交流發(fā)電機(jī)的維修與檢測課件

第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)維護(hù)與檢測交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長；若使用不當(dāng)，則會(huì)很快損壞。因此在使用和維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1．蓄電池的極性必須是負(fù)極搭鐵，不能接反。否則，會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；2021/4/1712．發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則會(huì)燒壞二極管；3．整流器和定子繞組連接時(shí)，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況；4．發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會(huì)產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；5．一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時(shí)排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2021/4/1726．為交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器電壓等級(jí)相同，交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率，7．線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時(shí)要特別注意；8．調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會(huì)燒壞磁場線圈，而且會(huì)引起蓄電池虧電；2021/4/173二、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)在使用中，應(yīng)定期進(jìn)行以下檢查：1．查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶2．檢查導(dǎo)線的連接3．檢查運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無噪聲4．檢查是否發(fā)電2021/4/174檢查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶檢查驅(qū)動(dòng)帶的外觀：用肉眼觀看應(yīng)無裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應(yīng)更換。檢查驅(qū)動(dòng)帶的撓度：用100N的力壓在帶的兩個(gè)傳動(dòng)輪之間，新帶撓度約為5～10mm,舊帶約為7～14mm。2021/4/175檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的撓度和張力2021/4/1762021/4/177檢查導(dǎo)線的連接（1）接線是否正確；（2）采用插接器連接的發(fā)電機(jī)，其插座與線束插頭必須鎖緊，不能松動(dòng)；（3）發(fā)電機(jī)輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。2021/4/178檢查是否發(fā)電（1）觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直亮著，說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，也可能是充電指示燈線路有故障，應(yīng)及時(shí)維修。（2）用萬用表直流電壓檔測量電壓：在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)測量蓄電池端電壓，并記錄下來，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測量蓄電池端電壓，若能高于原記錄，說明發(fā)電機(jī)能發(fā)電，若測量電壓一直不上升，說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)及時(shí)維修。2021/4/179發(fā)電機(jī)拆下解體檢修當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障需要從車上拆下檢修時(shí)，首先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)及一切用電設(shè)備，拆下蓄電池負(fù)極電纜線，再拆卸發(fā)電機(jī)上的導(dǎo)線接頭。2021/4/17109、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2023/2/32023/2/3Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。2023/2/32023/2/32023/2/32/3/20234:37:14PM11、人總是珍惜為得到。2023/2/32023/2/32023/2/3Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請。2023/2/32023/2/32023/2/3Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來懲罰自己。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/32/3/202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20232023/2/32023/2/32023/2/315、一個(gè)人炫耀什么，說明他內(nèi)心缺少什么。。二月232023/2/32023/2/32023/2/32/3/202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/2/32023/2/303February202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2023/2/32023/2/32023/2/32023/2/3交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器的分類電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理電子調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理電子調(diào)節(jié)器應(yīng)用實(shí)例2021/4/1712交流發(fā)電機(jī)的維修當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電不足等故障時(shí)，應(yīng)首先判斷故障發(fā)生在外電路還是發(fā)電機(jī)內(nèi)部，若初步判定發(fā)生在發(fā)電及內(nèi)部，應(yīng)將發(fā)電機(jī)從車上拆下來，對其進(jìn)行檢測修理。2021/4/1713測量各接線柱之間的電阻利用萬用表的R×1擋測量“F”與“B”,“F”與“E”“E”與“B”接線柱之間的正，反向電阻值，如圖3-27所示。與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。以判斷發(fā)電及內(nèi)部的技術(shù)狀況。圖3-27各接線柱之間電阻的測量2.交流發(fā)電機(jī)整機(jī)靜態(tài)性能檢測2021/4/1714空載轉(zhuǎn)速的測試空載轉(zhuǎn)速的測試在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，接線方法如圖3-28所示。圖3=28交流發(fā)電機(jī)的空載和滿載測試2.交流發(fā)電機(jī)動(dòng)態(tài)測試2021/4/1715用示波器觀察輸出電壓波形當(dāng)交流發(fā)電機(jī)有故障時(shí)，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常，因此根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部二極管及定子繞組是否有故障。交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)各種故障時(shí)，輸出電壓的波形如圖3-29所示。圖3-29交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)各種故障時(shí)的電壓波形滿載轉(zhuǎn)速的測試有些故障在沒有電流輸出的情況下是表現(xiàn)不出來的，所以在對發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載轉(zhuǎn)速測試后，應(yīng)再進(jìn)行滿載轉(zhuǎn)速測試。滿載轉(zhuǎn)速測試可以接著空載轉(zhuǎn)速進(jìn)行，見圖3-28。2021/4/1716交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，且發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的速比為1．7～3，因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下基本保持恒定。2021/4/1717一、電壓調(diào)節(jié)器的分類交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為：觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器2021/4/1718觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。2021/4/1719晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。其優(yōu)點(diǎn)是：三極管的開關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花，調(diào)節(jié)精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。

