任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

幻燈片編輯：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2014全國(guó)汽車(chē)類情境·體驗(yàn)·拓展·互動(dòng)·“1+1”理實(shí)一體化規(guī)劃教材主講人：更新日期：汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述1.了解：汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法。2.熟悉：提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的方法。3.掌握：汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法及國(guó)標(biāo)要求。4.學(xué)會(huì)：對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析判定。

汽車(chē)的主要能源是石油產(chǎn)品中的汽油和柴油。由于世界汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車(chē)保有量日趨增多，汽車(chē)運(yùn)輸成本也跟著不斷升高。汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好，越能降低汽車(chē)的使用費(fèi)用，越能節(jié)省石油資源；同時(shí)越能降低汽車(chē)對(duì)壞境的污染。因此在現(xiàn)代社會(huì)研究如何提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性很有必要。學(xué)習(xí)任務(wù)42學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)33Syllabus

Doonethingatatime,anddoitwell本章內(nèi)容合作交流創(chuàng)新[]項(xiàng)目4.1汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)及影響因素項(xiàng)目4.2汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)及影響因素58%4客戶報(bào)修

客戶到4S店反映他駕駛的轎車(chē)在公路上行駛油耗增加，要求檢修。售后服務(wù)經(jīng)理要求你承接此項(xiàng)工作，做出工作計(jì)劃和信息采集，初步判斷故障原因。情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.1

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)58%5項(xiàng)目4.1.1汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)

1.按單位行駛里程評(píng)價(jià)指標(biāo)若檢測(cè)目的是用于比較同類型汽車(chē)或評(píng)價(jià)同一輛汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，一般采用以下評(píng)價(jià)指標(biāo)。（1）我國(guó)的評(píng)價(jià)指標(biāo)：我國(guó)通常用汽車(chē)行駛100km所消耗的燃油量來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，用符號(hào)QL表示，單位為L(zhǎng)/100km，即行駛100km所消耗的燃油升數(shù)。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.1

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)

58%6（2）國(guó)外的評(píng)價(jià)指標(biāo)：有些國(guó)家以一定燃油質(zhì)量能使汽車(chē)行駛的里程來(lái)衡量。如美國(guó)用mile/gai，即每加侖燃油能使汽車(chē)行駛的英里數(shù)。這個(gè)數(shù)值越大表示汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。這一指標(biāo)用于比較相同容量汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能，也可用于分析不同部件裝在同一種汽車(chē)上對(duì)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性能的影響。但對(duì)于不同容量汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能則要用上面?zhèn)€指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

58%7項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素1.汽車(chē)結(jié)構(gòu)的影響⑴發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：汽車(chē)的燃油消耗量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的有效熱效率，而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率又取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的種類、設(shè)計(jì)與制造水平、負(fù)荷率大小等。①發(fā)動(dòng)機(jī)的種類：柴油機(jī)的有效熱效率比汽油機(jī)高，特別是在部分負(fù)荷時(shí)，柴油機(jī)的有效燃油消耗率較低，這一特點(diǎn)對(duì)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)尤為有利。而且柴油機(jī)技術(shù)性能還有較大的改進(jìn)空間，擴(kuò)大柴油機(jī)的使用范圍是當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。如一些轎車(chē)也在使用體積小、技術(shù)性能高的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。圖4.1是轎車(chē)用高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，圖4.2是轎車(chē)用電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%8學(xué)習(xí)任務(wù)6前照燈檢測(cè)

