船舶適航性基本知識

第三節(jié)船舶適航性基本知識載重線和吃水標(biāo)志（一）船舶尺度：按照不同的用途可分為型尺度、登記尺度和最大尺度三種。型尺度及作用型尺度是從船體型表面上量取的，主要用于船舶性能計算。1．船長L（1）垂線間長LPP船舶首垂線與尾垂線之間的水平距離。（2）設(shè)計水線長LWL沿設(shè)計水線由艏柱的前緣量至艉柱后緣之間的水平距離。2．型寬B橫中剖面處沿設(shè)計水線面量取的船體型表面的寬度。3．型深D在船舶橫中剖面處，自龍骨基線沿垂直于基平面的方向量至船舶主甲板邊線下緣的距離。4．型吃水d自龍骨基線量至設(shè)計水線的垂直距離。當(dāng)船舶產(chǎn)生縱傾時，船舶首部和尾部的吃水不同，在首垂線處從設(shè)計水線量到基線延長線的距離稱為首吃水，用dF表示；在尾垂線處從設(shè)計水線量到基線延長線的距離稱為尾吃水，用dA表示?？v傾時，平均吃水可按下式計算：5．干舷F在船長中點處，沿船舷由設(shè)計水線量至上甲板上緣的垂直距離。載重線和吃水標(biāo)志（二）登記尺度及作用登記尺度是用來丈量船舶、計算船舶噸位的尺度。1．登記長度對內(nèi)河船舶稱為量噸甲板長度，是指量噸甲板型線首尾兩端點之間的最大水平長度。2．登記寬度對內(nèi)河船舶又稱船寬，也就是船舶的型寬。3．登記深度對內(nèi)河船舶又稱型深。對金屬外板的船舶，系指在中橫剖面處，從龍骨板上表面量至量噸甲板在船舷處的下表面的垂直距離；對非金屬外板的船舶，此垂直距離應(yīng)包括船底板的厚度。載重線和吃水標(biāo)志（三）最大尺度及作用最大尺度是船舶?？坎次唬M(jìn)塢，過船閘、橋梁、狹窄航道和船舶避碰等的主要參考數(shù)據(jù)。全長Lmax（或稱最大長度）它是船舶最前端與最后端之間包括外板和兩端永久性固定突出物的水平距離。2．全寬Bmax（或稱最大寬度）它是包括外板和永久性固定突出物的船體最寬部分的水平距離。3．最大高度它是指從船舶的空船水線面垂直量至船舶固定建筑物最高處的距離。載重線和吃水標(biāo)志(二）船舶量和載重量1、空船排水量等于空船重量，指船舶在無載重時的船舶排水量。含設(shè)備備件、固定壓載及不能吸出的液體重量，不含客、貨、燃潤油料、淡水及供給品等。是一個固定值。2、總載重量——DW指船舶允許裝載的最大重量。含客、貨、燃潤油料、淡水及供給品等。3、凈載重量指船舶可裝載的能夠盈利的客物等最大重量。反映船舶運輸?shù)男б妗?、滿載排水量等于空船排水量加上總載重量時的排水量。5、空載排水量即船舶滿載排水量送去凈載重量時的排水量。實際應(yīng)用中用重量來表示船舶大小時，通常都是指載重量，而不是排水量。如萬噸級船舶，指的是總載重量為1萬噸左右。含客、貨、燃潤油料、淡水及供給品等載重線和吃水標(biāo)志（三）載重線和水尺標(biāo)志1、干舷與儲備浮力（1）儲備浮力：我們把滿載水線以上的水密船體容積所具有的浮力稱為儲備浮力，如圖所示（2）干舷：通常指船舶夏季最小干舷，在船長中點處，沿船舷由設(shè)計水線量至上甲板上緣的垂直距離。作用：減小甲板上浪；保證足夠的儲備浮力。船舶儲備浮力的大小一般用干舷表示；干舷越大，儲備浮力越大；干舷越小，儲備浮力越小。載重線和吃水標(biāo)志2、載重線標(biāo)志國際航行船舶載重線標(biāo)志（右舷）載重線和吃水標(biāo)志1）甲板線：繪在船中兩舷側(cè)，長300mm，寬25mm。2）載重線圈：外徑300mm，線寬25mm圓圈，相交線段長450mm，寬25mm，其上邊緣通過圓圈的中心。圓圈中心位于船中處，從甲板線邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季最小干舷。圓圈兩側(cè)標(biāo)的兩個字母代表核定戡繪干舷的驗船機構(gòu)。