自動變速箱培訓(xùn)(廣州)

自動變速箱原理及深度保養(yǎng)高萬盛副教授1內(nèi)容要點(diǎn)自動變速箱分類AT自動變速箱工作原理

CVT-無級自動變速箱簡介自動變速箱的維護(hù)2一、自動變速箱的分類AT-自動控制液力傳動自動變速箱AMT-自動控制機(jī)械傳動自動變速箱CVT-無極變速自動變速箱3二、AT工作原理液力變矩器行星齒輪組控制系統(tǒng)閥體總成2.1AT的主要組成4二、AT工作原理2.2液力變矩器工作原理5二、AT工作原理2.2液力變矩器工作原理導(dǎo)輪泵輪渦輪F1F2F1F2+6二、AT工作原理2.3行星齒輪組2.3.1單排行星齒輪機(jī)構(gòu)n2n3n1Z1Z2Z3n1----太陽齒輪轉(zhuǎn)速n2----內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速n3----行星齒輪架轉(zhuǎn)速令a=內(nèi)齒圈齒數(shù)/太陽齒輪齒數(shù)=Z2/Z1n1+an2-(1+a)n3=07二、AT工作原理2.3行星齒輪組2.3.1單排行星齒輪機(jī)構(gòu)n2n3n1Z1Z2Z3n1+an2-(1+a)n3=0輸入輸出固定傳動比太陽齒輪行星齒輪架內(nèi)齒圈1+a內(nèi)齒圈行星齒輪架太陽齒輪1+(1/a)太陽齒輪內(nèi)齒圈行星齒輪架-a

行星齒輪架內(nèi)齒圈太陽齒輪a/(1+a)

行星齒輪架太陽齒輪內(nèi)齒圈1/(1+a)內(nèi)齒圈太陽齒輪行星齒輪架–1/a任意兩個(gè)連成一體1既無元件制動又無任二元件連成一體空檔8二、AT工作原理2.3行星齒輪組2.3.2單排雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)n2n1n3n1-an2-(1-a)n3=09二、AT工作原理2.3行星齒輪組2.3.3辛普森行星齒輪組前內(nèi)齒圈前行星架后內(nèi)齒圈后行星架公共太陽齒輪10二、AT工作原理2.3行星齒輪組2.3.4拉維奈爾赫行星齒輪組公共內(nèi)齒圈長行星齒輪前太陽齒輪公共行星架短行星齒輪后太陽齒輪11二、AT工作原理2.3行星齒輪組2.3.5CR-CR(北京現(xiàn)代)LRODUDRVS2ND12HIVEC-HyundaiIntelligentVehicleElectronicControl2.4HIVEC自動變速箱13內(nèi)容1.優(yōu)良的起步性能及提速性能(優(yōu)良的應(yīng)答性)2.實(shí)現(xiàn)超車性能、提高空燃比1.采用鋁質(zhì)油泵(輕量化)2.沖壓工藝（增加耐磨性）2.鎖止離合器控制形式相反占空比100%/油壓0%1.5個(gè)電磁閥各級變速擋獨(dú)立控制?可實(shí)現(xiàn)手動變速感駕駛(可執(zhí)行2擋起步)?用可變變速模式實(shí)現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制?上，下坡路實(shí)現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制項(xiàng)目一般輕量化閥體HIVEC控制SPORT模式2.4.1HIVEC自動變速箱—主要特點(diǎn)14內(nèi)容1.OWC采用(改善1-2檔換檔沖擊現(xiàn)象)2.控制原理:升2擋之前先解除LR壓力(NO200rpm附近)濾芯使用壽命長，一般不需要更換(變速箱內(nèi)部)2.消除2擋CREEP現(xiàn)象，保持1擋狀態(tài)(消除2-1SHOCK現(xiàn)象)1.N-D/N-R時(shí)執(zhí)行反饋控制及離合器對離合器控制通過學(xué)習(xí)、控制整個(gè)駕駛過程，維持最佳擋位1.尾氣排放模式控制及超低溫模式控制2.油溫可變控制(保護(hù)ATF)項(xiàng)目采用OWC主濾芯優(yōu)化變速感（在KMAT中D檔是2檔起步，會有沖擊或唑車現(xiàn)象其他控制學(xué)習(xí)控制2.4.1HIVEC自動變速箱—主要特點(diǎn)15變矩器殼主濾芯T/M殼副濾芯油底殼后殼2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)16?4A/T結(jié)構(gòu)簡圖LR2NDUDRVSODTCON2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)17LRBrakeUDClutch2ndBrakeRVSClutchODClutch輸出輸入2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)18LRODUDRVS2ND2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)19部件記號功能UnderDriveClutchUD1、2、3檔時(shí)傳遞動力ReverseClutchRVS倒擋時(shí)傳遞動力ODLR2NDOWCOverDriveClutch