圖4.1轎車(chē)用柴油

圖4.2轎車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

58%9②燃油供給系：改進(jìn)燃油供給系，使燃油得到良好的霧化和氣化，并且與空氣混合均勻，就能改善燃燒過(guò)程，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)等。③發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率：采用多氣門(mén)技術(shù)和進(jìn)氣增壓技術(shù)可極其有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。④發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒稀薄混合氣：為了改善汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，主要趨向是采用稀薄混合氣分層燃燒，其空燃比可達(dá)18～21，既可以顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又可降低排放污染。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)⑤發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率：由于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性，在轉(zhuǎn)速一定的條件下，負(fù)荷率較高時(shí)，汽油機(jī)的加濃裝置起作用之前，有效燃油消耗率較低，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速、較高負(fù)荷率下工作時(shí)，其燃油經(jīng)濟(jì)性較好。因此，在保證動(dòng)力性足夠的前提下，汽車(chē)不宜裝用功率過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率，降低汽車(chē)的燃油消耗量，從而提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比：在保證發(fā)動(dòng)機(jī)其他性能的前提下，適當(dāng)提高壓縮比可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%11⑵傳動(dòng)系的影響①變速器擋數(shù)：變速器的擋位數(shù)越多，則在汽車(chē)行駛阻力變化時(shí)選擇恰當(dāng)?shù)膿跷?，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀況的機(jī)會(huì)就越多。②超速擋的應(yīng)用：在相同的車(chē)速和道路條件下，特別是在汽車(chē)負(fù)荷較小的情況下行駛時(shí)，用超速擋比用直接擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，負(fù)荷率高，燃油的消耗率下降。③主減速器傳動(dòng)比的影響：主減速器的傳動(dòng)比選擇得較小時(shí)，在相同的道路條件和車(chē)速下，同樣使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率較小，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目6.1.1汽車(chē)燈光光學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)58%12⑶汽車(chē)質(zhì)量的影響：①汽車(chē)自重：減輕汽車(chē)自重能改善汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。如采用前輪驅(qū)動(dòng)，使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、樹(shù)脂、塑料等輕質(zhì)材料制造汽車(chē)零部件等，以減輕汽車(chē)自重。②汽車(chē)裝載質(zhì)量：當(dāng)汽車(chē)的裝載質(zhì)量（乘客）增加或掛有拖車(chē)時(shí)，汽車(chē)單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量減少，提高了燃油利用效率。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%132.汽車(chē)使用因素的影響已經(jīng)定型汽車(chē)燃油消耗量的多少取決于汽車(chē)的技術(shù)狀況和駕駛操作技術(shù)水平。⑴汽車(chē)的技術(shù)狀況①發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況

A.燃油供給系:及時(shí)養(yǎng)護(hù)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，改善混合氣的形成，以提供理想的混合氣成分，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

B.點(diǎn)火系：點(diǎn)火正時(shí)不僅影響燃燒壓力、速度，對(duì)熱效率也有明顯的影響。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%14C.氣門(mén)間隙：它的變化將導(dǎo)致配氣相位變化，從而影響進(jìn)氣效率。D.汽缸壓縮壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程瞬時(shí)產(chǎn)生有效壓力越大，混合氣點(diǎn)火燃燒速度越快，熱損失就越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。E.水溫：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的高低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震或者影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。因此要保證冷卻系的正常工作，應(yīng)按要求對(duì)冷卻系進(jìn)行保養(yǎng)，冬季氣溫過(guò)低時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查維護(hù)節(jié)溫裝置。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%15

②底盤(pán)的技術(shù)狀況：

A.傳動(dòng)系：底盤(pán)傳動(dòng)系各零部件間配合不良，將消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，使傳動(dòng)效率降低。

B.輪胎氣壓：當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輪胎變形增大，滾動(dòng)阻力增加，燃油消耗增加。

C.前輪定位：前輪定位不準(zhǔn)，如前束失調(diào)，輪胎滾動(dòng)將產(chǎn)生滑移，阻力增加，使油耗增加。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%16⑵駕駛和使用技術(shù)水平：駕駛技術(shù)是影響汽車(chē)燃油消耗的主要因素之一。正確駕駛操作可大大降低汽車(chē)的燃油消耗量。提高駕駛員的操作技術(shù)水平、合理掌握運(yùn)行工況是改善汽車(chē)燃油消耗的有效途徑。合理駕駛操作，包括以下幾方面：①預(yù)熱保溫汽車(chē)：在啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，在行駛中保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行溫度，簡(jiǎn)稱預(yù)熱保溫。②汽車(chē)行駛速度：合理的控制運(yùn)行速度是駕駛技術(shù)最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車(chē)等速油耗在中速時(shí)最低，低速時(shí)稍高，高速時(shí)隨車(chē)速增加而迅速增大。

