行修正。汽車運行試驗所用車輛必須符合國家標準規(guī)定。運行試驗中所做的記錄稱為汽車運行記錄。在汽車運行記錄中的速度、轉速、節(jié)氣門開度、曲軸轉矩等模擬量曲線需要進行數(shù)字化處理，然后才能進行分布及統(tǒng)計特征分析?！?－2汽車運行工況

二、運行工況分析

汽車的常用工況也隨時間和行車路線變化。我國汽車運行速度有如下特點：

1.車速分布具有統(tǒng)計規(guī)律.2.交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。市區(qū)運行條件下，車速均值多在20km/h～30km/h，因各個城市交通狀況而略有差異。市區(qū)車輛的平均車速受車輛本身結構和動力性能的影響不大。公路運行時，高速運行工況概率可達到50％以上。公路行駛車速主要受交通安全限制，并與汽車的動力性和平順性有密切關系。

3.常用車速偏低，反映出車輛動力利用率不高，將造成車輛使用效率下降。它表明，常用車速也是油耗量最多的行駛工況，汽車節(jié)約燃料的重點應放在努力改善常用車速下的燃料經(jīng)濟性。

4.按時間統(tǒng)計，公路行駛車輛的高檔利用率可達到92％～96％，低檔只占1％～2％。市區(qū)運行，低檔利用時間略有增加。

5.公共汽車因運行方式所決定，空檔的利用時間約占50％，而最高檔的利用率明顯低于公路行駛，其它各檔的利用率高于公路行駛。因此，公共汽車的低速檔齒輪和離合器片磨損高于公路行駛車輛。由于連續(xù)起步、加速、等速、滑行，要重視改善公共車輛發(fā)動機過渡工況的燃料經(jīng)濟性，并注意改善駕駛操作條件和提高駕駛技術。

6.據(jù)統(tǒng)計分析，汽車行駛的道路條件越好，功率利用率越低。節(jié)氣門開度經(jīng)常不穩(wěn)定工況，油耗比穩(wěn)定工況高?！?－2汽車運行工況

汽車的運行工況在外界條件不變的條件下，還會因自身的裝載或拖載質量的改變發(fā)生變化。汽車拖掛運行試驗表明，當拖載質量增加時，將導致汽車運行中換檔次數(shù)增加，直接檔使用的時間相對減少，節(jié)氣門開度加大，發(fā)動機功率利用率增加。在同樣的使用條件下，即使同類汽車，完成同樣的運輸任務，但是運行的效果卻有很大差異，如果車型不同，則差異會更大。例如，是否保證貨物完成、旅客舒適；車輛運輸能力是否得到充分利用；每百噸公里或每百車公里的平均油耗量的高低；是否安全行駛；車輛是否正常磨損，有無過度磨損和早期損壞等?！?－2汽車運行工況§1－3汽車的適應性

評價汽車的適應性，就是以汽車使用性能為橋梁，把汽車使用效果與汽車的結構完善程度聯(lián)系起來，以使用效果為最終評價的標準和依據(jù)，其實質是評價汽車結構完善程度。實際上汽車的用途不同，對汽車技術性能要求的側重點也自然不同，因此我們評價汽車的適應性時，必須注意到汽車的主要用途和經(jīng)常運行的使用條件等因素。

一、評價汽車適應性的依據(jù)二、汽車適用性能的評價方法§1－3汽車的適應性

一、評價汽車適應性的依據(jù)汽車對運輸工作的適應性，主要依據(jù)汽車的實際使用效果。而使用效果的概念不應局限于所獲的直接運輸經(jīng)濟效益，還應包括社會效益。汽車使用效果的具體內容主要由以下幾個方面組成：運輸質量，運輸效率．運輸成本，能源消耗、運輸勞動量．運輸材料用量及對環(huán)境的影響等。運輸質量是指客、貨運輸?shù)陌踩?，及時性和舒適性。運輸效率是指汽車在單位時間內所能完成的周轉量。

運輸成本是指完成單位周轉量所需的費用。它是由一定時期內企業(yè)全部支出的費用與同一時期內完成的周轉量的比值來確定。運輸能源的消耗，足以完成單位周轉量所消耗的燃料量來計算。運輸勞動量表示使用汽車所必須付出的各種勞動（駕駛、維修、裝卸、管理人員的勞動等）的總量，是以完成單位周轉量的人·時來計算。運輸材料用量表示汽車在報廢前的整個使用期內，為保持良好的技術狀況。所需要的金屬(配件)和其它材料的總質量，用單位周轉量的消耗量來計算。對環(huán)境的影響主