OneWayClutchLow&ReverseBrake

2NDBrake

3、4檔時(shí)傳遞動力1檔及倒擋時(shí)，固定前排齒圈2、4擋時(shí)固定后排中心輪約束前排齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)20輸出行星支架OD行星支架后排行星齒輪前排行星齒輪2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)212.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)22相關(guān)部件(離合器-UD)2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)23相關(guān)部件(離合器-UD)2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)24相關(guān)部件(離合器-UD)2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)25連接位置相關(guān)部件(離合器-OD)2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)26倒檔太陽輪連接位置RVS離合器

OD離合器相關(guān)部件(離合器-RVS)2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)27相關(guān)部件(制動器-LR、2ND)L/R制動器2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)28相關(guān)部件(制動器-LR、2ND)2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)29輸出行星支架OD2ND、RVSUDL/R、OWC2.4.2HIVEC自動變速箱結(jié)構(gòu)30閥體總成2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成31SwitchV/VODCtrl’V/VLRCtrl’V/VREDCtrl’V/VUDCtrl’V/V2NDCtrl’V/V閥體總成（上半部）DCCCtrl’V/V2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成32電磁閥2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成33L/R降壓閥及主油壓閥球、彈簧倒擋單向閥球及彈簧REVERSECHECKBALL閥體總成（下半部）2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成34DCC控制閥Failsafev/vARegulatorvalveFailsafev/vBT/Convertor

閥閥體總成（下半部）2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成35L/R轉(zhuǎn)換閥球UD鋼球及彈簧OD鋼球及彈簧閥體總成（下半部）2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成36L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch濾網(wǎng)2’ndbrake油封L/RbrakeUDclutch2’ndclutchODclutch蓄壓器2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成37濾網(wǎng)2檔制動器油封蓄壓器必須先取出2檔制動器的油封才能從箱體上拆卸動力系統(tǒng)零件，否則會損壞油封。確認(rèn)每個(gè)蓄能器的位置和彈簧的顏色及數(shù)量。-L/Rbrakeaccumulator-UDclutchaccumulator-2’ndbrakeaccumulator-ODclutchaccumulator(fromtop)警告2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成38蓄壓器結(jié)構(gòu)&壓力補(bǔ)償Ex離合器或制動器活塞彈簧T/M殼體有蓄壓器無蓄壓器時(shí)間壓力壓力補(bǔ)償2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成39作用-蓄能(hydraulicpressure)-當(dāng)電磁閥動作時(shí)可以吸收油壓的波動-和彈性元件類似-使離合器和制動器動作更加平穩(wěn)，減少換檔沖擊

區(qū)分在四個(gè)蓄能器的活塞中共有三個(gè)大彈簧和四個(gè)小彈簧。

如圖所示這些彈簧有不同的顏色。被清潔后的蓄能器才可安裝。蓄能器AccumulatorSpringColorLow-reverseBrake2NoneUnderdriveClutch2YellowSecondBrake2BlueOverdriveClutch1None2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成40LR–無色2ND–青色UD–黃色OD–無色2.4.3HIVEC自動變速箱閥體總成41

輸入軸U/D離合器L/R制動器O/D

離合器2ND制動器倒檔離合器2.4.4HIVEC自動變速箱－動力傳遞各工作要素42獨(dú)立控制蓄壓器

-每個(gè)離合器配備獨(dú)立控制閥-變速感及應(yīng)答性好-在安全模式下可實(shí)現(xiàn)3擋及倒擋行駛-每個(gè)離合器安裝蓄能器，可吸收沖擊結(jié)構(gòu)油泵,壓力調(diào)節(jié)閥,油壓控制電磁閥