2021/4/1720集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，故障率大大降低，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。2021/4/1721電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測儀測量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，適時(shí)地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟(jì)性。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。2021/4/1722電壓調(diào)節(jié)器的分類電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式可分為：內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器外搭鐵型調(diào)節(jié)器2021/4/1723調(diào)節(jié)器選配內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器；外搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型調(diào)節(jié)器。在使用過程中，對于晶體管調(diào)節(jié)器，最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號(hào)替代，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不通而不能正常工作。對于集成電路調(diào)節(jié)器，必須是專用的，能替代的。2021/4/1724二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知道，交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢的有效值

Eφ==CeФn（V）2021/4/1725二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)（空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榇艠O磁通Ф與勵(lì)磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵(lì)磁電流If。2021/4/1726二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。2021/4/1727三、晶體管調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理

晶體管調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路個(gè)不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路，實(shí)際電路要復(fù)雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。2021/4/1728外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，圖2－29所示為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路：基本電路是由三只電阻R1、R2、R3，兩只三極管VT1、VT2，一只穩(wěn)壓二極管VS和一只二極管VD組成。2021/4/1729外搭鐵電子電壓調(diào)節(jié)器基本工作原理基本電路：電路設(shè)計(jì)原理：1：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓升高ＵＲ1=≥Ｕvz+Ｕbe1，VZ、VT1導(dǎo)通2：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓下降ＵＲ1=＜Ｕvz+Ｕbe1，VZ、VT1截止2021/4/1730內(nèi)搭鐵式電子節(jié)器的工作原理內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路見圖。原理與外搭鐵式類似2021/4/1731電壓調(diào)節(jié)器電壓檢測點(diǎn)的選擇調(diào)節(jié)器檢測電路根據(jù)檢測點(diǎn)的不同，可分為發(fā)電機(jī)電壓檢測電路和蓄電池電壓檢測電路2021/4/1732發(fā)電機(jī)電壓檢測電路2021/4/1733發(fā)電機(jī)電壓檢測電路分壓器R1、R2從發(fā)電機(jī)輸出端（D+端）得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓與發(fā)電機(jī)的輸出電壓成正比，所以該電路稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測電路（檢測點(diǎn)在發(fā)電機(jī)上）。發(fā)電機(jī)電壓檢測電路的優(yōu)點(diǎn)：發(fā)電機(jī)到檢測電路距離近，可不用導(dǎo)線連接，直接接在發(fā)電機(jī)輸出端，連接可靠，不致使檢測電路檢測不到信號(hào)。發(fā)電機(jī)電壓檢測電路的缺點(diǎn)：當(dāng)發(fā)電機(jī)到蓄電池之間連接電阻大時(shí)，蓄電池充電電壓會(huì)偏低，使蓄電池充電不足2021/4/1734蓄電池電壓檢測電路2021/4/1735蓄電池電壓檢測電路分壓器R1、R2從蓄電池輸出端得到電壓，穩(wěn)壓管VS上的電壓和蓄電池端電壓成正比，所以該電路稱為蓄電池電壓檢測電路（檢測點(diǎn)在蓄電池上）。蓄電池電壓檢測電路優(yōu)點(diǎn)：直接檢測蓄電池端電壓來控制發(fā)電機(jī)的輸出，可使蓄電池的充電電壓有保證。當(dāng)蓄電池和發(fā)電機(jī)之間的連接不可靠時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)電壓檢測。2021/4/1736電壓調(diào)節(jié)器的檢測1.電壓調(diào)節(jié)器搭鐵類型的檢測1）將小燈泡接到F接線柱，另一端接到B接線柱，接通電源，若燈亮則為外搭鐵，若不亮則進(jìn)一步判斷。2）將小燈泡接到F接線柱，另一端接到E接線柱，接通電源，若燈亮則為內(nèi)搭鐵。3）若兩種情況下都不亮，則線路有問題或調(diào)壓器故障。2021/4/17372.電壓調(diào)節(jié)器性能的檢測1）按照電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵類型將導(dǎo)線連接好。2）調(diào)整直流電源電壓至相應(yīng)值，接通開關(guān)s，燈泡點(diǎn)亮后逐漸調(diào)高電壓。3）當(dāng)電壓升高到調(diào)節(jié)電壓時(shí)，若燈泡熄滅，說明調(diào)節(jié)器性能良好，若燈泡始終亮，則說明調(diào)節(jié)器是損壞的。2021/4/1738新型電源管理系統(tǒng)隨著汽車的不斷發(fā)展，車輛上的電子和電氣部件數(shù)量不斷增加，對車載電源的供電提出了更高的要求，傳統(tǒng)的中央繼電盒模式已經(jīng)難以適應(yīng)中高檔車的供電要求。因此，新型的車載電網(wǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，例如，寶馬，奧迪，大眾等車系的中高檔車都裝配了車載管理系統(tǒng)。2021/4/1739車載電網(wǎng)管理系統(tǒng)的組成2021/4/1740中央繼電器系統(tǒng)控制單元主要管理功能2021/4/1741中央繼電器系統(tǒng)控制單元與中央繼電盒的對比優(yōu)勢2021/4/1742電能管理的目標(biāo)2021/4/1743