項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%17③腳輕手快：腳輕手快是指踩油門(mén)要輕，緩慢加油，而換擋要快，動(dòng)作要迅速準(zhǔn)確。④安全滑行：在保證安全的前提下，利用汽車(chē)的慣性滑行，使汽車(chē)的動(dòng)能得以充分的利用，是減少汽車(chē)燃油消耗的一種駕駛方法。⑤減少制動(dòng)：在確保行駛安全的前提下，結(jié)合預(yù)見(jiàn)性滑行，減少制動(dòng)次數(shù)或制動(dòng)力度，可提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%18⑶運(yùn)行條件的影響：汽車(chē)的運(yùn)行條件包括道路條件、海拔高度、氣溫條件等，它們對(duì)燃油消耗的影響是十分明顯的。①道路條件：道路條件對(duì)燃油消耗的影響包括路基、路面、路寬、彎道、坡度、坡長(zhǎng)和交通流量等，其影響主要體現(xiàn)在滾動(dòng)阻力系數(shù)。②海拔高度：汽車(chē)在高原行駛時(shí)，由于海拔高度增加，大氣壓力降低，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)下降。③氣溫：當(dāng)進(jìn)氣溫度過(guò)低時(shí)，不僅啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)系損耗增大，油耗增加。氣溫過(guò)高時(shí)，燃油蒸發(fā)損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性變差。④使用掛車(chē)：在運(yùn)輸企業(yè)中，汽車(chē)拖帶掛車(chē)是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低成本，包括降低油耗的一項(xiàng)有效措施。

項(xiàng)目4.1.2影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%19項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

1.GB19578-2004《乘用車(chē)燃料消耗量限值》GB19578-2004是我國(guó)第一項(xiàng)旨在控制乘用車(chē)燃料消耗量的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。見(jiàn)表4.1。項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%20表4.1乘用車(chē)燃料消耗量限值

整車(chē)整備質(zhì)量CM（kg）普通車(chē)輛限值（L/100km）特殊結(jié)構(gòu)車(chē)輛限值(L/100km)第一階段第二階段第一階段第二階段CM≤7507.26.27.66.6750＜CM≤8657.26.57.66.9865＜CM≤9807.77.08.27.4980＜CM≤10908.37.58.88.01090＜CM≤12058.98.19.48.61205＜CM≤13209.58.610.19.11320＜CM≤143010.19.210.79.81430＜CM≤154010.79.711.310.31540＜CM≤166011.310.212.010.81660＜CM≤177011.910.712.611.31770＜CM≤188012.411.113.111.81880＜CM≤200012.811.513.612.22000＜CM≤211013.211.914.012.62110＜CM≤228013.712.314.513.02280＜CM≤251014.613.115.513.92510＜CM15.513.916.414.7項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

21實(shí)施日期：標(biāo)準(zhǔn)的限值要求分兩個(gè)階段實(shí)施，（1)對(duì)于新認(rèn)證車(chē)，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年1月1日；（2)對(duì)于在生產(chǎn)車(chē)，第一階段執(zhí)行日期為2006年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2009年1月1日。2．GB20997-2007《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》GB20997-2007以“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量+發(fā)動(dòng)機(jī)排量”作為N1和M2類車(chē)輛限值的基本參數(shù)（N1類車(chē)輛為至少有4個(gè)車(chē)輪或有3個(gè)車(chē)輪，且廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5t的載貨車(chē)輛；M2類車(chē)輛為至少有4個(gè)車(chē)輪或有3個(gè)車(chē)輪，且廠定最大總質(zhì)量不超過(guò)5t，除駕駛員座位外，乘客座位超過(guò)8個(gè)的載客車(chē)輛）見(jiàn)表4.2、表4.3、表4.4、表4.5

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

58%22

表4.2N1類汽油車(chē)輛燃料消耗量限值最大總質(zhì)量M（kg）發(fā)動(dòng)機(jī)排量V（L）普通車(chē)輛限值（L/100km）特殊結(jié)構(gòu)車(chē)輛限值（L/100km）第一階段第二階段第一階段第二階段M≤2000全部8.07.88.48.22000＜M≤2500V≤1.59.08.19.58.51.5＜V≤2.010.09.010.59.52.0＜V≤2.511.510.412.110.9V＞2.513.512.514.213.12500＜M≤3000V≤2.010.09.010.59.52.0＜V≤2.512.010.812.611.3V＞2.514.012.614.713.2M＞3000V≤2.512.511.313.111.92.5＜V≤3.014.012.614.713.2V＞3.015.514.016.314.7學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

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表4.3N1類柴油車(chē)輛燃料消耗量限值

最大總質(zhì)量M（kg）發(fā)動(dòng)機(jī)排量V（L）普通車(chē)輛限值（L/100km）特殊結(jié)構(gòu)車(chē)輛限值(L/100km)第一階段第二階段第一階段第二階段M≤2000全部7.67.08.07.42000＜M≤2500V≤2.58.48.08.88.42.5＜V≤3.09.08.59.58.9V＞3.010.09.510.510.02500＜M≤3000V≤2.59.59.010.09.52.5＜V≤3.010.09.510.510.0V＞3.011.010.511.611.0M＞3000V≤2.510.510.011.010.52.5＜V≤3.011.010.511.611.03.0＜V≤4.011.611.012.211.6V＞4.012.011.512.612.1學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

