首航線生產(chǎn)節(jié)拍提升

荊州工廠革新項(xiàng)目成果發(fā)布——鈑金首航線效率提升匯報(bào)人：傅學(xué)峰

主導(dǎo)部門：生產(chǎn)部項(xiàng)目指導(dǎo)人：張綠葉、安輝目錄1.項(xiàng)目背景2.項(xiàng)目目標(biāo)3.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)4.現(xiàn)狀分析5.6.改善案例及總結(jié)整改清單及計(jì)劃效果檢查及固化7.8.9.后續(xù)跟蹤及提升計(jì)劃財(cái)務(wù)成果一、項(xiàng)目背景1、首航線平均雙班1800臺。而現(xiàn)在裝配分廠每日需求2200臺左右，峰值需要2400臺，缺口達(dá)到600臺。2、提升效率、降低制造成本，準(zhǔn)備線鈑金效率改善持續(xù)進(jìn)行中。。。勢在必行效率提升一、項(xiàng)目背景與目前同行業(yè)的鈑金線生產(chǎn)水平對比匯總通過對比可以看出，我們目前的首航線節(jié)拍只有對手水平的45%，不及母本一半的水平。

首航線節(jié)拍對陣圖示表二、項(xiàng)目目標(biāo)現(xiàn)狀階段目標(biāo)挑戰(zhàn)目標(biāo)首航線1800臺2200臺2400臺效率提升33.33%【目標(biāo)】經(jīng)小組多次分析討論將本次目標(biāo)定在雙班2400臺改善前目標(biāo)挑戰(zhàn)目標(biāo)1800臺2200臺2400臺三、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)傅學(xué)峰組長嚴(yán)沖沈卓曹旭徐俊俊謝兵副組長主機(jī)手班長工程師鈑金輥壓鈑金輥壓設(shè)備模塊張綠葉工廠支援成員崗位部門/模塊黃錫東工程師設(shè)備模塊四、現(xiàn)狀分析■小組成員對首航線的各個部位動作時(shí)間進(jìn)行測試，時(shí)間如下所示：做柱狀圖，重點(diǎn)對兩張板之間的等待作分析以上看出，上料部位、物料前進(jìn)至輥壓部位時(shí)間長，是影響節(jié)拍的主要因素。18177.2176.28.517.57.59.62.579.710.613.417.917.812.16.57.4四、現(xiàn)狀分析■對影響因素較高的上料部位進(jìn)行分析：通過對上料的動作進(jìn)行測試，吸盤再吸料下降時(shí)產(chǎn)生2S的等待動作，小車在運(yùn)行中不穩(wěn)定，來回晃動，造成定位延時(shí)1S。播放VCR四、現(xiàn)狀分析■對影響因素較高的部位前進(jìn)至沖切和前進(jìn)至翻轉(zhuǎn)進(jìn)行分析：通過對該部位動作進(jìn)行測試分析得出：兩張板之間的間隔距離太大，本部位動作完成后有等待板料到位的時(shí)間浪費(fèi)，如何消除這部分的時(shí)間等待浪費(fèi)將成為該工序改進(jìn)的要因。播放VCR四、現(xiàn)狀分析■對影響因素較高的板料前進(jìn)至輥壓部位進(jìn)行分析：通過對該部位的動作時(shí)間測試分析，翻轉(zhuǎn)的時(shí)間等待是影響板料前進(jìn)的一個重要因素，有2秒的時(shí)間等待浪費(fèi)。播放VCR五、整改清單及計(jì)劃問題點(diǎn)目標(biāo)現(xiàn)在差距推進(jìn)內(nèi)容責(zé)任人完成時(shí)間上料部位單動作行程超節(jié)拍15S18S3S1.調(diào)整PLC程序，取消無效的等待時(shí)間2.調(diào)整變頻器，取消停頓等待時(shí)間黃錫東傅學(xué)峰徐俊俊5.12沖壓部位兩張板料間距運(yùn)行超節(jié)拍15S18.9S3.9S調(diào)整PLC程序，降低板材無效運(yùn)動距離黃錫東傅學(xué)峰徐俊俊5.15翻轉(zhuǎn)部位翻轉(zhuǎn)時(shí)間等待浪費(fèi)15S17.9S2.9S調(diào)整PLC程序，將順序動作變?yōu)橥瑫r(shí)動作，取消時(shí)間等待。