港口裝卸工藝chap0-1-2目錄與緒論

港口裝卸工藝

CargoHandingTechnologyOfPort本課程主要內(nèi)容緒論1件雜貨、木材裝卸工藝2集裝箱裝卸工藝3散貨裝卸工藝(煤炭和礦石)4散裝水泥、散糧裝卸工藝5液體貨裝卸工藝6港口裝卸工藝設(shè)計(jì)7知識(shí)目標(biāo)不同貨種主要裝卸機(jī)械1裝卸機(jī)械化系統(tǒng)2裝卸工藝對碼頭平面布置的影響3港口裝卸效率及通過能力的計(jì)算4港口裝卸機(jī)械及人員配置5參考書籍參考書籍參考書籍專業(yè)雜志主管：中華人民共和國教育部主辦：武漢理工大學(xué)中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)港口機(jī)械分會(huì)國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN42-1116/U主要報(bào)道港口裝卸設(shè)備及工藝等方面的科學(xué)研究、技術(shù)革新、技術(shù)改造的新成果和新經(jīng)驗(yàn)，注重項(xiàng)目的研究水平和實(shí)用性，努力為全國港口及其他物料裝卸部門的科研、生產(chǎn)、教學(xué)工作服務(wù)。

專欄設(shè)置：港口機(jī)械、裝卸工藝、現(xiàn)代物流、自動(dòng)化與信息化、港口工屬具、港口管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等。謝謝大家！第一章緒論

Chapter1:Introduction港口裝卸工藝概念與內(nèi)容二港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素三

港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)與構(gòu)成一

港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念四本章主要內(nèi)容知識(shí)目標(biāo)理解港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要內(nèi)容、港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)掌握港口換裝作業(yè)形式和特點(diǎn)、操作過程及其構(gòu)成理解港口裝卸工藝的概念、分類與內(nèi)容掌握影響港口裝卸機(jī)械設(shè)備選型的主要因素理解港口裝卸工藝合理化的原則了解港口裝卸工藝的發(fā)展概況一、港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)與構(gòu)成港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要內(nèi)容1港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)

2港口換裝作業(yè)和操作過程

3作業(yè)工序的概念及內(nèi)容4港口主要的生產(chǎn)活動(dòng)港口主要生產(chǎn)活動(dòng)取決于港口的功能195019802000

裝卸功能

轉(zhuǎn)運(yùn)功能

123

工業(yè)功能

商業(yè)功能

信息功能其他功能運(yùn)輸樞紐中心裝卸和服務(wù)中心貿(mào)易和物流中心港口主要的生產(chǎn)活動(dòng)港口主要生產(chǎn)活動(dòng)取決于港口的功能港口的功能其他功能商業(yè)功能貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)功能工業(yè)功能信息功能組織貨源貨物換裝裝卸作業(yè)船舶進(jìn)出港口和停泊的航行作業(yè)貨物驗(yàn)收、交付和保管供應(yīng)船舶燃料、物料、淡水等必需品港口主要生產(chǎn)活動(dòng)港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)1.產(chǎn)品的特殊性港口裝卸作為交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)部分，并不提供實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，只提供完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中即被消費(fèi)港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)2.生產(chǎn)的不平衡性①港口生產(chǎn)活動(dòng)受自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)上的影響，因而在不同時(shí)期港口生產(chǎn)任務(wù)都可能發(fā)生變化，導(dǎo)致不平衡②港口一般總是和若干裝卸點(diǎn)聯(lián)系的③港口的生產(chǎn)不平衡性可以用不平衡系數(shù)K不來反映港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)3.生產(chǎn)活動(dòng)的多樣性和復(fù)雜性①經(jīng)過港口換裝、堆存的貨物的種類、品種、包裝、性質(zhì)多種多樣，各不相同②運(yùn)輸這些貨物的車輛、船舶等運(yùn)輸工具從種類、構(gòu)造、尺度等各方面也不盡一致③多工種、多環(huán)節(jié)聯(lián)合作業(yè)，聯(lián)系面廣港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)4.生產(chǎn)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性①國民經(jīng)濟(jì)各部門的生產(chǎn)數(shù)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在經(jīng)常的發(fā)展、調(diào)整；②原料、燃料和產(chǎn)品的供需情況不斷變動(dòng)；③外貿(mào)市場瞬息萬變，自然災(zāi)害有很難預(yù)測；港口生產(chǎn)活動(dòng)的特點(diǎn)5.生產(chǎn)的連續(xù)性6.裝卸組織的協(xié)作性7.貨物運(yùn)輸信息的積聚性8.生產(chǎn)調(diào)度的層次性換裝作業(yè)與操作過程換裝作業(yè)操作過程