58%24

表4.4最大總質(zhì)量不大于3.5噸的M2類汽油車(chē)輛燃料消耗量限值

最大總質(zhì)量M（kg）發(fā)動(dòng)機(jī)排量V（L）普通車(chē)輛限值（L/100km）特殊結(jié)構(gòu)車(chē)輛限值（L/100km）第一階段第二階段第一階段第二階段M≤3000V≤2.010.79.711.210.22.0＜V≤2.512.211.012.811.62.5＜V≤3.013.512.214.212.8V＞3.014.513.115.213.8M＞3000V≤2.512.511.313.111.92.5＜V≤3.014.012.614.713.2V＞3.015.514.016.314.7學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

58%25

表4.5最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3.5噸的M2類柴油車(chē)輛燃料消耗量限值

最大總質(zhì)量M（kg）發(fā)動(dòng)機(jī)排量V（L）普通車(chē)輛限值L/100km特殊結(jié)構(gòu)車(chē)輛限值L/100km第一階段第二階段第一階段第二階段M≤3000V≤2.59.48.59.98.9V＞2.510.59.511.010.0M＞3000V≤3.011.510.512.111.0V＞3.012.611.513.212.1學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.1.3汽車(chē)燃料消耗量限定值標(biāo)準(zhǔn)

26車(chē)牌VIN號(hào)碼車(chē)輛入廠時(shí)間車(chē)型行駛里程

KM車(chē)身顏色預(yù)計(jì)交車(chē)時(shí)間客戶名稱聯(lián)系地址客戶主述及要求故障現(xiàn)象故障原因維修建議12任務(wù)實(shí)施

針對(duì)情境導(dǎo)入中的問(wèn)題，給出如下信息采集表任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)Agenda27項(xiàng)目小結(jié)2汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法。提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的方法。汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法及國(guó)標(biāo)要求。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)58%28

維修人員接到前臺(tái)派工單，要求檢測(cè)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性，并準(zhǔn)確判斷故障原因。情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備58%29項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)需要兩種設(shè)備底盤(pán)測(cè)功機(jī)和油耗儀，如圖4.3，4.4。圖4.3汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)圖4.4容積式油耗儀學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%30

一、容積式油耗計(jì)容積式油耗計(jì)通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)累計(jì)消耗的燃油總?cè)萘浚瑢⑵?chē)行駛時(shí)間和行駛里程換算為汽車(chē)的燃油消耗量。圖4.5為行星活塞式油耗傳感器的流量變換機(jī)構(gòu)工作原理圖，它由十字形配置的四個(gè)活塞和旋轉(zhuǎn)曲軸構(gòu)成，用于將一定容積的燃油流量變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%31圖４.5行星活塞式油耗傳感器原理圖1、2、4、5—活寒；3—連桿；6—曲軸；P1、P2、P3、P4—油道；E1、E2、E3、E4—排油口項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%32

信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)如圖4.6所示，裝在曲軸的另一端，由主動(dòng)磁鐵、從動(dòng)磁鐵、轉(zhuǎn)軸、光柵板、發(fā)光二極管、光敏管、電纜插座及殼體等組成。主動(dòng)磁鐵裝在曲軸端部，從動(dòng)磁鐵裝在轉(zhuǎn)軸端部，兩磁鐵相對(duì)安裝但磁鐵之間留有間隙，構(gòu)成磁性聯(lián)軸器；光柵固定在轉(zhuǎn)軸上，由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；光柵兩側(cè)裝有發(fā)光二極管和光敏管。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)磁性聯(lián)軸器帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸及光柵旋轉(zhuǎn)，通過(guò)發(fā)光二極管和光敏管的光電作用，把曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變成電脈沖信號(hào)送入計(jì)量顯示儀，該電脈沖數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)成正比，經(jīng)過(guò)內(nèi)部運(yùn)算處理后，即可顯示出燃油消耗量。項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%33圖４.6信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%34

