分析：德國(guó)式互聯(lián)網(wǎng)精神不拿互聯(lián)網(wǎng)忽悠人 主動(dòng)服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界

分析：德國(guó)式互聯(lián)網(wǎng)精神不拿互聯(lián)網(wǎng)忽悠人主動(dòng)服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界

【行若導(dǎo)言】：德國(guó)，擁有完全與美國(guó)和中國(guó)不同的創(chuàng)新意識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)精神。傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)支配下的德國(guó)社會(huì)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：真正的互聯(lián)網(wǎng)精神，不應(yīng)該是IT和互聯(lián)網(wǎng)界人士強(qiáng)加給社會(huì)普通人士的投機(jī)誘餌，而應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)工具化后的全景滲透和數(shù)字經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)德國(guó)漢諾威CEBIT電子信息展，今年，中國(guó)是這個(gè)世界最有影響力的信息技術(shù)展會(huì)的伙伴國(guó)，高端龐大的政府代表團(tuán)，600家企業(yè)包括華為、中興、小米、東軟悉數(shù)前來參展。以至于德國(guó)媒體都不無醋意的寫道，在這個(gè)位置上，去年是大眾，前年是空中巴士，而再前面，是谷歌。而最中央的6號(hào)展廳，屬于它的主賓叫阿里巴巴。但是，德國(guó)人并沒有因此放棄自己的自豪感，“工業(yè)4.0將幫助中國(guó)提高25%-30%的生產(chǎn)率，2045年中國(guó)將擁有和美國(guó)，德國(guó)，日本一樣的生產(chǎn)能效和產(chǎn)品質(zhì)量”，一位熟悉中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的媒體人士寫道，“這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)：中美兩國(guó)的工業(yè)體系量級(jí)都在3萬億美元量級(jí)。這個(gè)市場(chǎng)的數(shù)字信息化過程中，中國(guó)將和德國(guó)一道站在最好的世紀(jì)開端?！?015年，CEBIT展會(huì)的主題口號(hào)是：D!conomy。移動(dòng)性，社交化，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等等這些曾經(jīng)新潮時(shí)尚的詞語紛紛往后站，“數(shù)字為始，經(jīng)濟(jì)為主”，這個(gè)口號(hào)的內(nèi)涵是：不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)要互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志化，而是互聯(lián)網(wǎng)必須深入實(shí)體經(jīng)濟(jì)內(nèi)部。在中國(guó)，它有個(gè)新的名字叫“互聯(lián)網(wǎng)+”。近期很多來德國(guó)訪問的中國(guó)企業(yè)都在關(guān)注工業(yè)4.0這個(gè)概念，不管是官員還是企業(yè)高管都非常想明白：工業(yè)4.0到底是一個(gè)什么樣的革命?作為全世界最大的制造業(yè)為主的實(shí)體經(jīng)濟(jì)國(guó)家，德國(guó)人終于在自己最弱的市場(chǎng)概念推廣上扳下一城，西門子和SAP這兩家企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域不遺余力的推廣試驗(yàn)，試圖在信息科技層面更多的與中國(guó)這個(gè)最大的信息產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)國(guó)合作創(chuàng)新。但提到德國(guó)的IT創(chuàng)新或者知名的德國(guó)IT企業(yè)，大部分中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)人士一定一無所知。很難想象雷軍，李彥宏，周鴻祎這些人來到德國(guó)之后，會(huì)找哪些人才可以和他們坐在一起，動(dòng)不動(dòng)上億的用戶量足以把任何德國(guó)的Start-up們都嚇趴下。而且骨子里看重實(shí)體產(chǎn)業(yè)的德國(guó)人也未必就看重這些在中國(guó)家喻戶曉的互聯(lián)網(wǎng)大佬們，看日程安排就可知，工業(yè)氣息濃厚的老牌軟件企業(yè)東軟集團(tuán)的董事長(zhǎng)劉積仁先生的發(fā)言被排在更顯耀的位置。德國(guó)，擁有完全與美國(guó)和中國(guó)不同的創(chuàng)新意識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)精神。舉個(gè)小例子，筆者畢業(yè)于德國(guó)最好的信息工程技術(shù)大學(xué)卡爾斯魯厄大學(xué)，周圍畢業(yè)的最好的德國(guó)IT碩士和博士們，大部分就是去附近50公里的ERP軟件巨頭SAP的總部工作。而德國(guó)本土的所謂互聯(lián)網(wǎng)門戶企業(yè)Web.de，相當(dāng)于我們的新浪搜狐這樣的網(wǎng)站，基本上根本無法吸引高校畢業(yè)的精英人才。