3）載重線：TF熱帶地區(qū)淡水載重線（TropicalFreshWaterLoadLine）F淡水載重線（FreshWaterLoadLine）T熱帶地區(qū)載重線（TropicalLoadLine）S夏季載重線（SummerLoadLine）W冬季載重線（WinterLoadLine）WNA北大西洋冬季載重線（WinterNorthAtlantic）載重線和吃水標(biāo)志載重線和吃水標(biāo)志（2）國內(nèi)航行船舶的載重線標(biāo)志特征：一是由于我國沿海岸附近風(fēng)浪較小，所以國內(nèi)航行船舶的載重線標(biāo)志中無“冬季載重線”和“北大西洋冬季載重線”；二是國內(nèi)航行船舶的最小干舷值比國際航行船舶要小一些。各載重線字母代表意義用漢語拼音縮寫表示。載重線和吃水標(biāo)志3、水尺標(biāo)志有公制和英制兩種。公制用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字高度及兩數(shù)字之間的距離均為10cm。讀取方法：讀取吃水時，看水面與水尺數(shù)字下緣相切的位置。例如公制水尺，當(dāng)水面處于“3.2”字體的下邊緣時，吃水為3.2m；當(dāng)水面處于“3.2”字體的一半時，吃水為3.25m；當(dāng)水面處于“3.2”字體的上邊緣時，吃水為3.3m。

船舶浮性（一）基本概念：船舶在—定裝載情況下，漂浮于一定水平位置的能力稱為浮性。浮性是船舶首要的航行性能。重力與浮力，重心與浮心船舶浮性（二）船舶的浮態(tài)正浮、橫傾、縱傾、縱橫傾（三）船舶排水量隨吃水而變化的規(guī)律實際使用查載重量表尺。（四）漂心F船舶水線面面積的幾何中心。（五）舷外水密度改變時船舶浮態(tài)的變化。1、吃水變化2、浮心位置變化：海水駛?cè)氲a(chǎn)生首傾，反之產(chǎn)生尾傾。船舶穩(wěn)性一．船舶穩(wěn)性的定義及分類1．船舶穩(wěn)性船舶在水中停泊或航行，經(jīng)常受到各種外力作用而發(fā)生傾斜，當(dāng)外力消除后，船舶能自動回復(fù)到原平衡位置的能力稱為船舶的穩(wěn)性。2．穩(wěn)性的分類(1)按傾斜方向分橫穩(wěn)性指船舶橫傾時的穩(wěn)性?？v穩(wěn)性指船舶縱傾時的穩(wěn)性。同一條船比較，由于船長遠(yuǎn)大于船寬，縱穩(wěn)性遠(yuǎn)好于橫穩(wěn)性。(2)按傾角大小分初穩(wěn)性指船舶傾斜角度小于等于10°~15°或主甲板邊緣開始入水或舭部開始出水前的穩(wěn)性。大傾角穩(wěn)性指船舶傾斜角度大于10°~15°或主甲板邊緣入水或舭部開始出水后的穩(wěn)性。(3)按作用力矩的性質(zhì)分靜穩(wěn)性指船舶受到靜力矩(逐漸緩慢作用于船上)的作用，在傾斜過程中不計及角速度，船舶無傾斜慣性的穩(wěn)性。動穩(wěn)性指船舶受到動力矩(突然作用于船上)的作用，在傾斜過程中計及角速度，船舶具有傾斜慣性的穩(wěn)性。船舶穩(wěn)性二．船舶初穩(wěn)性1．穩(wěn)心、穩(wěn)心半徑、穩(wěn)性高度（1）橫傾如圖13-1-7所示．船舶初始處于水線WL平衡狀態(tài)，受到外力矩(橫傾力矩)作用產(chǎn)生橫傾，橫傾到θ角度在新水線W1L1處于新的平衡狀態(tài)。船舶穩(wěn)性1）橫穩(wěn)心M船舶傾斜前后浮力作用線的交點M稱為橫穩(wěn)心。2）橫穩(wěn)心半徑r原浮心B到橫穩(wěn)心M之間的距離。3）橫穩(wěn)性高度GM重心G到橫穩(wěn)心M之間的距離。船舶的重心越低，初穩(wěn)性高度GM越大，初穩(wěn)性也就越好。船舶穩(wěn)性船舶的平衡狀態(tài)穩(wěn)定平衡狀態(tài)（a）中性平衡狀態(tài)（b）不穩(wěn)定平衡狀態(tài)（c）船舶穩(wěn)性（三）影響船舶穩(wěn)性的因素和提高穩(wěn)性的措施1、裝卸貨物對船舶穩(wěn)性的影響與船舶原有的重量、排水量