項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備二、質(zhì)量式油耗計(jì)質(zhì)量式油耗計(jì)由稱重裝置、計(jì)數(shù)裝置和控制裝置組成如圖4.7所示。稱重裝置的秤盤(pán)上裝有油杯，燃油經(jīng)電磁閥加入油杯。電磁閥的開(kāi)閉由裝在平衡塊上的行程限位器拔動(dòng)兩個(gè)微型限位開(kāi)關(guān)來(lái)控制。光電傳感器由兩個(gè)光電二極管和裝在棱形指針上的光源組成，用于給出油耗始點(diǎn)和終點(diǎn)信號(hào)。光電二極管1為固定式，光電二極管2裝在活動(dòng)滑塊上，滑塊通過(guò)齒輪齒條機(jī)構(gòu)移動(dòng)，齒輪軸與鼓輪相連，計(jì)量的燃料量通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪從刻度盤(pán)上讀出。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%35

項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備圖4.7質(zhì)量式油耗儀1—油杯；2—出油管；3—電磁閥；4—加油管；5—發(fā)光二極管；6、7—限位開(kāi)關(guān)；8—限位器；9—光源；10—光電二極管；11—鼓輪機(jī)構(gòu)；12—鼓輪；13—計(jì)數(shù)器學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%36

項(xiàng)目4.2.1燃油消耗量檢測(cè)設(shè)備

計(jì)量開(kāi)始時(shí)，光源的光束照射在光電二極管1上，光電二極管1發(fā)出信號(hào)，使計(jì)數(shù)器開(kāi)始計(jì)數(shù)，隨著油杯中燃油的消耗，指針移動(dòng)。當(dāng)光束射到光電二極管2上時(shí)，光電二極管2發(fā)出信號(hào)，使計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)。質(zhì)量式油耗計(jì)測(cè)量消耗一定質(zhì)量燃油所需的時(shí)間，即可按下式算出單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量。

式中：W——燃油質(zhì)量（g）；

t—測(cè)量時(shí)間（s）；

G—燃油消耗量（kg／h）。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%37

項(xiàng)目4.2.2汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

一.油耗傳感器的安裝1.油耗傳感器在汽油車(chē)供油管路中的連接：對(duì)于一般無(wú)回油管路的汽油車(chē)，可將傳感器串聯(lián)在汽油泵與化油器之間，使傳感器的入口與汽油泵出口相連，而傳感器的出口與化油器的入口相連，如圖4.8所示。項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

圖4.8無(wú)回油管路時(shí)傳感器的安裝

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%38項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

圖4.9有回油管路時(shí)傳感器的安裝2.現(xiàn)代電噴汽油車(chē)上多設(shè)有回油管路，這種汽車(chē)汽油泵供油量較化油器的出油量大得多，多余的油要流回油箱。此時(shí)須處理從燃油壓力調(diào)節(jié)器回流多余燃油的問(wèn)題，必須讓多余的燃油回到油耗傳感器的輸出端，以避免因回油造成的多余計(jì)數(shù)，如圖4.9所示。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%39

3．柴油車(chē)檢測(cè)油路柴油機(jī)應(yīng)串接在油箱到噴油泵的油路當(dāng)中，高壓和低壓回油管應(yīng)接在油耗傳感器的出口管路上，以免燃油被油耗傳感器重復(fù)計(jì)量，如圖3-6所示。圖4.10檢測(cè)柴油機(jī)時(shí)傳感器的安裝

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

58%40

二.排除油路中的氣泡1．汽油機(jī)油路中空氣泡的排除把車(chē)上從油箱到汽油泵的管路“短路”，裝上密封性好的無(wú)堵塞的新油管，用性能較穩(wěn)定的電動(dòng)汽油泵和汽油濾清器代替原車(chē)相應(yīng)部件，減短油泵到傳感器的油管長(zhǎng)度，使油泵到油耗傳感器的阻力大大減小，從而避免了空氣氣泡對(duì)檢測(cè)結(jié)果的不良影響。2．柴油機(jī)油路中空氣泡的排除在油路中裝好油耗計(jì)后，用手動(dòng)泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡。此項(xiàng)工作須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前完成，且在測(cè)量完拆去油耗計(jì)恢復(fù)原油路后仍需排除油路中剛產(chǎn)生的空氣泡。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

58%41

三.模擬加載量的確定和試驗(yàn)⑴等速百公里油耗測(cè)試模擬加載量：國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T199一1995《汽車(chē)技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)辦法》中規(guī)定，用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)等速百公里油耗時(shí)的測(cè)試條件有：汽車(chē)為正常熱狀態(tài)；變速器掛直接擋或最高擋；加載至限定的負(fù)荷并使汽車(chē)穩(wěn)定在試驗(yàn)車(chē)速上?！镀?chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》規(guī)定，限定條件下試驗(yàn)車(chē)速為：轎車(chē)60km/h±2km/h，鉸接式客車(chē)35km/h±2km/h，其他車(chē)輛50km/h±2km/h。項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%42