在德國(guó)，只有很少的一部分人，才會(huì)想到去創(chuàng)業(yè)。絕大多數(shù)最優(yōu)秀的人，想得都是如何優(yōu)雅舒適的呆在“體制內(nèi)”。只不過這個(gè)體制內(nèi)，指的并非是光宗耀祖的皇糧古制，而是在德國(guó)積累多年互相依存的大工業(yè)全景生產(chǎn)與科研系統(tǒng)。如果我們比較德國(guó)與美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)生態(tài)圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)表面上德國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)雖然沒有美國(guó)那么風(fēng)光無限創(chuàng)新不斷，但其實(shí)質(zhì)更接地氣更注重于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。所以最實(shí)際的選擇就是，美國(guó)IT名校畢業(yè)生去的都是硅谷的谷歌臉書，而德國(guó)最好的信息學(xué)精英喜歡去的卻是寶馬奔馳這樣的大公司，參與的是汽車電子化智能停車系統(tǒng)這樣的具備充分工業(yè)色彩的項(xiàng)目。西門子最近推出一個(gè)集合了大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)概念的停車系統(tǒng)，可以非常好的詮釋這種差別。在歐洲大約有三分之一的交通流量，是來自憤怒的司機(jī)們?cè)趯ふ彝＼囄?。于是西門子開發(fā)了雷達(dá)停車位系統(tǒng)，用來解決這樣的擁堵。今年四月起，西門子公司將在德國(guó)柏林，對(duì)40個(gè)停車位搜索雷達(dá)傳感器進(jìn)行測(cè)試。這些傳感器被裝置在柏林街頭的路燈上，每一個(gè)探測(cè)器能掃描30米范圍的路面狀況。掃描結(jié)果數(shù)據(jù)將通過智能手機(jī)APP傳輸給用戶，通知用戶哪里有符合他們車輛尺寸的潛在空位，然后導(dǎo)航儀自動(dòng)將用戶的目的地到達(dá)區(qū)域指向附近的這個(gè)空位。這樣的思路才是真正地大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該帶給我們的生活改變。而這，與勤勞富裕的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)精英們的思路迥乎不同。這里人們更關(guān)注的是入口，是轉(zhuǎn)化率，是流量導(dǎo)入。昨天剛剛獲得2000萬美金的e洗車就是明證，雖然他們也號(hào)稱是車聯(lián)網(wǎng)概念，但他們提供的是用戶利用互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約洗車和上門服務(wù)，然后試圖抓住入口擠入汽車后服務(wù)市場(chǎng)去賣輪胎賣配件。E洗車這種創(chuàng)新在德國(guó)很難獲得資本青睞，且不說這種邏輯是否能被認(rèn)可為創(chuàng)新，從實(shí)際出發(fā)，德國(guó)每個(gè)加油站都可提供洗車，城市配備很多大型洗車站且都是自動(dòng)化洗車流轉(zhuǎn)線，大多有電話有網(wǎng)站無需排隊(duì)方便便宜，更重要的是，上門洗車這種個(gè)性化的行為太浪費(fèi)水不利于環(huán)?；厥涨倚实拖隆Ｈ绻Y本把錢投到這里，表面上看紅火了一堆年輕人的雄心勃勃，實(shí)際上對(duì)社會(huì)資源整體造成極大的浪費(fèi)。因此，滴滴打車在德國(guó)沒法紅，因?yàn)樗械某鲎廛嚬径加凶约旱腁PP和預(yù)訂電話，而且車輛配置合理;非常準(zhǔn)，拿不到風(fēng)投，因?yàn)樗械臋C(jī)場(chǎng)和航空公司都有自己的APP和移動(dòng)網(wǎng)站，而且飛機(jī)很少航空管制。余額寶不可能秒殺銀行，因?yàn)樗械你y行早有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和APP移動(dòng)產(chǎn)品，而且金融監(jiān)管嚴(yán)密一視同仁。對(duì)比德國(guó)我們?cè)倏粗袊?guó)，為什么出現(xiàn)這么多風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，原因很簡(jiǎn)單：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)缺位互聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)社會(huì)資源配置不合理造成資源緊張和生活習(xí)慣扭曲：CEBIT的網(wǎng)站大數(shù)據(jù)告訴所有德國(guó)人，83%的中國(guó)年輕人鐘愛網(wǎng)上聊天，每周要在網(wǎng)上購物8.4次。這對(duì)一個(gè)熱愛自然崇尚自由的國(guó)家來講難以想象：如果天藍(lán)藍(lán)水清清，不堵車人不多，商場(chǎng)環(huán)境好可以代管小孩，到哪吃飯都有位置不會(huì)排成長(zhǎng)龍，購物中心的世界名牌不會(huì)價(jià)格貴出一倍，汽車的后背箱設(shè)計(jì)合理能裝下更多貨物，我們不相信中國(guó)人就真的愛躲在家里拼命戳手機(jī)。大環(huán)境的乏善可陳，巨大的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，吃喝拉撒的剛性需求，造就了中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的繁榮。但是這無形之中也反映出了在后工業(yè)時(shí)代中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將要走入的困境：極度缺乏對(duì)工業(yè)和社會(huì)進(jìn)行數(shù)字改造的誠(chéng)意和能力?！