第十章電子化物流管理

第十章電子化物流管理內(nèi)容概要對電子化物流的理解1電子化物流的業(yè)務系統(tǒng)2電子化物流平臺3電子化物流新技術應用4電子化物流發(fā)展的主要對策510.1

對電子化物流的理解

物流一詞最早出現(xiàn)在美國，從20世紀50年代中開始到80年代中期為分銷物流階段。這一個階段的基本特征是分銷物流學（PhysicalDistribution）的概念進一步發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位，成為世界各國一致公認的一個比較統(tǒng)一的物流概念。

從20世紀80年代中期開始一直到現(xiàn)在的為現(xiàn)代物流（Logistics）階段。物流已經(jīng)不僅限于分銷領域，而且已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領域。原來的分銷物流PhysicalDistribution概念，已經(jīng)不適應這種形勢，應該擴大概念的內(nèi)涵，因此決定放棄使用PhysicalDistribution，而采用Logistics作為物流的概念。后勤供銷服務（Logistics）是一種以“供應鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務模式，是供銷環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)有機結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的升華。10.1

對電子化物流的理解物流，Logistics，原意是后勤物流：以滿足客戶需求為目的，對商品，服務和相關信息從起始點到消費點的流動和儲存進行有效率，有效果的計劃，執(zhí)行和控制的供應鏈過程。物流管理：為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。電子化物流：物流服務提供商通過以互聯(lián)網(wǎng)為核心的現(xiàn)代信息通信技術在物流業(yè)務活動中的應用，以更好地實現(xiàn)“以客戶為中心”的物流服務目標，并通過物流信息在供應鏈合作伙伴之間的實時共享，致力于實現(xiàn)供應鏈中物流管理的效率和效益的最大化。電子化物流的特點

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使電子化物流相對于傳統(tǒng)物流具備了一系列新特點。1）系統(tǒng)化3）網(wǎng)絡化4）自動化與智能化2）信息化5）虛擬化6）綠色化

電子化物流的特點電子化物流的特點物流系統(tǒng)的目標

物流系統(tǒng)的目標簡稱“7R”目標，企業(yè)要充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的最佳效果，就必須將物流系統(tǒng)中的各項活動作為整體統(tǒng)籌考慮，精心規(guī)劃，使所有的物流作業(yè)安排合理化、手段現(xiàn)代化、總成本最小化。7R:正確的產(chǎn)品或服務

合適的狀態(tài)與包裝

正確的數(shù)量

合理的成本

恰當?shù)臅r間

特定的目的地

確定的目標客戶電子化物流的發(fā)展動因1.適應電子商務發(fā)展的物流需要2.有效滿足供應鏈可視性的要求-可視性：在供應鏈中的每一個環(huán)境都能為供應鏈合作伙伴提供完整的業(yè)務信息，以更好地租金供應鏈合作各方共享信息，進行協(xié)同作業(yè)。3.適應物流運籌全球化發(fā)展的需要4.滿足客戶對物流服務的需要10.2

電子化物流的業(yè)務系統(tǒng)1.在線訂單管理系統(tǒng)2.貨物跟蹤系統(tǒng)：RFID3.在線設備與容器追蹤系統(tǒng)：GPS4.運輸管理與規(guī)劃系統(tǒng)5.到岸成本計算應用系統(tǒng)：貿(mào)易規(guī)則、關稅、保險和運輸成本6.在線客戶關系管理系統(tǒng)：FAQs、討論組和聊天室7.協(xié)同物流管理系統(tǒng)：協(xié)同技術8.海關清關系統(tǒng)：自動生成海關清關文件和表單，有針對性地傳遞給貨物的供應商、購買人、發(fā)貨人、承運人、貨物代運人以及海關報關行。9.退貨管理系統(tǒng)10.集成式一體化供應鏈系統(tǒng)10.3電子化物流服務平臺電子化物流服務平臺：以滿足客戶的需要為出發(fā)點而旅行電子化物流的各項職能，從實現(xiàn)人員、流程和技術郵有機集成的一種電子化業(yè)務運作平臺。電子化物流服務平臺類型：1.電子化物流客戶管理與服務平臺2.電子化物流信息共享平臺3.電子化物流協(xié)同作業(yè)平臺4.電子化物流管理平臺電子化物流服務平臺建構模式1.單一物流服務提供商建構模式2.第三方建構模式3.策略聯(lián)盟建構模式功能目標：電子化、可視化、實現(xiàn)物流客戶對物流服務的需要功能設計：1.在線航班、船板的查詢和訂艙功能2.貨況追蹤功能3.電子化金融與保險功能4.在線報關服務功能5.國際資料在線交換功能10.4

