居民出行方式調(diào)查報(bào)告

居民出行方式調(diào)查報(bào)告篇一：居民日常出行方式碳排放調(diào)查報(bào)告居民日常出行方式碳排放調(diào)查報(bào)告一、調(diào)查背景人類社會伴隨著生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽能、水能、化石能、核能等的開發(fā)和利用，逐步從原始社會的農(nóng)業(yè)文明走向現(xiàn)代化的工業(yè)文明。然而，隨著全球人口數(shù)量的（轉(zhuǎn)載于:小龍文檔網(wǎng)：居民出行方式調(diào)查報(bào)告）上升和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長，化石能源、生物能源等常規(guī)能源的使用造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題。近年來，廢氣污染、光化學(xué)煙霧、水污染和酸雨等的危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高所帶來的全球氣候變化，已被確認(rèn)為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來的嚴(yán)重后果。中共十六屆五中全會明確提出了“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”，并首次把建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會確定為國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展中長期規(guī)劃的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。在此背景下，現(xiàn)在“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳超市”、“低碳校園”、“低碳交通”、“低碳環(huán)?！薄暗吞季W(wǎng)絡(luò)”、“低碳社區(qū)”一一各行各業(yè)蜂擁而上統(tǒng)統(tǒng)冠以“低碳”二字，使“低碳”成為一種時(shí)尚。其中，“低碳交通”又是熱點(diǎn)中的熱點(diǎn)。在二氧化碳的排放來源中，交通運(yùn)輸排放的占到34%左右。交通運(yùn)輸以其巨大的能源消耗，給自然環(huán)境和人類生活環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。過去10年全球二氧化碳排放總量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增長率卻達(dá)25%。因此，發(fā)展低碳交通是降低碳排放的必然要求。我們這次進(jìn)行居民日常出行方式碳排放調(diào)查，就是為了解低碳交通的發(fā)展所存在的問題以及探究相關(guān)解決措施。二、 調(diào)查對象由于調(diào)查的總體數(shù)目過大，我們采取了抽樣調(diào)查的方式進(jìn)行問卷調(diào)查，為了使調(diào)查樣本具有代表性，不偏向某一個(gè)群體，我們選取了三個(gè)不同區(qū)位的居民小區(qū)進(jìn)行調(diào)查，分別是城市中心的天榮小區(qū)，城市邊緣的駿景花園小區(qū)，還有城市外圍的星暉園小區(qū)。三、 調(diào)查分析數(shù)據(jù)與分析：你住在：［單選題］第1頁1、 您的性別：［單選題］2、 您的年齡：［單選題］選項(xiàng)小計(jì)比例A、18歲以下B、18—22歲C、23—30歲D、31—40歲E、41—50歲F、51—60歲G、61—70歲H、70歲以上本題有效填寫人次104147273614103188%%25%%%%%%分析：從圖表中我們可以看到受訪者大部分是年輕人和中午人，幼兒和老人只占少數(shù)，這個(gè)年齡結(jié)構(gòu)是合理的，因?yàn)閷τ谖覀兊难芯空n題來說，我們是對居民日常出行方式進(jìn)行研究，老人與幼兒平時(shí)是比較少出門的，若每個(gè)年齡段的人數(shù)都平均的話數(shù)據(jù)反而不具代表性了。