黃錫東傅學(xué)峰徐俊俊5.18通過以上調(diào)查,明確本次改進(jìn)思路：通過減少物料間無效等待的時(shí)間來提升效率，并篩選出以下三個主要問題:改善名稱首航線上料動作改善改善類型效率改善作成部門準(zhǔn)備線鈑金作成者黃錫東日期5月12日1.Define原來動作延時(shí)2S，造成時(shí)間等待浪費(fèi)，效率低2.MeaSure在設(shè)計(jì)程序時(shí)預(yù)留空間太大，造成板料之間連續(xù)性較差3.Analyze對動作程序重新進(jìn)行調(diào)整，取消延時(shí)，節(jié)省1S節(jié)拍4.Improve改善前（可播VCR)改善措施改善后（可播VCR)改善前的圖示調(diào)整動作程序，取消延時(shí)，取消小車快慢速轉(zhuǎn)換延時(shí)改善后的圖示5.Control改善前：上料動作18S，效率低。改善后：上料動作15S，達(dá)到目標(biāo)節(jié)拍效果：節(jié)拍提升3S六、改善案例及總結(jié)改善名稱首航線沖切段增加料板改善類型效率改善作成部門準(zhǔn)備線鈑金作成者黃錫東日期5月12日1.Define原來兩張板之間的間隔距離太長2.MeaSure本部位設(shè)計(jì)缺陷3.Analyze調(diào)整PLC程序，減少兩張板料之間間隔距離4.Improve改善前（可播VCR)改善措施改善后（可播VCR)改善前的圖示調(diào)整PLC程序，減少兩張板之間的無效運(yùn)動的距離改善后的圖示5.Control改善前：動作單程需要17S改善后：動作單程15S，達(dá)到節(jié)拍目標(biāo)效果：節(jié)拍提升2S六、改善案例及總結(jié)改善名稱翻轉(zhuǎn)動作改善改善類型效率改善作成部門準(zhǔn)備線鈑金作成者黃錫東日期5月12日1.Define原來翻轉(zhuǎn)的動作是順序動作2.MeaSure屬于設(shè)備的程序設(shè)計(jì)缺陷3.Analyze現(xiàn)在上料和接料同步動作，取消時(shí)間等待4.Improve改善前（可播VCR)改善措施改善后（可播VCR)改善前的圖示通過對PLC程序重新設(shè)計(jì)后由原來的順序動作改為同時(shí)動作改善后的圖示5.Control改善前：翻轉(zhuǎn)節(jié)拍17.9S改善后：翻轉(zhuǎn)節(jié)拍14.8S，達(dá)到節(jié)拍目標(biāo)效果：節(jié)拍提升3.1S六、改善案例及總結(jié)七、效果檢查及固化通過對以上項(xiàng)目進(jìn)行改進(jìn)并固化后，現(xiàn)場實(shí)測節(jié)拍可以實(shí)現(xiàn)15S的目標(biāo)要求。1514.4157.57.25.46.26.514.813.47.412.410.66.59.72.57我創(chuàng)新我快樂七、效果檢查及固化2400臺1800臺首航線效率提升提升33.33%通過對首航線設(shè)備動作進(jìn)行調(diào)整和減少板料的無效運(yùn)行距離，實(shí)現(xiàn)了首航線在沒有對設(shè)備線速進(jìn)行提高的情況下達(dá)到單片15S節(jié)拍的目標(biāo)。不革心就革命八、財(cái)務(wù)成果

財(cái)務(wù)成果核算（估算）直接

收益效率：每小時(shí)增產(chǎn)：(3600/15-3600/18)/2=20臺。每天按照20個小時(shí)生產(chǎn)可增加產(chǎn)量20*20=400臺每月按照25天生產(chǎn)天數(shù)可增產(chǎn)：25*400=10000臺每年按照250天生產(chǎn)可增產(chǎn)250*400=100000臺。按每臺產(chǎn)值1200元計(jì)算，可整體為工廠增加產(chǎn)值1200*1000