油壓控制閥

,安全閥,開關(guān)閥等減少泵的負(fù)荷-壓力調(diào)節(jié)閥及手動控制閥之前增加油路由此減少停車或空擋時(shí)機(jī)油泵的磨損安全模式項(xiàng)目內(nèi)容2.4.5HIVEC自動變速箱－油壓系統(tǒng)43C1C2C3C4CLUTCH油壓調(diào)節(jié)閥S1S2SCSVABS3油壓源·由1個(gè)電磁閥控制全部離合器PCSV以前方式AUTOT/ACLUTCH油壓控制SOL.V/VC1C2C3C4S1S2S3S4油壓源·用各離合器專用電磁閥間接獨(dú)立控制

新時(shí)代AUTOT/A2.4.5HIVEC自動變速箱－油壓系統(tǒng)44駐車及空擋線路壓力T/C及潤滑油泵的吸力T/C解除壓力T/C供應(yīng)壓力2.4.5HIVEC自動變速箱－油壓油路45RegulatorValve調(diào)壓閥

調(diào)壓閥的主要作用是調(diào)節(jié)油泵輸出的油壓，它依據(jù)不同的行駛條件而動作.2.4.5HIVEC自動變速箱－油壓系統(tǒng)46調(diào)壓閥及手控閥調(diào)壓閥手控閥T/C壓力控制閥25252511222333431218A6泄壓閥油底殼主濾心副濾心251A閥體上的濾網(wǎng)油壓調(diào)節(jié)螺釘5A542.4.5HIVEC自動變速箱－油壓系統(tǒng)47無油壓狀態(tài)(Sol’On)油壓供應(yīng)狀態(tài)(Sol’Off)電磁閥及油壓控制閥2.4.5HIVEC自動變速箱－油壓系統(tǒng)48離合器與制動器的電磁閥<F4A42model>2.4.5HIVEC自動變速箱－油壓系統(tǒng)49輸入軸速度傳感器

輸出軸速度傳感器油溫傳感器換擋控制開關(guān)剎車開關(guān)手動模式選擇開關(guān)手動模式升擋開關(guān)手動模式降擋開關(guān)TCU·換擋模式控制

·換擋時(shí)油壓控制

·鎖止離合器控制·HIVEC控制·發(fā)動機(jī)綜合控制

·故障診斷控制ENGECU(CAN通信)ABSECU(CAN通信)A/T控制繼電器

SERIAL通信(綜合)DCCSVL&R電磁閥2ND電磁閥UD電磁閥OD電磁閥自診斷RED電磁閥2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)50

ENGECUTCUSERIAL通信系列-Ⅱ發(fā)動機(jī)綜合ECUSERIAL通信CAN通信δ2.5V6獨(dú)立ECUHIGHLOWENGECUTCUABSECUCAN通信0110010001100100011001002.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)51極低溫變速模式油溫可變變速模式①油溫≤–29℃時(shí)，2擋固定(防止離合器燒損)②-29℃≤油溫≤-7℃時(shí)，Skipshift，行駛中禁止變速-以3擋或4擋爬坡時(shí)，為防止變矩器打滑帶來的油溫上升而變更2→3/3→2變速模式尾氣排放控制變速模式-

水溫在35℃以下時(shí)，為提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，

120秒內(nèi)維持低于標(biāo)準(zhǔn)模式的低擋領(lǐng)域

①3擋或4擋時(shí)②D擋時(shí)③油溫125℃以上④輸出軸速度為600～2,010rpm以內(nèi)時(shí)項(xiàng)目內(nèi)容各種控制模式2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)52

0102030405060708090100THROTTLE??∩%∪5001000150020002500300035004000450050005500600065007000OUTPUTSPEED(RPM)1←22←33←42←3(2,L)3←4(3)1→22→33→41←2(L)普通模式2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)53

為了減少排氣污染水溫

35℃以下時(shí)100秒內(nèi)