換裝作業(yè)是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它是由一個(gè)或者一個(gè)以上的操作過程所組成。

操作過程指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)過程，是基本的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。

同一庫場內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆等屬裝卸輔助作業(yè)，不計(jì)操作過程。換裝作業(yè)與操作過程

直接換裝作業(yè)船車(船)間接換裝作業(yè)船庫(場)車(船)直取比重：直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重?fù)Q裝作業(yè)換裝作業(yè)與操作過程操作過程

船車船船船庫(場)庫(場)

庫(場)庫(場)

車車車間接換裝作業(yè)直接換裝作業(yè)船艙作業(yè)工序起落艙作業(yè)工序水平搬運(yùn)作業(yè)工序庫場作業(yè)工序車內(nèi)作業(yè)工序作業(yè)工序作業(yè)工序工序車上作業(yè)水平作業(yè)庫內(nèi)作業(yè)庫內(nèi)作業(yè)水平作業(yè)起落艙作業(yè)艙內(nèi)作業(yè)操作方法人力裝貨盤叉式裝卸車搬運(yùn)叉式裝卸車碼垛叉式裝卸車拆垛叉式裝卸車搬運(yùn)門座起重機(jī)吊運(yùn)人力拆組碼倉港口裝卸作業(yè)工藝機(jī)械化作業(yè)比重=機(jī)械化作業(yè)工序噸之和工藝過程總工序噸×100%二、港口裝卸工藝概念與內(nèi)容港口裝卸工藝的概念1港口裝卸工藝研究的內(nèi)容

2港口裝卸工作的主要指標(biāo)

3裝卸工藝在港口生產(chǎn)中的作用4港口裝卸工藝的概念港口裝卸工藝在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫場）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫場）的空間轉(zhuǎn)移的方法和流程。港口裝卸工藝流程在港口實(shí)現(xiàn)貨物從進(jìn)港到出港的裝卸搬運(yùn)方法及流程。港口裝卸工藝研究內(nèi)容港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作研究內(nèi)容港口日常裝卸工藝工作

港口在貨物從進(jìn)港到出港的裝卸過程中，根據(jù)貨物的種類、數(shù)量、流向、包裝型式及規(guī)格，按代表船型、車型，以經(jīng)濟(jì)合理的原則，采用能顯著減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的適用技術(shù)設(shè)備，設(shè)計(jì)成高效、低成本、安全而又能防止污染的裝卸和搬運(yùn)方法及流程。港口裝卸工藝研究內(nèi)容港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作研究內(nèi)容港口日常裝卸工藝工作以港口現(xiàn)有的裝卸設(shè)備與工藝系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過挖潛、技術(shù)創(chuàng)新和有效的組織管理，合理運(yùn)用現(xiàn)有人力、機(jī)械、工具、碼頭設(shè)施、庫場設(shè)施，以達(dá)到高效、低成本、安全而又能防止污染來完成港口裝卸任務(wù)的目的。裝卸機(jī)械設(shè)備的選擇及數(shù)量的確定21工藝系統(tǒng)的總體布置3碼頭的平面布置所需鐵路裝卸線及調(diào)車線長度的計(jì)算4貨物在運(yùn)輸工具和庫場上的合理配置和堆碼65裝卸工人及司機(jī)數(shù)量的計(jì)算7工藝流程的合理化工藝方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證8港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作編制工藝流程操作管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)21確定貨物的換裝方案3對新工藝、新的操作方法的現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)裝卸工屬具的改進(jìn)和創(chuàng)新4總結(jié)裝卸搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，作業(yè)線的改進(jìn)65裝卸工藝線的再設(shè)計(jì)7工程心理學(xué)的研究

裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改8港口日常裝卸工藝工作港口裝卸工作主要指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)主要指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)吞吐量、裝卸自然噸、操作量、堆存貨物噸天、泊位數(shù)、庫場總面積、利潤總額等港口裝卸工作主要指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)主要指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)裝卸工人勞動(dòng)生產(chǎn)率、船舶裝卸效率、操作系數(shù)、直取比重、船舶平均每裝卸千噸在港停留時(shí)間、泊位利用率、不平衡系數(shù)、單位裝卸成本、裝卸機(jī)械利用率、庫場容量利用率、固定資產(chǎn)利用率等港口裝卸工作主要指標(biāo)吞吐量１年內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸入、輸出港區(qū)并經(jīng)裝卸作業(yè)的貨物總量。它是反映港口規(guī)模和能力、綜合反映港口生產(chǎn)面貌的指標(biāo)。裝卸自然噸進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。它反映貨物通過港口的自然形態(tài)數(shù)量。操作量完成一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量。反映裝卸工作量大小的指標(biāo)。港口裝卸工作主要指標(biāo)操作系數(shù)貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它是考核港口裝卸工作組織是否合理主要質(zhì)量指標(biāo)。直取比重直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重。反映港口組織水平的質(zhì)量指標(biāo)。港口裝卸工作主要指標(biāo)

例1：某萬噸輪滿載20000噸貨物抵達(dá)A港，在錨泊區(qū)卸1000噸至駁船運(yùn)至B港，另外卸1000噸至另一駁船運(yùn)往A港區(qū)內(nèi)的某貨主碼頭，靠碼頭卸下12000噸貨物，其中有3000噸卸下后直接由汽車運(yùn)出A港區(qū)，5000噸貨物卸下后堆在A港區(qū)的倉庫中，4000噸貨物卸下后由火車運(yùn)至A港區(qū)的某港務(wù)局碼頭，余下的6000噸貨存放該輪，同時(shí)該輪還在A港裝貨7000噸，補(bǔ)充燃油1000噸，問：進(jìn)口吞吐量1000+1000+3000+5000+4000出口吞吐量1000+7000+1000=9000總吞吐量14000+9000=23000港口裝卸工作主要指標(biāo)

例2：某港口組織到50萬噸煤，全部水運(yùn)進(jìn)港，其中25萬噸在碼頭直接裝車運(yùn)走，25萬噸卸船進(jìn)堆場，再從堆場裝船運(yùn)走15萬，剩下的裝車運(yùn)走。試求下列指標(biāo)：吞吐量50+15=65裝卸自然噸50操作量25+25+15+10=75操作系數(shù)75/50=1.5裝卸作業(yè)直取比重25/50=50%港口裝卸工作主要指標(biāo)裝卸工日產(chǎn)量裝卸工人平均每個(gè)裝卸工日所完成的操作量。它反映港口勞動(dòng)生產(chǎn)率。裝卸工時(shí)產(chǎn)量裝卸工人平均每人工作1h所完成的操作量。它反映港口勞動(dòng)生產(chǎn)率。港口裝卸工作主要指標(biāo)

例3：某港口有司機(jī)10人；操作20臺(tái)機(jī)械，統(tǒng)計(jì)期為7天（一周），統(tǒng)計(jì)自己港口的司機(jī)裝卸效率，在這一周內(nèi)操作量為10萬噸，周一至周五正常上班，工作8小時(shí)，周六、周日因港口船多加班至10小時(shí)。在這一周內(nèi)有2個(gè)工人因感冒周三下午休息只工作了4小時(shí)。求這一周的裝卸工日產(chǎn)量、裝卸工時(shí)產(chǎn)量。工時(shí)數(shù)=10×8×5-2×4+2×10×10=592工時(shí)工日數(shù)=7×10=70工日裝卸工時(shí)效率=操作量/工時(shí)數(shù)=100000/592=168.9

裝卸工日效率=操作量/工日數(shù)=100000/70=1428.4

每日工作時(shí)間=工時(shí)數(shù)/工日數(shù)=592/70=8.4港口裝卸工作主要指標(biāo)艙時(shí)量平均每個(gè)艙口在1h所完成裝卸貨物的噸位數(shù)，也稱船艙裝卸效率。船舶在港停時(shí)報(bào)告期內(nèi)離港船舶從進(jìn)港到出港時(shí)止，平均每艘船在港的停泊時(shí)間。1港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)2港口裝卸工藝是勞動(dòng)管理的重要內(nèi)容3港口裝卸工藝現(xiàn)代化是港口技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志4港口裝卸工藝直接影響港口的生產(chǎn)績效裝卸工藝在港口生產(chǎn)中的作用三、港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素貨物方面1運(yùn)輸工具方面2自然條件方面