3、您所從事的職業(yè)：［單選題］第2頁B、政府公務(wù)員C、企事業(yè)單位職員D、自由職業(yè)者E、無固定職業(yè)及離退休人員F、其他本題有效填寫人次1655352019188%分析：從不同的職業(yè)來區(qū)分人群，不同的職業(yè)所對應(yīng)的收入、出行的目的還有出行的方式也會相應(yīng)發(fā)生變化。4、您的受教育程度：［單選題］選項(xiàng)小計(jì)比例A、小學(xué)及以下B、初中C、高中或中?；蚣夹、大專E、大學(xué)本科F、研究生及以上本題有效填寫人次93342444812188%%%%%%分析：在我們的猜想中，受教育程度越高，其低碳意識會相應(yīng)提高，但結(jié)合下面調(diào)查數(shù)據(jù)分析的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)其中的相關(guān)性并不大。由此可見，我們校園對于低碳方面的宣傳教育還是不足的，公民的低碳環(huán)保意識普遍不高。5、 您一般出行的距離為：［單選題］選項(xiàng)小計(jì)比例A、1公里以內(nèi)B、2到4公里C、5到10公里D、10到20公里E、20到40公里1539653515%%%%%第3頁6、 您出行的主要目的是（多選）：［多選題］7、 根據(jù)上述出行目的，請您為您平時(shí)主要采用的出行方式排序（由主要一一到最不主要）：您平時(shí)不采用的出行方式不需排序［排序題］選項(xiàng)平均綜合得分③公交車②地鐵⑦步行①私家車④出租車⑥自行車⑤電動(dòng)車14、您出行最主要考慮以下哪些方面：［多選題］第4頁B、速度C、舒適度。、安全性E、交通工具的占道面積F、交通工具的污染程度G、交通工具的碳排放量本題有效填寫人次124767171610188%%%%%%5、6、7、14綜合分析：由5、6的圖表我們可以看出，居民平常出行主要集中在20公里以內(nèi)，這時(shí)他們絕大多數(shù)人會選擇公交車和地鐵作為交通工具。但是從圖表14可以看出，他們選擇交通工具，主要是考慮花費(fèi)、速度、舒適性、安全性等與居民自身利益直接相關(guān)的因素，而對于交通工具是否環(huán)保是否低碳是否節(jié)能這些只有極少部分的居民會考慮其中，這個(gè)再次說明了我國居民的環(huán)保意識是有待加強(qiáng)的?，F(xiàn)階段若單純想通過居民的自發(fā)行為自覺選擇低碳交通工具從而達(dá)到減少碳排量的目的似乎有點(diǎn)難度。因此，政府的相關(guān)調(diào)控行為就顯得尤為迫切了。15、 您認(rèn)為影響你步行上街的最大因素是（多選）：［多選題］16、 您愿意步行的最遠(yuǎn)距離：［單選題］第5頁篇二：常州市居民出行調(diào)查分析報(bào)告第一章概況出行調(diào)查的目的、意義近年來，隨著常州市城市道路交通設(shè)施建設(shè)的不斷深化，城市道路交通面貌得到了很大改善；另一方面，隨著常州市邁入特大型城市步伐的加快，居民生活水平也相應(yīng)提高，反映在居民日常出行方式與習(xí)慣上，越來越多的摩托車、私人小汽車等機(jī)動(dòng)化交通工具進(jìn)入普通家庭，居民日常娛樂消費(fèi)出行次數(shù)不斷增加，造成城市交通面臨著迅速增長和愈發(fā)復(fù)雜化的交通需求，道路交通矛盾仍顯緊張。俗話說，“治病要治根”。要想摸透城市交通所存在的“病根”，就要深究城市交通發(fā)生的“源”，而通過開展居民出行調(diào)查就可以獲取城市交通的本和源。所謂居民出行調(diào)查,指對規(guī)定地區(qū)的居民所進(jìn)行的一晝夜出行情況（包括出行時(shí)間、目的、采用的交通方式、出行起終點(diǎn)）及相關(guān)因素的調(diào)查。本次居民出行調(diào)查服務(wù)于新一輪的常州城市交通規(guī)劃，尤其是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，力求從宏觀上掌握城市居民出行的基本交通特征和流動(dòng)規(guī)律，為城市道路交通設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、城市道路交通需求和系統(tǒng)管理提供科學(xué)依據(jù)。調(diào)查概況本次調(diào)查由南京市交通規(guī)劃研究所和日本CFK公司提文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.