比普通模式保持

低檔領(lǐng)域.0102030405060708090100THROTTLE開度∩%∪5001000150020002500300035004000450050005500600065007000OUTPUTSPEED(RPM)1←22←33←42→33→41→2減少尾氣排放模式2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)54

UPSHIFTDOWNSHIFT節(jié)氣門開度(%)輸出軸轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)2→32←3普通模式2→32←3變更模式為了防止3,4檔爬坡時(shí)因變矩器打滑而造成油溫上升，解除4檔狀態(tài)，進(jìn)入2→3,3→2變速模式.油溫可變變速模式2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)55進(jìn)變速檔

在4檔入D-位置條油溫125℃以上件600RPM≤輸出軸速度≤2010RPM解3檔狀態(tài)維持3秒以上除油溫110℃以下條輸出軸速度≥2100RPM件輸出軸速度≤240RPM選擇D-以外位置

油溫可變變速模式2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)56

INVECS(IntelligenceVehicleContorlSystem)全部行駛領(lǐng)域內(nèi)最佳控制道路條件駕駛操作駕駛員變速桿操作ACCEL開度車速FOOTBRAKE最佳變速檔

TCU判斷2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)57

TCU駕駛員喜好,習(xí)慣判斷ACCEL開度車速FOOTBRAKE最佳變速檔全部行駛領(lǐng)域內(nèi)學(xué)習(xí)控制INVECS(IntelligenceVehicleContorlSystem)2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)58

下坡路DOWNSHIFT學(xué)習(xí)功能4檔→3檔(車速＞80Km/h,TH＜0.86V)3檔→2檔(車速＞40Km/h,TH＜0.86V)4th4th3rd4th4th2nd3rd3rd4th喜歡發(fā)動機(jī)制動的駕駛習(xí)慣普通駕駛習(xí)慣不喜歡發(fā)動機(jī)制動的駕駛習(xí)慣2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)59

根據(jù)SPORT度連續(xù)變換變速模式2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)60

上坡路減少不必要的

UPSHIFT防止自動升檔駛出坡路后確保大的驅(qū)動力Delayofupshift2.4.6HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)61在前進(jìn)擋，車速為

40Km以上時(shí)，持續(xù)1秒以上檢測不到從傳感器傳來的信號持續(xù)1秒以上檢測到的輸出軸速度傳感器車速信號為

50%以下時(shí)

(在1擋或2擋,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2600RPM以下時(shí)除外)故障判斷條件故障措施第一次判斷為故障時(shí)，輸出自診斷結(jié)果。從第四次判斷故障起，到keyoff為止，換檔模式保持在2檔或3檔。

項(xiàng)目內(nèi)容故障代碼輸入軸速度傳感器輸出軸速度傳感器斷線或短路斷線或短路071507202.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查速度傳感器的故障診斷62標(biāo)準(zhǔn)值輸出波形AIRGAP輸入軸速度傳感器1.3(mm)輸出軸速度傳感器0.85COIL絕緣電阻輸入軸速度傳感器1M?以上輸出軸速度傳感器1M?以上Pick-Pick電壓HIGH側(cè)4.8VLOW側(cè)0.8V速度傳感器的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查63輸入軸速度傳感器輸出軸速度傳感器231B1B13IG1電源TCU傳感器接地231B2B13IG1電源TCU傳感器接地速度傳感器的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查64

鎖止離合器控制包括在低速旋轉(zhuǎn)領(lǐng)域控制少量打滑的(微小打滑)部分鎖止

(PARTIALLOCK-UP)控制與高速旋轉(zhuǎn)領(lǐng)域的完全鎖止(FULLLOCK-UP)

控制–實(shí)現(xiàn)低空燃比及安靜駕駛鎖止離合器工作條件1.D擋2檔以上（2擋時(shí)油溫125℃以上）

※但在5擋A/T只能在3擋以上時(shí)工作(油溫相同)2.不在N→D,N→R換擋過程時(shí)

3.完全鎖止油溫50℃以上

4.少量打滑鎖止油溫70℃以上

5.不是FAILSAFE(3擋固定)狀態(tài)鎖止離合器控制2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查65