在臺(tái)架試驗(yàn)汽車(chē)的等速百公里油耗時(shí)，合理確定測(cè)功機(jī)的加載量，以模擬汽車(chē)在Ⅲ級(jí)以上平直道路上以規(guī)定車(chē)速行駛時(shí)所受到的阻力極其重要。此時(shí)，汽車(chē)克服滾動(dòng)阻力和空氣阻力所消耗的驅(qū)動(dòng)輪功率為式中：PK—驅(qū)動(dòng)輪輸出功率(kw)；G—汽車(chē)總重(N)；f—滾動(dòng)阻力系數(shù)；CD—空氣阻力系數(shù)；A—迎風(fēng)面積(m2)；v—試驗(yàn)車(chē)速(km/h)。項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)58%43

式中CD、f、A可參考表4.6用公式求出試驗(yàn)車(chē)速下驅(qū)動(dòng)輪功率，并且應(yīng)考慮到測(cè)功機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦損失功率及驅(qū)動(dòng)輪與滾筒間的摩擦損失功率的存在，此兩項(xiàng)損失功率應(yīng)從上式計(jì)算值中減掉后，才是真正應(yīng)該在測(cè)功機(jī)功率吸收單元中模擬的加載量，即式中：PPAU—模擬功率；PPL—傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦損失功率；PC—輪胎與滾筒間摩擦損失功率。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

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表4.6CD、f、A推薦表車(chē)輛類型CDfA轎車(chē)0.35～0.55f=0.0076+0.000056vA=1.05BH(B為輪距,H為車(chē)高)貨車(chē)0.40～0.60客車(chē)0.58～0.80學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

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檢測(cè)方法：（1）確定模擬加載量后連接油耗儀。（2）預(yù)熱好發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器掛直接擋，使測(cè)功機(jī)指示的功率等于計(jì)算值并使之穩(wěn)定，按下油耗測(cè)量按鈕，當(dāng)駛過(guò)不少于500m的距離時(shí)，讀取汽車(chē)的等速百公里油耗值。（3）重復(fù)試驗(yàn)三次，取其平均值作為被測(cè)汽車(chē)在給定測(cè)試條件下的百公里油耗量。然后將檢測(cè)結(jié)果參照GB19578-2004《乘用車(chē)燃料消耗量限值》或GB20997-2007《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》中的規(guī)定判斷車(chē)輛燃油消耗量是否合格。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

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（4）等速百公里油耗特性曲線圖的繪制：試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)使用常用擋位，試驗(yàn)車(chē)速?gòu)?0km/h或最小穩(wěn)定車(chē)速高于20km/h時(shí)開(kāi)始，以車(chē)速10km/h的整倍數(shù)均勻選取試驗(yàn)車(chē)速，直到最高車(chē)速的90％，至少測(cè)定5個(gè)試驗(yàn)車(chē)速。每個(gè)試驗(yàn)車(chē)速測(cè)出500m內(nèi)的耗油量，單位為毫升（mL）時(shí)，可用下式折算成在該試驗(yàn)車(chē)速下的百公里耗油量。式中：Q—百公里耗油量(L/100km)；q—500m的耗油量(mL)。項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

在不同的試驗(yàn)車(chē)速下，底盤(pán)測(cè)功機(jī)所對(duì)應(yīng)的加載功率是不同的。在不同試驗(yàn)車(chē)速和所對(duì)應(yīng)加載功率條件下，每個(gè)試驗(yàn)車(chē)速測(cè)試三次，取其測(cè)試值的平均值作為被測(cè)汽車(chē)在給定試驗(yàn)車(chē)速時(shí)的百公里油耗量。當(dāng)每個(gè)規(guī)定車(chē)速下的百公里油耗量都測(cè)出后，便可在以速度為橫軸、百公里油耗量為縱軸的平面直角坐標(biāo)系中繪出該車(chē)的百里油耗特性曲線圖。圖4.10為某些車(chē)型的等速百公里油耗特性曲線。47學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

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圖4.10某些車(chē)型的等速燃油消耗量特性曲線項(xiàng)目4.2.2

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的臺(tái)架檢測(cè)法

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法49項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法