八猩a(chǎn)層面的數(shù)字化就是工業(yè)4.0，所以生活層面的信息化就是互聯(lián)網(wǎng)+”，不知道一心一向來歐洲拓廣市場(chǎng)的馬云，有沒有這樣的底氣和視野能在德國(guó)開宗明義的講出這么擲地有聲的話。也許對(duì)于JackyMa來講，見見萬寶龍和香奈兒的總裁，讓他們盡快入駐天貓才更是當(dāng)務(wù)之急。也許對(duì)馬先生來講，大數(shù)據(jù)計(jì)算一下每天1億只包裹所消耗的汽油和排放的CO2與人們?nèi)ド虉?chǎng)超市自行購買的差值基礎(chǔ)上衍生的國(guó)家GDP生產(chǎn)整體優(yōu)化模型還是一個(gè)太過復(fù)雜的任務(wù)，遠(yuǎn)不該由一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來承擔(dān)，但集中了一個(gè)國(guó)家最優(yōu)秀的數(shù)據(jù)分析人才的公司，是否可以思考的更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)：如果正如人們呼吁的那樣，石油化工系統(tǒng)打開，能源電力市場(chǎng)化，公共交通項(xiàng)目PPP運(yùn)營(yíng)，金融保險(xiǎn)投資需要更多的信息支持，我們上哪里去尋找到那些既懂編程算法，又懂工業(yè)生產(chǎn)流程的互聯(lián)網(wǎng)人才?即使在德國(guó)這樣號(hào)稱互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)結(jié)合的非常好的國(guó)家，長(zhǎng)久以來也存在這樣的抱怨：不懂醫(yī)院看病流程的IT專家設(shè)計(jì)的云處方病例分享系統(tǒng)就是不給力，不明白交通管制要點(diǎn)的城市信號(hào)燈系統(tǒng)很難奏效。IT專家們總是一臉無辜的看著暴跳如雷的客戶項(xiàng)目經(jīng)理：愛莫能助，我只是個(gè)碼農(nóng)。但是隨著工業(yè)4.0這個(gè)概念的推廣，傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)支配下的德國(guó)社會(huì)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：真正的互聯(lián)網(wǎng)精神，不應(yīng)該是IT和互聯(lián)網(wǎng)界人士強(qiáng)加給社會(huì)普通人士的投機(jī)誘餌，而應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)工具化后的全景滲透和數(shù)字經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)。換句話說，正如英語在歐洲已經(jīng)不算是外語而是商務(wù)語一樣，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的情景實(shí)現(xiàn)只有一條路：不是傳統(tǒng)工業(yè)的人才去學(xué)習(xí)四不像的互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者們，你們必須懂點(diǎn)傳統(tǒng)工業(yè)流程，你們必須主動(dòng)去服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界。很多時(shí)候，虛無的概念炒作和投資無法實(shí)用不是傳統(tǒng)企業(yè)不懂互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的人們已經(jīng)無法再懂工業(yè)化。從這個(gè)角度出發(fā)，我們無需刻意拔高德國(guó)這個(gè)僅僅相當(dāng)于云南省大小的國(guó)家的危機(jī)感，但更需要人們體會(huì)的是，完善的工業(yè)結(jié)構(gòu)使得德國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備了超越美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合基礎(chǔ)，至少在能源領(lǐng)域的確傲視天下——能源互聯(lián)網(wǎng)在德國(guó)已經(jīng)端倪必現(xiàn)，而對(duì)此，BAT可能還聞所未聞。所謂能源互聯(lián)網(wǎng)，不管其定義有多么復(fù)雜和繁亂，最終試圖營(yíng)造的社會(huì)模型卻幾乎不用爭(zhēng)議：人們的電動(dòng)汽車、家用電器、屋頂光伏、電腦手機(jī)等等都變成互相聯(lián)網(wǎng)的一分子，未來每個(gè)人的能源消耗、碳排放指標(biāo)和生活需求都能夠被打通變成數(shù)字化坐標(biāo)，未來生活的每一秒鐘各種需求都能被積聚起來被導(dǎo)向最有效的生產(chǎn)供給，在這種龐大的能源互聯(lián)網(wǎng)體系下，環(huán)境保護(hù)的需求將被獲得最大程度的尊重，而同時(shí)經(jīng)濟(jì)效益也成為人們生活行為的巨大驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。能源互聯(lián)網(wǎng)的極限，就是把千百年來形成的生產(chǎn)順應(yīng)需求這樣一個(gè)商業(yè)邏輯，轉(zhuǎn)換成為整合需求以優(yōu)化生產(chǎn)達(dá)到節(jié)省資源這樣一個(gè)新的哲學(xué)體系。這一轉(zhuǎn)變與互聯(lián)網(wǎng)近十年近乎獨(dú)立的自由發(fā)展相比，需要更多的工業(yè)耐性和創(chuàng)新勇氣，但同