供技術(shù)支持，由南京市交通規(guī)劃研究所進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。常州市規(guī)劃局進(jìn)行組織協(xié)調(diào)，常州市城調(diào)隊(duì)實(shí)施調(diào)查，常州市測繪院、常州工學(xué)院也參與了這次調(diào)查。調(diào)查范圍覆蓋常州市區(qū)1864平方公里，調(diào)查對象為調(diào)查范圍內(nèi)具有城市戶口的常住人口。調(diào)查時(shí)間為XX年6月1日至XX年6月15日間十個(gè)正常工作日。采用調(diào)查員上門家訪式填表調(diào)查方式，采用等距抽樣的抽樣方法（抽樣率為主要建成區(qū)3%和外圍城鎮(zhèn)1%）。實(shí)際有效抽樣數(shù)為10614戶，29444人（不含6歲以下兒童1600人），其中有出行人數(shù)為24008人，無出行人數(shù)為5436人，總出行次數(shù)為60948次/日，有出行人的平均出行次數(shù)為次/日？人。第二章居民出行調(diào)查簡介工作步驟本次調(diào)查根據(jù)調(diào)查規(guī)模的大小、內(nèi)容的繁簡、數(shù)據(jù)處理手段及調(diào)查隊(duì)伍的質(zhì)量和技術(shù)水平等因素制定。全部工作分為前期準(zhǔn)備、調(diào)查階段、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)分析和撰寫報(bào)告五個(gè)階段進(jìn)行，調(diào)查工作程序框圖如圖2-1-1所示。圖2-1-1居民出行調(diào)查工作程序框圖工作計(jì)劃南京市交通規(guī)劃研究所對常州市居民出行調(diào)查制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃。在工作計(jì)劃內(nèi)，對調(diào)查的范圍和規(guī)模、內(nèi)容和深度、方法和步驟、人員組織、時(shí)間進(jìn)度、費(fèi)用開支等方面做出明確的規(guī)定。組織分工為做好常州市城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究，常州市規(guī)劃局專門成立領(lǐng)導(dǎo)小組，委托常州市城調(diào)隊(duì)和南京市交通規(guī)劃研究所成立相應(yīng)的調(diào)查組織體系。由南京市交通規(guī)劃研究所負(fù)責(zé)調(diào)查的總體設(shè)計(jì)、技術(shù)培訓(xùn)以及后期數(shù)據(jù)處理分析，包括劃分交通小區(qū)、確定抽樣率、抽樣方法，設(shè)計(jì)調(diào)查表格、編制數(shù)據(jù)錄入程序以及調(diào)查員培訓(xùn)等；常州市城市社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查隊(duì)負(fù)責(zé)調(diào)查、組織、安排協(xié)調(diào)，常州工學(xué)院共同參與，包括調(diào)查員組織、培訓(xùn)，相關(guān)單位宣傳協(xié)調(diào)，禮品發(fā)放及數(shù)據(jù)錄入工作。另外，日本CFK公司全程參與技術(shù)指導(dǎo)與調(diào)查質(zhì)量監(jiān)督。交通小區(qū)劃分根據(jù)常州城市規(guī)劃區(qū)域的用地規(guī)模、土地利用性質(zhì)和規(guī)劃布局特點(diǎn)，并結(jié)合河流、山川、鐵路等屏障以及將來車流在交通網(wǎng)上的大致分布情況，同時(shí)考慮與人口統(tǒng)計(jì)區(qū)域一致，方便調(diào)查抽樣與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等原則確定交通小區(qū)邊界。共劃分交通小區(qū)268個(gè)，覆蓋常州市區(qū)1864平方公里。調(diào)查抽樣采用各抽樣小區(qū)等距抽樣方法，抽取居民家庭10614戶，29444人。