汽車(chē)燃油消耗量的道路檢測(cè)法包括不控制的道路試驗(yàn)、控制的道路試驗(yàn)和循環(huán)道路試驗(yàn)三種。1.基本試驗(yàn)條件⑴試驗(yàn)規(guī)范：試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)的車(chē)輛進(jìn)行磨合；試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)車(chē)輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及其他部分預(yù)熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。輪胎充氣壓力應(yīng)符合該車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過(guò)±10kPa。裝載物應(yīng)均勻分布且固定牢靠，試驗(yàn)過(guò)程中不得晃動(dòng)和顛離；不應(yīng)因潮濕、散失等條件變化而改變其質(zhì)量，以保證裝載質(zhì)量的大小、分布不變。做各項(xiàng)燃油消耗量試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不得調(diào)整。試驗(yàn)道路應(yīng)為清潔、干燥、平坦的、用瀝青或混凝土鋪成的直線道路，道路長(zhǎng)2～3km，寬不小于8m，縱向坡度在0.1％以內(nèi)。試驗(yàn)應(yīng)在無(wú)霧無(wú)雨，相對(duì)濕度小于95％，氣溫0～40℃，風(fēng)速不大于3m/s的天氣條件下進(jìn)行。學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)⑵試驗(yàn)車(chē)輛載荷：除有特殊規(guī)定外，轎車(chē)為規(guī)定載荷的50％；城市客車(chē)的載荷為總質(zhì)量的65％；其他車(chē)輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按《汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則》規(guī)定。⑶試驗(yàn)儀器要求：車(chē)速測(cè)定儀和汽車(chē)燃油消耗儀的精度為0.5％；計(jì)時(shí)器的最小讀數(shù)為0.1s。⑷試驗(yàn)一般規(guī)定：試驗(yàn)車(chē)輛必須清潔，關(guān)閉車(chē)窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開(kāi)動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛所必需的設(shè)備；有恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。50學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法2.試驗(yàn)項(xiàng)目及規(guī)程⑴直接擋全油門(mén)加速燃油消耗量試驗(yàn)：試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為500m，試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)掛直接擋(沒(méi)有直接擋可用最高擋)，以30km/h±1km/h的初速度，穩(wěn)定通過(guò)50m的預(yù)備段，在測(cè)試路段的起點(diǎn)開(kāi)始，油門(mén)全開(kāi)，加速通過(guò)測(cè)試路段，測(cè)量并記錄通過(guò)測(cè)試段的加速時(shí)間、燃油消耗量及汽車(chē)在測(cè)試路段終點(diǎn)時(shí)的速度。試驗(yàn)往返各進(jìn)行至少兩次，要求測(cè)得同方向加速時(shí)間的相對(duì)誤差不大于5％，通過(guò)終點(diǎn)的速度相對(duì)誤差也不大于5％。然后計(jì)算該車(chē)在測(cè)試路段內(nèi)的百公里燃油消耗量并取其算術(shù)平均值即為該車(chē)直接擋全油門(mén)加速百公里燃油消耗量，要求要符合GB19578-2004《乘用車(chē)燃料消耗量限值》或GB20997-2007《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》中對(duì)該車(chē)燃油消耗量限定值的規(guī)定。51學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法⑵等速燃油消耗量試驗(yàn)：試驗(yàn)測(cè)試路段長(zhǎng)度為500m，汽車(chē)用常用擋位，等速行駛通過(guò)500m的測(cè)試路段。試驗(yàn)車(chē)速?gòu)?0km/h開(kāi)始(最小穩(wěn)定車(chē)速高于20km/h時(shí)可從30km/h開(kāi)始)檢測(cè)，以每隔10km/h均勻選取測(cè)試車(chē)速，直至最高車(chē)速的90％，至少測(cè)定5個(gè)試驗(yàn)車(chē)速。每次試驗(yàn)均要穩(wěn)定住測(cè)試車(chē)速通過(guò)500m的測(cè)試路段，測(cè)量并記錄通過(guò)測(cè)試路段的時(shí)間和燃油消耗量，要求同一測(cè)試車(chē)速往返各進(jìn)行至少兩次，測(cè)得的同方向行駛時(shí)間相對(duì)誤差要不大于5％，通過(guò)終點(diǎn)的速度相對(duì)誤差不大于5％。計(jì)算該車(chē)在測(cè)試路段內(nèi)的百公里燃油消耗量取其算術(shù)平均值即為該車(chē)在該車(chē)速下的等速百公里燃油消耗量，要求要符合GB19578-2004《乘用車(chē)燃料消耗量限值》或GB20997-2007《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》中對(duì)該車(chē)燃油消耗量限定值的規(guī)定。52學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法⑶多工況燃油消耗量試驗(yàn)：各國(guó)根據(jù)不同車(chē)型車(chē)輛的常用工況，制定了不同的試驗(yàn)循環(huán)。不同車(chē)型的車(chē)輛嚴(yán)格依據(jù)各自的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行燃油消耗量測(cè)定。要求怠速工況時(shí)，離合器應(yīng)接合，變速器置于空擋，從怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況轉(zhuǎn)換為加速工況時(shí)，在轉(zhuǎn)換前5s分離離合器，把變速器擋位換為低速擋，換擋應(yīng)迅速、平穩(wěn)。勻速工況時(shí)應(yīng)根據(jù)車(chē)速要求，換入合適的檔位。換擋前5s要分離離合器，換擋要迅速、準(zhǔn)確，平穩(wěn)。松抬離合器的時(shí)候要遵循“兩快，兩慢，一停頓”，離合完全結(jié)合上后保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min左右勻速行駛。減速工況中，應(yīng)完全放松加速踏板，離合器仍然接合，當(dāng)車(chē)速降至10km/h時(shí)，分離離合器，必要時(shí)，減速工況中允許使用車(chē)輛的制動(dòng)器。汽車(chē)的多工況燃油消耗量檢測(cè)是最接近汽車(chē)實(shí)際燃油消耗量的一項(xiàng)檢測(cè)。53學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法