項(xiàng)目內(nèi)容故障代碼節(jié)氣門位置傳感器斷線或短路1704.1703450rpm≤NE≤1000rpm狀態(tài)下，持續(xù)4秒以上檢測到的TPS電壓為4.8V時(shí)—

短路NE≥2000rpm狀態(tài)下，持續(xù)4秒以上檢測到的

TPS電壓為0.2V以下時(shí)—

斷線故障判斷條件故障處理-IGKeyOff為止，停止學(xué)習(xí)及HIVEC控制-TPS開度默認(rèn)為2.5V.節(jié)氣門位置傳感器TPS的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查66故障時(shí)的措施①中斷信號時(shí)默認(rèn)前一個(gè)信號②收接2重信號時(shí)默認(rèn)前一個(gè)信號③D擋行駛中接收R信號時(shí)(NO≤220rpm)解除LR壓力--防止錯(cuò)誤操作帶來的對變速箱的損壞④IGOn時(shí)沒有電源或接收雙重信號時(shí)

關(guān)閉全部電磁閥⑤P.R.N位置上接收到UP/DOWN信號3秒以上時(shí)僅停止手動模式-

無故障碼

項(xiàng)目內(nèi)容故障代碼擋位開關(guān)斷線或短路0707/0708故障判斷條件①持續(xù)30秒無輸入信號②2重以上信號持續(xù)輸入30秒以上檔位開關(guān)的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查67檔位開關(guān)的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查68檔位開關(guān)的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查69項(xiàng)目內(nèi)容故障碼LR電磁閥斷線或短路斷線或短路07600765UD

電磁閥2ND

電磁閥OD

電磁閥RED

電磁閥斷線或短路斷線或短路斷線或短路075007550770故障判斷條件故障處理A/T繼電器電壓

10V以上,變速過程中意外遇到持續(xù)320ms以上的斷線或接地短路時(shí)-關(guān)閉A/T控制繼電器.電磁閥的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查70標(biāo)準(zhǔn)值輸出波形驅(qū)動LR,2ND,UD,61.3HZHZOD,REDSVDCCSV30.6HZ工SOL.V/VON100%作SOL.V/VOFF0%SOL.V/V電阻2.6?以上沖擊電壓56~58V電磁閥的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查71A/T繼電器A-1UDSOLVALVEA-14A-15A-16C-12ODSOLVALVEREDSOLVALVE

2NDSOLVALVELRSOLVALVETCU57643電磁閥VB+電磁閥的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查72功能根據(jù)ATF溫度檢測索止離合器的工作/不工作領(lǐng)域油溫可變控制信號變速狀態(tài)下不同油溫及相應(yīng)油壓信息油溫傳感器的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查73項(xiàng)目內(nèi)容故障代碼油溫傳感器斷線或短路0713/0712NE≥2000rpm，PG-B≥1000rpm持續(xù)10分鐘后，檢測4.57V電壓持續(xù)1秒以上時(shí)–短路-IG-KeyOn后

檢測故障碼為0713時(shí)

檢測到4.57V以上電壓持續(xù)1秒以上時(shí)

–短路-檢測到0.49V以下電壓持續(xù)1秒以上時(shí)

–短路故障判斷條件故障措施-IGKeyOff時(shí)為止停止學(xué)習(xí)及HIVEC控制-默認(rèn)油溫為80℃電磁閥的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查74-電壓7V以上(以下或沒有輸入信號時(shí)，輸出故障代碼1723)A/T繼電器A-1UDSOL’A-14A-15A-16C-12ODSOL’REDSOL’2NDSOL’LRSOL’TCU57643電磁閥B+AT繼電器的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查75①IG-On及3擋鎖定狀態(tài),PGA.B故障,電源10V以上，發(fā)動機(jī)沒有停止(Nt＜100rpm).②在此狀態(tài)下CANMICOM認(rèn)為通信不良時(shí)輸出故障代碼-1630③在上述①的條件下，1.5秒以上沒有檢測到ECU信號時(shí)-1631故障判斷條件故障措施-停止收發(fā)信,停止INVES控制,停止油壓控制及扭矩降低要求,停止鎖止離合器聯(lián)結(jié)控制項(xiàng)目內(nèi)容故障代碼CAN通信斷線或短路1630/1631CAN通訊的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查76項(xiàng)目內(nèi)容故障代碼1擋不同期073307340731073207351擋控制系2擋控制系3擋控制系4擋控制系5擋控制系2擋不同期3擋不同期4擋不同期5擋不同期故障判斷條件故障措施電源10V以上,油溫＞-23℃換擋完畢2秒后