其中選取城市化水平較高的建成區(qū)以及高新開發(fā)區(qū)、戚墅堰區(qū)中心城鎮(zhèn)等作為調(diào)查的重點(diǎn)區(qū)域，平均抽樣率為3%；其它外圍城鎮(zhèn)根據(jù)現(xiàn)狀以及規(guī)劃組團(tuán)發(fā)展方向，在城鎮(zhèn)地區(qū)抽取城市戶口居民家庭，平均抽樣率1%。調(diào)查內(nèi)容城市居民出行調(diào)查，一般包括個(gè)人特性、家庭特征、職業(yè)特征、出行次數(shù)、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)、出行方式、出行目的等情況。本次居民出行調(diào)查內(nèi)容分家庭基本特征、居民個(gè)人特征、居民一日出行特征三個(gè)部分。調(diào)查實(shí)施XX年5月10日一5月25日，常州市規(guī)劃局收集調(diào)查準(zhǔn)備資料，包括調(diào)查范圍內(nèi)街道居委會情況（所在行政區(qū)、地理邊界等）、人口（戶籍人口、流動(dòng)人口）數(shù)量。日本CFK公司和南京市交通規(guī)劃研究所確定調(diào)查方法、調(diào)查范圍、抽樣率，劃分交通小區(qū)，制定并印制調(diào)查表格、調(diào)查員手冊、地圖等調(diào)查時(shí)所需的相關(guān)資料，并編制調(diào)查數(shù)據(jù)錄入程序。常州市城調(diào)隊(duì)和常州市規(guī)劃局組織并確定調(diào)查人員規(guī)模，落實(shí)具體調(diào)查人員、調(diào)查檢核人員、調(diào)查數(shù)據(jù)錄入人員，并準(zhǔn)備調(diào)查時(shí)發(fā)放的紀(jì)念品等。XX年5月26日一5月31日，常州市規(guī)劃局進(jìn)行調(diào)查前期的社會宣傳工作，如電臺、電視臺、報(bào)紙的廣告宣傳，街頭巷尾宣傳標(biāo)語橫幅等。日本CFK公司和南京交通所制定具體調(diào)查計(jì)劃，確定調(diào)查日程。常州市城調(diào)隊(duì)和南京交通所組織調(diào)查員培訓(xùn)。XX年6月1日一6月16日，常州市城調(diào)隊(duì)、南京交通所和日本CFK公司正式開展調(diào)查，同期進(jìn)行調(diào)查數(shù)據(jù)初檢、抽樣復(fù)檢等檢核工作。常州市城調(diào)隊(duì)和南京交通所培訓(xùn)調(diào)查數(shù)據(jù)錄入人員。XX年6月15日一6月24日，常州市城調(diào)隊(duì)組織專門錄入人員錄入調(diào)查數(shù)據(jù)。XX年6月25日以后，南京交通所和日本CFK公司檢查調(diào)查數(shù)據(jù)庫，排除異常數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析調(diào)查數(shù)據(jù)，調(diào)查OD擴(kuò)樣。調(diào)查方法簡介：采取調(diào)查員上門填寫表格的方法。第一天調(diào)查員上門發(fā)放表格，向居民解釋調(diào)查內(nèi)容，請居民留意第二天的出行情況，第三天調(diào)查員再次上門在居民的配合下填寫調(diào)查表格并發(fā)放禮品。數(shù)據(jù)輸入、匯總調(diào)查結(jié)束后，由南京市交通規(guī)劃研究所用Access編制了常州市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)錄入軟件，并由常州市城調(diào)隊(duì)組織專人進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入工作，最后交由南京交通所進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。第三章居民出行特征本次調(diào)查共回收有效樣本10614戶，31044人（其中6歲以下兒童1600人）。這部分樣本代表了現(xiàn)狀常州市普通居民家庭的基本特征，作為本次居民出行特征分析的依據(jù)。居民家庭屬性分析中主要通過對其人口、交通工具擁有情況以及交通工具購買傾向進(jìn)行問卷調(diào)查，得到如下調(diào)查結(jié)果。戶均人口經(jīng)統(tǒng)計(jì)，抽樣居民31044人，其中6歲以下兒童1600人，兒童人口比例％?，F(xiàn)狀常州市戶均人口人（不包含6歲以下兒童人）。