汽車(chē)在進(jìn)行多工況循環(huán)試驗(yàn)時(shí)可根據(jù)車(chē)型的不同參照?qǐng)D4.11、4.12、4.13、4.14、4.15進(jìn)行試驗(yàn)。每循環(huán)試驗(yàn)后，應(yīng)記錄通過(guò)循環(huán)試驗(yàn)的燃油消耗量，通過(guò)的時(shí)間和行駛的路程。當(dāng)按各試驗(yàn)循環(huán)完成一次試驗(yàn)后，車(chē)輛應(yīng)迅速調(diào)頭，重復(fù)試驗(yàn)，試驗(yàn)往返各進(jìn)行至少二次。要求加速、勻速、減速或使用制動(dòng)器減速時(shí)，在每個(gè)試驗(yàn)工況除單獨(dú)規(guī)定外，車(chē)速偏差為±2km／h。在工況改變過(guò)程中允許車(chē)速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過(guò)車(chē)速偏差的時(shí)間不大于1s，即時(shí)間偏差為±1s。每次試驗(yàn)行駛的距離相對(duì)誤差不超過(guò)5％。根據(jù)測(cè)得的燃油消耗量和行駛路程計(jì)算得到該車(chē)在多工況下的百公里燃油消耗量然后取多次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值即為該車(chē)多工況燃油消耗量試驗(yàn)的測(cè)定值。54學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法55圖4.11轎車(chē)試驗(yàn)循環(huán)學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法56圖4.12微型汽車(chē)試驗(yàn)循環(huán)

學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法57圖4.13輕型貨車(chē)試驗(yàn)循環(huán)學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法58圖4.14重型貨車(chē)試驗(yàn)循環(huán)學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法59圖4.15城市客車(chē)試驗(yàn)循環(huán)學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法對(duì)于總質(zhì)量小于3500kg的載貨汽車(chē)按圖4.12規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行對(duì)于總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車(chē)，按圖4.13規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行?？傎|(zhì)量大于14000kg的載貨汽車(chē)，按圖4.14規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行所有類型的車(chē)輛按照以上要求檢測(cè)出百公里燃油消耗量后，要求要符合GB19578-2004《乘用車(chē)燃料消耗量限值》或GB20997-2007《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》中對(duì)關(guān)于該車(chē)燃油消耗量限定值的規(guī)定，否則車(chē)輛檢測(cè)不合格，需檢查調(diào)整。60學(xué)習(xí)任務(wù)4汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)項(xiàng)目4.2.3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的道路檢測(cè)法任務(wù)實(shí)施611.汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)操作環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)項(xiàng)目具體程序1準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)車(chē)輛根據(jù)測(cè)試環(huán)境和測(cè)試車(chē)速確定底盤(pán)測(cè)功機(jī)模擬加載量。正確連接油耗儀。2操作步驟1.啟動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常工作溫度。2.變速箱掛入直接檔，緩踩油門(mén)踏板，使測(cè)功機(jī)指示功率等于計(jì)算值并使之穩(wěn)定。3.當(dāng)車(chē)輛行駛不少于500m時(shí)，讀取油耗儀測(cè)量數(shù)據(jù)并記錄。4