輸出軸速度

×各擋變速比

=輸入軸速度值

超出

±200RPM以上范圍時(shí)判斷為故障-A/T控制繼電器OFF速度控制系統(tǒng)的故障診斷2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查77功能下坡路DownShift功能及DownShift學(xué)習(xí)功能故障判斷輸出軸轉(zhuǎn)速240rpm以上狀態(tài)下，BrakeSWOn信號持續(xù)5分鐘以上時(shí)(故障代碼0703)故障措施IG-KeyOff時(shí)為止，停止IntelligentShift控制.ModeA:平坡及上坡路ModeB:5→4DownShift5擋A/T

緩下坡ModeC:4→3DownShift4擋A/T緩下坡ModeD:3→2DownShift

4.5擋A/T

急下坡ModeF:Mode以外制動開關(guān)及HIVEC控制2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查781.TCU沒有IGOn時(shí)–同時(shí)出現(xiàn)通信不良2.TCU接地不良時(shí)–同時(shí)出現(xiàn)通信不良3.A/T繼電器相關(guān)故障時(shí)(記憶A/T繼電器相關(guān)故障碼)4.電磁閥及相關(guān)配線故障時(shí)(記憶相關(guān)電磁閥故障碼)5.擋位控制系統(tǒng)(不同期)出現(xiàn)故障時(shí)(記錄相關(guān)擋位故障碼)6.其他故障(TCU.A/T繼電器相關(guān)配線及保險(xiǎn)等)3擋鎖定時(shí)，P?R?N?D換擋沖擊都很大，尤其在出發(fā)時(shí)因?yàn)槭?擋鎖定狀態(tài)驅(qū)動力明顯下降。3檔固定因素2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查791,手動模式P.R.N擋狀態(tài)下，UP&DOWN信號中只要有一個(gè)或以上信號連續(xù)3次以上輸入時(shí)，停止手動模式。2,車速傳感器與ECU的通信正常，車速信號通過ECU判斷為故障時(shí)，車速將被默認(rèn)為0㎞/h。-不能判斷PGA/B是否有故障3,節(jié)氣門位置傳感器TPS信號以SERIAL通信或CAN通信方式輸入到TCU，

因此TPS的信號接收及故障判斷由發(fā)動機(jī)ECU負(fù)責(zé),即.可以用H/SCAN檢測TCU的數(shù)據(jù)來判斷TPS的故障與否，想檢測故障碼卻要查發(fā)動機(jī)ECU。-TPS出現(xiàn)故障時(shí)TCU的SVCDATA顯示100%。其他非故障碼相關(guān)2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查80

②停止前2-1擋學(xué)習(xí)行駛-方法:從30Km/h車速，以標(biāo)準(zhǔn)制動方式停車。-5次以上學(xué)習(xí)行駛方法目的:TCU電源復(fù)位時(shí)，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)將全部被冊除，因此需要根據(jù)變速箱狀態(tài)及駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)1)A/T冷起動狀態(tài)(未行駛,ATF溫度30～50℃)①N-D/N-R學(xué)習(xí)行駛(發(fā)動機(jī)RPM＜1000rpm)-方法:停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行N?D，N?R換擋（每到N擋時(shí)停留2秒以上）–5次以上學(xué)習(xí)方法2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查81

2)A/T熱車狀態(tài)(行駛10分鐘,ATF溫度50～110℃)①升擋學(xué)習(xí)行駛(節(jié)氣門開度保持一定程度)-節(jié)氣門開度

55%狀態(tài)下1→2,2→3,3→4換擋5次②停車前4-3,3-2,2-1換擋學(xué)習(xí)行駛-方法:從60Km/h(4擋)車速以標(biāo)準(zhǔn)制動方式停車-次數(shù):5次以上-節(jié)氣門開度100%狀態(tài)下1→2,2→3換擋5次-節(jié)氣門開度35%狀態(tài)下1→2,2→3,3→4換擋5次-節(jié)氣門開度15%狀態(tài)下1→2,2→3,3→4換擋5次2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查82