電子化物流新技術應用1)條碼自動識別技術

條形碼簡稱條碼，是由一組黑白相間、粗細不同的條狀符號組成，條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標志信息、符號信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。一維條碼的條紋由一組寬度不同，反射率不同的黑色的條和白色的空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來的。

我國制定的通用商品條形碼結(jié)構與EAN—13條形碼結(jié)構相同。它是由13位數(shù)字及相應的條碼符號組成：前綴碼，由三位數(shù)字組成，是國家的代碼，我國為690，是國際物品編碼會統(tǒng)一決定的；制造商代碼，由四位數(shù)字組成，我國物品編碼中心統(tǒng)一分配并統(tǒng)一注冊，一個制造商一個碼；商品代碼，由五位數(shù)字組成，表示每個制造商的商品，由制造商決定，可以標識10萬種商品；校驗碼，由一位數(shù)字組成，用以校驗前面各碼的正誤。條碼自動識別技術標準版商品一維條碼（EAN—13條碼）條碼自動識別技術

二維條形碼是由一種“點單元”組成的圖形。這些點單元最小可以做到32．75平方毫米，最大則可以做到355．6平方毫米，最多可以表示2000個字節(jié)，用它來表示商品時，一個符號可以將商品的所有屬性表示出來，如我們可以將貨物的名稱、尺寸、重量、發(fā)貨地、發(fā)貨人、收貨地、收貨人、運輸方式等1K以上的數(shù)據(jù)，全部存儲在一個二維條形碼中，在供應鏈的任何環(huán)節(jié)上，只要用掃描器掃描貨物的二維條形碼標簽，這些信息可以全部獲得。條碼自動識別技術PDF417二維條碼QRcode二維條碼二維條碼RFID技術

射頻技術（RadioFrequencyIdentification，RFID）

射頻技術是一種基于電磁理論的通訊技術，利用無線電波對記錄媒體進行讀寫。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠。射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據(jù)其讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術適用的領域為物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。RFID技術

射頻識別系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機、信號接收機、發(fā)射接收天線幾部分組成。射頻卡和其他自動識別技術，如條碼、磁卡、IC卡等相比，具有非接觸、工作距離長、適于惡劣環(huán)境、可識別運動目標等優(yōu)點，因此完成識別工作時無須人工干預，適于實現(xiàn)自動化且不易損壞，可以識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷方便。射頻卡不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境中代替條碼，長距離的產(chǎn)品多用于交通上。GPS技術

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）

全球定位系統(tǒng)是具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，且具有全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點。GPS由美國國防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成，這24顆衛(wèi)星分布在高度為2萬公里的6個軌道上繞地球飛行。每條軌道上擁有4顆衛(wèi)星，在地球上任何一點，任何時刻都可以同時接受到來自4顆衛(wèi)星的信號。也就是說GPS的衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋著整個地球表面。GPS技術

用戶通過測量到太空各可視衛(wèi)星的距離來計算他們的當前位置，衛(wèi)星的坐標相當于精確的已知參考點。每顆GPS衛(wèi)星每一時刻發(fā)布其位置和時間數(shù)據(jù)信號，用戶接收機可以測量每顆衛(wèi)星信號到接收機的時間延遲，根據(jù)信號傳輸?shù)乃俣染涂梢杂嬎愠鼋邮諜C到不同衛(wèi)星的距離。同時收集到至少4顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時就可以解算出三維坐標、速度和時間。GPS技術GPS作為目前最先進的導航與定位系統(tǒng)，將會越來越普遍地應用到物流管理中： ①用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援結(jié)合GIS和現(xiàn)代通信技術的車載監(jiān)控和導航系統(tǒng)是未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應用的主要領域之一。 ②用于內(nèi)河及遠洋船隊航線的測定、航向的調(diào)度、監(jiān)測及水上救援。在我國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先使用于遠洋運輸?shù)拇皩Ш剑岣吆竭\能力。GPS技術 ③用于空中交通管理、進場著陸、航路導航，它可以縮短機場的飛機起降時間間隔，使起降路線靈活多變，使更多的飛機以最佳航線和高度飛行，還可減少飛機誤點，增加飛機起降的安全系數(shù)。 ④用于鐵路運輸管理，可以大大提高其路網(wǎng)及運營的透明度，為貨主提供更高質(zhì)量的服務。GIS技術