3港口建筑物方面4運(yùn)輸組織方面5貨物方面貨物特性貨種：件雜貨、散貨、集裝箱、液體貨貨物的尺寸、重量、形狀和包裝形式等品種多樣性、貨物物理性質(zhì)等、易碎、凍結(jié)性、磨損性、腐蝕性、易燃、易爆、揚(yáng)塵性等吞吐量吞吐量大，機(jī)械生產(chǎn)能力高是否需要專業(yè)化貨物流向雙向貨種、是否經(jīng)過倉庫、貨物特殊要求等運(yùn)輸工具方面船舶類型船舶貨種及噸位大?。捍L、船寬、型高、吃水艙口數(shù)、艙口尺寸、艙口之間距離甲板層數(shù)、上層建筑的位置和高度等車輛類型敞車、篷車、自卸車自然條件方面水位和潮汐海港：(高低潮，間隔12小時(shí))河港：(高水位，枯水位，間隔1年)水位差、水流方向地質(zhì)和地形地質(zhì)條件差的機(jī)械設(shè)備選擇盡量利用原有地形條件(高站臺(tái)、低貨位)氣象條件防雨、防凍、防風(fēng)港口建筑物方面岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)直立式、斜坡式、混合式重力式、板樁、高樁、浮碼頭庫場類型及位置倉庫、堆場、庫場允許堆荷、庫場與碼頭的相對位置鐵路和道路鐵路線與地面的高度、道路寬度、鐵路線的條數(shù)、鐵路與道路與碼頭的相對位置運(yùn)輸組織方面船舶運(yùn)輸組織船舶候潮進(jìn)出港內(nèi)河駁船編組車輛運(yùn)輸組織鐵路成組編解四、工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念水運(yùn)工藝系統(tǒng)1水運(yùn)工藝的三次革命

2現(xiàn)代港口裝卸工藝的特點(diǎn)

3運(yùn)輸?shù)姆绞剿\(yùn)航運(yùn)鐵路公路管線水運(yùn)工藝的三次革命第一次革命19世紀(jì)，石油運(yùn)輸從桶裝改為散裝現(xiàn)代郵輪的出現(xiàn)(油船、泵、管道、油罐)第二次革命谷物由袋裝改為散裝出現(xiàn)了連續(xù)性的輸送機(jī)械、糧食筒倉第三次革命實(shí)現(xiàn)成組運(yùn)輸(貨板、網(wǎng)兜)集裝箱的出現(xiàn)三次革命的啟示1、影響裝卸工藝現(xiàn)代化最大的因素是運(yùn)輸勞動(dòng)的對象——貨物；2、合理地改變貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和擴(kuò)大貨物的單元是實(shí)現(xiàn)裝卸工藝現(xiàn)代化的根本途徑水運(yùn)工藝的三次革命現(xiàn)代港口裝卸工藝的特點(diǎn)機(jī)械設(shè)備----專業(yè)化、大型化、高效化倉庫----大跨度、機(jī)械化吊貨工屬具-----自動(dòng)化單個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)械化-----整個(gè)工藝流程的綜合機(jī)械化---自動(dòng)化----電子計(jì)算機(jī)管理工藝流程整個(gè)環(huán)節(jié)之間的平衡----疏運(yùn)能力與港口通過能力的平衡港口的工藝流程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)流程相銜接----減少物流的流轉(zhuǎn)費(fèi)用重視環(huán)保五、港口裝卸工藝的合理化原則社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)方面1設(shè)備方面2工藝布置和流程方面

3作業(yè)方面4成本方面5社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)方面安全質(zhì)量原則環(huán)境保護(hù)原則社會(huì)和勞動(dòng)保護(hù)方面設(shè)備方面充分利用機(jī)械設(shè)備原則減少終端站停留時(shí)間原則專業(yè)化原則適應(yīng)性原則標(biāo)準(zhǔn)化原則充分利用空間原則設(shè)備方面工藝布置與流程方面減少作業(yè)數(shù)原則直線原則作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)原則保證運(yùn)載工具高效作業(yè)原則防止工藝中斷原則靈活性原則工藝布置與流程方面作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)作業(yè)線

按照一定的裝卸工藝完成一定的操作過程的勞動(dòng)力和裝卸機(jī)具的組合。港口同時(shí)安排的作業(yè)線數(shù)量，反映了港口的裝卸能力。機(jī)械臺(tái)數(shù)和配工人數(shù)確定原則