③N-D,N-R學(xué)習(xí)行駛(發(fā)動機(jī)rpm＜1000rpm)-4→3換擋:車速130Km/h，節(jié)氣門開度0%＞100%狀態(tài)下，進(jìn)行5次降擋④降擋學(xué)習(xí)行駛-方法:停車狀態(tài)下進(jìn)行N?D，N?R換擋（每到N擋停留2秒以上）-次數(shù):5次以上-4→2換擋:車速100Km/h，節(jié)氣門開度0%＞100%狀態(tài)下，進(jìn)行5次降擋-3→2換擋:車速80Km/h，節(jié)氣門開度0%＞100%狀態(tài)下，進(jìn)行5次降擋-2→1換擋:車速30Km/h，節(jié)氣門開度0%＞100%狀態(tài)下，進(jìn)行5次降擋2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查83故障現(xiàn)象D擋無法行駛，但手動模式可以行駛車種OPTIMA2.0①N→D時(shí)，D擋指示燈不亮②R擋正常③手動模式可正常行駛④自診斷結(jié)果正常⑤N→D時(shí)解碼儀仍顯示N擋故障分析故障原因原因分析換擋桿下部配線被手剎桿斷線導(dǎo)致D擋信號

無法輸出.手動模式車輛的

D擋信號從擋位開關(guān)通過變速桿

輸入到TCU，因此要檢查變速桿附近.故障案例2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查84故障現(xiàn)象D擋無法行駛，但手動模式可以行駛車種OPTIMA2.0①N→D時(shí)無法行駛②R擋可以正常行駛③手動模式可以行駛④自診斷正常⑤N→D時(shí)解碼儀上正常顯示故障分析故障原因原因分析變速箱內(nèi)部單向離合器不良導(dǎo)致

LR壓力解除時(shí)

D擋無法行駛.D擋出發(fā)時(shí)驅(qū)動力很大，此時(shí)為保護(hù)變速器LR及OWC同時(shí)工作

，但PG-B超過

220rpm時(shí)解除

LR(手動模式下LR壓力繼續(xù)起作用)故障案例2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查85故障現(xiàn)象3擋鎖定車種EFSONATA①從N掛到D擋時(shí)發(fā)生沖擊而且儀表盤不亮②N→R時(shí)也發(fā)生沖擊③倒車燈不亮④自診斷結(jié)果擋位開關(guān)斷線短路(0707)⑤根據(jù)解碼儀數(shù)據(jù)可以判斷電磁閥為OFF狀態(tài)故障分析故障原因原因分析倒車燈線路與車身發(fā)生短路，保險(xiǎn)斷開(10A)

保險(xiǎn)公用:TCU.倒車燈.車速傳感器.擋位開關(guān)IGOn后無擋位開關(guān)信號輸入或輸入雙重信號時(shí)

關(guān)閉全部電磁閥(基本行駛功能)故障案例2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查86故障現(xiàn)象偶爾2擋鎖定車種EFSONATA①起動后偶爾起步困難(2擋)②自診斷結(jié)果為油溫傳感器問題(代碼0713)③自診斷結(jié)果油溫傳感器鎖定–40℃④檢查配件電阻為6.87?(升溫時(shí)電阻值減少)⑤松動ECU側(cè)連接器時(shí)油溫出現(xiàn)變化故障分析故障原因原因分析油溫傳感器信號輸出線路在ECU連接器側(cè)出現(xiàn)松動

導(dǎo)致間歇式斷線(斷線時(shí)–40℃/短路時(shí)150℃)油溫傳感器連接器斷線時(shí)默認(rèn)為

–40℃，此時(shí)ECU

判斷為極低溫模式(-29℃以下)并鎖定2擋.-確認(rèn)故障后默認(rèn)為

80℃，因此可以正常行駛故障案例2.4.7HIVEC自動變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查87三、CVT自動變速箱簡介3.1CV