地理信息系統(tǒng)(GeographicalInformationSystem，GIS)

地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種動態(tài)的空間地理信息的計算機技術系統(tǒng)，其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。具有采集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力，具有空間性和動態(tài)性。以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動態(tài)預測能力。由計算機系統(tǒng)支持進行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計算機程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息。GIS技術 GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術。國際上已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門的分析工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。 ①車輛路線模型用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。 ②網(wǎng)絡物流模型用于解決尋求最有效的貨物分配問題，也就是物流網(wǎng)點的布局問題。 ③分配集合模型可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題。 ④設施定位模型用于確定一個或多個設施的位置。10.5電子化物流發(fā)展的主要對策1.從客戶的需求出發(fā)，致力于構建長期穩(wěn)定的客戶關系2.不斷優(yōu)化業(yè)務流程，提高物流業(yè)務運作的效率和水平3.加強系統(tǒng)集成，提高協(xié)同作業(yè)的能力4.合作結(jié)盟，致力于供應鏈整體效率最優(yōu)化5.順應潮流，探索適合我國國情的電子化物流發(fā)展道路補充：第三方物流

第三方物流是指由物流的實際需求方（第一方）和物流的實際供給方（第二方）之外的第三方部分地或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務，也稱合同物流、契約物流。在外包等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強市場競爭力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去，而把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。第三方物流提供延伸服務提高物流配送的效率

節(jié)約成本提供高質(zhì)量的專業(yè)服務

（4）（1）

（3）（2）第三方物流的優(yōu)勢第三方物流 2）企業(yè)選擇物流外包的動機

物流外包是指生產(chǎn)或銷售型企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的第三方物流企業(yè)運作的一種物流系統(tǒng)組織形式。物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托及合約執(zhí)行方式。

（1）選擇物流外包可以讓企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務

（2）選擇物流外包可以讓企業(yè)降低物流成本

（3）分擔物流風險

（4）進行企業(yè)重組

（5）使用企業(yè)所不擁有的資源第三方物流 3）企業(yè)選擇物流外包需要注意的問題

企業(yè)物流外包的形式包括：物流業(yè)務完全外包、物流業(yè)務部分外包、物流系統(tǒng)接管、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟、物流系統(tǒng)剝離，以及物流業(yè)務管理外包。

當企業(yè)做出了物流外包決策后，尋找或發(fā)掘合適的第三方物流服務提供商就成為企業(yè)物流外包實施過程中的首要任務。在我國，隨著“物流熱”的出現(xiàn)，催生了大量形形色色冠以“物流”名稱的企業(yè)，其中大部分企業(yè)存在著規(guī)模小、服務方式原始、管理水平低下、技術手段落后等問題，不僅制約了物流產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展，也使物流外包企業(yè)在搜尋和選擇合適的第三方物流服務提供商時將要付出更高的甄別成本，增加了選擇的難度和選擇過程中的不確定性，并由此為成功實施物流外包埋下隱患。第三方物流

當企業(yè)無論將一些簡單的物流作業(yè)功能外包出去，還是將整個供應鏈的流程全部交由第三方進行運作，都必須做好外包合同的管理工作。

對第三方物流企業(yè)的服務能力進行判斷，主要包括下列指標：配送準時率，貨損率，客戶投訴率，對物流服務需求的響應速度，服務柔性，以及企業(yè)文化兼容性。第三方物流

在我國的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，有兩點需要注意：

（1）第三方物流企業(yè)是否成熟，我國第三方物流尚未成熟，沒有達到一定的規(guī)?；c專業(yè)化，而且常常會造成外包物流的失敗。外包物流失敗的原因有：①物流公司缺乏合格的專業(yè)人員；②第三方物流商一旦獲得客戶，保質(zhì)保量完成合同的動力就消失了，導致物流外包項目實施到后來，服務質(zhì)量越來越差；③合同不規(guī)范或雙方都不知道怎