交通工具購買傾向通過對各戶交通工具購買傾向調(diào)查表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表3-1-2o從表中居民對各交通工具購買傾向所占比例看，除大多數(shù)居民（占調(diào)查總戶數(shù)的％）由于現(xiàn)有交通工具能滿足其出行需求而不需添置任何交通工具外，居民對小汽車和摩托車購買傾向所占比例較高，分別為％、%;而對自行車和助力車的購買傾向所占比例相對較小，為％。結(jié)合交通工具擁有情況的調(diào)查結(jié)果，可見，隨著居民生活條件的不斷改善，人們對日常出行工具便捷性、舒適性的要求也有了提高，今后交通工具機(jī)動(dòng)化的趨勢將愈發(fā)明顯，一旦居民的收入水平再上升一個(gè)高度，更加舒適快速的小汽車將成為居民出行的主要選擇。表3-1-2交通工具購買傾向調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)表篇三：溫州市居民出行調(diào)查報(bào)告溫州市居民出行調(diào)查報(bào)告居民出行定義：居民出行是指居民為完成某一目的（如上班、購物、探親訪友、休閑娛樂等），使用某一種交通方式，耗用一定的時(shí)間，從出發(fā)地點(diǎn)經(jīng)過某一路徑到達(dá)目的地的位移過程。一般在可通行的道路上步行5分鐘以上或使用交通工具單程距離超過500米即為一次出行。其目的是確定客流在城市道路上的分配情況。調(diào)查目的：了解和掌握溫州市區(qū)交通管理現(xiàn)狀、存在的問題和主要矛盾。調(diào)查內(nèi)容：一、調(diào)查對象：居民（工人；農(nóng)民；士兵；教師；醫(yī)療；公務(wù)員；學(xué)生；管理；個(gè)體；經(jīng)商；服務(wù)業(yè)；自由職業(yè)者）二、調(diào)查對象的六個(gè)年齡段：1）7-10、11-18年齡段以上學(xué)出行居多。此年齡段上文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.學(xué)出行一般為所有出行中較早的一個(gè)出行內(nèi)容。2） 19-30、31-45年齡段均以上班族為多，還包括在校的大學(xué)生。此年齡段為所有居民出行的主體，居多在此階段也擁有了自己的小轎車，也是影響交通流量的主體。3） 46-60、60以上年齡段以體育、娛樂休閑出行居多。三、調(diào)查的主體內(nèi)容：日常出行目的表。1）此表可間接反映出車流繁忙時(shí)間段。2）車流輛集中區(qū)域范圍。3）車流輛類型等情況。調(diào)查方式：抽樣調(diào)查調(diào)查范圍：溫州市區(qū)。調(diào)查時(shí)間：7月8日——7月13日調(diào)查背景：據(jù)了解，由于機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位以及學(xué)校等上下班時(shí)間相對集中，使得溫州市約有40萬人在同一時(shí)間上下班，每天早晚形成車流、人流高峰，且各主要道路早晚高峰的交通流量約占全天流量的1/6,道路普遍處于超飽和狀態(tài)，交通堵塞嚴(yán)重。這成了溫州城市管理中的一個(gè)大難題，盡管市政府采取了各種措施，仍不能緩解交通壓力。XX年起，溫州市在全省率先推出錯(cuò)時(shí)上下班制度：市級和鹿城、甌海、龍灣3個(gè)區(qū)以及溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的上班時(shí)間從原來的上午8：00推遲到8：30，學(xué)校的上學(xué)時(shí)間為8：00以前，商場的上班時(shí)間則推遲到上午9:00o這一制度推出后，使40萬溫州人錯(cuò)時(shí)上下班，大大緩解了城市道路通行壓力，各界人士普遍為此叫好。但經(jīng)過這4年的發(fā)展，現(xiàn)在溫州市的交通又是一種什么情況呢？調(diào)查問卷的基本情況：本次問卷共發(fā)放1025份，總共收回922份。收回率:%o其中有效問卷896份。有效率：%o附問卷：溫州市居民出行調(diào)查表您好！我們是溫州大學(xué)數(shù)學(xué)與信息科學(xué)學(xué)院04統(tǒng)計(jì)本的學(xué)生，現(xiàn)在正進(jìn)行一次實(shí)地調(diào)研活動(dòng)，麻煩您耽擱一點(diǎn)時(shí)間配合